2019 JEEP COMPASS Руководство по эксплуатации и техобслуживанию (in Russian)

реждения на дисплее приборной па-
нели, а автомобиль непреднамеренно
выехал за пределы полосы движения.
• Когда система LaneSense определяет,
что автомобиль подошел к полосе и на-
ходится в ситуации ухода с полосы, тол-
стая линия левой полосы мигает жел-
тым, тонкая левая линия продолжает
непрерывно гореть желтым цветом, а
режим свечения индикатора LaneSense
меняется с непрерывного белого на
мигающий желтый цвет.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Система LaneSense работает аналогично
при уходе с правой полосы, только ориен-
тируется на разметку правой стороны.
Уход с левой полосы — обнаружены
обе полосы
• Когда включена система LaneSense, ли-
нии полос меняют цвет с серого на бе-
лый, указывая, что обнаружена раз-
метка обеих полос. В случае
обнаружения отметок обеих полос инди-
катор LaneSense
непрерывно горит
зеленым, а система активируется для
предоставления визуальных предуп-реждений на дисплей щитка приборов и
предупреждений о крутящем моменте
на рулевое колесо, если происходит не-
намеренный уход с полосы.
• Когда система LaneSense определяет
ситуацию ухода с полосы, толстая линия
левой полосы и тонкая линия левой по-
лосы непрерывно горят желтым цветом.
Индикатор LaneSense
меняет ре-
жим свечения с непрерывного зеленого
на непрерывный желтый. В этот момент
к рулевому колесу прилагается крутя-
щий момент, направленный противопо-
ложно границе полосы.
Например: при подходе к левой стороне
полосы, рулевое колесо будет поворачи-
ваться вправо.
• Когда система LaneSense определяет,
что автомобиль подошел к полосе и на-
ходится в ситуации ухода с полосы, тол-
стая линия левой полосы мигает жел-
тым, а тонкая линия левой полосы
продолжает гореть желтым непрерывно.
Индикатор LaneSense
постоянно го-рит желтым цветом. В этот момент к ру-
левому колесу прилагается крутящий
момент, направленный противоположно
границе полосы.
Например: при подходе к левой стороне
полосы, рулевое колесо будет поворачи-
ваться вправо.
ПРИМЕЧАНИЕ:
При уходе с правой полосы система
LaneSense работает аналогично.
Изменение состояния системы
LaneSense
Система LaneSense имеет возможность
для регулировки интенсивности крутя-
щего момента (Low/Medium/High)
(Низкий/Средний/Высокий) и чувстви-
тельности зоны предупреждения (Early/
Medium/Late) (Ранее/Среднее/Позднее
значение), которые можно настроить че-
рез экран системы Uconnect. Для получе-
ния дополнительной информации см.
главу "Настройки системы Uconnect" в
разделе "Мультимедиа" руководства
пользователя.
215

ПРИМЕЧАНИЕ:
• Система не будет подавать усилие на
рулевое колесо, когда система безопас-
ности включена (антиблокировочная
система тормозов, противобуксовочная
система, электронная система курсовой
устойчивости, предупреждение о лобо-
вом столкновении и т.п.).
• При использовании указателей пово-
рота и мигающих сигналов аварийной
сигнализации предупреждения также
подавляются.
КАМЕРА ЗАДНЕГО ВИДА
PARKVIEW — ПРИ
НАЛИЧИИ
Каждый раз при переключении коробки
передач на ЗАДНИЙ ХОД на экране
можно просматривать изображение с за-
дней камеры автомобиля. Изображение с
камеры заднего вида ParkView будет
отображаться на дисплее Uconnect, рас-
положенном на центральном блоке па-
нели управления.Если изображение на дисплее Uconnect
размытое, очистите объектив камеры,
расположенной в задней части автомо-
биля над задним номерным знаком
Дополнительную информацию см. в
главе "Камера заднего хода ParkView"
раздела "Запуск и эксплуатация" руковод-
ства пользователя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
При движении задним ходом водители
должны быть осторожны, даже если
используется камера заднего вида
ParkView. Внимательно следите за тем,
что происходит сзади автомобиля. Пе-
ред тем как начать движение назад,
убедитесь, что поблизости нет пешехо-
дов, животных, других автомобилей,
препятствий и участков, закрытых от
обзора. Вы несете ответственность за
безопасность движения, в том числе
задним ходом. В противном случае это
может привести к серьезным увечьям
или смерти.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ!
• Во избежание повреждений автомо-
биля используйте камеру заднего
вида ParkView только в качестве
вспомогательного средства при пар-
ковке. Камера заднего вида ParkView
не может распознавать все, в том
числе и небольшие по размеру пре-
пятствия на вашем пути.
• Во избежание повреждений при пар-
ковке с использованием камеры зад-
него вида ParkView автомобиль дол-
жен двигаться медленно, чтобы при
обнаружении препятствия можно
было вовремя остановиться. При
парковке с использованием камеры
заднего вида ParkView водителю ре-
комендуется смотреть назад через
свое плечо.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
216

ДОЗАПРАВКА
АВТОМОБИЛЯ
Топливная система открытого типа ис-
пользует откидную заслонку, установлен-
ную в горловине топливного бака. За-
слонка открывается и закрывается
автоматически после установки/
извлечения топливораздаточного писто-
лета. В некоторых странах топливная сис-
тема открытого типа разработана таким
образом, что она предотвращает заливку
неправильного типа топлива.
1. Разблокируйте дверцу заливной гор-
ловины, нажав на кнопку Unlock (Раз-
блокировать) на брелоке ключа или
кнопку Unlock (Разблокировать) на па-
нели отделки двери со стороны
водителя.
2. Откройте дверцу заливной горловины,
нажав на внешний край дверцы.3. Крышка топливного бака отсутствует.
Откидная заслонка внутри горловины
служит для герметизации системы.
4. Полностью вставьте топливораздаточ-
ный пистолет в горловину бака. Писто-
лет открывает и удерживает откидную
заслонку при дозаправке.
5. Заправьте автомобиль топливом. Если
топливораздаточный пистолет издал
щелчок или закрылся, значит бак
полон.
Дверца заливной горловины
топливного бакаПроцедура заливки
217

6. Перед извлечением топливораздаточ-
ного пистолета подождите десять се-
кунд, чтобы дать топливу вытечь из
сопла.
7. Извлеките топливораздаточный писто-
лет и закройте дверцу топливного
бака.
Экстренная дозаправка из топливной
канистры
В большинстве емкостей для топлива нет
устройства для открытия откидной за-
слонки. Для открытия откидной заслонки
при дозаправке из аварийной емкости
для топлива применяется воронка.
1. Достаньте воронку из отсека хранения
запасной шины.
2. Вставьте воронку в горловину бака, как
при использовании топливораздаточ-
ного пистолета.3. Убедитесь, что воронка вставлена до
упора, что необходимо для удержания
откидной заслонки в открытом
положении.
4. Залейте топливо в воронку.
5. Извлеките воронку из горловины бака
и очистите, прежде чем поместить ее
обратно в отсек хранения запасной
шины.ПРИМЕЧАНИЕ:
• В некоторых случаях в условиях пони-
женной температуры снег может поме-
шать открыванию дверцы заливной гор-
ловины топливного бака. В этом случае
слегка нажмите на дверцу заливной гор-
ловины топливного бака, чтобы сломать
лед, и повторно откройте дверцу залив-
ной горловины топливного бака с по-
мощью внутренней кнопки открывания.
Не давите на дверцу.
• Отсечка подачи топлива топливоразда-
точным пистолетом или щелчок топли-
вораздаточного пистолета свидетельс-
твуют о том, что бак заполнен.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Запрещается курить в автомобиле
или вблизи него во время заправки
топливом, а также если заправочная
горловина открыта.
• Запрещается заправлять бак при ра-
ботающем двигателе. Это является
нарушением законодательства в
большинстве стран и может привести
Процедура заливки
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
218

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
к срабатыванию сигнализатора неис-
правности.
• Не используйте в качестве крышки
заливной горловины топливного бака
объекты/крышки, не входящие в ком-
плект поставки автомобиля. Исполь-
зование несовместимых объектов/
заглушек в качестве крышки
топливного бака может привести к
повышению давления в баке и воз-
никновению опасных ситуаций.
• Во избежание возгорания не зали-
вайте топливо в канистру, находящу-
юся в автомобиле. Вы можете полу-
чить ожоги. Прежде чем заливать
топливо в канистру, извлеките ее из
автомобиля и установите на землю.
Аварийное открывание дверцы
заливной горловины топливного
бака
Если вы не можете открыть дверцу залив-
ной горловины топливного бака, исполь-
зуйте аварийное открывание дверцы за-
ливной горловины топливного бака.
1. Откройте дверь багажного отделения.
2. Снимите отделение для мелких ве-
щей, если имеется.
3. Снимите дверцу доступа, расположен-
ную на правой панели отделки салона,
чтобы ослабить кабель, поддев его
кончиком ключа.
4. Возьмитесь за фал расцепного тро-
сика и осторожно потяните его вверх,
чтобы открыть дверцу заливной горло-
вины топливного бака.ПРИМЕЧАНИЕ:
При приложении чрезмерного усилия мо-
жет оборваться фал тросика.
Дверца топливного бака
откроется
219

5. Нажмите на внешнюю кромку для от-
крытия дверцы топливного бака.
БУКСИРОВКА ПРИЦЕПА
Основные определения
В этом разделе приведены основные оп-
ределения, которые помогут вам лучше
понять изложенную ниже информацию о
буксировке прицепа.
Полная разрешенная масса автомо-
биля (GVWR)
Полная разрешенная масса автомобиля
(GVWR) — это максимально допустимая
масса вашего автомобиля. Она включает
массу автомобиля, водителя, пассажи-
ров, груза и массу прицепа, которая пере-
дается на тягово-сцепное устройство. Не
перегружайте автомобиль, не превы-
шайте полную разрешенную массу авто-
мобиля (GVWR). Дополнительную ин-
формацию см. в пунктах «Загрузка
транспортного средства» и «Табличка
сертификационных данных автомобиля»
в разделе «Запуск и эксплуатация».
Полная разрешенная масса прицепа
(GTW)
Полная масса автоприцепа (GTW) – это
масса автоприцепа плюс масса всего
груза, расходных материалов и оборудо-
вания (постоянного и временного), разме-
щенного в или на автоприцепе в его "за-
груженном и готовом к эксплуатации"
состоянии.
Дверца заливной горловины
топливного бака
Горловина топливного бака
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
220

Она включает массу самого прицепа и
массу груза. Наилучший способ опреде-
ления массы полностью загруженного
прицепа— это его взвешивание. Во время
взвешивания, прицеп должен опираться
только на весы.
Предельно допустимая нагрузка на
мост (GAWR)
Предельно допустимая нагрузка на мост
(GAWR) означает максимальную грузо-
подъемность переднего и заднего моста.
Распределяйте нагрузку между передним
и задним мостами равномерно. Не превы-
шайте предельно допустимую нагрузку на
передний или задний мост (GAWR). До-
полнительную информацию см. в пунктах
«Загрузка транспортного средства» и
«Табличка сертификационных данных
автомобиля» в разделе «Запуск и эксплу-
атация».
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
Очень важно не превысить макси-
мально допустимую нагрузку на перед-
ний или задний мост. Не превышайте
предельно допустимую нагрузку на пе-
редний и задний мост (GAWR). Вы мо-
жете потерять управление автомоби-
лем и допустить столкновение.
Нагрузка на тягово-сцепное устрой-
ство (TW)
Нагрузка на прицепное устройство — это
сила воздействия автоприцепа на шаро-
вую опору, направленная вниз. Нагрузка
на тягово-сцепное устройство рассматри-
вается как часть нагрузки на автомобиль.
Лобовая площадь прицепа
Лобовая площадь прицепа — это макси-
мальная высота, помноженная на макси-
мальную ширину передней части при-
цепа.
Контроль раскачивания прицепа
Контроль раскачивания прицепа может
осуществляться за счет выдвижной
штанги, которую можно установить между
сцепным устройством и дышлом при-
цепа; она будет создавать регулируемое
трение, сопутствующее выдвижению, и
гасить нежелательное раскачивание при-
цепа во время движения.
При наличии функция контроля раскачи-
вания прицепа (TSC) распознает раскачи-
вание прицепа и автоматически включает
тормоза отдельных колес и/или снижает
мощность двигателя, чтобы попытаться
прекратить раскачивание.
221

Тягово-сцепное устройство
Тягово-сцепное устройство поддержи-
вает нагрузку на тягово-сцепное устрой-
ство прицепа так, как если бы на шаровой
опоре или другой точке соединения рас-
полагался багажник. Такие виды сцепки
наиболее популярен на рынке сегодня и
обычно используется для буксировки при-
цепов малого и среднего размеров.
Сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки
Система распределения нагрузки рабо-
тает при применении усилия рычага с по-
мощью пружинных (нагруженных) стерж-
ней. Они обычно используются для более
тяжелых нагрузок, чтобы равномерно
распределить вес тягово-сцепного ус-
тройства прицепа на передний мост бук-
сируемого автомобиля и ось(и) прицепа.
При использовании в соответствии с инс-
трукциями производителя система обес-
печивает более высокий уровень при вож-
дении и предусматривает более
согласованное рулевое управление и уп-
равление тормозами. При этом повыша-
ется безопасность при буксировке. В до-полнение к фрикционному /
гидравлическому контролю раскачивания
существует также система гашения коле-
баний, вызванных движением транспорта
и боковым ветром, что содействует устой-
чивости при буксировке автомобиля и
прицепа. Контроль раскачивания при-
цепа и сцепное устройство с распределе-
нием нагрузки (выравниванием) рекомен-
дуется применять для более тяжелых
прицепных устройств (TW). В зависи-
мости от конфигурации / нагрузки автомо-
биля и прицепа может потребоваться со-
ответствие требованиям предельно
допустимой нагрузки на мост (GAWR).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
• Неправильная регулировка тягово-
сцепного устройства, предусматри-
вающего равномерное распределе-
ние нагрузки, может привести к
ухудшению управляемости и устой-
чивости автомобиля, снижению эф-
фективности работы тормозной сис-
темы. Это может стать причиной
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!
дорожно-транспортного происшест-
вия.
• Системы распределения нагрузки
могут быть несовместимы с авто-
сцепками, оборудованных горным
тормозом. Дополнительную инфор-
мацию можно получить у изготови-
теля тягово-сцепного устройства и
прицепа, либо у заслуживающего до-
верия дилера, занимающегося про-
дажей автотранспортных средств
для отдыха.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ И ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ
222