2019 CITROEN C3 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

87
Käsitsi reguleerimine
Klaasipuhasteid juhib juht.
Käsitsi pühkimisega
AUTO-pühkimisega
Esiklaasipuhasti
Pühkimiskiiruse valimine: tõstke või laske lüliti
alla sobivasse asendisse.Normaalne pühkimine (nõrk vihm).
Vahelduv pühkimine (vastavalt
sõidukiirusele).
Stop.
Ühekordne pühkimine (vajutage
hoob korraks alla või tõmmake enda
poole ja laske lahti).
Automaatne pühkimine
(vajutage hoob alla ja laske
lahti) või ühekordne pühkimine
(tõmmake hooba korraks enda
p o o l e).
Tagaklaasipuhasti
Tagaklaasipuhasti lülitusvõru: Stop.
Vahelduv pühkimine (vastavalt
sõidukiirusele). Pühkimine koos klaasipesuga
(määratud kestus).
Tagurdamine
Kui klaasipuhasti tagurpidikäigu valimisel
töötab, siis hakkab ka tagaklaasipuhasti
automaatselt tööle.
Aktiveerimine/blokeerimine
Funktsiooni aktiveerimine ja blokeerimine
toimub sõiduki konfiguratsiooni menüüst.
Vaikimisi on see funktsioon aktiivne.
Tugeva lumesaju või jäätumise korral ja
jalgrattahoidja paigaldamisel pakiruumi
luugile lülitage tagaklaasi automaatpuhasti
välja.
Ilma autoraadiota
F Näidikupaneeli ekraan menüüs COMFORT
lülitage sisse/välja REAR WIPE REV
(automaatne pühkimine tagurdamisel).
Kiire pühkimine (tihedad sademed). Või
4
Tuled ja nähtavus

88
Autoraadioga
Aktiveerige/blokeerige menüüst
„Personalisation-configuration “
(isiklikud seaded) „ Rear wipe
in reverse gear “ (automaatne
hädapidurdus).
Puutetundlikul ekraanil
F Valige menüüs Sõiduvalgustus/Sõiduk
vahekaart „ Muud seadistused “,
seejärel „ Mugavusvalgust. “ ja
lülitage Tagurdamisega seotud
tagaklaasipuhasti sisse/välja.
Esiklaasipesur
Tõmmake aknapesuri kangi enda poole.
Klaasipesur ja seejärel hari hakkavad määratud
ajaks tööle. Aknapesuri jugade kõrgust saab
reguleerida. Kui tahate tehase seadistust
muuta, pistke nõel düüsi ja keerake seda.
Esiklaasipuhasti eriasend
See asend võimaldab harju esiklaasilt üles
tõsta.
Seda asendit kasutatakse klaasipuhasti
harjade puhastamiseks või vahetamiseks.
Samuti on see asend kasulik talvel harjade
klaasi küljest lahti võtmiseks.
F

M
inuti jooksul pärast süüte väljalülitamist
liigutab klaasipuhasti lülitushoova mistahes
vajutus klaasipuhastid vertikaalsesse
asendisse.
F
K
laasipuhastite esialgse asendi
taastamiseks lülitage süüde sisse ja
vajutage hoovale.
Lamedate harjade optimaalse ja kestva
töö tagamiseks:
- käs itlege neid ettevaatlikult,
- p uhastage regulaarselt seebiveega,
-
ä rge kasutage neid papitüki
hoidmiseks esiklaasi ees,
-

v
ahetage harjad kohe välja, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.
Automaatsed
esiklaasipuhastid
Tänu sisemise tahavaatepeegli taga asuvale
sademeteandurile töötab esiklaasipuhasti
automaatselt ilma, et juht peaks midagi tegema
ja kohandab oma pühkimiskiirust sademete
tihedusega.
Tuled ja nähtavus

89
Sisse lülitamine
Vajutage korraks hooba allapoole.
Toimub üks klaasipuhastuse tsükkel.Näidikuplokis ilmub see sümbol ja
kuvatakse teade.
Väljalülitamine
Näidikuplokis ilmub see sümbol ja
kuvatakse teade.
Kui süüde on olnud väljas üle minuti, tuleb
automaatpühkimine uuesti aktiivseks
muuta, vajutades hooba allapoole.
Rike
Vihmatundliku automaatpühkimise rikke korral
hakkab tööle vahelduv pühkimine.
Laske süsteemid CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Ärge katke kinni esiklaasi ülaosa
keskel tahavaatepeegli taga asuvat
päikesevalguse anduriga seotud
sademeteandurit.
Enne automaatpesulasse minekut lülitage
sademetundlik automaatpühkimine välja.
Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt
täielikult sulanud.
Lükake juhthooba korraks allapoole või mõnda
teise asendisse (Int, 1 või 2).
4
Tuled ja nähtavus

90
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde teostamiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, mis
omab vajalikku tehnilist informatsiooni,
kompetentsust ja sobivaid vahendeid;
seda kõike pakub teile CITROËNI
võrgustik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele:
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole
CITROËN poolt lubatud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËNI esindusse, kus
teile tutvustatakse lubatud varustust ja
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËNI
esindus või kvalifitseeritud
töökoda, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise korral
vastutab tagajärgede eest juht.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mis ei ole CITROËNI
poolt lubatud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËNI
esindusega, kust saate nende
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida võib
vastavalt Sõidukite Elektromagnetilise
Ühilduvuse Direktiivile (2004/104/CE) teie
autosse paigaldada.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.
Turvalisus

91
Ohutuled
F Sellele punasele nupule vajutamisel hakkavad kõik neli suunatuld vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on
väljalülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, sõltuvalt
aeglustuse määrast, süttivad ohutuled
automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite vajutada
ka nupule.
Hoiatav helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
Hädaabi või autoabi kõne
Lokaliseeritud hädaabikõne
Hädaolukorras vajutage seda
nuppu kauem kui kaks sekundit.
Vilkuv roheline LED-lamp ja
häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõnekeskusesse
„Lokaliseeritud hädaabikõne“*.
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu ja
roheline valgusdiood kustub.
Kui ühendus on loodud, jääb roheline
valgusdiood põlema (ei vilgu).
Kõne lõpus tuli kustub.
„Lokaliseeritud hädaabikõne“ teeb kohe
kindlaks teie sõiduki asukoha, võtab
teiega ühendust teie valitud keeles** ja
vajaduse korral palub kohale saata vastava
päästeteenistuse**. Neis riikides, kus see
platvorm ei toimi või kui sõiduki asukoha
tuvastamise teenust ei ole tellitud, tegeleb
teie kõnega päästeteenistus (112) ilma sõiduki
asukoha tuvastamiseta. Turvapadja arvuti poolt tuvastatud
kokkupõrke korral (olenemata sellest,
kas tur vapadi avaneb või mitte) toimub
hädaabinumbri helistamine automaatselt.
5
Turvalisus

92
** Vastavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne “ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikule riigikeelele.
Kaetud riikide ja telemaatikateenused loetelu
on saadaval müügiesindustes või teie riigis
oleva esinduse kodulehel.
Süsteemi (tüüp 1) tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Oranž märgutuli vilgub ja kustub:
süsteemis on rike.
Oranž märgutuli põleb: varupatarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tarvitse hädaabinumbrile ja
autoabisse helistamise süsteemid töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel volitatud
töökotta. Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
*
O

lenevalt müügiesinduses pakutava teenuse
üldistest kasutustingimustest ja vastavalt
tehnoloogilistele ja tehnilistele võimalustele
Süsteemi (tüüp 2) tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib
umbes 3 sekundiks roheline
märgutuli, mis tähendab, et
süsteem töötab korralikult.
Kõik riigid peale Venemaa, Valgevene ja
Kasahstani.
Punane märgutuli vilgub ja seejärel kustub:
süsteemis on rike.
Punane märgutuli põleb: patarei tuleb välja
vahetada.
Venemaa, Valgevene ja Kasahstani jaoks.
Punane märgutuli põleb pidevalt: süsteemis
on rike
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi– ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel volitatud
töökotta.
Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabikõne
** Olenevalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“ geograafilisest
katvusest ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikust riigikeelest.
Kaetud riikide ja telemaatikateenuste loetelu
on saadaval müügiesindustes või teie riigis
oleva esinduse kodulehel. Autoabi palumiseks vajutage
üle 2
sekundi sellele nupule, kui
sõidukit ei saa kasutada.
Suuline teade kinnitab, et kõne on tehtud**.
Kohene uus vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Geolokatsioon
Geolokalisatsiooni saab deaktiveerida
vajutades korraga nupule „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“
ning seejärel kinnitamiseks nupule
„Lokaliseeritud autoabikõne“.
Turvalisus

93
Geolokatsiooni taasaktiveerimiseks vajutage
uuesti korraga nuppe „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabikõne“
ning seejärel kinnitamiseks nuppu
„Lokaliseeritud autoabikõne“.Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
kaubamärgi esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis võite ametlike keelte
seast valida endale sobiva.
Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenused kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse viia igal hetkel läbi sõiduki
kommunikatsioonisüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Elektrooniline stabiilsuskontroll (ESC) koosneb
järgmistest süsteemidest:
-
r
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD),
-
hä

dapidurdusvõimendi (EBA),
-

r
ataste libisemisvastane süsteem (ASR) või
veojõukontroll,
-
d

ünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (EBFD)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
Elektrooniline pidurdusjõu jaotur tagab
pidurdusjõu võrdse jaotumise kõikide rataste
vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
ASR süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki suunastabiilsust
kiirendamisel.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi poolt valitud kursi
vahel on erinevusi, siis kontrollib DSC-süsteem
igat ratast eraldi ja mõjutab automaatselt ühe
või mitme ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk
võtaks taas soovitud kursi (füüsikaseaduste
piires). Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
5
Turvalisus

94
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur
Kui süttib hoiatustuli, on tegemist
ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
ettevaatlikult ja mõõdukal kiirusel. Kui need märgutuled süttivad,
kostub helisignaal ja ekraanile
ilmub teade, siis on elektroonilises
pidurdusjõu jaoturis rike.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), kontrollige, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest. Hädaolukorras kiire ja järsu
pidurdamise korral vajutage väga
tugevasti piduripedaalile, ilma seda
hetkekski vabastamata.
Kokkupõrke järel laske need süsteemid
CITROËNI esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)/dünaamiline
stabiilsuskontroll (DSC)
Tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või
trajektoori hoidmisega, hakkavad need
süsteemid tööle.
ASR väljalülitamine (olenevalt
versioonist)
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks ASR-süsteem blokeerida, et rattad
Sõiduk tuleb otsekohe võimalikult ohutult
peatada.
Mõlemal juhul pöörduge CITROËNI esindusse
või kvalifitseeritud töökoja poole.
Näidikuteplokis hakkab vilkuma see
märgutuli.libiseksid ja taastaksid oma haarduvuse.
Aktiveerige süsteem uuesti.
F
V
alige puuteekraani menüüs
Sõiduvalgustus/Sõiduk
vahekaart „ Otsetee“, seejärel
„ Rataste libisemisvastane
süsteem “.
Või olenevalt versioonist. F
K
eerake nupp Grip control

sellesse asendisse.
Süsteemi blokeerimist kinnitavad
hoiatustule süttimine, millega
kaasneb teade ja nupu tule süttimine
(olenevalt versioonist).
ASR süsteem ei mõjuta enam mootori ja
pidurite tööd trajektoorilt kõr valekaldumise
korral.
ASR taasaktiveerimine (olenevalt
versioonist)
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50 km/h.
Kiirusel üle 50
km/h võite süsteemi käsitsi sisse
lülitada.
Turvalisus