2020 JEEP CHEROKEE Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

95
Vstup zo zadnej strany
Vozidlá, ktoré sa priblížia k zadnej časti
vozidla na ľubovoľnej strane a dostanú sa
do zadnej detekčnej zóny s relatívnou rých-
losťou nižšou ako 48 km/h (30 mph).
Predbiehanie vozidiel
Výstražný indikátor sa rozsvieti, ak pomaly
predbiehate iné vozidlo s relatívnou rých -
losťou nižšou ako 24 km/h (15 mph)
a vozidlo zostane v slepom bode približne 1,5 s. Ak je rozdiel medzi rýchlosťami vozi -
diel vyšší než 24 km/h (15 mph), výstražný
indikátor sa nerozsvieti.
Systém BSM je navrhnutý tak, aby neakti -
voval výstrahu pre zvodidlá, stĺpy, steny,
lístie, lavičky atď. Niekedy však systém
môže upozorniť aj na takéto predmety. Ide
o bežný prevádzkový jav, ktorý nevyžaduje
servisný zásah.
Systém BSM vás nebude upozorňovať na
objekty vo vedľajších prúdoch, ktoré sa
pohybujú v opačnom smere ako vaše
vozidlo.
Zadný systém detekcie kríženia smeru
jazdy (RCP)
Funkcia zadného systému detekcie kríženia
smeru jazdy (RCP) má za účel pomáhať
vodičovi pri cúvaní z parkovacieho miesta,
keď výhľad na blížiace sa vozidlá môžu
blokovať okolostojace automobily. Pomaly
a opatrne opúšťajte parkovacie miesto, kým
nebude vyčnievať zadná časť vozidla.
Systém RCP bude mať následne dobrý
výhľad na križujúcu premávku a v prípade
rozpoznania blížiaceho sa vozidla vydá
upozornenie pre vodiča. Systém RCP monitoruje zadné detekčné
zóny na oboch stranách vozidla z hľadiska
prítomnosti predmetov, ktoré sa pohybujú
smerom k bočnej strane vozidla minimálnou
rýchlosťou od cca 3 mph (5 km/h) po objekty
približujúce sa maximálnou rýchlosťou cca
20 mph (32 km/h) (napr. na parkoviskách).
POZNÁMKA:
Na parkoviskách vodič nemusí mať
možnosť vidieť blížiace sa vozidlá, pretože
mu môžu zakrývať výhľad vedľa zaparko -
vané vozidlá. Ak sú senzory zablokované
inými predmetmi alebo vozidlami, systém
nedokáže upozorniť vodiča.
Keď je systém RCP zapnutý a vozidlo má
zaradený prevodový stupeň CÚVANIE (R),
vodiča upozornia vizuálne a zvukové
signály vrátane zníženia hlasitosti rádia.

UPOZORNENIE!

Systém monitorovania slepého bodu má
slúžiť len ako pomôcka na rozpoznávanie
predmetov v slepých zónach. Systém
BSM nemá za účel rozpoznávať chodcov,
cyklistov ani zvieratá. Hoci je vaše vozidlo
vybavené systémom BSM, vždy sledujte
dianie v spätných zrkadlách, obzerajte sa
za seba a pred zmenou jazdného pruhu
zapnite smerovku. V opačnom prípade
hrozí riziko vážneho alebo smrteľného
zranenia.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 95

BEZPEČNOSŤ

96
Prevádzkové režimy
Systém Uconnect ponúka tri voliteľné
režimy prevádzky. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Iba indikátory upozornenia na slepý bod
Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
(Upozornenie na slepý bod), systém BSM
bude v príslušnom spätnom zrkadle vizu-
álne upozorňovať na rozpoznaný objekt.
Keď je však systém aktivovaný v režime detekcie kríženia smeru jazdy (RCP),
systém bude reagovať vizuálnymi
a zvukovými výstrahami v prípade prítom
-
nosti rozpoznaného objektu. Pri každej
žiadosti o zvukové upozornenie sa stlmí
zvuk rádia.
Indikátory/signalizácia systému upozor -
nenia na slepý bod
Keď je aktivovaný režim Blind Spot Alert
Lights/Chime (Indikátory/signalizácia
systému upozornenia na slepý bod), systém
BSM bude v príslušnom spätnom zrkadle
vizuálne upozorňovať na rozpoznaný
objekt. Ak sa následne aktivuje smerovka,
ktorá zodpovedá výstrahe na príslušnej
strane vozidla, zaznie zvuková signalizácia.
Keď sa v rovnakom čase na rovnakej strane
vozidla zaznamená zapnutá smerovka
a rozpoznaný objekt, aktivuje sa vizuálna aj
zvuková signalizácia. Okrem zvukového
upozornenia sa zároveň stlmí aj hlasitosť
rádia (ak je zapnuté).
POZNÁMKA:
Pri každej požiadavke systému BSM
o zvukové upozornenie sa stlmí aj hlasitosť
rádia.
Keď je systém v režime RCP, systém bude
reagovať vizuálnymi a zvukovými výstra -hami v prípade prítomnosti rozpoznaného
objektu. Pri každej požiadavke o zvukové
upozornenie sa stlmí zvuk rádia. Stav
smerovky/výstražného signálu sa ignoruje,
stav RCP si vždy vyžiada zvukový signál.
Upozornenie na slepý bod vypnuté
Keď je systém BSM vypnutý, nezaznejú
žiadne vizuálne ani zvukové upozornenia zo
systémov BSM ani RCP.
POZNÁMKA:
Systém BSM si uchová aktuálny prevádz
-
kový režim aj po vypnutí motora vozidla. Pri
každom naštartovaní vozidla sa vyvolá
a použije v minulosti uložený režim.
Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
s preventívnym úkonom – ak je súčasťou
výbavy
Systém FCW s preventívnym úkonom
Systém varovania pred čelným nárazom
(FCW) s preventívnym úkonom poskytuje
vodičovi zvukové varovania, vizuálne varo -
vania (na displeji prístrojovej dosky) a môže
použiť hmatovú výstrahu na upozornenie
vodiča na možný čelný náraz. Varovania sú

UPOZORNENIE!

Zadný systém detekcie kríženia smeru
jazdy (RCP) nie je systém záložnej
pomoci. Jeho úlohou je pomáhať vodičovi
upozorňovaním na blížiace sa vozidlá na
parkoviskách. Vodiči musia zachovávať
maximálnu pozornosť aj vtedy, keď
používajú systém RCP. Vždy starostlivo
skontrolujte priestor za vozidlom, pozrite
sa za seba a pred začatím cúvania
skontrolujte výskyt chodcov, zvierat, iných
vozidiel, prekážok alebo „slepých miest“
v okolí vozidla. V opačnom prípade hrozí
riziko vážneho alebo smrteľného
zranenia.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 96

97
určené na to, aby poskytli vodičovi dosta-
točný čas na reakciu, vyhnutie sa alebo
zníženie možného nárazu.
POZNÁMKA:
Funkcia FCW monitoruje informácie
z predných snímačov, ako aj elektronického
ovládača bŕzd (EBC), na výpočet pravdepo -
dobnosti čelného nárazu. Keď systém určí,
že čelný náraz je pravdepodobný, poskytne
vodičovi zvukové a vizuálne varovania
a môže tiež použiť hmatovú výstrahu vo
forme impulzu brzdou.
Ak vodič nevykoná opatrenia na základe
týchto varovaní, systém vykoná obmedzené
aktívne brzdenie, aby pomohol spomaliť
vozidlo a znížiť tak možnosť čelného
nárazu. Ak vodič reaguje na varovania
brzdením a systém vyhodnotí, že vodič má
v úmysle sa nárazu vyhnúť brzdením, ale
nevyvinul však dostatočnú brzdnú silu,
systém to bude kompenzovať poskytnutím
prídavnej brzdnej sily, podľa potreby.
Ak varovanie pred čelným nárazom
s preventívnym úkonom začne pri rýchlosti
nižšej než 52 km/h (32 mph), systém
poskytne maximálne brzdenie, aby sa mini -
malizoval možný čelný náraz. Ak varovanie
pred čelným nárazom s preventívnym úkonom úplne zastaví vozidlo, systém
nechá vozidlo zastavené na dve sekundy
a potom uvoľní brzdy.
Keď systém vyhodnotí, že kolízia s vozidlom
pred vami viac nie je pravdepodobná,
výstražné hlásenie sa deaktivuje.
POZNÁMKA:
Minimálna rýchlosť pre aktiváciu FCW je
2 km/h (1 mph).
Varovania systému FCW sa môžu spustiť
aj na iných objektoch ako sú vozidlá,
napr. zvodidlách alebo značeniach, na
základe predpovede smeru. Očakáva sa
to a je to súčasťou normálnej aktivácie
a funkčnosti systému FCW.
Nie je bezpečné testovať systém FCW.
Aby sa zabránilo takémuto zneužitiu
systému, po štyroch udalostiach aktív-
neho brzdenia v jednom cykle zapnutia
zapaľovania sa funkcia aktívneho
brzdenia systému FCW deaktivuje až do
ďalšieho vypnutia a zapnutia zapaľo
-
vania.
Systém FCW je určený len na použitie na
cestách. Ak prejde vozidlo do terénu,
systém FCW sa deaktivuje, aby zabránil
zbytočným varovaniam z okolia.
FCW nebude reagovať na irelevantné
predmety, ako sú objekty nad vami,
odrazy na vozovke, objekty mimo dráhy
vozidla, stacionárne objekty vo veľkej
vzdialenosti, vozidlá v protismere alebo
vozidlá pred vami s rovnakou alebo
vyššou rýchlosťou.
FCW bude deaktivované ako ACC,
s nedostupnými obrazovkami.
Zapnutie alebo vypnutie systému FCW
Tlačidlo systému FCW nájdete
v nastaveniach ovládacích prvkov systému
Uconnect. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.

UPOZORNENIE!

Varovanie pred čelným nárazom (FCW)
nie je určené na samostatné
predchádzanie nárazom, ani nedokáže
zaznamenať všetky druhy potenciálnych
nárazov. Vodič je zodpovedný za
predchádzanie kolíziám ovládaním
vozidla prostredníctvom volantu a bŕzd.
Nedodržanie tohto varovania môže viesť
k vážnemu zraneniu alebo smrti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 97

BEZPEČNOSŤ

98
Ak chcete systém FCW zapnúť, raz
stlačte tlačidlo varovania pred čelným
nárazom.
Ak chcete systém FCW vypnúť, raz
stlačte tlačidlo varovania pred čelným
nárazom.
POZNÁMKA:
Keď je FCW „zapnuté“, systém môže
varovať vodiča na možnú čelnú zrážku
s vozidlom vpredu.
Keď je FCW „vypnuté“, systém nemôže
varovať vodiča na možnú čelnú zrážku
s vozidlom vpredu. Keď je pre systém
FCW nastavená možnosť „Off“ (Vypnuté),
na displeji prístrojovej dosky sa zobrazí
„FCW OFF“ (FCW Vypnutý).
Keď je pre systém FCW nastavená
možnosť „Only Warning“ (Iba varovanie),
zabraňuje tak systému použiť obme -
dzené aktívne brzdenie alebo ďalšiu
brzdovú podporu, ak vodič nebrzdí dosta -
točne v prípade možného čelného
nárazu.
Keď je pre systém FCW nastavená
možnosť „Warning and Braking“ (Varo -
vanie a brzdenie), umožňuje to systému
upozorniť vodiča na možnú kolíziu s vozidlom vpredu pomocou zvukových/
vizuálnych varovaní a použiť autonómne
brzdenie.
Systém si uchová posledné nastavenie
zvolené vodičom po vypnutí zapaľovania.
Stav brzdenia a citlivosť systému FCW
Nastavenia citlivosti systému FCW a stavu
aktívneho brzdenia sú programovateľné cez
systém Uconnect. Ďalšie informácie nájdete
v odseku „Nastavenia systému Uconnect“ v
časti „Multimédiá“ v používateľskej príručke.
Far (Ďaleko)
Keď je citlivosť systému FCW nasta
-
vená na možnosť „Far“ (Ďaleko) a
stav systému je „Only Warning“ (Iba
varovanie), systém môže varovať
vodiča na možnú vzdialenejšiu kolíziu
s vozidlom vpredu pomocou zvuko- vých/vizuálnych výstrah.
Toto nastavenie je určené pre opatr -
nejších vodičov, ktorým nevadí väčšia
frekvencia varovaní.
Medium (Stredne ďaleko)
Keď je citlivosť systému FCW nasta -
vená na možnosť „Medium“ (Stredne
ďaleko) a stav systému je „Only Warning“ (Iba varovanie), systém
môže varovať vodiča na možnú
kolíziu s vozidlom vpredu pomocou
zvukových/vizuálnych výstrah.
Near (Blízko)
Keď je citlivosť systému FCW nasta
-
vená na možnosť „Near“ (Blízko) a
stav systému je „Only Warning“ (Iba
varovanie), systém môže varovať
vodiča na možnú blízku kolíziu s
vozidlom vpredu pomocou zvuko-
vých/vizuálnych výstrah.
Toto nastavenie poskytuje kratší
reakčný čas ako nastavenia „Far“
(Ďaleko) a „Medium“ (Stredne
ďaleko), čím sa dosahuje dynamic -
kejší zážitok z jazdy.
Toto nastavenie je určené pre dyna -
mickejších alebo agresívnejších
vodičov, ktorí sa chcú vyhnúť častým
varovaniam.
Varovanie FCW Limited (Obmedzená
funkčnosť FCW)
Ak sa na displeji prístrojovej dosky na chvíľu
zobrazí hlásenie „ACC/FCW Limited Func -
tionality“ (Obmedzená funkčnosť systému
ACC/FCW) alebo „ACC/FCW Limited Func -
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 98

99
tionality Clean Front Windshield“ (Obme-
dzená funkčnosť systému ACC/FCW,
vyčistite čelné sklo), mohlo dôjsť
k obmedzeniu funkčnosti systému FCW.
Hoci s vozidlom je za bežných podmienok
možné ďalej jazdiť, aktívne brzdenie nemusí
byť plne dostupné. Po odstránení prekážok,
ktoré spôsobili obmedzenú funkčnosť, sa
systém vráti k plnej funkčnosti. Ak problém
pretrváva, obráťte sa na autorizovaného
predajcu.
Varovanie Service FCW (Porucha
systému FCW)
Ak sa systém vypne a na displeji prístrojovej
dosky sa zobrazí:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(Systém ACC/FCW nedostupný – vyža -
duje sa servis)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Tempomat/FCW nedostupný –
vyžaduje sa servis)
Indikuje internú systémovú poruchu. Hoci
s vozidlom je za bežných podmienok možné
ďalej jazdiť, požiadajte autorizovaného
predajcu, aby systém skontroloval.
Núdzové brzdenie na ochranu
chodcov (PEB) – ak je súčasťou
výbavy
Núdzové brzdenie na ochranu chodcov
(PEB) je podsystém systému FCW, ktorý
poskytuje vodičovi zvukové a vizuálne varo -
vania na displeji prístrojovej dosky
a v prípade zistenia možnej čelnej zrážky
s chodcom môže aktivovať automatické
brzdenie.
V prípade zásahu systému PEB pri rýchlosti
nižšej než 60 km/h (37 mph) môže systém
spustiť brzdenie s cieľom zmierniť potenci -
álnu zrážku s chodcom. Ak zásah systému
PEB úplne zastaví vozidlo, systém nechá
vozidlo zastavené na dve sekundy a potom
uvoľní brzdy. Keď systém vyhodnotí, že
kolízia s chodcom pred vami viac nie je
pravdepodobná, výstražné hlásenie sa
deaktivuje.
Minimálna rýchlosť pre aktiváciu systému
PEB je 5 km/h (3 mph). Zapnutie alebo vypnutie systému PEB
POZNÁMKA:
Predvoleným stavom systému PEB „On“
(Zapnuté). To umožňuje systému varovať
o možnej čelnej zrážke s chodcom.
Tlačidlo systému PEB nájdete
v nastaveniach Controls (Ovládacie prvky)
na displeji systému Uconnect. Ďalšie infor
-
mácie nájdete v odseku „Nastavenia
systému Uconnect“ v časti „Multimédiá“
v používateľskej príručke.
Ak chcete systém PEB vypnúť, jedenkrát
stlačte tlačidlo „Pedestrian Emergency
Braking“ (Núdzové brzdenie na ochranu
chodcov).

UPOZORNENIE!

Núdzové brzdenie na ochranu chodcov
(PEB) nie je určené na samostatné
predchádzanie nárazom, ani nedokáže
zaznamenať všetky druhy potenciálnych
nárazov do chodcov. Vodič je zodpovedný
za predchádzanie kolíziám ovládaním
vozidla prostredníctvom volantu a bŕzd.
Nedodržanie tohto varovania môže viesť
k vážnemu zraneniu alebo smrti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 99

BEZPEČNOSŤ

100
Ak chcete systém PEB znova zapnúť, znova
stlačte tlačidlo „Pedestrian Emergency
Braking“ (Núdzové brzdenie na ochranu
chodcov).
Zmena stavu systému PEB na „Off“
(Vypnuté) deaktivuje systém. V prípade
možnej čelnej zrážky s chodcom preto
nebude k dispozícii varovanie ani aktívne
brzdenie.
POZNÁMKA:
Systém PEB si NEULOŽÍ posledné nasta-
venie zvolené vodičom po vypnutí zapaľo -
vania. Pri opätovnom naštartovaní vozidla
sa systém resetuje na predvolené nasta -
venie.
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (Tire Pressure Monitoring
System, TPMS) upozorní vodiča na nízky
tlak v pneumatikách vzhľadom na odporú -
čaný tlak v pneumatikách za studena
uvedený na štítku.
POZNÁMKA:
Systém len upozorňuje na nízky tlak
v pneumatikách – nedokáže ich nahustiť. Tlak pneumatiky sa mení približne o 7 kPa
(1 psi) na každých 6,5 °C (12 °F). Znamená
to, že ak sa zníži vonkajšia teplota, zníži sa
aj tlak v pneumatikách. Tlak
v pneumatikách je potrebné vždy nastaviť
podľa tlaku nahustenia pneumatiky za
studena. Tento je definovaný ako tlak
v pneumatike po tom, čo vozidlo nebolo
používané minimálne tri hodiny, prípadne ak
prešlo max. 1,6 km (1 míľu) po troch hodi
-
nách nečinnosti. Tlak nahustenia pneumatík
za studena nesmie prekročiť maximálny tlak
nahustenia vylisovaný na bočnej stene
pneumatiky. Tlak v pneumatikách sa tiež
zvýši pri jazde. Tento jav je normálny
a takéto zvýšenie tlaku netreba upravovať.
Informácie o správnom nahustení pneu -
matík nájdete v odseku „Pneumatiky“ v časti
„Servis a údržba“.
Systém TPMS upozorní vodiča na nízky tlak
v pneumatike, ak tlak v pneumatike
z akéhokoľvek dôvodu klesne pod hranicu
spustenia výstrahy pred nízkym tlakom,
vrátane vplyvov nízkej teploty alebo priro -
dzenej straty tlaku cez pneumatiku.
Systém TPMS bude vodiča upozorňovať na
nízky tlak v pneumatike, pokým bude tento
stav pretrvávať, a nevypne sa, až kým tlak v pneumatike nedosiahne alebo nepre-
siahne odporúčanú hodnotu tlaku za
studena uvedenú na štítku. Po rozsvietení
výstražného indikátora nízkeho tlaku
v pneumatikách (indikačná kontrolka
systému monitorovania tlaku
v pneumatikách) musíte zvýšiť tlak
v pneumatike na odporúčanú úroveň tlaku
za studena uvedenú na štítku, aby „indi
-
kačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“ zhasla.
Systém sa automatiky aktualizuje
a „indikačná kontrolka systému monitoro-
vania tlaku v pneumatikách“ zhasne, keď
systém zaznamená aktualizované údaje
o tlaku v pneumatikách. Aby systém TPMS
získal túto informáciu, môže byť potrebné
používať vozidlo 10 minút pri rýchlosti
vyššej ako 24 km/h (15 mph).
Vaše vozidlo má napríklad odporúčaný tlak
v pneumatikách za studena (vozidlo zapar -
kované viac ako tri hodiny) 227 kPa (33 psi).
Teplota okolia je 20 °C (68 °F) a nameraný
tlak v pneumatikách je 193 kPa (28 psi). Pokles teploty na –7° C (20 °F) zníži tlak v
pneumatikách približne na 165 kPa (24 psi).
Tento tlak v pneumatikách je dostatočne
nízky na zapnutie kontrolky systému moni -
torovania tlaku v pneumatikách. Jazdou sa
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 100

101
(Pokračovanie)
tlak v pneumatikách môže zvýšiť približne
na 193 kPa (28 psi), ale kontrolka systému
monitorovania tlaku v pneumatikách bude
stále svietiť. V tejto situácii „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ zhasne len po nahustení
pneumatík na odporúčanú hodnotu tlaku za
studena.
POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť
o ďalších 35 kPa (5 psi) nad odporúčanú
úroveň tlaku za studena, aby zhasla
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách.POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrádza bežnú
starostlivosť a údržbu pneumatík ani
neposkytuje varovanie o defekte alebo
stave pneumatík.
Jazda so značne podhustenými pneuma
-
tikami spôsobuje ich prehrievanie a môže
spôsobiť defekt. Nedostatočné
nahustenie tiež zhoršuje spotrebu paliva,
znižuje životnosť dezénu pneumatík
a môže ovplyvniť riadenie a brzdnú dráhu vozidla.

VAROVANIE!

Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku a varovania systému
TPMS sú nastavené pre veľkosť pneu -
matík, ktoré sú pôvodne nainštalované
na vašom vozidle. Ak používate
náhradné vybavenie, ktoré nie je
rovnakej veľkosti, typu alebo štýlu,
môže dôjsť k nesprávnej prevádzke
systému alebo k poškodeniu senzora.
Snímač TPM nie je určený na použí -
vanie na neoriginálnych kolesách a
môže prispievať k celkovému slabému
výkonu systému. Zákazníkom sa odpo -
rúča používať originálne kolesá, aby sa
zaistila správna činnosť systému TPMS.
Použitie tesniacich hmôt pneumatík
z trhu náhradných dielov môže
znefunkčniť systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (TPMS). Po použití
neoriginálnych tesniacich hmôt na
pneumatiky odporúčame skontrolovať
činnosť snímačov u autorizovaného
predajcu.
Po kontrole alebo úprave tlaku pneuma -
tiky vždy znovu založte uzáver drieku
ventilu. Ten zabráni tomu, aby sa do
drieku ventilu dostala vlhkosť
a nečistoty, ktoré by mohli spôsobiť
poškodenie senzora TPMS.

VAROVANIE!
(Pokračovanie)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 101

BEZPEČNOSŤ

102
Systém TPMS nepredstavuje náhradu za
správnu údržbu pneumatík a je zodpo-
vednosťou vodiča udržiavať správny tlak
v pneumatikách pomocou presného
meradla tlaku, aj keď stupeň nedostatoč-
ného nahustenia nedosiahol úroveň,
ktorá by aktivovala „indikačnú kontrolku
systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“.
Zmeny teploty v jednotlivých ročných
obdobiach ovplyvňujú tlak
v pneumatikách a systém TPMS monito -
ruje aktuálny tlak v pneumatike.
Nadštandardný systém
Systém monitorovania tlaku
v pneumatikách (Tire Pressure Monitor
System, TPMS) používa bezdrôtovú tech -
nológiu a elektronické senzory pripevnené
na ráfe kolesa na monitorovanie úrovne
tlaku v pneumatikách. Senzory, ktoré sú
nainštalované na každom kolese ako súčasť
drieku ventilu, vysielajú údaje o tlaku
v pneumatikách do modulu prijímača.
POZNÁMKA:
Je obzvlášť dôležité každý mesiac monito -
rovať tlak vo všetkých pneumatikách vozidla
a udržiavať správne hodnoty. Systém TPMS pozostáva z nasledujúcich
komponentov:
Modul prijímača
Štyri monitorovacie senzory tlaku
v pneumatikách
Rôzne hlásenia systému monitorovania
tlaku v pneumatikách, ktoré sa zobrazujú
na displeji prístrojovej dosky
Výstražný indikátor systému monitoro
-
vania tlaku v pneumatikách
Upozornenia na nízky tlak systému monito -
rovania tlaku v pneumatikách
Ak sa v jednej alebo vo viacerých
zo štyroch aktívnych pneumatík
zaznamená nízky tlak, na prístro -
jovej doske sa rozsvieti „indikačná
kontrolka systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ a zaznie zvukový signál.
Na displeji prístrojovej dosky sa navyše
zobrazí hlásenie „Tire Low“ (Nízky tlak
v pneumatike) na minimálne päť sekúnd
a grafika s údajmi o tlaku v jednotlivých pneumatikách, pričom nízke hodnoty tlaku
v pneumatikách budú mať rozdielnu farbu.
V takomto prípade je nutné čo najskôr
zastaviť a nahustiť každú pneumatiku s nízkym tlakom (hodnoty inej farby
v zobrazení na displeji prístrojovej dosky)
na odporúčanú hodnotu tlaku za studena.
Keď systém zaznamená aktualizované
údaje o tlaku v pneumatikách, automaticky
sa aktualizuje, hodnoty tlaku v zobrazení na
displeji prístrojovej dosky sa vrátia do
pôvodnej farby a „svetelný indikátor
systému monitorovania tlaku
v pneumatikách“ zhasne. Aby systém
TPMS získal túto informáciu, môže byť
potrebné používať vozidlo 10 minút pri rých -
losti vyššej ako 24 km/h (15 mph).
POZNÁMKA:
Pri hustení pneumatík za tepla môže byť
potrebné tlak v pneumatikách zvýšiť
o ďalších 35 kPa (5 psi) nad odporúčanú
úroveň tlaku za studena, aby zhasla indi -
kačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách.
Varovanie Service TPMS (Porucha systému
TPMS)
Ak sa zaznamená chyba systému, „indi -
kačná kontrolka systému monitorovania
tlaku v pneumatikách“ bude blikať
75 sekúnd a potom ostane svietiť.
V prípade poruchy systému tiež zaznie
zvukový signál. Na displeji prístrojovej
dosky sa tiež zobrazí hlásenie „SERVICE
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 102