2020 JEEP COMPASS differential

75
Driftlägen för ESP
OBS!
Beroende på modell och användningsläge
kan ESP-systemet ha flera driftlägen.Knappen ESC OFF (ESP av)
ESC On (ESP på)
Det här är det normala driftläget för ESP. När
fordonet startas är ESP-systemet i det här
läget. Det ska användas i de flesta körsitua -
tioner. Övriga ESP-lägen bör endast
användas av speciella anledningar, enligt de
beskrivningar som följer.
Partial Off (delvis avstängt)
Det här läget är avsett för en sportigare
körupplevelse. Det här läget kan ändra trös -
kelvärdena för aktivering av TCS och ESP,
vilket tillåter mer hjulspinn än vad som normalt tillåts. Det här läget kan vara bra om
fordonet fastnar.
Aktivera läget ”Partial Off” (delvis avstängt)
genom att trycka in knappen ”ESC OFF”
(ESP av) så att indikatorlampan för ”ESC
OFF” (ESP av) tänds. För att aktivera ESP
igen, tryck kort på knappen ”ESC OFF” (ESP
av) så att indikatorlampan för ”ESC OFF”
(ESP av) slocknar.
OBS!
När du kör med snökedjor, eller när du
startar i djup snö, sand eller grus, kan det
vara önskvärt att tillåta mer hjulspinn. Det
kan uppnås genom ett snabbt tryck på
knappen ”ESC Off” (ESP av) för att aktivera
läge ”Partial Off” (delvis avstängt). När de
förhållanden som motiverade delvis avstängt
läge inte längre är aktuella kopplar du på
ESP igen genom att trycka på knappen ”ESC
OFF” (ESP av). Det kan göras när fordonet
rör sig.
Full Off (helt avstängt) (endast fyrhjulsdrivna
modeller)
Detta läge är avsett för körning utanför
landsväg eller i terräng när ESP-stabilitets
-
funktionerna kan försämra fordonets manöv -
rerbarhet på terrängunderlaget. Du väljer
detta läge genom att hålla ”ESC
OFF”-knappen (ESP av) intryckt i fem
sekunder när fordonet står stilla med motorn
igång. Efter fem sekunder tänds indikator -
lampan för ESP av och meddelandet "ESC
Off" (ESP av) visas på kombinationsinstru -
mentets display.

VARNING!

I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-funk-
tionen som beskrivs i avsnittet om TCS),
avaktiverats och indikatorlampan för
ESP tänds. I läget ”delvis avstängt” är
TCS-funktioner för effektreducering för
motorn avaktiverat, och ESP-systemet
för ökad fordonsstabilitet är reducerat.
Krängningshämmaren för släp (TSC)
avaktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 75

SÄKERHET
76
I detta läge stängs ESP och TCS av, med
undantag för ”differentialbroms”-funktionen
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills
fordonet uppnår en hastighet av 40 mph
(64 km/tim). I hastigheter över 40 mph
(64 km/tim) växlar systemet automatiskt till
läget ”Partial Off” (delvis avstängt) som
beskrivs ovan. TCS fortsatt avstängt. När
fordonshastigheten sjunker under 30 mph
(48 km/tim) stängs ESP-systemet av. ESP
avaktiveras vid låga fordonshastigheter för
att inte störa terrängkörning. ESP-funktionen
återaktiveras emellertid vid hastigheter över
64 km/tim (40 mph) för att tillhandahålla
stabilitetsfunktionen. Indikatorlampan ”ESC
Off” (ESP av) lyser alltid när ESP är avstängt.
Tryck på ”ESC OFF” (ESP av) igen när du
åter vill koppla in ESP. Då återställs det
normala användningsläget ”ESC On” (ESP
på).
OBS!
Meddelandet ”ESC Off” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK (parkering). Det här
inträffar även när meddelandet har tagits
bort tidigare.
Indikatorlampa för aktivering av/fel på ESP,
och indikatorlampa för ESC OFF (ESP av)
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON). Den
ska slockna när motorn startar. Om
felindikatorlampan för ESP lyser konstant
när motorn är igång har ett fel upptäckts i
ESP-systemet. Om lampan förblir tänd efter
det att tändningen slagits på och av flera
gånger och fordonet har körts flera kilometer
(miles) i hastigheter högre än 48 km/tim
(30 mph) bör du kontakta en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt för att få
problemet undersökt och åtgärdat.
Felindikatorlampan för ESP (på kombina -
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart
hjulen förlorar drivning och ESP-systemet aktiveras. Felindikatorlampan för ESP
blinkar också när TCS är inkopplat. Om felin
-
dikatorlampan för ESP börjar blinka under
acceleration bör man minska gaspådraget
och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att
hastighet och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
Felindikatorlamporna för ESP-aktivering
och avstängd ESP tänds tillfälligt varje
gång som tändningslåset vrids till läget
ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till läget
ON (på) aktiveras ESP-systemet även om
det var avstängt tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP.
Indikatorlampan för ESC OFF (ESP
av) visar att kunden har valt att ha
det elektroniska stabilitetspro -
grammet (ESP) i ett reducerat läge.

VARNING!

I läget ”Full Off” (helt avstängt) kommer
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna att vara avstängda.
Vid en undanmanöver i ett nödläge
aktiveras inte ESP-systemet för att hjälpa
till att behålla stabiliteten. ”ESC
Off”-läget (ESP av) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i terräng.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 76

79
Bogsera med HSA
HSA bidrar också till att minska rullning
bakåt när du bogserar ett släp.
Inaktivera och aktivera HSA
Funktionen kan aktiveras/avaktiveras. Ändra
aktuell inställning så här:
Om du avaktiverar HSA med Ucon-
nect-inställningarna, se ”Ucon -
nect-inställningar” i ”Multimedia” för mer
information.
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS)
Bromsförstärkare för regnvåt väg (RBS) kan
förbättra bromskapaciteten på regnvåt väg.
Den lägger an ett litet bromstryck med jämna
mellanrum för att avlägsna vatten från de
främre bromsskivorna. Den fungerar då vind -
rutetorkarna är i läge LO eller HI. När RBS är
aktivt meddelas inte föraren och ingen förar -
åtgärd krävs.
Nödbromsförstärkare (Ready Alert Braking –
RAB)
Nödbromsförstärkaren (RAB) kan minska
den tid som krävs för att nå full bromskraft i
nödbromsningssituationer. Den beräknar när
en nödbromsningssituation kan uppstå
genom att övervaka hur snabbt föraren
släpper upp gaspedalen. Den elektroniska
bromsregleringen (EBC) förbereder broms -
systemet för en panikbromsning.
Antispinnsystem (TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn
upptäcks kan antispinnsystemet (TCS) appli -
cera bromstryck på det/de hjul som slirar,
och/eller sänka motoreffekten för att ge
bättre acceleration och stabilitet. En funk -
tion i TCS, bromsbegränsningsdifferential
(BLD), fungerar på ett sätt som liknar en
differentialbroms och kontrollerar hjul -
spinnet på en drivaxel. Om ett hjul på en
drivaxel spinner snabbare än det andra
bromsar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av motorns
vridmoment till hjulet som inte spinner. BLD
kan fortsätta att vara aktiverat även om TCS
och det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) är i ett reducerat läge.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
Krängningskontrollen för släpvagn (TSC)
använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng -
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.

VARNING!

Om släpet är försett med bromsstyrning
kan släpets bromsar aktiveras och inakti -
veras med bromsreglaget. Om så sker
kan tillräckligt bromstryck saknas för att
hålla både fordonet och släpet stilla i en
backe när bromspedalen släpps upp. För
att undvika rullning nedför en backe vid
acceleration kan släpvagnsbromsen
manövreras för hand eller bromstrycket
på fordonet ökas innan bromspedalen
släpps upp.
HSA är inte en parkeringsbroms. Dra
alltid åt parkeringsbromsen när fordonet
lämnas. Se också till att växelväljaren är
i läge PARK (parkering) när fordonet
lämnas.
Om du inte följer de här varningarna kan
det resultera i en kollision eller allvarlig
personskada.
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 79

269
Chassi
KomponentVätska, smörjmedel och originaldel
Manuell växellåda – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION
GEARFORCE Fluid eller motsvarande, som uppfyller kraven i FCA
Material Standard 9.55550-MZ6 eller MS.90030-M1.
Automatisk växellåda, 9 växlar – tillval Använd endast TUTELA TRANSMISSION AS8 Fluid eller
motsvarande, som uppfyller kraven i FCA Material Standard
9.55550-AV5 eller MS.90030-A5. Om du inte använder rätt vätska
kan det påverka transmissionens funktion och prestanda.
Fördelningsväxellåda (PTU) – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION B-5X
Fluid eller motsvarande, SAE 75W-90 (API GL-5) som uppfyller
kraven i FCA Material Standard 9.55550-DA6.
Bakre differential (RDM) – tillval Vi rekommenderar att du använder TUTELA TRANSMISSION
COMPAQ DRIVE Fluid, eller motsvarande, SAE 75W-90 (API GL-5)
som uppfyller kraven i FCA Material Standard 9.55550-DA7.
Huvudbromscylinder Vi rekommenderar att du använder DOT 3, SAE J1703 bromsvätska.
Om DOT 3 bromsvätska inte är tillgänglig är TUTELA TOP4/S,
FMVSS nr. 116 DOT 4, ISO 4925, SAE J1704 eller motsvarande är
acceptabel.
Om du använder bromsvätskan DOT 4 ska vätskan bytas var 24:e
månad oavsett körsträcka.
Kylmedium Kylmedium R134a – tillval
Mängd:
Alla motorer – 567g (1,25 lb)
Kylmedium R-1234yf – tillval
Mängd:
Alla motorer – 482 g (1,063 lb)
2020_JEEP_MP_UG_EE.book Page 269