2019 CITROEN C3 AIRCROSS Kasutusjuhend (in Estonian)

159
Abisüsteem teeservaga risti
parkimisel
F Funktsiooni aktiveerimiseks valige puuteekraani menüü Sõiduvalgustus/
Sõiduk vahekaardil Otsetee punkt Park
Assist .
F

S
õitke kiirusel mitte üle 20 km/h
ja valige puutetundlikult ekraanilt
Parkimine teeservaga risti .F

Sõ
itke aeglaselt vastavalt juhtnööridele
seni, kuni süsteem leiab vaba parkimiskoha.
Kui tuvastatakse mitu kõr vuti asuvat
parkimiskohta, suunatakse sõiduk viimase
poole.
Manööver on läbi, kui sõiduki esirattad on
parkimiskohast väljunud.
Manöövri lõppu kinnitavad teade ja helisignaal.
Abisüsteem lülitub välja: nüüd võite rooli
haarata.
F
M
õõtmisfunktsiooni aktiveerimiseks lülitage
sisse parkimiskoha poolne suunatuli. Te
peate sõitma pargitud sõidukite reast umbes
0,5 kuni 1,5 m kaugusel.
F
S
õitke aeglaselt seni, kuni ekraanile ilmub
teade ja kostub helisignaal, mis palub teil
valida tagurpidikäigu.
F
V
alige tagurpidikäik, laske rool lahti ja
käivitage ilma, et ületaksite kiirust 7
km/h.
6
Juhtimine

160
F Parkimisabi manööver toimub.Sõitke kiirusel alla 7 km/h, järgige
näidikuplokki kuvatavaid juhiseid ja
funktsiooni „Parkimisabi“ teateid seni, kuni
ilmub manöövri lõppemise teade. Teeservaga risti parkimise manöövri ajal
lülitub funktsioon Park Assist automaatselt
välja kohe, kui sõiduki tagaosa on mõnele
takistusele lähemal, kui 50
cm.
Manöövri lõppu kinnitavad teade ja helisignaal.
Abisüsteem lülitub välja: nüüd võite rooli
haarata. Parkimisel ja parkimiskohalt
väljasõidul võib aktiveeruda ülemise
tahavaatekaamera funktsioon. See
lihtsustab auto ümbruse jälgimist, kuvades
puuteekraanile lisainfot.
Põhjalikumat infot ülemise
tahavaatekaamera
kohta leiate vastava
teema alt.
Välja lülitamine
Süsteemi välja lülitamiseks vajutage nupule.
Süsteem lülitub automaatselt välja:
-
sü

üte väljalülitamisel,
-
m

ootori väljasuremisel,
-

k
ui 5 minuti jooksul pärast manöövri tüübi
valimist ühtegi manöövrit ei toimu,
-
p

ärast pikaaegset seismist
manööverdamise käigus, -

k
ui ASR funktsioon tööle hakkab,
-
k
ui sõidukiirus ületab lubatud piiri,
-
k
ui juht sekkub rooli töösse,
-
k
ui on viidud läbi üle 4 manöövri,
-
k
ui juhiuks avatakse,
-
k
ui esirattad kohtavad takistust.
Välja lülitamist kinnitavad teade ja helisignaal.
Sellisel juhul haarab juht rooli ja jätkab
manööverdamist ise.
Kui süsteem manööverdamise ajal
välja lülitub, peab juht süsteemi
taasaktiveerima, et käimasolevat toimingut
jätkata.
Välja lülitamine
Süsteem blokeerub automaatselt:
- h aagise ühendamisel,
-

k
ui juhiuks on lahti,
-

k
ui sõidukiirus ületab 70 km/h.
Süsteemi pikaaegseks blokeerimiseks
pöörduge CITROËNI esindusse või
kvalifitseeritud töökotta.
Juhtimine

161
Rikked
Rikke korral süttib see märgutuli,
ilmub teade ja kostub helisignaal.
Roolivõimendi rikke korral vilgub
näidikuteplokis see hoiatustuli ja
ilmub teade.
Pöörduge CITROËNI esindusse või
kvalifitseeritud töökoja poole.
Kui külgvahe teie auto ja parkimiskoha
vahel on liiga suur, ei tar vitse süsteem olla
võimeline parkimiskoha mõõtmiseks.
Sõiduki kontuuridest väljaulatuvaid
esemeid (s.t redel katusel või
puksiirkonks) Park Assist süsteem
manööverdamisel ei arvesta.
Halva ilmaga ja talvel veenduge, et
parkimisandurid ei oleks määrdunud,
jäätunud ega lumega kaetud.
Rikke korral laske süsteemi CITROËNI
esinduses või kvalifitseeritud töökojas
kontrollida. Kõrgsurvepesu
Sõidukit pestes hoidke veejuga anduritest
vähemalt 30


cm kaugusel.
Rehvide alarõhu
tuvastamine
Süsteem, mis kontrollib sõidu ajal automaatselt
rehvirõhku.
Süsteem kontrollib sõidu ajal kõigi nelja rehvi
rõhku.
Süsteem võrdleb rataste kiirusandurilt saadud
infot
näidisrõhuga, mis tuleb taasaktiveerida
iga kord pärast rehvirõhu reguleerimist või
ratta vahetamist.
Süsteem edastab hoiatuse niipea, kui tuvastab
ühe või mitme rehvi rõhu languse. Rehvirõhuandur on abisüsteem, mis ei
asenda ettevaatlikku juhtimist.
See süsteem ei vabasta teid kohustusest
kontrollida rehvide rõhku kord kuus ja
enne pikemaid sõite (ka varuratta rõhku).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
halvendab teelpüsimist, pikendab
pidurdusteekonda, põhjustab rehvide
enneaegset kulumist, eriti raskete
sõiduolude korral (rasked koormad, suur
kiirus, pikad teekonnad).
Liiga madala rõhuga rehvidega sõitmine
suurendab kütusekulu.
Teie sõiduki jaoks sobiv rehvirõhk on kirjas
rehirõhu sildil.
Põhjalikumat infot
identifitseerimiselementide kohta leiate
vastava teema alt.
6
Juhtimine

162
Rehvirõhu kontrollimine
Rehvirõhu kontrollimise ajal peab rehv
olema külm (sõiduk peab olema seisnud
vähemalt 1 tunni või pärast alla 10 km
pikkust mõõdukal kiirusel sõitu).
Vastasel juhul lisage sildil näidatud rõhule
0,3 baari.
Rattaketid
Süsteemi ei tohi pärast rattakettide
paigaldamist või eemaldamist lähtestada.
Rehvide alarõhu hoiatus
Sellest hoiatusest annab märku tule
märgupidev põlemine, helisignaal
ja, olenevalt paigaldatud seadmest,
ekraanile kuvatav teade.
F

V

ähendage kohe kiirust, vältige järske
roolipöördeid ja äkkpidurdust.
F

P

eatuge kohe, kui liiklustingimused seda
lubavad. Rehvirõhu langusega ei kaasne alati rehvi
silmnähtav deformatsioon.
Ärge piirduge visuaalse kontrollimisega.
F
K
ui teie sõidukis on kompressor, näiteks
rehvi parandamise komplekti kuuluv,
kontrollige kõigi nelja rehvi rõhku (külmalt).
F
K
ui rehvide rõhku ei saa kohe kontrollida,
sõitke ettevaatlikult madalal kiirusel.
või
F
R
ehvi purunemise korral kasutage ajutist
rehvi parandamise komplekti või varuratast
(olenevalt varustusest).
Hoiatus jääb aktiivseks kuni süsteemi
taasaktiveerimiseni.
Lähtestamine
Süsteem tuleb lähtestada iga kord pärast ühe
või mitme rehvi rõhu reguleerimist ja ühe või
mitme rehvi vahetamist. Enne süsteemi taaslähtestamist
veenduge, et kõikide rehvide rõhk vastaks
sõiduki kasutustingimustele ja rehvirõhu
sildil olevatele näitajatele.
Rehvirõhu hoiatus on usaldusväärne
alles siis, kui nelja rehvi rõhk on õigeks
reguleeritud ja süsteem on lähtestatud.
Madala rehvirõhu hoiatussüsteem ei anna
hoiatussignaali, kui taaslähtestamise
hetkel on rehvide rõhud valed.
Süsteemi tuleb taasaktiveerida süüte
sisselülitamisega siis, kui sõiduk seisab:
-
s
õiduki konfiguratsioonimenüüst, kui
sõidukis on puuteekraan.
-
n
upuga armatuurlaual, kui sõidukis ei ole
puuteekraani.
Autoraadioga/ilma autoraadiota
F Hoidke seda nuppu all.
Juhtimine

163
Lähtestamisega kaasneb kõrge tooniga
helisignaal.
Madala tooniga helisignaal osutab sellele, et
lähtestamine ebaõnnestus.
Puutetundliku ekraaniga
F Valige menüüs Sõiduvalgustus/Sõiduk
vahekaart „ Otsetee“ ja
seejärel Alarõhu tuvastuse
lähtestamine .
F

V

alige kinnitamiseks Jah .
Ekraanile ilmub sõnum ja helisignaal kinnitab
lähtestamise.
Rike
Sellisel juhul rehvide rõhku enam ei kontrollita.
Laske süsteemi kontrollida CITROËNI
edasimüüjal või kvalifitseeritud töökojas. Pärast töid süsteemi juures tuleb iga rehvi
rõhk üle kontrollida ja seejärel andurite
süsteem lähtestada.
Kui rehvirõhu märgutuli vilgub ja seejärel
põlema jääb ning süttib hoolduse märgutuli, on
tegemist süsteemi rikkega.
Kuvatakse teade ja kostab helisignaal.
6
Juhtimine

LISAGE
JULGELT
TOTAL QUARTZI
MÄÄRDEIDJuba üle 45 aasta on TOTAL ja
CITROËN jaganud ühiseid väärtusi:
tippkvaliteet, loovus ja tehnoloogiline
uuenduslikkus.
Samadele väärtustele põhinedes
töötas TOTAL välja TOTAL QUARTZI
määrete sarja, mis on kohandatud
CITROËNI mootoritele, muutes
need veelgi säästlikumaks ja
keskkonnasõbralikumaks.
TOTAL ja CITROËN on testinud
oma toodete usaldusväärsust
ja tulemuslikkust rallivõistluste
ekstreemsetes tingimustes.
Valige TOTAL QUARTZI
määrded, et hooldada oma
sõidukit, ja pikendate mootori
eluiga ja tagate optimaalse
tulemuslikkuse.

165

Bensiinimootorites
kasutatav kütus
Bensiinimootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega, mida
müüakse tanklates:EN228 normile vastava bensiini ja
EN15376 normile vastava biokütuse
segu.
Lubatud on vaid B715001 normile
vastavate bensiini lisaainete kasutamine.
Diiselmootorites kasutatav
kütus
Diiselmootorid sobivad suurepäraselt
praegustele ja tulevastele Euroopa
standarditele vastavate biokütustega, mida
saab müüa tanklates: EN 590 normile vastav diisel segatuna
EN14214 normile vastava biokütusega
(võib sisaldada kuni 10% rasvhappe
metüülestrit),
EN15940 normile vastav parafiini
sisaldusega diisel segatuna EN14214
normile vastava biokütusega (võib
sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit).
Teie sõiduki diiselmootori saab
kasutada ka EN16709 normile vastavat
B20 või B30 biokütust. Ent selle kütuse
kasutamise puhul tuleb alati rakendada
spetsiaalset „raskete sõidutingimuste“
hooldust.
Põhjalikumat infot saate CITROËNI esindusest
või kvalifitseeritud töökojast. Muud tüüpi (bio)kütuste (taimsed või
loomsed puhtad või lahjendatud õlid,
olmekütus...) kasutamine on ametlikult
keelatud (võivad kahjustada mootorit ja
kütusesüsteemi). Kasutada võib ainult B715000 normile
vastavat diisli lisaainet.
Diisel madalatel temperatuuridel
Temperatuuridel alla 0
°C, võib parafiinide
formatsioon suvetüüpi diiselkütustes
põhjustada ebatavalist kütuse toiteahela
toimimist. Selle vältimiseks soovitame kasutada
talvetüüpi diiselkütust ja paagi enam kui 50%
täis hoidmist.
Kui sellest hoolimata peaks mootori
käivitamisega temperatuuridel alla -15
°C
tekkima probleeme, siis jätke sõiduk lihtsalt
mõneks ajaks garaaži või soojendatud töökotta.
Sõitmine välismaal
Teatud kütused võivad vigastada teie
sõiduki mootorit.
Mõned kütused võivad mootorit kahjustada.
Mõnedes riikides tuleb mootori korraliku
töö tagamiseks kasutada erikütust
(spetsiifiline oktaanarv, spetsiifiline
nimetus jne).
Põhjalikumat infot saate müügiesindusest.
Kütuste sobivus
EN 590 normile vastav diisel segatuna
EN14214 normile vastava biokütusega
(võib sisaldada kuni 7% rasvhappe
metüülestrit),
7
Praktiline informatsioon

166
Kütusepaak
Kütusepaagi maht: umbes 45 liitrit.
Ku i olete paaki valanud vale kütust,
peate enne mootori käivitamist
tühjendama kütusepaagi ja täitma selle
õige kütusega.
Madal kütusetase
Kui kütust on paagis minimaalselt,
siis süttib näidikuteplokis see
signaallamp, kostub helisignaal ja
ilmub teade.
Kui see hoiatustuli süttib esimest korda, on
paagis veel umbes 5
liitrit kütust.
See märgutuli süttib iga kord süüte
sisselülitamisel koos teate ja helisignaaliga
ning ei kustu enne, kui olete piisavalt kütust
lisanud. Signaali ja teadet korratakse seda
sagedamini, mida lähemale langeb tase „ 0“-le.
Tankige esimesel võimalusel, et vältida kütuse
otsalõppemist.
Põhjalikumat infot (diisel) kütuse
otsalõppemise kohta leiate vastava
teema alt.
Kütusepaagi täitmine
Kütusepaagi luugile kleebitud sildil on kirjas,
millist kütust tohib kasutada.
Tankida tuleb vähemalt 5
liitrit kütust, et
kütusetasememõõdik seda arvesse võtaks.
Korgi avamisel võib kostuda vilinat, mida
tekitab sissetungiv õhk. See on täiesti
normaalne, mille põhjustab kütusesüsteemi
tihendatus.
Täiesti ohutuks tankimiseks.
F

P
eate mootori välja lülitama.
F

K
ui sõiduki lukustus on avatud, vajutage
tankimisluugi tagaosa keskele.
F

V
eenduge, et valite pumba, milles on teie
sõiduki jaoks õiget tüüpi kütus.
F

K
eerake kütusepaagi korki vasakule. F

E
emaldage kork ja asetage see toele
(luugil).
F

S
isestage püstol enne tankimise alustamist
nii sügavale kui võimalik (pritsmete oht).
F

T
äitke paak täielikult, kuid ärge jätkake
pärast otsaku 3. väljalülitumist ; see võib
põhjustada tõrkeid.
Kui olete tankimise lõpetanud:
F

pan
ge täiteava kork tagasi.
F

K
eerake seda paremale.
F

L
ükake tankimisluuki, et see sulgeda.
süsteemi olemasolul ärge tankige kunagi,
kui mootor on STOP-režiimil; lülitage
kindlasti süüde võtme või START/STOP
nupu abil välja, kui sõidukis on Võtmeta
sissepääs ja käivitamine.
Praktiline informatsioon