2018 Seat Alhambra Instrukcja Obsługi (in Polish)

Bezpieczna jazda
Prawidłowa pozycja siedzą-
ca podróżujących samocho-
dem Prawidłowa pozycja siedząca Rys. 79
Prawidłowa odległość kierującego
od koła kierownicy wynosi przynajmniej 25
cm. Rys. 80
Prawidłowe ułożenie pasa bezpie-
czeństwa i pozycje zagłówka Poniżej przedstawiono prawidłową pozycję
siedzącą kierowcy i pasażerów.
Jeśli czyjaś budowa ciała nie pozwala na
przyjęcie prawidłowej pozycji siedzącej, na-
leży skontaktować się z serwisem w kwestii
zamontowania wyposażenia specjalnego.
Pasy bezpieczeństwa i poduszka powietrz-
na mogą zapewnić optymalną ochronę je-
dynie przy zachowaniu właściwej pozycji
siedzącej. SEA T
zaleca wizytę w centrum
serwisowym.
Dla bezpieczeństwa podróżujących oraz w
celu zmniejszenia ryzyka obrażeń w razie
wypadku, nagłego hamowania lub manew-
ru SEAT zaleca następujące pozycje:
Wszyscy podróżujący powinni zastoso-
wać się na następujących zasad:
● Ustawić zagłówek w pozycji, w której je-
go górna krawędź znajduje się na poziomie
czubka głowy pasażera lub możliwie naj-
bardziej do niego zbliżonym, natomiast pod
żadnym pozorem nie poniżej linii oczu.
Kark pasażera powinien znajdować się
możliwie najbliżej zagłówka ›››

rys. 79 i
››› rys. 80.
● Osoby niskiego wzrostu powinny maksy-
malnie obniżyć zagłówek, nawet jeśli głowa
będzie się znajdować poniżej jego górnej
krawędzi.
● Osoby wysokie powinny maksymalnie
podwyższyć zagłówek. ●
Ustawić oparcie fotela w pozycji piono-
wej, tak, by móc całkowicie oprzeć się o
nie plecami.
● Podczas jazdy należy zawsze trzymać
stopy na podłodze.
● Wyregulować i prawidłowo zapiąć pas
bezpieczeństwa ›››

strona 71.
Uwagi dla kierowcy: ● Ustawić kierownicę tak, by odległość po-
między klatką piersiową a kierownicą wy-
nosiła przynajmniej 25 cm ›››

rys. 79 oraz
by móc uchwycić kierownicę na wysokości
godziny dziewiątej i trzeciej obiema rękami
lekko ugiętymi w łokciach.
● Kierownica musi być skierowana w stro-
nę klatki piersiowej, a nie twarzy kierowcy.
● Wyregulować fotel kierowcy do przodu
lub do tyłu tak, by móc dociskać pedały ga-
zu, hamulca i sprzęgła do podłogi z nogami
lekko ugiętymi w kolanach, podczas gdy
odległość od kolan do deski rozdzielczej
wynosi przynajmniej 10 cm ›

››
rys. 79 .
● Wyregulować wysokość fotela kierowcy
tak, by móc bez przeszkód dosięgnąć gór-
nej krawędzi kierownicy.
● Trzymać obie stopy w przestrzeni prze-
znaczonej na nogi, aby przez cały czas za-
chować kontrolę nad samochodem. »
63
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Uwagi dla pasażera na przednim siedze-
niu:
● Odsunąć przedni fotel pasażera maksy-
malnie do tyłu, na wypadek wyzwolenia
poduszki powietrznej.
Regulacja położenia kierownicy Należy uważnie zapoznać się z informa-
cjami dodatkowymi
›››
 strona 18. UWAGA
Niewłaściwe korzystanie z funkcji regu-
lacji kierownicy oraz jej niewłaściwe us-
tawienie może spowodować poważne
obrażenia i zagrożenie życia.
● Po ustawieniu kolumny kierownicy
podnieść dźwignię ›››

 rys. 24
1 zde-
cydowanym ruchem do góry aby zapo-
biec przypadkowej zmianie położenia
przez kolumnę kierownicy w czasie jaz-
dy.
● Nigdy nie należy regulować kolumny
kierownicy podczas jazdy. Jeśli podczas jazdy zajdzie potrzeba wyregulowania
położenia kierownicy , należy zatrzymać
samochód w bezpieczny sposób i doko-
nać odpowiedniej regulacji.
● W

yregulowana kierownica powinna
być ustawiona w kierunku klatki piersio-
wej kierowcy, a nie twarzy, aby zapewnić prawidłowe działanie przedniej poduszki
powietrznej w razie wypadku.
●
Podczas jazdy należy trzymać kierow-
nicę obiema rękami od zewnątrz w pozy-
cji na godzinie 9. i na godzinie 3., aby
zmniejszyć ryzyko obrażeń w razie wy-
zwolenia przedniej poduszki powietrznej
kierowcy.
● Nigdy nie należy trzymać kierownicy w
położeniu na godzinie dwunastej ani w
żaden inny sposób (np. trzymając ręce w
jej centralnej części). Wyzwolenie pod-
uszki powietrznej w takim wypadku mo-
że prowadzić do obrażeń ramion, rąk i
głowy . Ryzyko obrażeń w wyniku niepra-
widłowej pozycji siedzącej
Liczba siedzeń
W zależności od wersji wyposażenia, po-
jazd jest wyposażony łącznie w
pięć lub
siedem foteli. Każde siedzenie jest wypo-
sażone w pas bezpieczeństwa.
5 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
23–
7 miejsc
Fotele
przednieFotele w
środkowym rzędzieFotele w os-tatnim rzę- dzie
232 Niewłaściwie zapięte lub niezapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko poważ-
nych obrażeń. Pasy bezpieczeństwa za-
pewniają optymalną ochronę tylko wów-
czas, gdy ich taśmy są prawidłowo ułożo-
ne. Niewłaściwa pozycja siedząca powodu-
je, że pasy bezpieczeństwa nie są w stanie
zapewnić optymalnej ochrony. Może to
spowodować ciężkie, a nawet śmiertelne
obrażenia. Ryzyko odniesienia ciężkich ob-
rażeń wzrasta szczególnie w przypadku,
gdy w wyniku wyzwolenia się poduszki po-
wietrznej uderza ona osobę siedzącą w
niewłaściwej pozycji. Kierowca odpowiada
za wszystkich pasażerów w samochodzie,
w szczególności za dzieci.
Poniżej przedstawiono niektóre przykłady
niewłaściwej pozycji siedzącej, która może
zagrażać wszystkim podróżującym.
Podczas jazdy:
● Nigdy nie należy jechać w samochodzie
na stojąco.
● Nigdy nie należy stawać na siedzeniu.
● Nigdy nie należy klękać na siedzeniu.
64

Bezpieczna jazda
● Nigdy nie należy odchylać oparcia za da-
leko do tyłu.
● Nigdy nie należy opierać się o deskę roz-
dzielczą.
● Nigdy nie należy kłaść się na tylnym sie-
dzeniu.
● Nigdy nie należy siadać na skraju siedzi-
ska.
● Nigdy nie należy siadać bokiem na sie-
dzeniu.
● Nigdy nie należy wychylać się przez ok-
no.
● Nigdy nie należy wystawiać nóg za okno.
● Nigdy nie opierać stóp o deskę rozdziel-
czą.
● Nigdy nie należy kłaść nóg na siedzisko
lub oparcie.
● Nigdy nie należy podróżować na podło-
dze.
● Nigdy nie należy siadać na podłokietni-
kach.
● Nigdy nie należy podróżować bez zapię-
tego pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić nikogo w ba-
gażniku. UWAGA
Niewłaściwa pozycja siedząca w samo-
chodzie może prowadzić do poważnych
obrażeń lub śmierci w razie nagłego ha- mowania lub ostrego manewru, kolizji,
wypadku lub też wyzwolenia poduszki
powietrznej.
●
Przed rozpoczęciem jazdy należy przy-
jąć właściwą pozycję siedzącą i utrzymy-
wać ją przez całą podróż. Dotyczy to
również zapięcia pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy przewozić więcej
osób, niż jest siedzeń w samochodzie
wyposażonych w pasy bezpieczeństwa.
● Dzieci należy zawsze przewozić w
atestowanych fotelikach przystosowa-
nych do ich wzrostu i wagi ›››
stro-
na 81.
● Podczas jazdy należy zawsze trzymać
stopy na podłodze. Nie wolno ich trzy-
mać, na przykład, na siedzeniu, na desce
rozdzielczej, ani wystawiać przez okno.
W przeciwnym razie pas bezpieczeństwa
ani poduszka powietrzna nie będą w sta-
nie zapewnić wystarczającego bezpie-
czeństwa, przez co wzrasta ryzyko obra-
żeń, gdyby doszło do wypadku. UWAGA
Przed każdą podróżą należy ustawić fo-
tel, pas bezpieczeństwa i zagłówek oraz
polecić pasażerom, by poprawnie zapięli
swoje pasy bezpieczeństwa.
● Przedni fotel pasażera należy odsunąć
możliwie najdalej do tyłu.
● Ustawić fotel kierowcy tak, by odleg-
łość pomiędzy klatką piersiową kierowcy a środkiem kierownicy wynosiła co naj-
mniej 25 cm. Wyregulować fotel kierow-
cy tak, by móc dociskać pedały gazu,
hamulca i sprzęgła do podłogi z nogami
lekko ugiętymi w kolanach, z zachowa-
niem co najmniej 10–centymetrowego
odstępu kolan od deski rozdzielczej. Je-
żeli sylwetka kierowcy uniemożliwia
spełnienie tych wymogów , należy udać
się do specjalistycznego warsztatu w ce-
lu dokonania odpowiednich zmian w sa-
mochodzie.
● Nigdy nie należy podróżować z daleko
odchylonym do tyłu oparciem. Im dalej
do tyłu jest odsunięte oparcie, tym więk-
sze ryzyko obrażeń z powodu niewłaści-
wego umiejscowienia pasów bezpie-
czeństwa lub niewłaściwej pozycji sie-
dzącej!
● Nigdy nie należy podróżować z opar-
ciem przechylonym do przodu. Przy wy-
zwoleniu przedniej poduszki powietrznej
może ona odrzucić oparcie do tyłu i zra-
nić pasażerów na tylnym siedzeniu.
● Należy siedzieć możliwie daleko od
kierownicy i deski rozdzielczej.
● Należy siedzieć prosto, opierając całe
plecy o oparcie, po odpowiednim usta-
wieniu przednich foteli. Nigdy nie należy
trzymać żadnej części ciała w polu wy-
zwolenia poduszki powietrznej lub w jej
pobliżu.
● Nieprawidłowa pozycja siedząca pasa-
żerów podróżujących na tylnej kanapie
zwiększa ryzyko obrażeń » 65
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
spowodowanych nieprawidłowym ułoże-
niem pasów bezpieczeństwa.
UWAGA
Niewłaściwa pozycja fotela może prowa-
dzić do wypadków i ciężkich obrażeń.
● Korygowanie ustawień fotela należy
przeprowadzać wyłącznie na postoju,
ponieważ podczas jazdy fotel może wy-
konać nieoczekiwany ruch i doprowa-
dzić do utraty panowania nad pojazdem
przez kierowcę. Co więcej, podczas us-
tawiania fotela przyjmuje się niewłaści-
wą pozycję.
● Wysokość siedziska, kąt oparcia oraz
wysunięcie lub cofnięcie fotela należy
regulować wyłącznie, gdy w polu działa-
nia nie znajdują się żadne osoby .
● W polu regulacji fotela nie mogą się
znajdować żadne przedmioty stanowiące
przeszkodę.
● Regulacji wysokości, kąta nachylenia
oraz położenia poziomego fotela należy
dokonywać wyłącznie, jeśli nikt nie znaj-
duje się na drodze fotela.
● Prowadnice i zapadki należy utrzymy-
wać w czystości. Okolice pedałów
Pedały Dywaniki ani inne przedmioty nie mogą
blokować swobodnego dostępu do peda-
łów.
Dywaniki muszą zostawiać wolny obszar
dostępu do pedałów oraz być prawidłowo
przytwierdzone do podłogi w miejscu na
nogi kierowcy.
W razie awarii obwodu hamulcowego trze-
ba wciskać pedał hamulca z większą siłą
niż normalnie, aby zatrzymać samochód. UWAGA
Przedmioty spadające pod nogi kierow-
cy mogą przeszkadzać w dostępie do
pedałów. Kierujący może stracić wów-
czas panowanie nad pojazdem, zwięk-
szając ryzyko poważnego wypadku.
● Pedały muszą być zawsze dostępne,
zaś pod nimi nie mogą się przetaczać
żadne przedmioty.
● Należy przytwierdzić dywanik pod no-
gami.
● Na dywanik fabryczny nie należy kłaść
żadnych innych mat ani dywaników.
● Dopilnować, by w czasie jazdy pod
stopami kierującego nie znalazły się żad-
ne przedmioty. OSTROŻNIE
Pedały zawsze muszą mieć możliwość
swobodnego ruchu do podłogi. Na przy-
kład, w razie awarii obwodu hamulcowe-
go, żeby zatrzymać samochód trzeba
głębiej wcisnąć pedał hamulca. Głębsze
wciśnięcie hamulca będzie wymagać
większej niż zwykle siły. 66

Pasy bezpieczeństwa
Pasy bezpieczeństwa Dlaczego należy zapinać pa-
sy bezpieczeństwa? Wprowadzenie Stan pasów bezpieczeństwa należy kontro-
lować w regularnych odstępach czasu. Po
zauważeniu jakichkolwiek uszkodzeń taś-
my pasa, mocowania, mechanizmu zwija-
cza lub klamry, pas należy niezwłocznie
wymienić w serwisie ››
› . Serwis ma obo-
wiązek stosować części zamienne odpo-
wiednie do danego samochodu, jego wypo-
sażenia i rocznika modelowego. SEAT za-
leca wizytę w centrum serwisowym. UWAGA
Niezapięte lub niewłaściwie zapięte pasy
bezpieczeństwa zwiększają ryzyko od-
niesienia poważnych lub nawet śmiertel-
nych obrażeń. Nieprawidłowo zapięty i
stosowany pas nie jest w stanie zapew-
nić pełnej ochrony. ● Pasy bezpieczeństwa stanowią najsku-
teczniejszy sposób zmniejszenia ryzyka
odniesienia ciężkich lub śmiertelnych
obrażeń w razie wypadku. Należy pra-
widłowo zapinać pasy bezpieczeństwa
podczas jazdy samochodem, aby zapew-
nić ochronę zarówno kierowcy, jak i
wszystkich pasażerów samochodu. ●
Przed każdą jazdą każdy podróżujący
musi przyjąć właściwą pozycję siedzącą,
prawidłowo zapiąć pasy bezpieczeństwa
należące do jego siedzenia i pozostać w
zapiętych pasach przez całą podróż. Do-
tyczy to również pozostałych pasażerów
podczas jazdy w mieście.
● Dzieci muszą być przewożone w foteli-
kach samochodowych odpowiednich do
ich wagi i wzrostu, w prawidłowo zapię-
tych pasach bezpieczeństwa ›››

stro-
na 81 .
● Przed rozpoczęciem jazdy kierowca
powinien polecić pasażerom zapiąć pa-
sy.
● Należy wpiąć klamrę pasa w klamrę na-
leżącą do własnego siedzenia i upewnić
się, że zatrzasnęła się poprawnie. Wpię-
cie pasa w klamrę należącą do innego
siedzenia nie zapewnia należytej ochro-
ny i może spowodować poważne obraże-
nia.
● Nie dopuścić, aby do mocowania klam-
ry dostały się płyny lub ciała obce. Mog-
łoby to spowodować uszkodzenie klam-
ry i pasa bezpieczeństwa.
● Nigdy nie należy wypinać się z pasów
podczas jazdy.
● Z jednego pasa bezpieczeństwa może
korzystać tylko jedna osoba.
● Nigdy nie należy podróżować z dzieć-
mi lub niemowlętami na kolanach, przy-
piętymi jednym pasem bezpieczeństwa. ●
Obfite i niezapięte ubrania, jak np.
kurtka założona na bluzę, osłabiają do-
pasowanie i działanie pasów bezpie-
czeństwa. UWAGA
Podróżowanie z niesprawnymi pasami
bezpieczeństwa jest niezwykle ryzykow-
ne i może spowodować poważne obraże-
nia lub stanowić nawet zagrożenie życia.
● Należy unikać uszkodzeń pasa wynika-
jących z przytrzaśnięcia go drzwiami lub
zaklinowania w mechanizmie fotela.
● Jeśli uszkodzona jest tkanina pasa lub
inne jego elementy , może nastąpić zer-
wanie pasa w razie wypadku lub nagłego
hamowania.
● Uszkodzone pasy niezwłocznie wymie-
nić na pasów bezpieczeństwa zatwier-
dzone dla danego samochodu przez
SEAT . Pasy bezpieczeństwa, które uległy
zużyciu w czasie wypadku i rozciągnię-
ciu, wymagają wymiany w specjalistycz-
nym serwisie. W

ymiana pasów może
okazać się konieczna, nawet jeśli nie ma
widocznych uszkodzeń. Należy również
sprawdzić punkty zakotwienia pasa.
● Nigdy nie należy podejmować prób sa-
modzielnej naprawy pasa bezpieczeń-
stwa. Wszelkie naprawy pasów bezpie-
czeństwa, ich zwijaczy i klamr muszą
być wykonywane wyłącznie w specjalis-
tycznym serwisie. 67
Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
Lampka ostrzegawcza Rys. 81
Lampka ostrzegawcza na tablicy
rozdzielczej. Rys. 82
Przykład wyświetlania stanu pasów
bezpieczeństwa (w samochodzie 7–miejs-
cowym) na tablicy rozdzielczej: od góry dru-
gi rząd foteli, poniżej trzeci rząd foteli. Lampka kontrolna za-
pala się lub miga
Niezapięte pasy bez-
pieczeństwa kierowcy
lub pasażera na
przednim siedzeniu,
jeśli to siedzenie jest
zajęte.
Zapiąć pasy!
Przedmioty na przed-
nim fotelu pasażera.Usunąć przedmioty z fotela
pasażera i umieścić je w
bezpiecznym miejscu. W momencie włączenia zapłonu na tablicy
rozdzielczej zapalą się lampki kontrolne w
ramach sprawdzenia określonych funkcji.
Lampki kontrolne gasną po kilku sekun-
dach.
W razie niezapięcia pasa bezpieczeństwa
lub odpięcia pasów podczas jazdy po prze-
kroczeniu przez samochód prędkości 25
km/h rozlega się ostrzeżenie dźwiękowe
trwające maksymalnie 90 sekund. Zapala
się również lampka ostrzegawcza pasa
bezpieczeństwa

.
Lampka ostrzegawcza 
pali się do mo-
mentu zapięcia pasów przez kierowcę i pa-
sażera z przodu, dopóki włączony jest za-
płon. Wyświetlanie stanu pasów bezpieczeń-
stwa tylnych siedzeń
Wyświetlenie stanu pasów bezpieczeństwa
na tablicy rozdzielczej informuje kierowcę,
przy włączonym zapłonie, o tym, czy pasa-
żerowie na tylnych siedzeniach zapięli pa-
sy . Symbol

 pokazuje, że pasażer na tyl-
nym siedzeniu zapiął „swój“ pas bezpie-
czeństwa ››› rys. 82 .
Stan pasa bezpieczeństwa jest wyświetla-
ny przez około 30 sekund, informując o
tym, czy pasy na tylnym siedzeniu są za-
pięte. Można wyłączyć ten komunikat, na-
ciskając przycisk 0.0 / SET .
Kontrolka pasa bezpieczeństwa miga przez
maksymalnie 30 sekund, jeżeli pasy na tyl-
nym siedzeniu zostaną odpięte w trakcie
jazdy. Po przekroczeniu prędkości 25 km/h
rozlega się również ostrzeżenie dźwięko-
we.
W yświetlanie stanu pasów tylnych siedzeń
można włączyć lub wyłączyć w serwisie.
68

Pasy bezpieczeństwa
Funkcja ochronna pasów bezpie-
czeństwa Rys. 83
Prawidłowo zapięty w pas kierowca
nie zostanie rzucony do przodu w razie na-
głego hamowania. Prawidłowo zapięte pasy utrzymują pasa-
żerów w prawidłowej pozycji. Zapobiegają
również niekontrolowanemu przemieszcza-
niu się, które może doprowadzić do poważ-
nych obrażeń, i zmniejszają ryzyko wypad-
nięcia z samochodu w razie wypadku.
Pasażerowie zapięci w pasy bezpieczeń-
stwa korzystają ze zdolności pasów to po-
chłaniania energii kinetycznej. Ponadto do
pochłaniania energii kinetycznej powstają-
cej przy zderzeniu służą również strefy
kontrolowanego zgniotu w przedniej części
samochodu oraz inne elementy bezpie-
czeństwa biernego (takie jak system pod-
uszek powietrznych). Łącznie wszystkie te
cechy zmniejszają wyzwalaną energię ki- netyczną, zmniejszając tym samym ryzyko
obrażeń. Dlatego też tak ważne jest zapi-
nanie pasów bezpieczeństwa przed każdą
podróżą, nawet jeśli jedziemy przysłowio-
we „dwie ulice dalej”.
Należy dopilnować, by pasażerowie rów-
nież zapięli pasy. Statystyki wypadków do-
wodzą, że prawidłowo zapięte pasy bezpie-
czeństwa stanowią skuteczny środek
zmniejszający ryzyko poważnych obrażeń i
zwiększają szanse na przeżycie w groź-
nym wypadku. Co więcej, prawidłowe za-
pięcie pasów poprawia działanie poduszek
powietrznych w razie ich wyzwolenia pod-
czas wypadku. Z tego powodu w większoś-
ci krajów używanie pasów bezpieczeństwa
jest obowiązkowe.
Zapinanie pasów i pozostawanie w nich na
czas podróży jest konieczne, nawet jeśli
samochód jest wyposażony w poduszki po-
wietrzne. Poduszki przednie, na przykład,
są wyzwalane jedynie przy niektórych zde-
rzeniach czołowych. Poduszka przednia
nie zadziała w razie niewielkiego zderzenia
czołowego, lekkiego uderzenia bocznego,
uderzenia z tyłu, dachowania i wypadków
,
w których nie przekroczono progu wyzwo-
lenia ustawionego dla modułu poduszki.
Z tego powodu należy zawsze zapinać pas
bezpieczeństwa i dopilnować, by to samo
uczynili pasażerowie samochodu przed
rozpoczęciem jazdy! Zderzenia czołowe a prawa fizyki
Rys. 84
Kierowca nie posiadający zapię-
tych pasów bezpieczeństwa zostaje wyrzu-
cony gwałtownie do przodu. Rys. 85
Pasażer na tylnym siedzeniu nie
posiadający zapiętych pasów bezpieczeń-
stwa zostaje gwałtownie wyrzucony do
przodu, uderzając kierowcę, który ma za-
pięty pas. Działanie praw fizyki łatwo wyjaśnić na
przykładzie zderzenia czołowego: z chwilą
»
69Dane techniczne
Porady
Czynność
Sytuacje awaryjne
Bezpieczeństwo

Bezpieczeństwo
rozpoczęcia jazdy w samochodzie i w pod-
różujących nim osobach powstaje pewna
ilość energii zwanej „energią kinetyczną “.
W
artość „energii kinetycznej“ zależy od
prędkości jazdy oraz masy samochodu i je-
go pasażerów. Im większa prędkość i masa
pojazdu, tym więcej energii kinetycznej mu-
si zostać „pochłonięte“ w trakcie wypadku.
Najistotniejszym czynnikiem pozostaje jed-
nak prędkość pojazdu. Na przykład, zwięk-
szenie prędkości z 25 km/h do 50 km/h po-
woduje czterokrotny wzrost energii kine-
tycznej.
Ponieważ pasażerowie w naszym przykła-
dzie nie są chronieni pasami bezpieczeń-
stwa, w przypadku zderzenia ze ścianą
energia kinetyczna ich wszystkich musi
zostać pochłonięta w punkcie zderzenia.
Nawet przy prędkościach od 30 km/h do 50
km/h siły działające na ciało w czasie zde-
rzenia mogą z łatwością przekroczyć jedną
tonę (1000 kg). Przy wyższych prędkoś-
ciach siły te są jeszcze większe.
Pasażerowie nieprzypięci pasami bezpie-
czeństwa nie są w żaden sposób „przy-
twierdzeni“ do samochodu. W razie zderze-
nia czołowego przemieszczają się do przo-
du z taką samą prędkością, z jaką samo-
chód poruszał się bezpośrednio przed ude-
rzeniem. Podany przykład dotyczy nie tylko
zderzeń czołowych, lecz wszystkich wy-
padków i zderzeń. Nawet przy małych prędkościach siły dzia-
łające na ludzkie ciało są tak wielkie, że
człowiek nie ma szans zamortyzować ude-
rzenia samymi rękami. Przy zderzeniu czo-
łowym niezapięci pasażerowie zostają wy-
rzuceni do przodu i uderzają gwałtownie w
koło kierownicy, deskę rozdzielczą, przed-
nią szybę lub inne elementy znajdujące się
na ich drodze
››
› rys. 84 .
Prawidłowe zapięcie pasów jest równie
ważne dla pasażerów jadących z tyłu, po-
nieważ bez tego w czasie wypadku mogli-
by zostać gwałtownie wyrzuceni do przed-
niej części kabiny. Pasażerowie jadący na
tylnym siedzeniu nieprzypięci pasami sta-
nowią zagrożenie nie tylko dla samych sie-
bie, lecz również dla jadących na przednich
siedzeniach ››› rys. 85 .
Używanie pasów bezpieczeństwa Skręcony pas bezpieczeństwa
Jeśli pas ciężko wyciąga się z prowadnicy,
może okazać się, że skręcił się wewnątrz
komory bocznej na skutek zbyt szybkiego
nawinięcia po jego wypięciu.
●
Należy wówczas wyciągnąć pas do koń-
ca, pociągając ostrożnie za klamrę.
● Zlikwidować skręcenie taśmy i wprowa-
dzić pas z powrotem, przytrzymując ręką. Należy zapiąć pas nawet w sytuacji, kiedy
jego odkręcenie jest niemożliwe. W takim
wypadku obszar skręcenia nie może mieć
bezpośredniego kontaktu z ciałem pasaże-
ra. Skręcenia pasa należy zlikwidować w
serwisie.
UWAGA
Niewłaściwe obchodzenie się z pasem
bezpieczeństwa zwiększa ryzyko odnie-
sienia ciężkich obrażeń, z zagrożeniem
życia włącznie.
● Należy regularnie sprawdzać stan pa-
sów i ich elementów.
● Pasy należy zawsze utrzymywać w
czystości.
● Nie należy doprowadzać do przycięcia
lub uszkodzenia pasa, bądź jego kontak-
tu z ostrymi krawędziami.
● Na klamrze i zatrzasku nie może być
żadnych ciał obcych ani płynów. 70