2018 MAZDA MODEL 6 Upute za uporabu (in Croatian)

tPonovno postavljanje podataka o potrošnji goriva i sinkronizacija (povezivanje)
mjeraþa puta (TRIP A) (bez zaslona za prikaz više podataka)
Buduüi da je pokazatelj prosjeþne potrošnje goriva na zaslonu ploþe s instrumentima
povezana s pokazateljem „Prosjeþno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu,
kada se jedan ponovno postavi, ponovno se postavlja i drugi.
Osim toga, moguüe je prebacivanje izmeÿu ponovnog postavljanja i ne postavljanja
pokazatelja prosjeþne potrošnje goriva na zaslonu ploþe s instrumentima i pokazatelja
„Prosjeþno (od ponovnog postavljanja)” na središnjem zaslonu kad se ponovno postavlja
mjeraþ puta (TRIP A).
Stavka radnje ponovnog postav-
ljanjaSinkronizirane (povezane) i ponovno postavljene informacije
Mjeraþ pu-
ta
(TRIP A)Prosjeþna potrošnja goriva
na zaslonu ploþe s instru-
mentimaPokazatelj „Prosjeþno (od
ponovnog postavljanja)” na
središnjem zaslonu
Mjeraþ puta (TRIP A) X
X/—
*1X/—*1
Prosjeþna potrošnja goriva na za-
slonu ploþe s instrumentima—X X
Pokazatelj „Prosjeþno (od ponov-
nog postavljanja)” na središnjem
zaslonu—X X
X: Ponovno postavljanje
—: Nije ponovno postavljeno
*1 Ne može se prilagoditi.
Pogledajte Znaþajke personalizacije na stranici 9-15.
Tijekom vožnje
Nadzor potrošnje goriva
4-139

Odabir vožnje*
Odabir vožnje je sustav za promjenu naþina vožnje. Ako ste odabrali sportski naþin rada,
vozilo üe brže reagirati na korištenje gasa. Ovo pruža dodatno brzo ubrzavanje koje može
biti potrebno za sigurnosne manevre kao što su promjena trake, ukljuþivanje na autocestu ili
pretjecanje drugih vozila.
OPREZ
Sportski način rada nemojte koristiti za vrijeme vožnje na skliskoj cesti, odnosno na mokroj ili
snijegom prekrivenoj cesti. Može doći do proklizavanja guma.
NAPOMENA
•Ako ste odabrali sportski naþin rada, više üete voziti pri velikoj brzini motora, pri þemu se
poveüava i potrošnja goriva. Mazda preporuþuje da poništite sportski naþin rada za
vrijeme normalne vožnje.
•Naþin vožnje ne može se ukljuþiti u sljedeüim uvjetima:
•Koristi se ABS/TCS/DSC
•Sustav za prikaz sustava Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s
funkcijom Stop & Go) / sustav Mazda radarski tempomat (MRCC) / tempomat radi.
•Upravljaþ se koristi naglo
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-140*Neki modeli.

tPrekidaþ za odabir vožnje
Gurnite prekidaþ za odabir vožnje prema
naprijed („
”) kako biste odabrali
sportski naþin rada.
Povucite prekidaþ za odabir vožnje prema
natrag („
”) kako biste poništili sportski
naþin rada.

NAPOMENA
•Ako je pokretanje iskljuþeno, sportski
naþin rada bit üe otkazan.
•Vozilo može prijeüi u niži stupnja
prijenosa ili lagano ubrzati, što ovisi o
uvjetima vožnje pri odabiru sportskog
naþina rada.
ttPokazatelj za odabir naþina rada
Ako se odabere sportski naþin rada, na
ploþi s instrumentima ukljuþit üe se
pokazatelj za odabir naþina rada.
NAPOMENA
Ako se odabir vožnje ne može prebaciti u
sportski naþin rada, pokazatelj za odabir
naþina rada üe treperenjem obavijestiti
vozaþa.
Tijekom vožnje
Odabir vožnje
4-141

i-ACTIV AWD
upravljanje
*
4WD osigurava odliþnu moguünost vožnje
na cestama prekrivenim snijegom i ledom,
pijeskom i blatom, kao i na strmim
nagibima i ostalim skliskim površinama.
Kvar sustava ili uvjeti rada naznaþeni su
upozorenjem.
Pogledajte odlomke Obratite se
ovlaštenom Mazdinu serviseru radi
pregleda vozila na stranici 7-49.
UPOZORENJE
Nikad nemojte okretati kotač koji nije na
zemlji:
Opasno je okretati kotač koji nije na zemlji,
kao posljedica zaglavljivanja vozila u jami.
Sklop pogona može biti ozbiljno oštećen,
što može dovesti do nezgode ili čak
pregrijavanja, curenja ulja i požara.
t4WD vožnja
Vozilo nije predviÿeno za off-road vožnju
i vožnju relija. Nemojte pokušavati voziti
po neravnim ili kamenitim površinama ili
preko rijeka.
Iako je ovo vozilo opremljeno sustavom
4WD, ubrzavanje, upravljanje i koþenje
treba izvoditi na isti naþin kao i u vozilu
bez sustava 4WD, s naglaskom na sigurnu
vožnju.
tGume i lanci za gume
Stanje guma igra veliku ulogu u
performansama vozila. Štoviše, za
sprjeþavanje štetnih efekata na sklop
pogona, molimo, imajte na umu sljedeüe:
Gume
•Kad mijenjate gume, uvijek zamijenite
sve prednje i stražnje gume u isto
vrijeme.
•Sve gume moraju biti jednake veliþine,
proizvodnje, vrste i rasporeda utora.
Obratite posebnu pozornost kad
opremate vozilo gumama za snijeg ili
ostalim vrstama zimskih guma.
•Nemojte miješati gume istrošenog
gazišta s obiþnim gumama.
•U propisanim razdobljima
provjerite tlak zraka u gumama i
prilagodite ga propisanom tlaku.
NAPOMENA
Ispravan tlak zraka u gumama potražite
na oznaci s tlakom za zrak u gumama na
okviru vozaþevih vrata.
•Pobrinite se da vozilo bude opremljeno
originalnim kotaþima propisane
veliþine, za sva þetiri kotaþa. S
4WD-om sustav je kalibriran za
korištenje sva 4 kotaþa istih dimenzija.
Lanci za gume
•Postavite lance na prednje gume.
•Nemojte koristiti lance na stražnjim
kotaþima.
•Vozilo s lancima postavljenim na gume
nemojte voziti brže od 30 km/h.
•Vozilo s lancima postavljenim na gume
nemojte koristiti na cestama na kojima
nema snijega ili leda.
tVuþa
Ako je vozilu potrebna vuþa, uþinite to
tako da sva 4 kotaþa budu potpuno
podignuta s tla.
Pogledajte Opis vuþe na stranici 7-41.
Tijekom vožnje
i-ACTIV AWD
4-142*Neki modeli.

Servo upravljanje
•Servo upravljanje radi samo kad radi
motor. Ako je motor ugašen ili sustav
servo upravljanja ne radi, još uvijek
možete upravljati vozilom, ali za to je
potrebno više fiziþke snage.
Ako se upravljaþ doima kruüim od
uobiþajenog tijekom normalne vožnje ili
vibrira, posavjetujte se s iskusnim
serviserom, preporuþujemo ovlaštenog
Mazdina servisera.
•Signalno upozorenje / svjetlo
upozorenja obavješüuje vozaþa o
nepravilnostima sustava i uvjetima rada.
Osim toga, zvuþni signal üe se takoÿer
aktivirati ovisno o nepravilnostima
sustava ili uvjetima rada.
Pogledajte Odmah zaustavite vozilo na
sigurno mjesto na stranici 7-46.
Pogledajte odjeljak Zvuk upozorenja za
servo upravljaþ na stranici 7-71.
OPREZ
Dok motor radi, nikad nemojte držati
upravljač potpuno okrenutim na lijevo ili
desno dulje od 5 sekunda. To može oštetiti
sustav servo upravljanja.
Tijekom vožnje
Servo upravljanje
4-143

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE je zbirni pojam koji obuhvaüa niz naprednih sigurnosnih sustava i sustava
za podršku vozaþa, koji se koriste prednjom kamerom za detekciju (FSC) i radarskim
senzorima. Ti sustavi se sastoje od aktivnih sigurnosnih sustava ili sigurnosnih sustava
zaštite od sudara.
Ti sustavi pomažu vozaþu u sigurnijoj vožnji tako što smanjuju optereüenje na vozaþa i
pomažu izbjegavanje sudara ili smanjuju njihovu težinu. Meÿutim, uvijek vozite pažljivo i
nemojte se pouzdati samo u sustave jer svaki sustav ima svoja ograniþenja.
tTehnologija aktivne sigurnosti
Tehnologija aktivne sigurnosti podržava sigurniju vožnju tako što pomaže vozaþu da
prepozna moguüe opasnosti i izbjegne nezgode.
Sustavi podrške za vozaþevu pozornost
Vidljivost noüu
Prilagodljivi sustav prednjih svjetala (AFS) .............................................................. str. 4-148
Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH) .................................................................. str. 4-152
Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC) ................................................................... str. 4-149
Detekcija na lijevoj/desnoj strani i straga
Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS) ..................................................... str. 4-155
Nadzor mrtvog kuta (BSM) ........................................................................................str. 4-161
Prepoznavanje cestovnih znakova
Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR) ...................................................... str. 4-167
Prepoznavanje udaljenosti izmeÿu vozila
Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS) ................................................... str. 4-174
Prepoznavanje vozaþeva umora
Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA) .................................................. str. 4-178
Prepoznavanje prepreka iza vozila prilikom napuštanja parkirališta
Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA) ................................... str. 4-180
Potpuno prepoznavanje okolnog prostora
Monitor za pregled od 360° ........................................................................................str. 4-258
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-144

Sustavi za podršku vozaþu
Udaljenost izmeÿu vozila
Mazda radarski tempomat (MRCC) ........................................................................... str. 4-184
Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go) ..............
..................................................................................................................................... str. 4-198
Napuštanje trake
Sustav pomoüi za održavanje u traci (LAS) ............................................................... str. 4-213
Upravljanje brzinom
Podesivi limitator brzine (ASL) ................................................................................. str. 4-224
Inteligentna pomoü za upravljanje brzinom (ISA) ..................................................... str. 4-234
tTehnologija zaštite od sudara
Tehnologija zaštite od sudara vozaþu pomaže u izbjegavaju sudara ili ublažavanju njihovih
posljedica i u situacijama kada ih nije moguüe izbjeüi.
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu niske brzine vozila
Vožnja naprijed
Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F) .................................. str. 4-246
Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS) ........................ str. 4-242
Vožnja unatrag
Inteligentno koþenje u gradskoj vožnji [unatrag] (SCBS R) ......................................str. 4-250
Ublažavanje štete pri sudaru u rasponu srednje/velike brzine vozila
Podrška za inteligentno koþenje (SBS) ...................................................................... str. 4-255
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-145

tKamera i senzori
Kamera za detekciju (FSC)
Prednja kamera za detekciju (FSC) prepoznaje oznake u traci i svjetla semafora te stražnja
svjetla i gradsku rasvjetu za vrijeme noüne vožnje. Osim toga, otkriva i vozilo ispred vašeg
vozila, pješake ili prepreke. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste prednju kameru za detekciju
(FSC).
•Upravljaþki sustav dugih svjetala (HBC)
•Prilagodljiva prednja LED svjetla (ALH)
•Upozorenje za privlaþenje vozaþeve pažnje (DAA)
•Sustav upozoravanja o napuštanju trake (LDWS)
•Sustav pomoüi za održavanje u traci (LAS) i sustav upozorenja za napuštanje trake
(LDWS)
•Sustav prepoznavanja prometnih znakova (TSR)
•Napredno inteligentno koþenje u gradskoj vožnji (Napredni SCBS)
•Podrška za inteligentno gradsko koþenje [naprijed] (SCBS F)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
Prednja kamera za detekciju (FSC) postavlja se na vrh vjetrobranskog stakla, blizu
retrovizorskog zrcala.
Pogledajte odjeljak Prednja kamera za detekciju (FSC) na stranici 4-286.
Radarski senzor (prednji)
Radarski senzor (prednji) funkcionira na naþin da prepoznaje radiovalove koji se odbijaju od
vozila ispred, a koje šalje radarski senzor. Sljedeüi sustavi takoÿer koriste radarski senzor
(prednji).
•Mazda radarski tempomat s funkcijom Stop & Go (MRCC s funkcijom Stop & Go)
•Mazda radarski tempomat (MRCC)
•Sustav podrške za odreÿivanje udaljenosti (DRSS)
•Podrška za inteligentno koþenje (SBS)
Radarski senzor (prednji) postavlja se iza maske.
Pogledajte Radarski senzor (prednji) na str. 4-292.
Radarski senzori (stražnji)
Radarski senzori (stražnji) funkcioniraju na naþin da prepoznaju radiovalove koji se odbijaju
od vozila koje se približava straga ili od zapreke, a koji se šalju s radarskih senzora. Sljedeüi
sustavi takoÿer koriste radarske senzore (stražnje).
•Nadzor mrtvog kuta (BSM)
•Sustav sprjeþavanja sudara prilikom vožnje unatrag (RCTA)
Tijekom vožnje
i-ACTIVSENSE
4-146