2019 MAZDA MODEL 3 HATCHBACK Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

7. Patlak lastiğin supap kapağını
çıkartınız. Lastik supabının arka
kısmına supap aracını bastırınız
ve kalan havayı çıkartınız.
1. Supap
2. Supap kapağı
3. Supap çekirdeği aracı
8. Supap çekirdeğini supap aracı
vasıtasıyla saat yönünün tersine
çevirin ve çıkartın.
1. Supap
2. Supap çekirdeği 9.
Enjeksiyon hortumunu subaba
yerleştiriniz.
1. Supap
2. Enjeksiyon hortumu
10. Şişeyi ters çevirip iki elinizle
bastırınız ve conta sıvısının tamamını
lastiğin içine enjekte edin.
1. Supap
11. Enjeksiyon hortumunu
supaptan çıkartın.
7-16
Patlak Lastik

12. Supap çekirdeğini yerine yerleştirip
saat yönüne çevirin.
1. Supap
2. Enjeksiyon hortumu
3. Supap çekirdeği
4. Supap çekirdeği aracı
13. Ardından, kalan sızdırmazlık
maddesinin sızmasını önlemek
için enjeksiyon hortumunu şişenin
enjeksiyon valfına takın.
1. Sekme 14.
Araç hız sınırlama etiketini
sürücünün kolayca görebileceği
bir yere iliştiriniz.
UYARI
Araç hız sınırlama etiketini uyarı ışığı
göstergeleri veya kilometre sayacı gibi
bölümlerin görülmesini engelleyeceğinden
gösterge paneline koymayınız.
15. Kompresör hortumunu lastik
supabına takın.
1. Supap
2. Kompresör hortumu
7-17
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

16. Kompresör tapasını çakmak
soketine sokunuz ve kontak
anahtarını ACC konumuna getirin.
1. Kompresör
2. Kompresör tapası
17. Kompresörü açınız ve lastiği
doğru basınç değerine ulaşıncaya
kadar şişirin.
18. Lastik doğru basınç değerine
ulaştığında, kompresörü kapatınız
ve kompresör hortumunu lastik
supabından çıkartın.
19. Lastik supap kapağını takın.
20. Acil durum patlak lastik onarım
kitini yerine yerleştirip aracınızı
kullanmaya devam ediniz. 21.
Aracınızı 10 dakika kullandıktan
sonra veya aracınızla 5 km yol
kat ettikten sonra, lastik basıncını
kompresörde bulunan lastik
basıncı göstergesinden kontrol
ediniz. Lastik basıncı doğru değerin
altına düşmüşse, lastiği, talimatları
numara 16’ten itibaren uygulayarak
tekrar doğru basınç değerine
ulaşıncaya kadar tekrar şişiriniz.
22. Lastik basıncı sabit kalıyorsa,
lastik onarımı tamamlanmıştır.
Aracınızı dikkatlice bir Mazda
Yetkili Servisi’ne götürerek lastiği
değiştirtiniz.
7-18
Patlak Lastik

Patlak Lastiğin
Değiştirilmesi
(Yedek lastikle)
Patlak Bir Lastiğin
Değiştirilmesi
Lastiğiniz patlarsa, aracınızı yol
koşulları uygun hale gelinceye kadar
yavaş kullanınız, daha sonra aracınızı
trafiğin olmadığı bir alana park edip
lastiği değiştirin.
Trafikte durmak veya araç geçişinin
yoğun olduğu bir yol üzerinde durmak
tehlikelidir.
UYARI
• Bir lastiği değiştirmek için talimatları
uyguladığınızdan emin olun:
Lastik değiştirmek doğru şekilde
yapılmadığı takdirde oldukça
tehlikelidir. Araç krikodan kayarak
birinin ciddi şekilde yaralanmasına
neden olabilir.
Kriko ile desteklenmiş bir aracın
altına, vücudun bir kısmıyla dahi
olsa girilmemelidir.
 Kesinlikle kimsenin kriko ile
kaldırılmış bir aracın altına
girmesine izin vermeyin.
1. Aracı düz ve sert bir zemin üzerine
güvenli bir şekilde park ediniz
ve el frenini sertçe çekin.
2. Otomatik şanzımanlı bir aracı
P konumuna, düz şanzımanlı
bir aracı R konumuna veya 1.
vites konumuna alınız ve motoru
durdurunuz.
3. Dörtlü flaşörü yakın.
4. Aracın içindeki herkesi araçtan
indirerek araçtan ve trafikten
uzak tutun.
5. Krikoyu, aletleri ve yedek
lastiği çıkartın.
6. Patlak lastiğin çaprazlama
karşısındaki tekerleğe takoz
yerleştirin. Bir tekerleğe takoz
yerleştirirken, takozları tekerleğin
hem önüne hem de arkasına
yerleştirin.
Patlak Lastiğin Sökülmesi
1. Aracınızda jant kapağı varsa, jant
kapağını kriko kolunun eğri ucuyla
bastırarak çıkartınız.

2. Tekerlek bijonlarını saat yönü
tersine her birini bir tam dönüşle
çevirerek gevşetiniz ancak lastik
yerden kalkıncaya kadar bijonların
hiçbirini çıkarmayın.

7-19
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

3. Krikoyu zemine yerleştirin.
4. Kriko vidasını şekilde gösterilen
yönde çeviriniz ve kriko kafasını
kaldırma konumuna yakın olacak
şekilde ayarlayın.

1. Kriko kafası

5. Krikoyu, araçta bulunan kriko
noktalarının altına yerleştirilmiş
kriko kafası kullanılarak
değiştirilecek olan inik lastiğe
en yakın şekilde, kaldırma
konumunda yerleştirin.

1. Kriko dayama noktaları 6.
Kriko kafası kriko noktalarına
oturana kadar vidayı kolunuzla
çevirerek krikoyu yavaşça
yükseltmeye devam edin.

1. Lastik takozları
2. Kriko dayama noktaları
UYARI
Bu kılavuzda tavsiye edildiği gibi sadece ön
ve arka kriko dayama noktalarını kullanın.
7. Kriko kolunu takınız ve tekerlek
anahtarını krikoya bağlayın.

7-20
Patlak Lastik

8. Kriko sapını saat yönüne çeviriniz
ve aracı yedek lastik takılabileceği
kadar kaldırın. Bijonları çıkarmadan
önce, Mazda’nızın sağlam konumda
olduğundan, kaymayacağından veya
hareket etmeyeceğinden emin olun.

UYARI
Krikoyu kullanırken aracı gerekenden
daha yükseğe kaldırmayınız.
9. Bijonları saat yönünün tersine
çevirerek çıkartınız ve ardından
tekerleği ve merkez kapağını çıkartın.
Yedek Lastiğin Monte
Edilmesi
1. Jant içini ve dışını, kaliper
ve bijonların tozlu ve yağlı kısımlarını
bir bez ile silerek temizleyin.

2. Yedek lastiğin yerine oturtun. 3.
Bijonları konik kısımları içe gelecek
şekilde yerleştirip elinizle sıkıştırın.

4. Bijon anahtarını kullanarak kriko
kolunu saat yönünün tersine çevirin
ve aracı indirin.
5. Tekerlek anahtarı ile bijonları
gösterilen sıraya göre sıkınız.

Bijonların ne kadar sıkıştırılmaları
gerektiği konusunda emin
değilseniz, bir Yetkili Mazda
Servisi’ne kontrol ettirin.
Bijon sıkma torkları
N·m (kgf·m) 108—147 (12—14)
UYARI
Bijonları her zaman güvenli ve doğru
şekilde sıkın.
7-21
Arıza Durumunda
Patlak Lastik
7

6. Lastik takozlarını sökün ve aletleri
ve krikoyu yerine kaldırın.
7. Patlak lastiği bagaj bölmesinde
muhafaza edin.
8. Lastik basıncını kontrol edin.
9. Patlak lastiği onartınız veya
en kısa zamanda değiştirin.
7-22
Patlak Lastik

Ara Kablo ile Çalıştırma
Ara Kablo ile Çalıştırma
Ara kablo ile çalıştırma yanlış yapıldığı takdirde tehlikelidir. Bu nedenle prosedürü
yavaşça uygulayın. Ara kablo ile çalıştırma ile ilgili tereddütleriniz varsa, bu konuda
uzman bir servis elemanına yaptırmanızı öneririz.
UYARI

Aşağıdaki Önlemleri Dikkatlice Uygulayınız:
Aküyle doğru ve güvenli bir şekilde çalışmak\
için aküyü kullanmadan veya kontrol etmeden
önce aşağıdaki önlemleri dikkatle okuyun.
Bir akünün yakınında çalışırken, akü hücrelerini alev ve kıvılcımlardan uzak
tutunuz, akünün artı (+) veya eksi (–) kutbunun metal aletlere temas etmemesine dikkat
ediniz. Artı (+) kutbun aracın gövdesine temas etmemesine dikkat ediniz:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutun.

Akü şarj edilirken veya akü sıvısı eklenirken açık akü hücrelerinde hidrojen gazı
oluştuğundan, açık akü hücrelerinden her türlü alev ve kıvılcımı uzak tutun:
Açık akü hücreleri yakınında alev ve kıvılcım oluşumu oldukça tehlikelidir. Bir akünün normal
çalışması sırasında üretilen hidrojen gazı da yanıcı bir maddedir, alev alarak ve akünün
patlamasına neden olabilir. Patlayan bir akü, ciddi yanıkların oluşmasına ve yaralanmalara
neden olabilir. Sigara dahil her tür ateş ve kıvılcımı açık akü hücrelerinden uzak tutun.
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmayınız:
Donmuş veya sıvı seviyesi düşük bir aküyü, ara kablo ile çalıştırmak tehlikelidir. Akünün
çatlamasına veya patlamasına neden olarak ciddi yaralanmalara sebebiyet verebilir.
Eksi kutbu, aküden uzakta bir şasi noktasına bağlayın:
Ara kablonun ikinci ucunu boş akünün eksi (–) kutbuna bağlamak tehlikelidir.
Çıkabilecek bir kıvılcım aküden çıkan gazdan ötürü patlamaya neden olabilir.
Ara kablonun hareketli parçalara bağlanması:
Ara kabloyu hareketli parçalara bağlamak kablo ucu fırlayarak ciddi yaralanmalara
yol açabileceğinden sakıncalıdır. Motor çalıştırıldığında kablo ucu sıkışabi\
lir ve ciddi
yaralanmalara neden olabilir.
7-23
Arıza Durumunda
Akünün Bitmesi
7