2018 PEUGEOT 5008 Manuale duso (in Italian)

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ASR/CDS
Questi sistemi offrono una maggiore
sicurezza in condizioni di guida normale
ma non devono invitare a guidare
a


velocità elevate.
Quando le condizioni di aderenza
diminuiscono (pioggia, neve, ghiaccio) i
rischi di perdita dell'aderenza aumentano.
È quindi importante per la propria
sicurezza mantenere attivati questi sistemi
in tutte le situazioni e in particolare in
condizioni difficili.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente alle ruote (pneumatici
e cerchi), ai componenti del sistema
frenante ed elettronici, e alle procedure di
montaggio e di riparazione adottate dalla
rete PEUGEOT.
Si raccomanda l'uso di pneumatici da
neve per poter godere dell'efficienza di
questi sistemi in climi invernali.
In questo caso, è obbligatorio
equipaggiare le quattro ruote con
pneumatici omologati per il veicolo.Controllo di stabilità del
rimorchio
In caso di traino, questo sistema permette di
ridurre i rischi di sbandata del veicolo e del
rimorchio.
Funzionamento
Il sistema si attiva automaticamente
all'inserimento del contatto.
Il programma elettronico di stabilità (ESC) non
deve presentare malfunzionamenti.
A partire dai 60
km/h e fino ai 160 km/h, non
appena il sistema rileva dei movimenti di
oscillazione del rimorchio, agisce sui freni per
stabilizzare il rimorchio e, se necessario, riduce
la potenza del motore per rallentare il veicolo.
La correzione è segnalata dal
lampeggiamento di questa spia sul
quadro strumenti e dall'accensione
delle luci di stop.
Per informazioni sulle masse e i
carichi
trainabili, fare riferimento alla sezione
"Caratteristiche tecniche" oppure al certificato
di immatricolazione del veicolo.
Per i
consigli sulla sicurezza di guida quando
si traina un rimorchio , fare riferimento alla
sezione corrispondente.
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un
malfuzionamento del sistema,
questa spia si accende sul quadro
strumenti, accompagnata dalla
visualizzazione di un messaggio e
da un segnale sonoro.
Il sistema di controllo della stabilità del
rimorchio offre maggiore sicurezza
durante la guida in condizioni
normali, purché vengano osservate le
raccomandazioni relative all'utilizzo
del rimorchio. Non deve incoraggiare il
guidatore ad assumersi rischi, ad esempio
trainare un rimorchio in condizioni difficili
(carico eccessivo, mancato rispetto
del peso sulla sfera del gancio traino,
pneumatici consumati o
sgonfi, anomalie
del sistema di frenata ecc.) oppure
a

guidare a velocità molto elevate.
In alcuni casi, i movimenti d'oscillazione
del rimorchio possono non essere rilevati
dal sistema ESC, particolarmente con un
rimorchio leggero.
In caso di guida su strada scivolosa
o

dissestata, il sistema potrebbe non
riuscire ad impedire una brusca sbandata
del rimorchio.
Se si continua a trainare un rimorchio, ridurre la
v elocità e guidare con prudenza!
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o
ad un riparatore
qualificato per una verifica del sistema.
5
Sicurezza

128
Advanced Grip Control
Sistema antipattinamento specifico e
brevettato, che migliora la motricità sulla neve,
fango e sabbia.
Questo equipaggiamento, il cui funzionamento
è stato ottimizzato per ogni situazione,
permette di adattare la guida nella maggior
parte delle condizioni di scarsa aderenza
(riscontrate durante un utilizzo di un veicolo da
t ur i s m o).
Associato ai pneumatici all seasons (tutte le
stagioni) M+S (Mud and Snow), questo sistema
offre un compromesso tra sicurezza, aderenza
e motricità.
La pressione del pedale dell'acceleratore deve
essere sufficiente affinché il sistema possa
sfruttare la potenza del motore. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore elevato
sono del tutto normali.
Un selettore a cinque posizioni permette
di scegliere la modalità di regolazione
corrispondente alle varie condizioni di guida
che si affrontano.
Associato ad ogni modalità, si accende una
spia, accompagnata dalla visualizzazione di un
messaggio per confermare la scelta.
Modalità di funzionamento
Standard (ESC)
Questa modalità è calibrata per
un basso livello di pattinamento,
basato su diverse aderenze
abitualmente riscontrate su strada.
Dopo ogni interruzione del contatto, il
sistema si reinizializza automaticamente
su questa modalità.
Neve
Questa modalità adatta la propria
strategia alle condizioni di
aderenza riscontrate per entrambe
le ruote anteriori alla partenza.
(modalità attiva fino a
80 km/h)
Fuori strada (fango, erba
bagnata, ecc.)
Questa modalità che autorizza
il pattinamento della ruota
meno aderente in partenza per
favorire l'eliminazione del fango
e ritrovare il "grip" (aderenza).
Parallelamente, la ruota più
aderente è gestita in modo tale da
trasmettere più coppia possibile.
In fase di avanzamento, il sistema ottimizza
il pattinamento per rispondere, al meglio, alle
sollecitazioni del guidatore.
(modalità attiva fino a
50 km/h)
Sabbia
Questa modalità consente un lieve
pattinamento simultaneo delle ruote motrici
per far avanzare il veicolo e limitare i rischi di
insabbiamento.
(modalità attiva fino a
120 km/h)
Sulla sabbia, non utilizzare le altre
modalità per evitare l'insabbiamento del
veicolo. F

P
ortare la manopola su questa
posizione.
Sicurezza

129
È possibile disattivare i sistemi
ASR e CDS portando la
manopola sulla posizione
" OFF ".
Raccomandazioni
Il veicolo è destinato principalmente
a

circolare su strade asfaltate, ma
permette di guidare occasionalmente su
strade non asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare attività
più sportive, come:
-

g

uidare su terreni che potrebbero
danneggiare la parte bassa del
veicolo o
strappare elementi (tubo
del carburante, raffreddatore del
carburante, ecc.) a causa di ostacoli
o

pietre,
-

g

uidare su terreni con forte pendio e
scarsa aderenza,
-

a

ttraversare un corso d'acqua.
I sistemi ASR e CDS non agiscono più sul
funzionamento del motore e sui freni in
caso di deriva della traiettoria.
Questi sistemi si riattivano
automaticamente a
partire da 50 km/h
o

ad ogni reinserimento del contatto.Hill Assist Descent
Control
Sistema di aiuto in discesa su strade non
asfaltate (ghiaia, fango…) o con pendenza
ripida.
Questo sistema permette di ridurre il rischio
di scivolare o di imballare il motore del veicolo
durante la sua progressione in discesa, in
marcia in avanti e in retromarcia.
In discesa, assiste il guidatore nella messa
in movimento del veicolo ad una velocità
costante, in funzione della marcia inserita,
rilasciando progressivamente i


pedali dei freni.
Perché il sistema si attivi, la pendenza
deve essere superiore al 5%.
Il sistema può essere utilizzato con il
cambio in folle.
In alternativa, inserire una marcia
corrispondente alla velocità per evitare
che il motore si spenga.
Con cambio automatico, il sistema può
essere utilizzato con il selettore in N , D
o
R.
Quando questo sistema entra in
regolazione, l'Active Safety Brake si
disattiva automaticamente. Il sistema non è disponibile:
-

s
e la velocità del veicolo è superiore
a 70 km/h,
- s e la velocità del veicolo è gestita
dal Regolatore di velocità adattativo
con funzione Stop, secondo il tipo di
cambio.
Attivazione
Per default, il sistema non è selezionato.
Lo stato del sistema non viene memorizzato
all'interruzione del contatto.
Il guidatore può selezionare il sistema a
motore
avviato, a veicolo fermo o
in movimento fino
a
circa 50 km/h.
F

Pe
r selezionare il sistema, a
una velocità inferiore a
50 km/h,
premere questo tasto fino
all'accensione della sua spia,
che appare di colore grigio sul
quadro strumenti.
5
Sicurezza

130
F Non appena il veicolo inizia a percorrere
la discesa, è possibile rilasciare i pedali
dell'acceleratore e del freno, il sistema
regola la velocità:
-

s
e il cambio è in prima
o
in seconda, la velocità
diminuisce e la spia lampeggia
velocemente,
-

s
e il cambio è in folle o se il
pedale della frizione è premuto,
la velocità diminuisce e la spia
lampeggia lentamente; in questo
caso, la velocità mantenuta in
discesa è più bassa. È possibile in qualsiasi momento premere di
nuovo il pedale dell'acceleratore o
del freno.Disattivazione
Anomalia di funzionamento
Quando sopraggiunge un
malfunzionamento del sistema,
questa spia si accende,
accompagnata dalla visualizzazione
di un messaggio sul quadro
strumenti.
F

S

e velocità è inferiore
a

30

km/h, il sistema diventa
attivo; questa spia si accende in
verde sul quadro strumenti.
In discesa, a veicolo fermo, se si rilasciano
i

pedali dell'acceleratore e del freno, il
sistema rilascerà i

freni per un avanzamento
progressivo del veicolo.
I fanalini di stop si accendono automaticamente
quando il sistema è in regolazione.
Se la velocità supera i

30

km/h, la regolazione
si mette in stand-by automaticamente, la spia
sul quadro strumenti torna ad essere grigia, ma
la spia del pulsante rimane accesa.
La regolazione riprende automaticamente
non appena la velocità scende al di sotto di
30

km/h, se le condizioni della pendenza e del
rilascio dei pedali sono state rispettate. F

P

remere questo pulsante fino allo
spegnimento della relativa spia; la spia sul
quadro strumenti si spegne.
Oltre i

70

km/h, il sistema si disattiva
automaticamente; la spia sul pulsante si
spegne.
Far verificare dalla rete PEUGEOT o
da un
riparatore qualificato.
Cinture di sicurezza
Cinture di sicurezza anteriori
Le cinture di sicurezza anteriori sono
equipaggiate con un sistema di pretensionamento
pirotecnico e un limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza
dei passeggeri anteriori, in caso di urto
frontale e laterale. A seconda dell'entità
dell'urto, il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e le
preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensionatore
pirotecnico sono attive quando il contatto è
inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace del
passeggero, migliorandone così la protezione.
Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed
inserire la fibbia nel dispositivo d'aggancio.
Sicurezza

131
F Controllare il bloccaggio con una prova di trazione sulla cinghia.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Regolazione dell'altezza
Cinture di sicurezza
posteriori della 2a fila
F Per regolare l'altezza del punto di ancoraggio, stringere il dispositivo di
regolazione A e spostarlo alla tacca
desiderata.
Bloccaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed
inserire la fibbia nel dispositivo d'aggancio.
Sbloccaggio
F Premere il pulsante rosso della fibbia.
F A ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Prima di eseguire qualsiasi operazione sui
sedili posteriori, controllare che:
-

l

e cinghie laterali siano ben tese,
-

l

a cinghia centrale sia completamente
avvolta.
Ciascun sedile posteriore è dotato di una
cintura di sicurezza a tre punti di ancoraggio e
di un avvolgitore.
Le cinture di sicurezza dei sedili esterni sono
equipaggiate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
F Controllare il bloccaggio con una prova di trazione sulla cinghia.
Cintura di sicurezza del
passeggero centrale della
2
a fila
La cintura del passeggero centrale posteriore è
integrata con il tetto.
Montaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire l'estremità A nel dispositivo d'aggancio destro.
F

T
irare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire
l'estremità B nel dispositivo d'aggancio sinistro.
F

C
ontrollare il bloccaggio di ogni dispositivo di
aggancio con una prova di trazione sulla cinghia.
5
Sicurezza

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Rimozione e riavvolgimento
F Premere il pulsante rosso sulla fibbia B,
quindi il pulsante nero sulla fibbia A .
F

G
uidare la cintura in modo da favorirne il
riavvolgimento e portare prima la linguetta
B e poi la A sul magnete nel punto di
ancoraggio sul tettuccio.
Cinture di sicurezza
posteriori della 3a fila
Montaggio
F Tirare la cinghia della cintura di sicurezza ed inserire l'estremità nel dispositivo
d'aggancio.
F

C
ontrollare il bloccaggio con una prova di
trazione sulla cinghia.
Rimozione e riavvolgimento
Accertare che le cinture siano sempre ben
fissate quando non sono in uso.
Allarme cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente
sganciate
Spia cinture di sicurezza non allacciate/
sganciate
Spia identificazione cinture di sicurezza
non allacciate/volutamente sganciate
Allarme cinture di sicurezza
anteriori non allacciate
All'inserimento del contatto, la spia e
i corrispondenti indicatori si accendono se
il guidatore e/o il passeggero anteriore non
hanno allacciato le cinture di sicurezza.
A velocità superiori a
20 km/h), queste spie
lampeggiano e per due minuti viene emesso un
segnale acustico. Dopo questo periodo, le spie
rimangono accese fino al momento in cui le
cinture di sicurezza vengono allacciate.
Allarme cinture di sicurezza
posteriori non allacciate
All'inserimento del contatto, con il motore in
funzione o il veicolo in moto ad una velocità
superiore a
20 km/h, la spia e gli indicatori si
accendono per una trentina di secondi, se una
o
più delle cinture di sicurezza posteriori non
viene allacciata.
Allarme cinture di sicurezza non
allacciate
F Appiattire la cintura contro la modanatura laterale del bagagliaio utilizzando il sistema
di fissaggio magnetico.
F

P

remere il pulsante rosso della fibbia.
F

A

ccompagnare l'avvolgimento della cintura.
Questa spia si accende in colore rosso
sul quadro strumenti e sul display
delle spie della cintura di sicurezza
e dell'airbag frontale del passeggero
quando il sistema rileva che la cintura di
sicurezza non è allacciata o sganciata.
Questa spia si accende sul
display; la spia è di colore rosso
e indica la posizione della cintura
di sicurezza non allacciata
o

sganciata.
Dopo l'inserimento del contatto, la spia e
i corrispondenti indicatori si accendono se il
guidatore e/o uno dei passeggeri slacciano la
propria cintura di sicurezza.
A velocità superiori a
20 km/h, queste spie
lampeggiano e per due minuti viene emesso un
segnale acustico. Dopo questo periodo, le spie
rimangono accese fino al momento in cui le cinture
di sicurezza vengono nuovamente allacciate.
Sicurezza

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Consigli
Prima di partire, il guidatore deve assicurarsi
che i passeggeri abbiano allacciato
correttamente le cinture di sicurezza.
Allacciare sempre la cintura di sicurezza,
anche per tragitti di breve durata, su qualsiasi
sedile del veicolo.
Non invertire i


dispositivi d'aggancio delle
cinture di sicurezza, non funzionerebbero
correttamente.
Le cinture di sicurezza sono dotate di un
avvolgitore che permette l'adattamento
automatico della lunghezza della cinghia
alla morfologia della persona. La cintura
di sicurezza si riavvolge automaticamente
quando non viene utilizzata.
Prima e dopo l'utilizzo della cintura di
sicurezza, verificare che sia correttamente
riavvolta.
La parte inferiore della cintura di sicurezza
deve essere posizionata il più in basso
possibile sul bacino.
La parte superiore deve essere posizionata
nell'incavo della spalla.
Gli avvolgitori sono dotati di un dispositivo
di bloccaggio automatico in caso di urto, di
frenata d'emergenza o
di cappottamento
del veicolo. Questo dispositivo può essere
sbloccato tirando con decisione la cinghia e
rilasciandola per riavvolgerla leggermente. Per essere efficace, una cintura di sicurezza:
-
d eve essere tesa il più vicino possibile al
corpo,
-

d
eve essere tirata davanti a sé con un
movimento regolare, verificando che non
si attorcigli,
-

d
eve essere utilizzata da un solo adulto
alla volta,
-
n

on deve essere tagliuzzata né sfilacciata,
-

n
on deve essere trasformata né
modificata per non alterarne le
prestazioni.
Per le prescrizioni di sicurezza vigenti, per
qualsiasi intervento sulle cinture di sicurezza
del veicolo, rivolgersi ad un riparatore
qualificato che disponga della competenza e
del materiale adatto, che la rete PEUGEOT è
in grado di fornire.
Far verificare periodicamente le cinture
di sicurezza dalla rete PEUGEOT o
da un
riparatore qualificato, in particolare se le
cinture di sicurezza sono danneggiate.
Lavare le cinture di sicurezza con acqua e
sapone o
con un prodotto detergente per
tessuti, venduto presso la rete PEUGEOT.
Se si ribalta o
si sposta un sedile posteriore,
verificare che la cintura di sicurezza sia
correttamente posizionata e riavvolta. Raccomandazioni per i
bambini
Per il trasporto di bambini di età inferiore ai
12
anni o d'altezza inferiore a un metro e
cinquanta, utilizzare un seggiolino adatto.
Non utilizzare mai la stessa cintura
di sicurezza per più persone
contemporaneamente.
Non trasportare mai un bambino tenendolo
in braccio.
Per ulteriori informazioni sui Seggiolini
per bambini , consultare la sezione
corrispondente.
In caso di ur to
In funzione del tipo e della gravità
dell'urto , il dispositivo pirotecnico può
attivarsi prima e indipendentemente dagli
airbag. L'inter vento dei pretensionatori è
accompagnato da una leggera esalazione
di fumo innocuo e da un rumore, dovuto
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata al sistema.
In ogni caso, la spia airbag si accende.
Dopo un urto, far controllare ed
eventualmente sostituire questo dispositivo
dalla rete PEUGEOT o
da un riparatore
qualificato.
5
Sicurezza

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Airbag
Informazioni generali
Sistema progettato per contribuire a rafforzare
l a sicurezza dei passeggeri (tranne il
passeggero posteriore centrale) in caso di urto
violento. Gli airbag completano l'azione delle
cinture di sicurezza dotate di limitatore di carico
(eccetto il passeggero posteriore centrale).
In caso di urto, i sensori elettronici registrano
e analizzano gli urti frontali e laterali che si
verificano nelle zone di rilevazione dell'urto:
-

i
n caso di urto violento, gli airbag si
gonfiano istantaneamente e contribuiscono
a
proteggere meglio gli occupanti del
veicolo (tranne il passeggero posteriore
centrale); subito dopo l'urto, gli airbag si
sgonfiano rapidamente per non intralciare la
visibilità o


l'eventuale uscita dei passeggeri,
-

i
n caso di urto poco violento, d'impatto
sulla parte posteriore e in alcune condizioni
di ribaltamento, gli airbag possono non
attivarsi; in questo genere di situazione, la
cintura di sicurezza contribuisce a
garantire
la protezione.
Gli airbag non si gonfiano se il contatto
non è inserito.
Questi equipaggiamenti funzionano una
sola volta. Se si verifica un secondo urto
(durante lo stesso incidente o
in un incidente
successivo), l'airbag non si attiverà più.
Zone di rilevazione dell'urto
A. Zona di impatto frontale.
B. Zona di impatto laterale.
L'attivazione di uno o
di tutti gli airbag
è accompagnata da una leggera
emissione di fumo e da un rumore, dovuti
all'attivazione della cartuccia pirotecnica
integrata nel sistema.
Questo fumo non è nocivo, ma può
rivelarsi irritante per gli occhi.
La detonazione causata dall'attivazione di
uno o
di tutti gli airbag potrebbe provocare
una leggera diminuzione della capacità
uditiva per un breve periodo di tempo.
Airbag frontali
Sistema che protegge il guidatore e il passeggero
anteriore in caso di urto frontale violento per
limitare i
rischi di traumi alla testa e al torace.
L'airbag del guidatore è integrato al centro
del volante; quello del passeggero anteriore,
nella plancia di bordo al di sopra del cassetto
ripostiglio.
Attivazione
Gli airbag si gonfiano contemporaneamente
(tranne l'airbag frontale passeggero se
disattivato) in caso di urto frontale violento
applicato su una parte o
su tutta la zona
d'impatto frontale A , secondo l'asse
longitudinale del veicolo su un piano orizzontale
e diretto dall'anteriore al posteriore del veicolo.
L'airbag frontale s'interpone tra il torace e la
testa del passeggero anteriore del veicolo e il
volante, lato guidatore, e la plancia di bordo,
lato passeggero, ammortizzando la sua
proiezione in avanti.
Sicurezza