2020 JEEP COMPASS Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

263
Manuel gearkasse – hvis monteret
Kontrol af væskestand
Kontrollér væskestanden ved at fjerne
påfyldningsstudsen. Væskestanden skal
være mellem underkanten af påfyldnings-
hullet og et punkt, som ikke er mere end 3/
16 in (4,7 mm) under underkanten af hullet.
Tilsæt evt. væske for at opretholde den
korrekte stand.
Kontakt din autoriserede forhandler angå -
ende service.
Automatgear
Valg af smøremiddel
Det er vigtigt at bruge den rigtige gearkasse -
olie for at sikre optimal ydeevne og levetid for
gearkassen. Brug kun den gearolie, der anbe -
fales af producenten. Se "Væsker og smøre -
midler" i "Tekniske specifikationer" for at få
væskespecifikationer. Det er vigtigt at holde
gearkasseolien på det korrekte niveau med
den anbefalede olie. BEMÆRK:
Der bør ikke foretages kemiske gennemskyl
-
ninger i en gearkasse. Kun det godkendte
smøremiddel bør bruges.
Specialadditiver
Producenten fraråder på det kraftigste brug
af specielle additiver i gearkassen. Væske til
automatgear (ATF) er et teknisk produkt, og
dets ydelse kan forringes med supplerende
additiver. Tilsæt derfor ikke væskeadditiver i
gearkassen. Undgå at bruge gearkasseforseg -
lere, da de kan påvirke pakninger negativt.
Brug kun ny bremsevæske eller væske,
som har været i en tæt lukket beholder
for at undgå forurening fra fremmedle-
gemer eller fugt. Lad altid dækslet til
hovedcylinderens beholder være fast -
gjort. Bremsevæske i en åben beholder
absorberer fugt fra luften, hvilket resul -
terer i et lavere kogepunkt. Det kan få
bremsevæsken til at koge uventet under
en hård eller længerevarende opbrems-
ning, hvilket medfører pludseligt brem -
sesvigt. Det kan medføre en kollision.
Hvis bremsevæskebeholderen over -
fyldes, kan det medføre spild af bremse-
væske på varme motordele, så
bremsevæsken antændes. Bremsevæ -
sken kan også beskadige lakerede over -
flader og overflader af vinyl. Vær
forsigtig, og undgå, at væsken kommer i
kontakt med disse overflader.

Lad ikke oliebaseret væske forurene brem -
sevæsken. Bremsepakningskomponen -
terne kan blive beskadiget, hvilket
medfører delvist eller fuldstændigt brem -
sesvigt. Det kan medføre en kollision.

ADVARSEL! (Forsættes)
FORSIGTIG!
Brug af en anden gearkassevæske end pro -
ducentens anbefalede væske kan medføre
forringelse i gearkassens skiftekvalitet og/
eller vibrationer i momentomformeren. Se
"Væsker og smøremidler" i "Tekniske speci -
fikationer" for at få væskespecifikationer.
FORSIGTIG!
Foretag ikke kemiske gennemskylninger i
din transmission, da kemikalierne kan
beskadige komponenterne i din transmis -
sion. Sådanne skader er ikke omfattet af
den begrænsede nykøretøjsgaranti.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 263

SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
264
(Forsættes)
Kontrol af væskestand
Væskeniveauet er justeret fra fabrikkens side
og kræver ikke justering under normale
driftsomstændigheder. Der er ikke behov for
rutinemæssige kontroller, og derfor har gear-
kassen ikke nogen oliestandsmåler. En auto -
riseret forhandler kan kontrollere dit
gearkasseolieniveau med specielle service -
værktøjer. Hvis du bemærker væskelækage
eller funktionsfejl i gearkassen, skal du
straks kontakte den autoriserede forhandler
og få væskestanden kontrolleret. Køretøjets
drift med forkert væskestand kan forårsage
alvorlig skade på gearkassen.
HÆVNING AF KØRETØJET
I tilfælde, hvor det er nødvendigt at hæve
køretøjet, skal du gå til en autoriseret
forhandler eller på en servicestation.
DÆK
Dæk - generelle oplysninger
Dæktryk
Korrekt dæktryk er vigtigt for sikker og
tilfredsstillende brug af køretøjet. Fire
primære områder påvirkes af forkert dæktryk:
Sikkerhed
Brændstoføkonomi
Slidbaneslidtage
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Sikkerhed Både for lavt og for højt dæktryk påvirker
køretøjets stabilitet og kan give en fornem-
melse af, at styretøjet reagerer for sløvt eller
for kraftigt.
BEMÆRK:
Uens dæktryk fra side til side kan forår -
sage uregelmæssig og uforudsigelig styre-
respons.
Uens dæktryk fra side til side kan få køre-
tøjet til at trække til venstre eller højre.
FORSIGTIG!
Hvis der opstår lækage af gearkassevæske,
skal du omgående indlevere bilen til en
autoriseret forhandler. Alvorlig beskadi -
gelse af gearkassen kan forekomme. En
autoriseret forhandler har de korrekte
værktøjer til at justere væskestanden kor -
rekt. ADVARSEL!
Forkert dæktryk er farligt og kan medføre
kollisioner.
For lavt dæktryk får dækket til at give sig
mere og kan medføre overophedning og
dækfejl.
For højt dæktryk reducerer et dæks evne
til at absorbere stød. Genstande på og
huller i vejen kan forårsage skader, som
medfører dækfejl.
For højt eller lavt dæktryk kan påvirke
køreegenskaberne og medføre fejl på
dækkene og dermed tab af kontrollen
over køretøjet.
Uens dæktryk kan give problemer med
styringen. Du kan miste kontrollen over
køretøjet.
Uens dæktryk fra den ene side af køre-
tøjet til den anden kan få køretøjet til at
trække mod højre eller venstre.
Kør altid med hvert dæk pumpet op til
det anbefalede dæktryk (kolde dæk).
ADVARSEL! (Forsættes)
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 264

265
Brændstoføkonomi
For lavt dæktryk forøger også dækkenes
rullemodstand og medfører højere brænd-
stofforbrug.
Slidbaneslidtage
Forkert dæktryk med kolde dæk kan forår -
sage unormale slidmønstre og reduceret slid -
banelevetid, hvilket resulterer i hurtigere
dækskift.
Kørekomfort og køretøjets stabilitet
Korrekt dæktryk bidrager til en komfortabel
kørsel. For højt dæktryk medfører rystende og
ubehagelig kørsel.Dæktryk ved oppumpning
Det korrekte dæktryk ved kolde dæk er
angivet ved førerens B-stolpe eller bagkanten
af førerens dør.
Mærkat med oplysninger om dæk og belastning
Denne mærkat indeholder vigtige oplys -
ninger om:
1. Antal personer, der kan transporteres i køretøjet.
2. Køretøjets dækstørrelse.
3. Dæktryk med kolde dæk til for-, bag- og reservehjul. Mindst en gang om måneden:Kontrollér og juster dæktrykket med en
trykmåler i lommeformat af god kvalitet.
Foretag ikke en visuel vurdering ved fast
-
læggelse af det korrekte tryk. Dæk kan se
ud til at være pumpet korrekt op, selvom
trykket er for lavt.
Efterse dækkene for tegn på slitage eller
synlige skader.
Dæktryk angivet på mærkaten er altid
"dæktryk med kolde dæk". Dæktryk med
kolde dæk er defineret som dæktrykket, når
køretøjet ikke har kørt i mindst tre timer eller
kørt mindre end 1 mile (1,6 km) efter en stil -
standsperiode på tre timer. Dæktrykket for
kolde dæk må ikke overskride det maksimale
dæktryk, der er støbt ind i siden af dækket.
FORSIGTIG!
Når du har kontrolleret eller justeret dæk -
trykket, skal du altid sætte ventilhætten på
igen. Det forhindrer fugt og snavs i at
trænge ind i ventilspindlen, hvilket kan
beskadige den.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 265

SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
266
Kontrollér dæktrykket oftere, hvis tempera-
turen er skiftende, da dæktrykket varierer
afhængigt af temperaturen.

Dæktryk ændres med ca. 1 psi (7 kPa), hver gang
lufttemperaturen ændres med 12°F (7 °C). Vær
opmærksom på dette, når du kontrollerer
dæktrykket i en garage, især om vinteren.
Eksempel: Hvis garagetemperaturen = 68°F (20
°C) og udendørstemperaturen = 32°F (0 °C), skal
dæktrykket med kolde dæk forøges med 3 psi (21
kPa), som er lig med 1 psi (7 kPa) for hver 12°F
(7 °C) for denne udendørs temperaturtilstand.

Dæktrykket kan forøges fra 2 til 6 psi (13 til
40 kPa) under kørsel. Reducer IKKE denne
normale trykakkumulering, da dæktrykket
ellers vil være for lavt.
Dæktryk til højhastighedskørsel
Producenten tilråder, at der køres med
forsvarlige hastigheder inden for angivne
fartgrænser. Hvis fartgrænserne eller forhol -
dene tillader, at køretøjet kan køres med høj
fart, er det meget vigtigt at opretholde
korrekt dæktryk. Større dæktryk og mindre
last kan være nødvendigt til kørsel med høj hastighed. Kontakt en autoriseret dækfor
-
handler eller forhandler af originale dele for
at få oplysninger om anbefalede sikre fart -
grænser, last og dæktryk med kolde dæk.
Lastning
Køretøjets maksimale last på dækket må
ikke overskride lasteevnen for dækket på
køretøjet. Du overskrider ikke dækkets laste -
evne, hvis du overholder lastbetingelser,
dækstørrelse og dæktryk (kolde dæk) som
angivet på mærkaten med oplysninger om
dæk.
BEMÆRK:
I en tilstand med maksimalt lastet køretøj
må det samlede akseltryk for for- og
bagaksler ikke overskrides.
Radialdæk
Dækreparation
Hvis dækket er beskadiget, kan det repa -
reres, hvis det opfylder følgende kriterier:
Dækket har ikke været kørt på i flad
tilstand.
Skaden er kun på slidbanen af dækket
(skader på sidevæggen kan ikke repa-
reres).
ADVARSEL!
Højhastighedskørsel, når køretøjet er lastet
maksimalt, er farligt. Den ekstra belast -
ning af dækkene kan medføre fejl på dem.
Du kan komme ud for en alvorlig kollision.
Kør ikke et køretøj, der er lastet maksi -
malt, med konstante hastigheder på over
120 km/t (75 mph).
ADVARSEL!
Overbelastning af dækkene er farligt. Over -
belastning kan medføre dæksvigt, påvirke
køretøjets håndtering og forøge bremse -
længden. Brug dæk med den anbefalede
lasteevne til dit køretøj. Overbelast dem
aldrig.
ADVARSEL!
Hvis du kombinerer radialdæk med andre
dæktyper, vil køretøjets køreegenskaber
blive forringet. Manglende stabilitet kan
medføre en kollision. Brug altid radialdæk
i sæt på fire. Kombiner dem aldrig med
andre dæktyper.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 266

267
Punkturen er ikke større end ¼ inch
(6 mm).
Kontakt en autoriseret forhandler for dækre -
parationer og yderligere oplysninger.
Beskadigede Run Flat-dæk eller Run
Flat-dæk, som har mistet tryk, skal straks
udskiftes med et nyt Run Flat-dæk af samme
størrelse og servicebeskrivelse (belastnings -
indeks- og hastighedssymbol). Udskift
dæktryksensoren, da den ikke er beregnet til
at blive genanvendt.
Run Flat tires (Kør med punkteret dæk) – hvis
monteret

Run Flat tires (Kørsel med punkteret dæk) giver
dig mulighed for at køre 80 km (50 miles) med
80 km/t (50 mph) efter et hurtigt tab af dæktryk.
Dette hurtige tab af dæktryk betegnes Run Flat
mode (Kør med punkteret dæk-tilstand).
Tilstanden Run Flat (Kørsel med punkteret dæk)
forekommer, når dæktrykket falder til/eller under
14 psi (96 kPa). Når et punkteret dæk bliver helt
fladt, har det en begrænset kørselsevne og skal
udskiftes øjeblikkeligt. Et punkteret dæk kan ikke
repareres. Når et punkteret dæk er udskiftet efter
kørsel med for lavt dæktryk, skal du udskifte
TPM-føleren, da den ikke er beregnet til at blive
genbrugt, når der køres under forhold med run flat
mode 14 psi (96 kPa).
BEMÆRK:
TPM-føler skal udskiftes efter kørsel med en
punktering.
Det anbefales ikke at køre i et køretøj, der er
lastet til fuld kapacitet, eller at trække en
anhænger, når et dæk er punkteret.
Se afsnittet om overvågning af dæktrykket for
flere oplysninger.
Hjulspin
Hvis du sidder fast i mudder, sand, sne eller
is, må du ikke spinne køretøjets hjul hurti
-
gere end 48 km/t (30 mph) eller konstant i
mere end 30 sekunder uden at standse.
Se "Frigørelse af fastkørt bil" i "Nødsituation"
for at få yderligere oplysninger.
Indikatorer for slidbaneslitage
Indikatorer for slitage af slidbane er placeret
i originaldæk som hjælp til at fastlægge,
hvornår dækkene skal udskiftes.
Slidbane
Disse indikatorer er støbt ind i bunden af
rillerne i slidbanen. De kan ses som striber,
når slidbanedybden bliver 1/16 af 1 in
(1,6 mm). Når slidbanen er slidt ned til indi -
katorerne for slidbaneslitage, skal dækket
udskiftes.
Se "Udskiftning af dæk" i dette afsnit for at
få yderligere oplysninger.
ADVARSEL!
Dæk, der spinder hurtigt, kan være farlige.
Kræfterne, der genereres af meget høje
hjulhastigheder, kan forårsage dækskade
eller -fejl. Et dæk kan eksplodere og med -
føre personskade. Lad ikke køretøjets hjul
spinde hurtigere end 48 km/t (30 mph) i
længere tid end 30 sekunder ad gangen,
når du sidder fast, og lad ingen komme i
nærheden af et spindende hjul uanset dets
hastighed.
1 – Slidt dæk
2 – Nyt dæk
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 267

SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
268
(Forsættes)
Dækkets levetid
Et dæks levetid afhænger af forskellige
faktorer, herunder men ikke begrænset til:
Kørestil.
Dæktryk – Forkert dæktryk med kolde dæk
kan medføre ujævne slitagemønstre på
slidbanen. Disse unormale slitagemønstre
reducerer slidbanens levetid og betyder
hurtigere dækskift.
Den tilbagelagte afstand.
Performance-dæk, dæk med hastigheds-
klasse V eller højere og sommerdæk har
typisk en reduceret slidbanelevetid. Det
anbefales kraftigt at bytte rundt på disse
dæk i henhold til den planlagte vedligehol-
delse for køretøjet. BEMÆRK:
Hjulventilspindlen skal også udskiftes ved
montering af nye dæk på grund af slitage i
eksisterende dæk.
Opbevar afmonterede dæk på et køligt, tørt
sted udsat for så lidt lys som muligt. Beskyt
dæk mod kontakt med olie, fedt og benzin.
Udskiftning af dæk
Dækkene på dit nye køretøj giver en balance
med mange egenskaber. De skal efterses
regelmæssigt for slitage og korrekt dæktryk
med kolde dæk. Producenten anbefaler kraf
-
tigt, at du bruger dæk, der svarer til de origi -
nale dæk i størrelse, kvalitet og ydelse, når
det er nødvendigt at udskifte dem. Se "Indi -
katorer for slidbaneslitage" i dette afsnit. Se
mærkaten med oplysninger om dæk og
belastning eller køretøjets certificerings -
mærkat for at finde størrelsen på dit dæk.
Symbolet for belastningsindeks og hastighed
findes på siden af det originale dæk.

Det anbefales at udskifte to fordæk eller to
bagdæk parvist. Udskiftning af kun et dæk kan
i høj grad påvirke køretøjets køreegenskaber.
Hvis du nogensinde udskifter et hjul, skal du
sørge for at det nye hjuls specifikationer svarer
til de originale hjuls specifikationer. Det anbefales, at du kontakter en autoriseret
dækforhandler eller forhandler af originale dele
angående spørgsmål, som du måtte have vedrø-
rende dækspecifikationer eller -egenskaber.
Hvis du ikke bruger tilsvarende nye dæk, kan
det påvirke køretøjets sikkerhed, køreegen
-
skaber og komfort negativt.

ADVARSEL!
Dæk og reservedæk skal udskiftes efter
seks år, uanset den resterende slidbane.
Det kan medføre pludselig dækfejl, hvis
denne advarsel ikke følges. Du kan miste
kontrollen og komme ud for en kollision,
der resulterer i alvorlig personskade eller
dødsfald.
ADVARSEL!
Brug ikke et andet dæk, en anden hjuls-
tørrelse, belastningsspecifikation eller
hastighedsspecifikation end den, der er
angivet for dit køretøj. Visse kombinati -
oner af ikke-godkendte dæk og hjul kan
ændre ophængsdimensioner og ydelses-
egenskaber, hvilket kan medføre
ændringer af styring, håndtering og
opbremsning af køretøjet. Det kan forår -
sage uforudsigelig håndtering og belast -
ning af styre- og ophængskomponenter.
Du kan miste kontrollen og komme ud for
en kollision, der resulterer i alvorlig
personskade eller dødsfald. Brug kun
dæk- og hjulstørrelser med belastnings-
specifikationer, der er godkendt til dit
køretøj.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 268

269
Dæktyper
Helårsdæk - hvis monteret
Helårsdæk giver træk til alle årstider (forår,
sommer, efterår og vinter). Trækniveauer kan
variere mellem forskellige helårsdæk.
Helårsdæk kan identificeres med M+S,
M&S, M/S eller MS betegnelsen på dækkets
sidevæg. Brug kun helårsdæk i sæt på fire,
da det i modsat fald kan påvirke køretøjets
sikkerhed og håndtering negativt.
Sommer- eller tre-sæson-dæk - hvis
monteret
Sommerdæk giver bedre vejgreb under både
våde og tørre forhold, og er ikke beregnet til
at blive kørt med i sne eller på is. Hvis dit
køretøj er udstyret med sommerdæk, skal du
være klar over, at disse dæk er ikke designet
til vinter- eller kolde kørselsforhold. Monter
vinterdæk på bilen, når den omgivende
temperatur er under 40 °F (5 °C), eller hvis
vejene er dækket af is eller sne. For yderli-
gere oplysninger, skal du kontakte en autori -
seret forhandler. Sommerdæk har ikke helårsbetegnelse eller
bjerg/snefnug-symbolet på dæksiden. Brug
kun sommerdæk i sæt på fire, da det i
modsat fald kan påvirke køretøjets sikkerhed
og håndtering negativt.Vinterdæk
Om vinteren kan det være en god ide at bruge
vinterdæk i visse områder. Vinterdæk kan
identificeres ved et "bjerg/snefnug"-symbol
på dækkets sidevæg.
Hvis du har behov for vinterdæk,
skal du vælge dæk med samme
størrelse og type som de oprinde -
lige dæk. Brug kun snedæk i sæt på
fire, da det i modsat fald kan påvirke køretø -
jets sikkerhed og håndtering negativt.
Vinterdæk skal generelt bruges med lavere
hastighed end de dæk, som køretøjet oprin -
deligt er udstyret med, og må ikke bruges ved
Brug aldrig et dæk med et mindre belast -
ningsindeks eller kapacitet, end køre-
tøjet oprindeligt var udstyret med. Hvis
du bruger et dæk med et mindre belast -
ningsindeks, kan det medføre overbe-
lastning af og fejl på dækket. Du kan
miste kontrollen og komme ud for en
kollision.
Hvis du ikke udstyrer køretøjet med dæk
med korrekt hastighedskode, kan det
medføre pludselig dækfejl og tab af
kontrol over køretøjet.
FORSIGTIG!
Hvis du erstatter originale dæk med en
anden størrelse dæk, kan det medføre for -
kert måling på speedometer og kilometer -
tæller.
ADVARSEL! (Forsættes)
ADVARSEL!
Brug ikke sommerdæk i sne/på is. Du kan
miste kontrollen over køretøjet, hvilket kan
resultere i alvorlig personskade eller døds -
fald. Hvis du kører for hurtigt i forhold til
forholdene, risikerer du også at tabe kon -
trollen over køretøjet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 269

SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE
270
vedvarende hastigheder over 120 km/t
(75 mph). Ved hastigheder over 120 km/t
(75 mph) skal du se oplysningerne til det
originale udstyr eller kontakte en autoriseret
dækforhandler for at få oplyst de anbefalede
sikre fartgrænser, last og dæktryk (kolde
dæk).
Mens pigdæk kan forbedre ydeevnen på is,
kan egenskaberne med hensyn til udskrid-
ning og trækkraft på våde og tørre overflader
være dårligere end for dæk uden pigge.
Nogle delstater forbyder pigdæk. derfor skal
de lokale love undersøges, før du bruger
disse dæktyper.
Reservehjul – hvis monteret
BEMÆRK:
For køretøjer med dækreparationssæt i
stedet for et reservehjul, se "Dækreparati -
onssæt" i "Nødsituation" i instruktionsbogen
for at få yderligere oplysninger. Se "Trækkrav – dæk" i "Start og betjening" i
instruktionsbogen vedrørende begræns
-
ninger ved bugsering med et reservehjul, der
er beregnet til midlertidig nødbrug.
Reservehjul, der svarer til de originale dæk
og hjul - hvis monteret
Dit køretøj kan være udstyret med et reser -
vedæk og -hjul, der med hensyn til udseende
og funktion svarer til de oprindeligt dæk og
hjul på køretøjets for- eller bagaksel. Dette
reservehjul kan bruges til dækrotationen på
køretøjet. Hvis køretøjet har dette udstyr, så
søg oplysninger hos en autoriseret dækfor -
handler vedrørende anbefalet dækrotation.
Kompakt reservehjul – hvis monteret
Det kompakte reservehjul er kun til midler -
tidig nødbrug. Du kan se, om køretøjet er
udstyret med et kompakt reservehjul ved at
se på beskrivelsen på mærkaten Tire and
Loading Information (oplysninger om dæk og
belastning), der er placeret i døråbningen i
førerens side eller på dækkets sidevæg.
Beskrivelser af kompakte reservehjul
begynder med bogstavet "T" eller "S" efter -
fulgt af størrelsesangivelsen. Eksempel:
T145/80D18 103M.
T, S = Midlertidigt reservehjul Eftersom dette dæks slidbane har en
begrænset levetid, skal det oprindelige dæk
repareres (eller udskiftes) og monteres igen
ved først givne lejlighed.

Monter ikke en hjulkapsel, og forsøg ikke at
montere et konventionelt dæk på det
kompakte reservehjul, eftersom hjulet er
designet specifikt til at være et kompakt
reservehjul. Sæt ikke på noget tidspunkt mere
end ét kompakt reservehjul på køretøjet.

FORSIGTIG!
Den reducerede frihøjde gør, at du ikke må
lade køretøjet køre igennem et automatisk
bilvaskeanlæg, når der er monteret et kom
-
pakt eller midlertidigt reservehjul. Det kan
medføre beskadigelse af køretøjet.
ADVARSEL!
Kompakte og sammenfoldede reservehjul
er kun til midlertidig nødbrug. Der må ikke
køres hurtigere end 50 mph (80 km/t)
med sådanne reservehjul. Slidbanen på
reservehjul til midlertidig brug har en
begrænset levetid. Når slidbanen er slidt
ned til indikatorerne for slidbaneslitage,
skal reservehjulet udskiftes. Sørg for at
overholde de advarsler, som gælder for
reservehjulet. Det kan i modsat fald med -
føre, at reservehjulet svigter, og at føreren
taber kontrollen over køretøjet.
20_MP_UG_DA_EU_t.book Page 270