2018 Seat Arona Manuale del proprietario (in Italian)

Controlli e rabbocchi periodici
L'ubicazione del bocchettone di rifornimento
del l'o
lio è mo
strata nell'immagine corrispon-
dente del vano motore ››› pag. 292.
Specifiche dell'olio motore ›››
 pag. 60. ATTENZIONE
L'olio è altamente infiammabile! Durante il
rabboc c

o fare attenzione a non far gocciolare
dell'olio sulle parti roventi del motore. ATTENZIONE
Se il livello dell'olio si trova al di sopra della
zon a ›

›› fig. 238 A , non avviare il motore. Pe-
rico lo di d
anni al motore e al catalizzatore! Ri-
volgersi presso un'officina specializzata. Per il rispetto dell'ambiente
Il livello dell'olio non deve superare assoluta-
mente i l

settore ››› fig. 238 A . L'olio in ecces-
so potre bbe e
ssere aspirato attraverso lo
sfiato del basamento ed essere liberato nel-
l'atmosfera attraverso l'impianto di scarico. Sostituzione dell'olio motore.
Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 59
L'olio motore viene sostituito nell'ambito dei
lavori di manutenzione ordinaria. Per il cambio dell'olio si consiglia perciò di ri-
vol

gersi ad un Service Center.
La frequenza da osservare per il cambio del-
l'olio è riportata nel Programma di manuten-
zione. ATTENZIONE
Eseguire da sé il cambio dell'olio solo se si
hanno s uffic

ienti conoscenze tecniche.
● Prima di aprire il cofano del vano motore, si
devono le
ggere e seguire le avvertenze
››› pag. 289, Indicazioni di sicurezza per i la-
vori nel vano motore .
● Prima far raffreddare il motore. L'olio bol-
lente p
uò causare ustioni.
● Indossare occhiali protettivi per prevenire
eventua
li irritazioni agli occhi causate da
spruzzi d'olio.
● Tenere le braccia in posizione orizzontale
quando si sv
ita il tappo di scarico dell'olio
con le dita, in modo da impedire che, fuoriu-
scendo, l'olio scenda lungo il braccio.
● Pulire bene le parti del corpo venute a con-
tatto c
on l'olio motore.
● L'olio è una sostanza tossica! Tenere l'olio
motore f
uori dalla portata dei bambini. ATTENZIONE
Non aggiungere all'olio motore alcun additivo
lubrificant e. P

ericolo di danni al motore! I
danni provocati da tali additivi non sono co-
perti da garanzia. Per il rispetto dell'ambiente
● Date l e diffic

oltà legate allo smaltimento
dell'olio e data la necessità di disporre di
adeguate conoscenze tecniche e di attrezzi
speciali, si consiglia di rivolgersi ad un Servi-
ce Center per effettuare il cambio dell'olio e
del filtro.
● Non gettare mai l'olio esausto nei condotti
fognari o nel
l'ambiente.
● Per la raccolta dell'olio esausto usare un re-
cipiente ap
posito di una capienza tale da po-
ter contenere tutto l'olio contenuto nella cop-
pa. Impianto di raffreddamento
S pi
a di c

ontrollo Situazioni che prefigurano anomalie del si-
s
t
em

a:
● Mancato spegnimento della spia  dopo
vari secondi.
● La s

pia  si accende o lampeggia mentre
si s
ta viaggiando e viene emesso un triplice
segnale acustico di avvertimento ››› .
Il pr
o

blema può dipendere dal fatto che il li-
vello del liquido di raffreddamento è troppo
basso o che la temperatura del liquido è trop-
po alta. »
295
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
Temperatura troppo alta del liquido di raf-
fr ed
d
amento
Se si accende la spia , fermarsi, spegnere
il motore e lasciarlo raffreddare. Controllare
nuovamente il livello del liquido.
Se il livello del liquido è corretto, il problema
può essere causato da un guasto al ventilato-
re del radiatore. Controllare il fusibile del
ventilatore e, se necessario, farlo sostituire
››› pag. 108.
Se la spia si accende nuovamente dopo un
breve tratto, fermarsi e spegnere il motore .
Contattare un Service Center o un'officina
specializzata.
Livello del liquido di raffreddamento troppo
basso
Se si accende la spia , fermarsi, spegnere
il motore e lasciarlo raffreddare . Controllare
prima il livello del liquido di raffreddamento.
Se il livello si trova al di sotto del segno
“MIN” significa che si deve aggiungere del-
l'altro liquido ››› .
ATTENZIONE
● Se, a cau s

a di un guasto, si fosse costretti a
fermarsi, si deve lasciare il veicolo a una di-
stanza di sicurezza rispetto al flusso del traf-
fico. Spegnere il motore, accendere il lampeg-
gio d'emergenza e disporre i triangoli catari-
frangenti. ●
Non aprire m ai i

l vano motore se si vede o
si sente fuoriuscire del vapore o del liquido di
raffreddamento. Pericolo di ustioni! Attende-
re che il vapore o il liquido di raffreddamento
smettano di fuoriuscire.
● Il vano motore rappresenta sempre una zo-
na perico
losa! Prima di svolgere qualsiasi
operazione nel vano motore, si deve spegne-
re il motore e lasciarlo raffreddare. Leggere le
avvertenze ed attenersi alle prescrizioni corri-
spondenti ››› pag. 289. Rabboccare il liquido di raffreddamen-
t
o Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 60
Rabboccare il liquido di raffreddamento
quando il livello scende al di sotto della tac-
ca MIN (minimo).
Controllo del livello del liquido di raffredda-
mento
– Parcheggiare il veicolo in posizione oriz-
zontal

e.
– Disinserire l'accensione.
– Controllare il livello del liquido di raffredda-
mento nell'ap

posito serbatoio di compen-
sazione. Con il motore a freddo, il livello
del liquido di raffreddamento deve rimane-
re tra le tacche. A motore caldo può anche trovarsi leggermente al di sopra della tacca
superiore.
R

abbocco del liquido di raffreddamento
– Far raffreddare il motore.
– Coprire il tappo del serbatoio di compensa-
zione del li

quido di raffreddamento con un
panno e svitarlo verso sinistra con attenzio-
ne ››› .
– Aggiungere liquidi di raffreddamento solo
se nel serb
at

oio di compensazione è rima-
sto del liquido di raffreddamento; in caso
contrario si potrebbe danneggiare il moto-
re. Se non vi è liquido di raffreddamento
nel serbatoio di compensazione, non pro-
seguire la marcia. Rivolgersi a personale
specializzato ››› .
– Se vi sono dei resti di liquido di raffredda-
ment o nel
serb

atoio di compensazione,
rabboccare fino alla tacca superiore.
– Rabboccare il liquido di raffreddamento fin-
ché il

livello non sarà stabile.
– Avvitare il tappo correttamente.
Una perdit
a di liquido di raffreddamento è in-
dice di problemi di tenuta nel circuito. Rivol-
gersi immediatamente ad un'officina specia-
lizzata per una verifica dell'impianto di raf-
freddamento. Se l'impianto di raffreddamen-
to non perde, la diminuzione del livello è da
attribuire al suo surriscaldamento fino al
296

Controlli e rabbocchi periodici
punto di ebollizione, con conseguente
f uoriu
s
cita del liquido. ATTENZIONE
● L'impiant o di r

affreddamento è sotto pres-
sione! Non aprire il tappo del serbatoio di
compensazione del liquido di raffreddamento
fintanto che il motore è ancora caldo: rischio
di bruciature!
● Il liquido di raffreddamento ed il suo additi-
vo sono nociv
i per la salute. Conservare l'ad-
ditivo esclusivamente nel recipiente originale
ben chiuso, fuori dalla portata dei bambini. In
caso contrario sussiste il pericolo di avvele-
namento.
● Se vengono effettuati lavori nel vano moto-
re, tener
e presente che, anche se l'accensio-
ne non è inserita, la ventola del radiatore può
entrare in funzione automaticamente, sussi-
ste, perciò, il pericolo di lesioni. ATTENZIONE
Se nel sistema di raffreddamento non vi è li-
quido di raffr ed

damento sufficiente, il motore
potrebbe subire un guasto e, di conseguenza,
provocare gravi lesioni.
● Occorre accertarsi che la percentuale di ad-
ditivo si
a quella corretta, in relazione alla
temperatura ambiente minima prevista laddo-
ve si utilizzerà il veicolo.
● Quando la temperatura esterna è estrema-
mente ba
ssa, il liquido di raffreddamento può
congelarsi e il veicolo rimanere fermo. Dal momento che, in un caso simile, non funzio-
nere
bbe i

l riscaldamento, i passeggeri non
sufficientemente coperti potrebbero morire di
freddo. ATTENZIONE
Non rabboccare il liquido di raffreddamento
se nel serbat

oio di compensazione non ve n'è
più! Potrebbe entrare aria nell'impianto di
raffreddamento. In tal caso, non proseguire la
marcia. Farsi aiutare da personale specializ-
zato. Si rischia altrimenti di danneggiare il
motore! ATTENZIONE
Gli additivi originali non devono mai essere
mes c

olati ai liquidi di raffreddamento non ap-
provati dalla SEAT. Altrimenti si corre il ri-
schio di provocare danni gravi al motore e al
suo impianto di raffreddamento.
● Se il liquido nel serbatoio di compensazio-
ne non è di color
e violaceo ma, ad esempio,
marrone, è probabile che l'additivo G13 sia
stato mescolato con un liquido di raffredda-
mento non adatto. In questo caso il liquido di
raffreddamento va sostituito al più presto! In
caso contrario possono manifestarsi gravi
anomalie di funzionamento o danni al moto-
re! Per il rispetto dell'ambiente
Il liquido di raffreddamento e i suoi additivi
pos sono c

ontaminare l'ambiente. Nel caso di fuoriuscita di qualche liquido operativo, sarà
nece
s

sario raccoglierlo e smaltirlo nel rispet-
to dell'ambiente. Liquido dei freni
Contr o

llo del livello liquido dei freni Leggere attentamente le informazioni inte-
grativ
e

›››
 pag. 61
L'ubicazione del serbatoio del liquido dei fre-
ni è mostrata nell'immagine corrispondente
del vano motore ››› pag. 292. Il serbatoio del
liquido dei freni si riconosce facilmente dal
tappo giallo-nero.
Un calo irrilevante del livello si ha in seguito
all'usura delle pastiglie dei freni ed alla loro
conseguente autoregistrazione.
Se il livello del liquido invece scende nel giro
di poco tempo in misura ragguardevole, o co-
munque al di sotto del contrassegno “MIN”,
ciò potrebbe indicare una perdita nell'im-
pianto frenante. Non appena il liquido dei
freni scende al di sotto del livello minimo, le
spie nel quadro strumenti segnalano imme-
diatamente l'irregolarità ››› pag. 125 »
297
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
ATTENZIONE
Prima di aprire il cofano del vano motore e di
verific ar
e il liquido dei freni, si devono legge-
re e seguire le avvertenze ››› pag. 289. Sostituzione del liquido dei freni
La frequenza da osservare per il cambio del
liquido dei fr
eni è ripor

tata nel Programma di
manutenzione.
Per il cambio del liquido dei freni si consiglia
di rivolgersi ad un Service Center.
Prima di aprire il cofano del vano motore, si
devono leggere le avvertenze ››› in Indica-
z ioni di s
ic

urezza per i lavori nel vano motore
a pag. 289 del capitolo “Avvertenze di sicu-
rezza per i lavori nel vano motore”.
Il liquido dei freni ha proprietà igroscopiche,
quindi con il tempo assorbe umidità dall'aria
circostante. La presenza eccessiva di acqua
nel liquido dei freni a lungo termine può pro-
vocare danni da corrosione all'impianto dei
freni. Di conseguenza si abbassa anche con-
siderevolmente il punto di ebollizione del li-
quido dei freni, con possibile formazione di
bolle a seguito di forti sollecitazioni dei freni
e riduzione dell'effetto frenante.
Assicurarsi di utilizzare il liquido dei freni
adeguato. Utilizzare esclusivamente un liqui-
do dei freni conforme allo standard VW 501
14. Il liquido dei freni conforme allo standard VW
501 14 è acquis

tabile presso qualsiasi con-
cessionario SEAT o Service Center SEAT. Se
non è reperibile, utilizzare esclusivamente un
liquido dei freni di alta qualità conforme ai
requisiti dello standard DIN ISO 4925 CLASS
4 o dello standard statunitense FMVSS 116
DOT 4.
L'uso di un liquido dei freni diverso o non di
alta qualità può pregiudicare il funzionamen-
to dell'impianto frenante e ridurne l'efficacia.
Non utilizzare un liquido dei freni sul cui con-
tenitore non è indicata la conformità allo
standard VW 501 14, DIN ISO 4925 CLASS 4
o allo standard statunitense FMVSS 116 DOT
4. ATTENZIONE
Il liquido dei freni è una sostanza tossica! La
diminuzione di v

iscosità di un liquido troppo
vecchio può compromettere l'efficacia dei fre-
ni.
● Prima di aprire il cofano del vano motore e
di verific
are il liquido dei freni, si devono leg-
gere e seguire le avvertenze ››› pag. 289.
● Conservare il liquido freni esclusivamente
nel rec
ipiente originale ben chiuso, fuori dal-
la portata dei bambini. Pericolo di intossica-
zione!
● Eseguire il cambio del liquido dei freni in
base a
lle previsioni riportate sul Programma
di manutenzione. Se il liquido è troppo vec-
chio può causare, in caso di forti sollecitazio- ni dei freni, la formazione di bolle nell'im-
piant
o dei fr

eni. In questo modo si riduce l'ef-
ficacia della frenata e di conseguenza anche
la sicurezza su strada. Sussiste il pericolo di
incidente. ATTENZIONE
Il liquido dei freni è aggressivo contro la ver-
nic e del

veicolo. Eliminarlo subito quando ne
viene a contatto. Per il rispetto dell'ambiente
Le pastiglie e il liquido dei freni devono esse-
re r ac

colti e smaltiti a norma di legge. I Servi-
ce Center SEAT dispongono delle attrezzature
e del personale qualificato per una corretta
raccolta e gestione di questi residui. Serbatoio tergicristalli
V erific
ar

e e rabboccare il livello del
serbatoio del tergicristalli Leggere attentamente le informazioni inte-
gr
ativ
e

›››
 pag. 61
L'impianto lavacristalli riceve il liquido dal-
l'apposito serbatoio situato nel vano motore.
Ha una capacità di circa 3 litri.
Il serbatoio è situato nel vano motore.
298

Controlli e rabbocchi periodici
Non è sufficiente dell'acqua pulita per deter-
g er
e a f
ondo i cristalli. Si consiglia quindi di
aggiungere sempre all'acqua del detergente
per vetri. Sul mercato esistono prodotti per
cristalli omologati con alto potere detergente
e antigelo, che pertanto si possono usare tut-
to l'anno. Raccomandiamo di osservare le
istruzioni per la miscelazione riportate sull'e-
tichetta. ATTENZIONE
I lavori al motore o nel vano motore si devono
re a

lizzare con molta prudenza.
● Prima di eseguire qualsiasi lavoro nel vano
motore è op
portuno leggere le relative avver-
tenze ››› pag. 289. ATTENZIONE
● Non aggiu n

gere mai all'acqua per il lavag-
gio dei cristalli additivi antigelo per l'impian-
to di raffreddamento o simili.
● Adoperare solo ed esclusivamente deter-
gente per
vetri di qualità riconosciuta, diluito
con acqua secondo il rapporto di miscelazio-
ne prescritto. Altri detergenti o acqua sapo-
nata possono otturare i microfori degli ugelli
con getto a ventaglio. Batteria del veicolo
A vv
er

tenze relative all'uso della batte-
ria Leggere attentamente le informazioni inte-
grativ
e

›››
 pag. 62 
Proteggere gli occhi!

L'acido della batteria è fortemente corrosivo. In-
dossare guanti e occhiali protettivi!

Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce non
schermata e il fumo!

Quando la batteria è sotto carica si forma una mi-
scela di gas altamente esplosiva!

Non lasciare avvicinare mai dei bambini alla bat-
teria e al relativo acido.
ATTENZIONE
Quando si effettuano lavori alla batteria o al-
l'impiant o el

ettrico sussiste il pericolo di le-
sioni, ustioni da acido, infortuni e incendio.
● Proteggere gli occhi! L'acido o le particelle
contenenti piombo non dev
ono entrare in
contatto con gli occhi, con la pelle o con gli
indumenti.
● L'acido della batteria è fortemente corrosi-
vo. Indo
ssare guanti e occhiali protettivi. Non
inclinare la batteria perché l'acido potrebbe
gocciolare dai fori che permettono la fuoriu-
scita dei gas prodotti nella batteria. ●
Lavar e s

ubito e per alcuni minuti gli occhi
colpiti da eventuali spruzzi di acido, usando
abbondante acqua pulita. Dopodiché consul-
tare immediatamente un medico. Neutralizza-
re immediatamente gli spruzzi di acido sulla
pelle o sugli indumenti con acqua saponata e
risciacquare abbondantemente. Se è stato in-
gerito dell'acido, consultare immediatamente
un medico.
● Sono proibiti: il fuoco, le scintille, la luce
non scherm
ata e il fumo. Evitare la formazio-
ne di scintille quando si maneggiano i cavi e
gli apparecchi elettrici o in caso di scariche
elettrostatiche. Non mettere mai in cortocir-
cuito i poli della batteria. Pericolo di lesioni
per via di scintille cariche d'energia.
● Quando la batteria è sotto carica si forma
una mi
scela di gas altamente esplosiva. Rica-
ricare la batteria solo in locali ben aerati.
● Non lasciare avvicinare mai dei bambini alla
batteri
a e al relativo acido.
● Prima di iniziare qualsiasi tipo di lavoro
sul
l'impianto elettrico, arrestare il motore e
spegnere il quadro e tutti i dispositivi elettri-
ci. Staccare il cavo negativo dalla batteria.
Quando si cambia una lampadina è sufficien-
te spegnerla prima di procedere alla sostitu-
zione.
● Prima di scollegare la batteria disattivare
l'impianto di a
llarme antifurto, aprendo le
serrature del veicolo! In caso contrario scatta
l'allarme.
● Quando si stacca la batteria dalla rete di
bordo, s
i deve scollegare prima il cavo negati-
vo e poi quello positivo. » 299
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
●
Prima di ric o
llegare la batteria, spegnere
tutti i dispositivi elettrici. Riallacciare prima il
cavo positivo e poi quello negativo. Prestare
attenzione a non scambiare i cavi tra di loro
perché c'è il rischio che prendano fuoco!
● Non mettere mai sotto carica una batteria
cong
elata o scongelata. Pericolo di esplosio-
ne e di lesioni! Una volta congelata, una bat-
teria non può più essere riutilizzata. Una bat-
teria scarica può gelare già a temperature vi-
cine a 0°C (+32°F).
● Assicurarsi che i tubi di uscita dei gas siano
sempre ben fis
sati alla batteria.
● Non usare batterie danneggiate. Pericolo di
esp
losione! Sostituire subito le batterie dan-
neggiate. ATTENZIONE
● Non st ac

care mai la batteria con il quadro o
il motore acceso perché si possono danneg-
giare dei componenti elettronici o l'impianto
elettrico.
● Non esporre la batteria per lungo tempo al-
la luce del
giorno, per preservarla dagli effetti
negativi dei raggi ultravioletti.
● Se il veicolo non verrà usato per un lungo
periodo durante l'in
verno, è consigliabile pro-
teggere la batteria dal gelo, onde evitare che
“si congeli”, diventando poi inservibile. Spia di avvertimento

Si accende
Funzionamento anomalo dell'alternatore.
La spia 
si accende all'accensione del qua-
dr o

. Deve spegnersi subito dopo l'accensio-
ne del motore.
L'accensione della spia  mentre il veicolo è
in movimento segnala che l'alternatore non
carica più la batteria. In tal caso recarsi im-
mediatamente alla più vicina officina.
Per evitare che la batteria si scarichi, si racco-
manda di spegnere tutti i dispositivi elettrici
non strettamente necessari.
Controllo del livello dell'elettrolito
dell a b

atteria Il livello dell'acido deve essere controllato
periodic
ament
e, s

pecialmente quando si per-
corrono molti chilometri o quando il veicolo
circola in paesi dal clima caldo oppure quan-
do la batteria è stata utilizzata già da diversi
anni.
– Aprire il cofano del vano motore e sollevare
la calott

a che protegge la parte anteriore
della batteria ››› in Indicazioni di sicurez-
z a per i l
av

ori nel vano motore a pag. 289
››› in Avvertenze relative all'uso della
b att
eri

a a pag. 299. Nei veicoli con la bat- teria sotto la ruota di scorta, aprire il portel-
lone e soll

evare il rivestimento del pavi-
mento. La batteria si trova vicino alla ruota
di scorta.
– Verificare il colore della finestrella circolare
situat

a sul lato superiore della batteria.
– Eliminare le bollicine d'aria presenti even-
tualmente nel

la finestrella, battendovi pru-
dentemente con le dita.
Per conoscere la posizione della batteria si
veda la figura relativa nel vano motore
››› pag. 292.
La finestrella circolare (“occhio magico)”
cambia colore in rapporto al livello di carica o
al livello dell'elettrolito della batteria.
Si distinguono due colori:
● Nero: stato della carica corretto.
● Trasparente/giallo chiaro: sostituire la bat-
teria. Riv
olgersi a un'officina specializzata.
Carica o sostituzione della batteria La batteria non richiede manutenzione ma
v
iene c
ionono

stante controllata regolarmente
nell'ambito dei regolari interventi di manu-
tenzione. Per eseguire dei lavori alla batteria
del veicolo occorrono specifiche conoscenze
tecniche.
300

Ruote
Se si usa il veicolo spesso per brevi tragitti e
lo s i l
a
scia per lunghi periodi inutilizzato, è
consigliabile far controllare la batteria da
un'officina specializzata anche fra una sca-
denza di manutenzione e un'altra.
Se si hanno dei problemi di avviamento per-
ché la batteria non è sufficientemente carica,
l'anomalia può anche essere dovuta ad un
imperfetto funzionamento della batteria stes-
sa. In questo caso si consiglia di rivolgersi ad
un Service Center per verificare lo stato della
batteria ed effettuare l'eventuale ricarica o
sostituzione.
Ricarica della batteria
La ricarica di una batteria deve essere effet-
tuata da un'officina specializzata, perché l'a-
vanzato livello tecnologico, che caratterizza
questo tipo di batteria, esige l'impiego di un
limitatore di tensione.
Sostituzione della batteria
La batteria utilizzata per il veicolo è stata
concepita espressamente per il tipo di allog-
giamento previsto ed è dotata di speciali di-
spositivi di sicurezza.
Le batterie originali SEAT soddisfano i requi-
siti di manutenzione, prestazione e sicurezza
del veicolo. ATTENZIONE
● Si rac c

omanda di utilizzare esclusivamente
un tipo di batteria che non richieda manuten-
zione, che sia resistente ai cicli di scarica e
conforme alle norme T 825 06 e VW 7 50 73.
Tale norma non deve essere antecedente al-
l'agosto 2001.
● Prima di eseguire qualsiasi lavoro alle bat-
terie occ
orre leggere ed osservare le avver-
tenze ››› in Avvertenze relative all'uso della
batt eri

a a pag. 299. Per il rispetto dell'ambiente
Le batterie contengono sostanze tossiche, co-
me per esempio l'ac ido so

lforico e il piombo.
Per questo devono essere smaltite in confor-
mità alle norme vigenti in materia e non esse-
re assolutamente gettate fra i rifiuti domesti-
ci. Ruote
R
uot
e e pneum

atici
Avvertenze generali Accorgimenti per evitare danni
– Salire sui marciapiedi o ostacoli simili solo
con l a m

assima cautela e possibilmente
con le ruote perpendicolari rispetto all'o-
stacolo.
– Evitare che gli pneumatici vengano a con-
tatt o c

on olio, grasso e carburante.
– Controllare di tanto in tanto che gli pneu-
matici non s

iano danneggiati (fori, tagli,
crepe o protuberanze). Estrarre eventuali
corpi estranei dal battistrada.
Conservazione degli pneumatici – Quando si tolgono le ruote, contrassegnar-
le prima, in modo d

a mantenere al riattacco
il senso di rotazione.
– Conservare le ruote smontate o gli pneu-
matici in luog

o fresco e asciutto, possibil-
mente al buio.
– Se non sono montati sui cerchi, si devono
mettere gli pneum

atici in posizione vertica-
le. »
301
Dati tecnici
Consigli
Comando
In casi di emergenza
Sicurezza

Consigli
Pneumatici nuovi
Gli pneum atic
i nuo
vi vanno rodati
››› pag. 207.
Lo spessore del battistrada degli pneumatici
nuovi può variare a seconda della marca e
del modello a causa delle differenti caratteri-
stiche costruttive e di conformazione.
Danni non visibili
Spesso i danni ai pneumatici ed ai cerchi non
si notano a vista. Delle vibrazioni insolite o la
tendenza del veicolo a tirare da un lato pos-
sono derivare proprio da danni ai pneumati-
ci. In tal caso, farli controllare subito presso
un Service Center.
Pneumatici soggetti a rotolamento unidire-
zionale
I pneumatici, che devono essere montati se-
condo un senso di rotolamento determinato,
recano sul loro fianco delle frecce. È assolu-
tamente indispensabile rispettare il senso di
rotazione previsto. In questo modo è garanti-
to il comportamento ottimale degli pneumati-
ci per quanto riguarda aquaplaning, rumoro-
sità e usura. ATTENZIONE
● L'ader en

za degli pneumatici nuovi raggiun-
ge i valori ottimali solo dopo i primi 500 chi-
lometri. In questa fase bisogna quindi guida- re con la dovuta prudenza. Pericolo di inci-
dente!
●
Non guid ar

e mai con pneumatici danneg-
giati. S
ussiste il pericolo di incidente.
● Se durante la guida si avvertono delle vi-
brazioni in
solite o se il veicolo tende a tirare
da un lato, occorre fermarsi subito e accertar-
si che gli pneumatici non siano danneggiati. Controllo della pressione degli pneu-
matic
i Fig. 239
Posizione dell'adesivo della pressio-
ne di g onfi
ag

gio comfort degli pneumatici. I valori della pressione di gonfiaggio degli
pneum
atic
i sono ripor

tati sulla targhetta ade-
siva attaccata sulla parte posteriore del telaio
della porta anteriore sinistra ››› fig. 239.
1. Per conoscere la pressione raccomandata (per gli pneumatici e
stivi) è sufficiente leg-
gere i dati sulla targhetta adesiva.
2. Controllare la pressione soltanto quando gli pneumatici sono fr
eddi. Non ridurre la
pressione degli pneumatici quando sono
caldi, anche se risulta un po' più alta del
normale.
3. Adeguare la pressione dei pneumatici al carico
.
Pressione degli pneumatici
Alle alte velocità la pressione degli pneuma-
tici è particolarmente importante. Per questo
motivo la si deve controllare almeno una vol-
ta al mese nonché prima di un lungo viaggio.
A seconda del veicolo, è possibile adattare a
mezzo carico la pressione di gonfiaggio degli
pneumatici per aumentare il comfort di guida
(pressione di gonfiaggio “comfort”) Quando
si circola con la pressione di gonfiaggio com-
fort, il consumo di carburante può aumentare
leggermente. ATTENZIONE
Una pressione troppo bassa può provocare lo
sc op

pio dello pneumatico. Pericolo di inci-
dente! 302