2019 Hyundai Kona Manuale del proprietario (in Italian)

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Al volante
Attrezzatura per traino di
rimorchio
Ganci di traino
Informazioni
I fori di montaggio per i ganci di
traino sono ubicati su entrambi i lati
del sottoscocca dietro le ruote
posteriori.È importante disporre di un gancio di
traino adatto. Il vento trasversale,
l'incrocio con autotreni, e i fondi
sconnessi sono solo alcuni dei motivi
per cui è necessario avere un gancio
di traino adatto. Ecco alcune norme
da seguire:
• Si devono praticare dei fori sulla
carrozzeria del veicolo per
installare il gancio di traino? In
caso affermativo, sincerarsi di
sigillare poi i fori quando si toglie il
gancio il traino. In caso contrario, il
letale monossido di carbonio (CO),
ma anche acqua e sporco
potrebbero penetrare nell'abita-
colo.
• Il paraurti del veicolo non è adatto
per il gancio di traino. Non
attaccarvi ganci a noleggio o altri
ganci del tipo a paraurti. Usare
solo un gancio fissato al telaio che
non debba essere attaccato al
paraurti.
• Un gancio di traino HYUNDAI
accessorio è disponibile presso
ogni concessionario autorizzato
HYUNDAI.
Catene di sicurezza
Si devono sempre installare catene
che colleghino veicolo e rimorchio.
Le istruzioni sulle catene di
sicurezza possono essere fornite dal
produttore del gancio di traino o da
quello del rimorchio. Seguire le
raccomandazioni del produttore nel
collegamento delle catene di
sicurezza. Lasciare sempre un lasco
sufficiente a permettere di far
sterzare il rimorchio. E evitare
sempre che le catene di sicurezza
finiscano sul terreno.
i
OOS067031L

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Al volante
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Freni del rimorchio
Se il rimorchio è dotato di impianto
frenante, accertarsi che risponda
alle norme vigenti nel paese e che
sia correttamente installato e
funzioni adeguatamente.
Se il peso del rimorchio supera il
peso massimo consentito per un
rimorchio senza freni a pieno carico,
il rimorchio deve avere i freni e questi
devono essere adeguati. Avere cura
di leggere e seguire le istruzioni
relative ai freni del rimorchio in modo
da poterli installare, regolare e
manutenere in modo appropriato.
Avere cura di non modificare il
sistema frenante del veicolo.
Guida con un rimorchio
Trainare un rimorchio richiede una
certa esperienza. Prima di affrontare
la normale viabilità è necessario
familiarizzare con il rimorchio.
Acquisire confidenza con le
sensazioni in fatto di
maneggevolezza e frenata che sono
associate al maggior peso dovuto al
rimorchio. E tenere sempre presente
che il veicolo che si sta guidando ora
è più lungo e dalla risposta non più
così pronta come quando è da solo.
Prima di partire, controllare gancio di
traino e base del rimorchio, catene di
sicurezza, connettore elettrico
(connettori elettrici), luci, pneumatici
e freni.
Durante il viaggio, sincerarsi
occasionalmente che il carico sia
sicuro, e che luci e freni del rimorchio
siano sempre funzionanti.
Distanza
Mantenere una distanza almeno
doppia dal veicolo che precede
rispetto a quando si marcia senza
rimorchio. Ciò può aiutare ad evitare
situazioni in cui è necessario frenare
o sterzare bruscamente.
Sorpasso
Quando si traina un rimorchio è
necessario un maggior spazio per
effettuare un sorpasso. E, dato che il
veicolo è ora più lungo nel suo
insieme, è necessario rimanere più a
lungo in corsia di sorpasso prima di
poter rientrare nella normale corsia
di marcia.
Non usare un rimorchio dotato di
freni propri a meno di essere
assolutamente sicuri di aver
correttamente predisposto il
sistema frenante. Questi
interventi devono essere eseguiti
esclusivamente da personale
qualificato. Per questo lavoro,
rivolgersi ad una officina
competente nei rimorchi.
ATTENZIONE

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Al volante
Retromarcia
Afferrare il volante in basso con una
mano. Quindi, spostare il rimorchio
verso sinistra, semplicemente
spostando la mano verso sinistra.
Per spostare il rimorchio verso
destra, spostare la mano verso
destra. Arretrare sempre lentamente
e, se possibile, con l'aiuto di
qualcuno che vi dia indicazioni.
Svolte
Quando si svolta con un rimorchio,
farlo con un raggio più ampio del
normale. Così facendo il rimorchio
non andrà ad urtare contro
banchine, marciapiedi, segnali
stradali, alberi o altri oggetti. Evitare
manovre brusche o improvvise.
Segnalare con largo anticipo.
Indicatori di direzione
Quando si traina un rimorchio, il
veicolo deve essere dotato di diversi
indicatori di direzione e di un
cablaggio supplementare. Le frecce
verdi sul quadro strumenti
lampeggeranno quando si segnala
una svolta o un cambio di corsia. Se
correttamente collegati, lampeg-
geranno anche gli indicatori sul
rimorchio per allertare gli altri veicoli
dell'intenzione di svoltare, cambiare
corsia o fermarsi.
Quando si traina un rimorchio, le
frecce verdi sul quadro strumenti
lampeggeranno anche in caso di
bruciatura di una lampadina del
rimorchio. Quindi in tal caso è
possibile che i veicoli che seguono di
fatto non vedano l'indicazione di
svolta. Pertanto è importante
controllare occasionalmente che le
lampadine del rimorchio siano
efficienti. Si devono controllare le luci
anche ogni volta che si scollega e poi
si ricollega il cablaggio.Non collegare il sistema luci
del rimorchio al sistema luci
del veicolo direttamente. Usare
un cablaggio elettrico per
rimorchio approvato. La
mancata osservanza di questa
indicazione potrebbe causare
danni al sistema elettrico del
veicolo e/o lesioni alle persone.
Chiedere assistenza ad un
concessionario autorizzato
HYUNDAI.ATTENZIONE

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Al volante
5
Guida su strade in pendenza
Ridurre la velocità ed innestare un
rapporto inferiore prima di affrontare
una discesa lunga o ripida. Se non si
scala di marcia si potrebbe dover
usare troppo i freni con il rischio che
questi si surriscaldino e non operino
con efficacia.
Sulle salite lunghe, scalare di
rapporto e ridurre la velocità a circa
70 km/h in modo da ridurre la
possibilità di surriscaldamento di
motore e trasmissione.
Se il peso del rimorchio supera il
peso massimo consentito per un
rimorchio senza freni e si ha un
cambio a doppia frizione, si deve
guidare in D (Marcia avanti) quando
si traina un rimorchio.
Mantenere il rapporto D (Marcia
avanti) durante il traino limiterà
l'aumento della temperatura degli
organi meccanici ed allungherà la
vita della trasmissione.Per prevenire il surriscaldamento
di motore e/o cambio:
• Quando si traina un rimorchio
su strada in ripida pendenza
(oltre il 6%), fare molta
attenzione al termometro del
liquido refrigerante motore in
modo da assicurarsi che il
motore non si surriscaldi. Se la
lancetta del termometro del
liquido refrigerante si sposta
verso "H", costeggiare e
fermarsi il prima possibile in un
posto al sicuro e lasciar girare il
motore al regime minimo finché
non si raffredda. Una volta che il
motore si è raffreddato a
sufficienza, si può procedere.
• Il traino di un rimorchio con un
peso lordo totale massimo e il
peso massimo consentito,
potrebbe comportare il
surriscaldamento del motore o
del cambio.Quando si guida in tali
condizioni, lasciare il motore al
minimo in modo che si raffreddi.
Si potrebbe procedere una volta
che il motore e il cambio si sono
raffreddati a sufficienza.
• Quando si traina un rimorchio, la
velocità del vostro veicolo
potrebbe risultare molto
inferiore a quella del traffico in
scorrimento, specie su una
strada in salita. Usare la corsia
di destra quando si traina un
rimorchio su una strada in
salita. Regolare la velocità del
veicolo tenendo conto del limite
massimo di velocità di un
veicolo con rimorchio, della
pendenza della strada e del
peso del rimorchio.
• Sui veicoli equipaggiati con
cambio a doppia frizione,
quando si effettua il traino di un
rimorchio su pendenze notevoli
occorre tenere presente che la
frizione nel cambio potrebbe
surriscaldarsi.
NOTA

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Al volante
Quando la frizione si
surriscalda, si attiva il modo
protezione di sicurezza. Se si
attiva il modo protezione di
sicurezza, l'indicatore posizione
di marcia sul quadro strumenti
lampeggia accompagnato dal
suono un carillon.
A questo punto apparirà un
messaggio spia sul display LCD
e la guida potrebbe risultare
ruvida.
Se questa avvertenza viene
ignorata, la condizione di guida
potrebbe peggiorare.
Per tornare alla normale
condizione di guida, arrestare il
veicolo su una strada in piano e
applicare il freno di servizio per
alcuni minuti prima di partire.
Parcheggio in pendenza
In generale non si deve parcheggiare
in pendenza un veicolo con
rimorchio attaccato.
Tuttavia, se è comunque necessario
parcheggiare il rimorchio in
pendenza, attenersi a quanto segue:
1. Portare il veicolo nell'area di
parcheggio.
Sterzare il volante in direzione del
marciapiede (verso destra se il
veicolo è in discesa, verso sinistra
se è in salita).
2. Mettere il veicolo in P
(Parcheggio, per veicolo con
cambio a doppia frizione) o in folle
(per veicolo con cambio manuale).
3. Innestare il freno di staziona-
mento e spegnere il motore.
4. Mettere delle calzatoie sotto le
ruote del rimorchio, sul lato delle
ruote rivolto verso la discesa.
5. Avviare il motore, tenere premuti i
freni, inserire la folle, rilasciare il
freno di stazionamento e rilasciare
lentamente i freni finché il carico
non viene assorbito dalle
calzatoie del rimorchio.6. Riapplicare freni e freni di
stazionamento.
7. Muovere la leva cambio in P
(Parcheggio, per veicolo con
cambio a doppia frizione) oppure in
1ª marcia (per veicolo con cambio
manuale) se il veicolo viene
parcheggiato in salita o in R
(Retromarcia) se viene
parcheggiato in discesa.
8. Spegnere il motore e rilasciare i
freni di servizio, tenendo tuttavia
inserito il freno di stazionamento.
Per prevenire lesioni serie o
fatali:
•Non scendere dal veicolo
senza aver saldamente inserito
il freno di stazionamento. Se si
è lasciato il motore in funzione,
il veicolo potrebbe muoversi
all'improvviso. Sia voi che altri
potreste riportare lesioni serie
o fatali.
•Non applicare il pedale
acceleratore per tenere fermo il
veicolo su una salita.
ATTENZIONE

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Al volante
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Pronti a partire dopo aver
parcheggiato in pendenza
1. Con la leva cambio in P
(Parcheggio, per veicolo con
cambio a doppia frizione) o in folle
(per veicolo con cambio manuale),
applicare i freni e tenere premuto
il pedale freno e, nel contempo:
• Si accende il motore;
• Si inserisce la marcia; e
• Si rilascia il freno di staziona-
mento.
2. Togliere lentamente il piede dal
pedale del freno.
3. Muoversi lentamente sino a
liberare il rimorchio dai cunei.
4. Fermarsi e fare in modo che
qualcuno raccolga e riponga i
cunei.
Manutenzione in caso di traino
di rimorchi
Il veicolo richiederà una
manutenzione più frequente quando
viene usato regolarmente per il
traino. Elementi importanti a cui
prestare particolare attenzione sono
l'olio motore, il fluido del cambio a
doppia frizione, il lubrificante
dell'assale ed il fluido dell'impianto di
raffreddamento. Un altro elemento
importante è lo stato dei freni, che
deve essere controllato frequente-
mente. Ciascun elemento è
esaminato in questo manuale, ed
essi si possono facilmente trovare
tramite l'Indice. Se si deve trainare, è
consigliabile rivedere queste sezioni
prima di iniziare il viaggio. Non
scordare anche di sottoporre a
manutenzione il rimorchio ed il
gancio di traino. Seguire la
manutenzione programmata prevista
per il rimorchio e controllarlo
periodicamente. Preferibilmente,
effettuare preventivamente il
controllo all'inizio di ogni giorno di
viaggio. È molto importante che tutti i
dadi ed i bulloni del gancio siano ben
serrati.Per prevenire danni al veicolo:
• A causa del maggior carico
durante l'uso del rimorchio,
potrebbe verificarsi un
surriscaldamento in un giorno
particolarmente caldo o durante
una guida in salita. Se l'indicatore
del liquido refrigerante indica
surriscaldamento, spegnere il
condizionatore aria e fermare il
veicolo in un'area sicura per far
raffreddare il motore.
• Non spegnere il motore mentre
l'indicatore del liquido di
raffreddamento indica un
surriscaldamento.
(Tenere il motore al minimo e
lasciare che si raffreddi)
• Durante il traino, controllare il
fluido del cambio a doppia
frizione con maggiore frequenza.
• Se la vettura non è dotata di
condizionatore dell'aria, per
migliorare le prestazioni del
motore durante il traino si deve
installare un condensatore con
ventola.
NOTA

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Al volante
Sul longherone della porta del
conducente sono presenti due
etichette su cui è riportato il peso
trasportabile dal veicolo: l'etichetta
con le informazioni inerenti pneu-
matici e carico e l'etichetta di
omologazione.
Prima di caricare il vostro veicolo,
familiarizzare con il significato dei
termini di cui sotto per poter
determinare i limiti di peso del
veicolo ricavabili dalle specifiche e
dall'etichetta di omologazione del
veicolo:
Peso base del veicolo in ordine di
marcia
Indica il peso del veicolo con
serbatoio pieno e tutte le dotazioni di
serie. Non comprende occupanti,
bagagli o dotazioni opzionali.
Peso del veicolo in ordine di
marcia
Indica il peso del veicolo nuovo al
momento della consegna del
concessionario comprensivo degli
eventuali accessori.Peso supplementare
Indica il peso aggiunto al peso base
del veicolo in ordine di marcia,
comprensivo di bagagli e dotazioni
opzionali.
GAW (Peso lordo totale sugli
assali)
Indica il peso totale sostenuto da
ciascun assale (anteriore e
posteriore), comprensivo del peso
del veicolo in ordine di marcia e del
carico utile.
GAWR (Peso lordo massimo
ammesso sugli assali)
Indica il peso massimo ammesso
che può essere sostenuto da un
singolo assale (anteriore o
posteriore). Questi valori sono
indicati sulla targhetta di
omologazione. Il carico totale su
ciascun assale non supera mai il
relativo GAWR.
GVW (Peso lordo del veicolo)
È dato dal peso base del veicolo in
ordine di marcia più l'effettivo peso
supplementare e quello degli
occupanti.GVWR (Peso lordo massimo
ammesso del veicolo)
Indica il peso massimo ammesso del
veicolo a pieno carico (comprensivo
di tutte le dotazioni opzionali,
apparecchiature, occupanti e
bagagli). Il GVWR è riportato
sull'etichetta di omologazione
ubicata sul longherone della porta
del conducente.
Carico eccessivo
PESO DEL VEICOLO
Il peso lordo massimo
ammesso sugli assali ed il peso
lordo massimo ammesso del
veicolo sono indicati sulla
targhetta affissa dal produttore
sulla porta del conducente (o
frontale passeggero). Se si
superano tali valori si pu

Cosa fare in situazioni di emergenza
Lampeggiatori d'emergenza ................................6-3
In caso d'emergenza durante la guida ...............6-3
Se il motore si spegne durante la guida .....................6-3
Se il motore si spegne mentre si è fermi
ad un incrocio ....................................................................6-3
Foratura di un pneumatico durante la guida .............6-4
Avviamento del motore .........................................6-4
Se il motore non si avvia oppure lo fa lentamente ..6-4
Se il motore gira normalmente ma non si avvia .......6-5
Avviamento con batteria ausiliaria ......................6-5
Surriscaldamento del motore ...............................6-8
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS) (Tipo A) .....................................................6-9
Spia luminosa bassa pressione pneumatico .............6-11
Indicatore di TPMS (sistema di monitoraggio
pressione pneumatici) malfunzionante......................6-12
Cambio di uno pneumatico con TPMS .......................6-12
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici
(TPMS) (Tipo B) ...................................................6-15
Controllo pressione pneumatici ...................................6-16
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici .......6-16
Spia luminosa bassa pressione pneumatico .............6-18Spia luminosa posizione pneumatico con bassa
pressionee spia luminosa pressione pneumatici .....6-18
Indicatore di TPMS (sistema di monito-raggio
pressione pneumatici) malfunzionante......................6-19
Cambio di uno pneumatico con TPMS .......................6-20
Foratura di un pneumatico
(con ruota di scorta) ...........................................6-22
Martinetto e attrezzi ....................................................6-22
Sostituzione ruote...........................................................6-23
Etichetta martinetto .......................................................6-28
Dichiarazione di conformità EC del martinetto .......6-29
Foratura di un pneumatico (con tire mobility kit)
- Tipo A .................................................................6-30
Introduzione......................................................................6-30
Note per l'uso in sicurezza del kit di riparazione
pneumatico .......................................................................6-31
Componenti del kit di riparazione pneumatico ........6-32
Uso del kit di riparazione pneumatico .......................6-33
Controllo della pressione di gonfiaggio degli
pneumatici .......................................................................6-36
6