2018 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Systemy wspomagające kierowcę
Tempomat zmniejsza prędkość za pomocą
operowania gazem, bez udziału hamowa-
nia ›››
.
Jazda na spadkach z tempomatem
Przy zjazdach ze wzniesienia tempomat
nie jest w stanie utrzymać stałej prędkości.
W razie potrzeby należy przyhamować sa-
mochód pedałem hamulca i redukcją bie-
gów.
Automatyczne wyłączanie
T empomat jest wyłączany automatycznie
lub tymczasowo:
● Jeżeli system wykryje usterkę, która mo-
że mieć wpływ na działanie tempomatu.
● Przy przekraczaniu ustalonej prędkości
przez dłuższy okres czasu.
● Kiedy podejmowane są działania zmie-
niające dynamikę jazdy

, np. przez ASR i
ESC.
● Jeśli nastąpi wyzwolenie poduszki po-
wietrznej.
● Po naciśnięciu pedału hamulca.
● Jeżeli, w przypadku dwusprzęgłowej
skrzyni biegów DSG ®
, dźwignia zmiany
biegów znajdzie się w położeniu R

, P lub
N .
● Jeżeli, w przypadku manualnej skrzyni
biegów, włączony zostanie 1. bieg. ●
Po dłuższym naciśnięciu pedału sprzęg-
ła. UWAGA
Stosowanie funkcji tempomatu może
spowodować wypadek i poważne obra-
żenia, jeśli jazda ze stałą prędkością z
zachowaniem odstępu bezpieczeństwa
będzie niemożliwa.
● Nie należy używać tempomatu w nasi-
lonym ruchu, jeśli odległość od pojazdu
jadącego z przodu będzie niedostatecz-
na, na stromych drogach o wielu zakrę-
tach, na śliskiej nawierzchni (śnieg, lód
lub luźny żwir), ani też na obszarach za-
lanych.
● Tempomatu nie należy używać pod-
czas jazdy terenowej lub na drogach bez
nawierzchni utwardzonej.
● Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów jadących z
przodu, do widoczności, warunków at-
mosferycznych, stanu drogi oraz wystę-
pującego na niej ruchu.
● Aby uniknąć nieoczekiwanego zadzia-
łania tempomatu, należy wyłączyć go za
każdym razem, gdy nie jest już dłużej
używany.
● Jazda ze zbyt wysoką ustaloną pręd-
kością w stosunku do warunków drogo-
wych, natężenia ruchu lub pogody jest
niebezpieczna.
● Przy zjazdach ze wzniesienia tempo-
mat nie jest w stanie utrzymać stałej prędkości. Samochód ma tendencję do
przyspieszania pod wpływem własnej
masy. W
yhamować samochód za pomo-
cą niższego biegu lub pedału hamulca. Asystent pasa ruchu*
Wprowadzenie UWAGA
Inteligentna technologia systemu Asys-
tenta pasa ruchu nie może działać
wbrew prawom fizyki i podlega ograni-
czeniom systemu. Nieostrożne lub nie-
kontrolowane używanie Asystenta pasa
ruchu może być przyczyną wypadków i
obrażeń. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy .
● Należy zawsze dostosowywać pręd-
kość i odległość od pojazdów jadących z
przodu do widoczności, warunków atmo-
sferycznych, stanu drogi oraz występu-
jącego na niej ruchu.
● Zawsze trzymać ręce na kierownicy
tak, aby w każdej chwili mieć możliwość
skrętu.
● Asystent Pasa Ruchu nie wykrywa
wszystkich oznakowań poziomych na
drodze. W pewnych okolicznościach,
przy złym stanie drogi, przedmioty znaj-
dujące się na nim lub niektóre obiekty
Asystent Pasa Ruchu może błędnie » 247
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
uznać za oznaczenia drogowe. W takich
sytuacjach Asystenta Pasa Ruchu nale-
ży niezwłocznie wyłączyć.
● Zwracać uwagę na instrukcje na wy-
świetlaczu tablicy rozdzielczej i postępo-
wać zgodnie z nimi.
● Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu. Informacja
Asystent Pasa Ruchu jest przeznaczony
wyłącznie do jazdy na drogach asfalto-
wych. Informacja
Jeżeli Asystent Pasa Ruchu nie działa w
sposób opisany w tym rozdziale, nie na-
leży go używać i skontaktować się z ser-
wisem. Informacja
W razie stwierdzenia nieprawidłowego
działania niezwłocznie zlecić kontrolę
systemu w serwisie. Lampki kontrolne
Migają lub zapalają się na
żółto:
Asystent Pasa
Ruchu podłą-
czony, ale nie-
aktywny.System nie może wyraźnie wykryć
pasa ruchu. Zob. strona 249,
Asystent Pasa Ruchu jest nieak-
tywny (lampka sygnalizacyjna
zapala się na żółto). . 
Migają lub zapalają się na
zielono:
Asystent Pasa Ruchu podłączony i aktywny. W momencie włączenia zapłonu na kilka
sekund zapala się kilkanaście lampek os-
trzegawczych i kontrolnych, sygnalizując
przeprowadzanie testu funkcji. Lampki kon-
trolne gasną po kilku sekundach.
UWAGA
Należy przestrzegać zaleceń dotyczą-
cych bezpieczeństwa ›››

zob. Lampki
kontrolne i ostrzegawcze na stronie 1 18
. Tryb działania
Rys. 219
Na przedniej szybie: pole widze-
nia kamery asystenta pasa ruchu Za pomocą kamery umieszczonej w osło-
nie przeciwsłonecznej system wykrywa li-
nie oddzielające pasy. Przy nieumyślnym
zbliżaniu się samochodu do wykrytej linii
podziału system powiadamia kierowcę za
pomocą
interwencji korygującej . W każdej
chwili można przerwać interwencję korygu-
jącą.
Włączenie kierunkowskazu nie powoduje
ostrzeżenia, ponieważ Asystent Pasa Ru-
chu uznaje wówczas, że kierowca celowo
zamierza zmienić pas ruchu.
W

ibracja kierownicy
Następujące sytuacje powodują ostrzega-
wcze wibracje kierownicy sygnalizujące ko-
nieczność przejęcia kontroli przez kierow-
cę:
248

Systemy wspomagające kierowcę
● W przypadku osiągnięcia ograniczeń
wewnętrznych systemu.
● Gdy maksymalny moment obrotowy w
czasie wykonywania interwencji korygują-
cej jest niedostateczny, aby utrzymać sa-
mochód na danym pasie ruchu.
● Jeżeli podczas interwencji korygującej
dokonanej przez system pas nie jest już
wykrywany.
Włączanie i wyłączanie Asystenta Pasa
Ruchu
● W
ybrać odpowiednią opcję menu za po-
mocą przycisku systemów wspomagają-
cych kierowcę ›››

 strona 29.
● LUB: Włączyć lub wyłączyć system w
menu Ustawienia , zakładka Systemy
wspomagające , menu Asystent Pasa
Ruchu ›››

 strona 29
. „Sygnał potwier-
dzenia“ wskazuje, że system wspomagania
kierowcy jest włączony.
Automatyczne wyłączenie: Asystenta Pa-
sa Ruchu można automatycznie wyłączyć
w przypadku nieprawidłowego działania
systemu. Lampka sygnalizacyjna wyłącza
się.
Asystent Pasa Ruchu jest nieaktywny
(lampka sygnalizacyjna zapala się na
żółto).
● Gdy prędkość jazdy spadnie poniżej ok.
65 km/h. ●
Kiedy Asystent Pasa Ruchu nie wykrywa
linii rozdziału pasów ruchu. Na przykład w
przypadku robót drogowych, śniegu, zabru-
dzenia, mokrej nawierzchni lub refleksów
na powierzchni drogi.
● Kiedy promień zakrętu jest zbyt mały.
● Gdy nie ma linii rozdziału pasów ruchu.
● Gdy odległość do następnego oznakowa-
nia poziomego jest zbyt duża.
● Gdy są więcej niż dwa oznaczenia pasa
ruchu na jeden pas ruchu.
● Gdy układ

ASR jest wyłączony.
● Gdy system przez dłuższy czas nie wy-
krywa ruchów kierownicą przez kierowcę.
● Czasowo, w przypadku bardzo dyna-
micznej jazdy.
● Po włączeniu kierunkowskazów. Informacja
● Przed rozpoczęciem podróży spraw-
dzić, czy pole widzenia kamery nie jest
zakryte ›››

rys. 219.
● Utrzymywać czystość szyby przed ka-
merą. Wyłączyć asystenta pasa ruchu w
następujących sytuacjach
Z powodu ograniczeń Asystenta pasa ru-
chu należy wyłączyć go w następujących
sytuacjach:
● Kiedy potrzebna jest większa uwaga kie-
rowcy
● W przypadku bardzo sportowej jazdy
● W bardzo niekorzystnych warunkach at-
mosferycznych
● W bardzo niekorzystnych warunkach dro-
gowych
● Na obszarach prowadzenia robót drogo-
wych 249
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
System monitorowania mar-
twego pola (BSD) wraz z
systemem monitorowania
ruchu poprzecznego przy
cofaniu (RCT A)
Powiązany film Rys. 220
Monitoring
Martwego Pola (Blind
Spot Detector – BSD) Wprowadzenie
System monitorowania martwego pola
BSD pomaga rozeznać się w sytuacji na
drodze po bokach oraz z tyłu samochodu.
Zintegrowany asystent parkowania (RCTA)
pomaga kierowcy przy wyjeżdżaniu tyłem z
równoległego miejsca parkingowego, a tak-
że przy manewrach.
System BSD jest przeznaczony wyłącznie
do jazdy na drogach utwardzonych. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie BSD oraz asystencie parkowa-
nia (RCTA) nie jest w stanie działać
wbrew prawom fizyki, ponadto posiada
też własne ograniczenia systemowe.
Przypadkowe lub nieostrożne korzysta-
nie z systemu BSD lub RCT A
może spo-
wodować wypadek lub poważne obraże-
nia. Żaden system nigdy nie zastąpi
uwagi kierowcy.
● Należy zawsze dostosować prędkość i
styl jazdy do widoczności i warunków
drogowych, atmosferycznych oraz ru-
chu.
● Należy zawsze trzymać ręce na kierow-
nicy, w gotowości do wykonania nią ma- newru w razie potrzeby.
● Należy zwracać uwagę na lampki kon-
trolne, które mogą się zapalić w luster-
kach wstecznych oraz na tablicy roz-
dzielczej, i stosować się do ich ewen-
tualnych sygnałów

.
● System BSD może zareagować na róż-
nego rodzaju konstrukcje, jakie mogą
się pojawić po bokach samochodu, jak
np. ekrany akustyczne o dużej wysokoś-
ci lub nieregularnym kształcie. Może to
powodować fałszywy alarm.
● Nie należy korzystać z systemu BSD i
systemu monitorowania ruchu poprzecz-
nego przy cofaniu na drogach nieutwar-
dzonych. System BSD wraz z systemem
monitorowania ruchu poprzecznego przy cofaniu jest przeznaczony wyłącznie do
jazdy na drogach utwardzonych.
●
Zawsze zwracać uwagę na otoczenie
samochodu.
● Nie korzystać z systemu BSD, jeśli
czujnik radarowy jest zabrudzony, zasło- nięty lub uszkodzony . W takim wypadku
system nie gwarantuje poprawnego dzia-
łania. OSTROŻNIE
● W wyniku uderzenia, na przykład przy
wjeździe na parking lub wyjeździe z nie-
go, czujniki radarowe na tylnym zderza-
ku mogą ulec uszkodzeniu lub przemie-
szczeniu. Może to doprowadzić do sa-
moczynnego wyłączenia czujnika lub og-
raniczenia jego funkcjonalności.
● W celu zapewnienia prawidłowego
działania czujników radarowych, należy
usuwać śnieg i lód z tylnego zderzaka i
nie zasłaniać samych czujników .
● Lakier stosowany na tylnym zderzaku
powinien posiadać aprobatę SEAT -a. Za-
stosowanie innego lakieru może dopro-
wadzić do ograniczenia funkcjonalności
systemu BSD lub jego niewłaściwego
działania.
● Promienie słoneczne mogą ograniczyć
skuteczność lampek kontrolnych w lus-
terkach bocznych. 250

Systemy wspomagające kierowcę
Informacja
Jeżeli system BSD wraz z systemem
RTA nie działa w sposób opisany w ni-
niejszym rozdziale, nie należy z niego
korzystać do czasu jego kontroli w ser-
wisie. Lampki kontrolne
Lampka kontrolna umieszczona w lus-
terkach bocznych:
Zapala się
Zapala się jednokrotnie na krótko: system BSD jest
aktywny i gotowy do działania.
Zapala się: system BSD wykrył inny pojazd w mar-
twym polu.

Miga
System BSD wykrył inny pojazd w martwym polu,
włączono kierunkowskaz po stronie wykrytego pojaz-
du
›››
.
W samochodach wyposażonych w Asystenta Pasa
Ruchu ››› strona 247 pojawi się ostrzeżenie o zmia-
nie pasa, pomimo braku włączenia kierunkowskazu. Brak reakcji lampki kontrolnej w lusterku
bocznym oznacza, że system BSD nie wy-
krył żadnych pojazdów w martwym polu
›› ›

zob. Wprowadzenie na stronie 250
.Jeżeli włączone są światła mijania, lampki
kontrolne w lusterkach bocznych zostaną
ściemnione (w trybie nocnym). UWAGA
Brak reakcji na sygnalizację lampek os-
trzegawczych może doprowadzić do za-
trzymania samochodu podczas jazdy,
lub spowodować wypadek i poważne ob-
rażenia.
● Nigdy nie należy ignorować lampek os-
trzegawczych ani komunikatów ostrze-
żeń.
● Należy wykonać niezbędne czynności. OSTROŻNIE
Brak reakcji na zapalenie się lampek os-
trzegawczych i wyświetlone komunikaty
może doprowadzić do uszkodzenia sa-
mochodu. System monitorowania martwego
pola (BSD)
Rys. 221
W lusterkach bocznych: sygnali-
zacja systemu monitorowania martwego
pola. » 251
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
Rys. 222
Widok samochodu z tyłu: strefy
wykrywania czujników radarowych. System monitorowania martwego pola ko-
rzysta z czujników radarowych w celu mo-
nitorowania obszarów po bokach oraz z ty-
łu samochodu. Czyni to za pomocą obli-
czania odległości dzielącej samochód od
innych pojazdów oraz różnicy w ich pręd-
kościach. System BSD nie będzie działać
przy prędkościach poniżej ok. 15 km/h.
System informuje kierowcę za pomocą
sygnałów wzrokowych wyświetlanych w
lusterkach bocznych.
Sygnalizacja w lusterkach bocznych
Lampka kontrolna (widok poszerzony) syg-
nalizuje w lusterku bocznym
›››
rys. 221
sytuację na drodze za samochodem, jeżeli
jest to sytuacja krytyczna. Lampka kontrol-
na lewego lusterka bocznego A sygnalizuje
sytuację na drodze z lewej strony samo-
chodu, natomiast lampka kontrolna prawe-
go lusterka bocznego B sygnalizuje sytua-
cję na drodze z prawej strony samochodu,
W samochodach z przyciemnianymi szyba-
mi lub naklejonymi na szyby foliami przy-
ciemniającymi sygnalizacja w lusterkach
bocznych może nie być wyraźnie widziana
lub prawidłowo interpretowana.
Należy usuwać śnieg i lód z lusterek bocz-
nych, nie należy ich również zaklejać folia-
mi, ani innymi materiałami. Czujniki radarowe
Czujniki radarowe znajdują się po obu stro-
nach zderzaka, niewidoczne z zewnątrz
›››
rys. 222. Czujniki mają zasięg ok. 20
metrów za samochodem, obejmują również
martwe pola po obu jego stronach. Zasięg
po bokach obejmuje nieco większy obszar
niż szerokość pasa.
Szerokość pasa nie jest wykrywana indywi-
dualnie, lecz została skonfigurowana w
systemie. Wobec tego, przy jeździe po sze-
rokich pasach lub pomiędzy dwoma pasa-
mi, wskazania mogą być obarczone błę-
dem. Co więcej, system może wykryć po-
jazdy jadące obok, ale również obiekty sta-
cjonarne, takie jak wysepki czy bariery
dzielące, w ten sposób przekłamując swoje
wskazania.
252

Systemy wspomagające kierowcę
Warunki jazdy Rys. 223
Diagram schematyczny:  Wy-
przedzanie w sytuacji obecności innych po-
jazdów jadących za samochodem.  Syg-
nalizacja systemu BSD w lewym lusterku
bocznym. Rys. 224
Diagram schematyczny:  Wy-
przedzanie połączone ze zjazdem na prawy
pas. 
Sygnalizacja systemu BSD w pra-
wym lusterku bocznym. W następujących sytuacjach pojawi się
sygnalizacja w lusterku bocznym
›› ›

rys. 223 B (strzałka) lub ››› rys. 224 B
(strzałka):
● Przy wyprzedzaniu przez inny pojazd
›››
rys. 223 A.
● Przy wyprzedzaniu innego pojazdu
›››
rys. 224 A przy różnicy prędkości wyno-
szącej ok. 10 km/h. Jeżeli wyprzedzanie ma miejsce przy znacznie większej różnicy
prędkości, sygnalizacja nie pojawia się.
Im szybciej samochody zbliżają się do sie-
bie, tym szybciej pojawia się sygnalizacja
w lusterku bocznym, ponieważ system
BSD analizuje różnicę prędkości obydwu
samochodów. Dlatego też, mimo, że odleg-
łość między samochodami będzie identycz-
na, sygnalizacja w niektórych przypadkach
pojawi się wcześniej, a w innych później. Fizyczne ograniczenia wewnętrzne sys-
temu
W niektórych sytuacjach system BSD mo-
że nie zinterpretować danej sytuacji pra-
widłowo. Dotyczy to na przykład następują-
cych sytuacji:
● na ostrych zakrętach
● gdy pasy mają różną szerokość
● na szczycie wzniesienia »
253
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Czynność
● w niekorzystnych warunkach atmosfe-
rycznych
● jeżeli po bokach samochodu znajdują się
jakieś konstrukcje, np. wysokie lub nieregu-
larne ekrany
Asystent parkowania (RCTA) Rys. 225
Diagram przedstawiający działa-
nie systemu RT A: obszar monitorowany
wokół samochodu wykonującego manewr
parkowania. System monitorowania ruchu poprzeczne-
go przy cofaniu wykorzystuje czujniki rada-
rowe w tylnym zderzaku
›››
rys. 222 do
monitorowania ruchu przejeżdżającego za
samochodem, który cofa wyjeżdżając z
równoległego miejsca parkingowego lub
który manewruje, na przykład w warunkach
ograniczonej widoczności. W razie wykrycia pojazdu zbliżającego się
do tyłu samochodu
›››

rys. 225 system in-
formuje o tym sygnałem dźwiękowym.
● W samochodach bez systemu ParkPilot
rozlega się dźwięk „gongu“ , a na tablicy
rozdzielczej pojawia się komunikat.
● Jeżeli samochód posiada system ParkPi-
lot, rozlega się ciągły sygnał alarmowy tego
systemu.
Automatyczne hamowanie przeciwkoli-
zyjne
Jeśli system R

TA
wykryje inny pojazd zbli-
żający się do tyłu samochodu, a kierowca
nie naciśnie pedału hamulca, system auto-
matycznie spowoduje hamowanie.
System RTA pomaga w ten sposób kierow-
cy, automatycznie przeprowadzając hamo-
wanie, by zminimalizować ewentualne
szkody przy kolizji. System wykona auto-
matyczne hamowanie przy cofaniu z pręd-
kością rzędu 1-12 km/h. Po stwierdzeniu
zatrzymania samochodu system unieru-
chomi go na dalsze 2 sekundy.
Po przeprowadzeniu automatycznego ha-
mowania antykolizyjnego system nie bę-
dzie w stanie powtórzyć hamowania przez
następne ok. 10 sekund.
Kierowca może przerwać automatyczne
hamowanie, naciskając mocno na pedał gazu lub hamulca, w celu odzyskania kon-
troli nad pojazdem. UWAGA
Inteligentna technologia zastosowana w
systemie monitorowania ruchu po-
przecznego przy cofaniu nie jest w sta-
nie działać wbrew prawom fizyki, ponad-
to posiada też własne ograniczenia sys-
temowe. Dodatkowe udogodnienie ofe-
rowane przez system RTA nie powinno
skłaniać kierowcy do podejmowania ry-
zyka podczas jazdy

. Żaden system nigdy
nie zastąpi uwagi kierowcy.
● Systemu nie należy używać w warun-
kach ograniczonej widoczności lub w
skomplikowanym układzie ruchu, np. w
strefie nasilonego ruchu lub przy prze-
jeżdżaniu przez kilka pasów na raz.
● Należy zawsze obserwować otoczenie
samochodu, ponieważ system nie daje
gwarancji wykrywania takich obiektów,
jak rowery lub piesi w każdej sytuacji.
● Sam system RCTA

nie wyhamuje sa-
mochodu do całkowitego zatrzymania. 254