2018 JEEP COMPASS Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

VIGYÁZAT!
Ha a következő óvintézkedéseket nem
tartja szem előtt, károsodhat a sebesség-
váltó:
• Csak akkor kapcsoljon PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENET fokozatba, ha a gépko-
csi már teljesen megállt.
• Ne váltson a PARKOLÓ, HÁTRAME-
NETI, ÜRES vagy ELŐREMENETI ál-
lás közt, ha a motor alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon jár.
• Mielőtt bármelyik sebességfokozatot
bekapcsolná, a lábával feltétlenül erő-
sen nyomja a fékpedált.
MEGJEGYZÉS:
PARKOLÓ helyzetből történő átkapcsolás
közben a fékpedált lenyomva kell tartani.
Gyújtás parkolási zárja
Nyomógombbal indítható gépkocsik:
A gépkocsi gyújtása parkolási zárral van el-
látva, amelynek használatához a sebesség-
váltót PARKOLÓ állásba kell tenni, mielőtt a
gyújtást OFF (KI) módba kapcsolhatná. Így a
gépkocsivezető akaratlanul sem hagyhatjael úgy a gépkocsit, hogy a sebességváltót ne
tenné PARKOLÓ állásba. Amikor a gyújtás
OFF (KI) üzemmódban van, a rendszer
PARKOLÓ helyzetben rögzíti a sebesség-
váltót.
Mechanikus kulccsal rendelkező gépko-
csik:
A gépkocsi egy gyújtáskulcsos parkolási zár-
ral rendelkezik, melynek használata esetén
a váltónak PARKOLÓ pozícióban kell lennie,
hogy a gyújtáskapcsolót OFF (KI) (kulcs ki-
véve) állásba kapcsolhassa. A kulcs csak
abban az esetben távolítható el a gyújtás-
kapcsolóból, ha a gyújtás OFF (KI) állásban
van, és a sebességváltó a PARKOLÓ foko-
zatban van lezárva, valahányszor a gyújtás
a OFF (KI) helyzetben van.
Ha a gépkocsi akkumulátora lemerül, a kul-
csot nem lehet kivenni a gyújtáskapcsolóból,
akkor sem, ha a fokozatválasztó PARKOLÓ
állásban van. A kulcs kivételéhez töltse fel az
akkumulátort.
Fék/sebességváltó reteszelőrendszere
A gépkocsi fék/sebességváltó reteszelő-
rendszerrel van ellátva (BTSI). Ez mindad-
dig PARKOLÓ állásban tartja a fokozatvá-
lasztót, amíg a fékek működésbe nem
lépnek. A sebességváltó PARKOLÓ helyzet-
ből történő átkapcsolásához a gyújtásnak
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódban kell len-
nie (járó és álló motornál egyaránt), és a
fékpedált lenyomva kell tartani. Ha a gépko-
csi áll vagy kis sebességgel halad, a fékpe-
dált le kell nyomni az ÜRES helyzetből ELŐ-
REMENETI vagy HÁTRAMENETI helyzetbe
való váltáshoz.
Kilencsebességes automata sebes-
ségváltó
MEGJEGYZÉS:
Gépkocsija a típustól függően hat- vagy ki-
lencfokozatú automata sebességváltóval
rendelkezhet. A jelen szakasz a hat- és a
kilencfokozatú sebességváltó működtetését
mutatja be.
A sebességváltó fokozattartománya (PRND)
a fokozatváltó mellett és a műszercsoporton
is megjelenik. Fokozattartomány kiválasztá-
167

sához nyomja meg a fokozatválasztó zár-
gombját, és tolja hátra vagy előre a kart. A
sebességváltó PARKOLÓ (vagy ÜRES) fo-
kozatból történő átkapcsolásához le kell
nyomnia a fékpedált a gépkocsi álló helyzet-
ében vagy lassú haladása esetén. Normál
menethez az ELŐREMENETI fokozatot vá-
lassza.
MEGJEGYZÉS:
Ha eltérés tapasztalható a fokozatválasztó
helyzete és a valós sebességváltó-fokozat
között (például ha a vezető előrefelé haladás
közben kiválasztja a HÁTRAMENETI foko-
zatot), a fokozat-visszajelző folyamatosan
villog, amíg a fokozatválasztót vissza nem
állítják a megfelelő helyzetbe, vagy amíg
kívánt váltás el nem végezhető.
Az elektromos kapcsolású sebességváltó a
váltás ütemezését a járművezetőtől szár-
mazó bemeneti információkra, valamint a
környezeti- és útviszonyokra alapozza. A se-
bességváltó elektronika önkalibráló, ezért az
új gépkocsinál az első néhány kapcsolás
kissé akadozhat. Ez normális körülmény, a
rendszer néhány száz kilométer után már
pontosan működik.A kilencfokozatú sebességváltót azért fej-
lesztették ki, hogy megfeleljen az első- és az
összkerék-meghajtású (FWD/AWD) gépko-
csikra vonatkozó jelenlegi és jövőbeli előírá-
soknak. A szoftvert és a kalibrálást finomítot-
ták, hogy az ügyfél vezetési élményéhez és
üzemanyag-takarékosságához optimalizál-
ják. Kivitele szerint bizonyos gépkocsik és
hajtáslánc-kombinációk csak nagyon speci-
ális vezetési helyzetekben és körülmények
között használják a 9. fokozatot.
ELŐREMENETI állásból PARKOLÓ vagy
HÁTRAMENETI helyzetbe váltás csak az-
után történhet, hogy a felengedte a gázpe-
dált, és leállította a gépkocsit. A sebesség-
váltás közben mindig tartsa a lábát a
fékpedálon.
A sebességváltó fokozatválasztója PAR-
KOLÓ, HÁTRAMENETI, ÜRES, ELŐRE-
MENETI és AutoStick (+/-) állásokkal rendel-
kezik. Az AutoStick váltásvezérlő funkcióval
manuális sebességváltások hajthatók
végre. A fokozatválasztó AutoStick (+/-) ál-
lásba állítása (az ELŐREMENETI fokozat
mellett) aktiválja az AutoStick üzemmódot,
mi lehetővé teszi a kézi sebességváltást, ésmegjeleníti az aktuális sebességfokozatot a
műszercsoporton (pl.: 1, 2, 3 stb.). AutoStick
fokozatban a fokozatválasztó előre (-) vagy
hátra (+) mozgatásával manuálisan válto-
gathat a sebességfokozatok között. További
információkat a jelen fejezet „AutoStick”
című részében talál.
MEGJEGYZÉS:
Ha a fokozatválasztó nem mozgatható PAR-
KOLÓ, HÁTRAMENETI vagy ÜRES foko-
zatba (előrenyomásakor), akkor valószínű,
hogy AutoStick (+/-) fokozatban van (az
ELŐREMENETI fokozat mellett). AutoStick
üzemmódban a sebességváltó sebességfo-
kozata (1, 2, 3 stb.) megjelenik a műszercso-
porton. A PARKOLÓ, HÁTRAMENETI és
ÜRES fokozat kiválasztásához mozgassa
jobbra a fokozatválasztót (ELŐREMENETI
[D] helyzetbe).
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
168

Sebességfokozatok
Ne nyomja le a gázpedált, amikor PARKOLÓ
vagy ÜRES fokozatból másik sebességfoko-
zatba vált.
MEGJEGYZÉS:
Bármely sebességfokozat-tartomány kivá-
lasztása után várjon egy pillanatot a gyorsí-
tás előtt, hogy a kiválasztott sebességfoko-
zat összekapcsolódhasson. Ez
különösképpen fontos, ha a motor hideg.PARKOLÓ (P) FOKOZAT
Ez a fokozat a sebességváltó lezárásával
kiegészíti a rögzítőféket. A motor ebben a
fokozatban indítható. Ne használja a PAR-
KOLÓ fokozatot, ha a gépkocsi mozgásban
van. Húzza be a rögzítőféket, ha ebben a
fokozatban száll ki a gépkocsiból.
Amikor sík felületen parkol, kapcsolja a se-
bességváltót először PARKOLÓ helyzetbe,
majd működtesse a rögzítőféket.
Amikor emelkedőn parkol, azelőtt működ-
tesse a rögzítőféket, hogy a sebességváltó
kart PARKOLÓ fokozatba kapcsolná, külön-
ben a sebességváltó reteszelő mechaniz-
musára terhelődő erő megnehezíti a foko-
zatválasztó átkapcsolását a PARKOLÓ
fokozatból. További óvintézkedésként for-
dítsa az első kerekeket lejtőn a járdaszegély
felé, és ellenkezőleg, ha emelkedőn parkol.
Amikor kiszáll a gépkocsiból, mindig ügyel-
jen a következőkre:
1. Húzza be a rögzítőféket.
2. Tegye a sebességváltót PARKOLÓ
helyzetbe.3. Állítsa a gyújtáskapcsolót OFF (KI)
állásba.
4. Távolítsa el a távirányítót a gépkocsiból.
MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi meredek lejtőn parkol, he-
lyezzen éket vagy követ a kerekek alá.
FIGYELEM!
• Soha ne használja a PARKOLÓ fokoza-
tot a rögzítőfék helyettesítésére. A gép-
kocsi elhagyásakor mindig a lehető leg-
teljesebb mértékben rögzítse a
rögzítőféket a gépkocsi elmozdulásá-
nak és az esetleges sérülések elkerü-
lése érdekében.
• A nem PARKOLÓ állásban lévő gépko-
csi elmozdulhat, sérülést okozva a ve-
zető és mások számára. Próbálja ki-
mozdítani a fokozatválasztót a
PARKOLÓ helyzetből, miközben a fék-
pedál ki van oldva. Mielőtt elhagyná a
gépkocsit, győződjön meg arról, hogy a
sebességváltó PARKOLÓ állásban
van.
Fokozatválasztó
169

FIGYELEM!
• Veszélyes a sebességváltó kart PAR-
KOLÓ vagy ÜRES helyzetből kikap-
csolni, ha a motor az alapjáratnál maga-
sabb fordulatszámon üzemel. Ha a
lábával nem nyomja erősen a fékpedált,
a gépkocsi hirtelen előre- vagy hát-
raugorhat. Elveszítheti uralmát a gép-
kocsi felett, és elüthet valakit vagy vala-
mit. Csak akkor kapcsoljon
sebességfokozatba, ha a motor alapjá-
rata normális, és a gépkocsivezető a
lábával erősen nyomja a fékpedált.
• Elképzelhető, hogy a gépkocsi nem ve-
szi be az újonnan kiválasztott fokozatot,
ha sebességváltás közben mozgásban
van.
• A gépkocsi akaratlan elmozdulása
megsebesítheti a benne vagy a közelé-
ben tartózkodókat. A járó motorú gépko-
csiból nem szabad kiszállni. A gépkocsi-
ból való kiszállás előtt mindig fékezze
állóra azt, húzza be a rögzítőféket, kap-
csolja a sebességváltót PARKOLÓ ál-
lásba, állítsa le a motort, és vegye ki a
távirányítót. Amikor a gyújtáskapcsoló
FIGYELEM!
LOCK/OFF (ZÁR/KI) állása (eltávolított
kulcs) (vagy ha a nyomógombos indí-
tási funkcióval szerelt gépkocsi eset-
ében OFF (KI) üzemmódba kapcsolt
gyújtáskapcsoló) mellett a sebesség-
váltó kar PARKOLÓ állásban van, a
gépkocsi rögzítve van, és nem mozdul-
hat el váratlanul.
• A gépkocsiból való kiszálláskor mindig
ügyeljen arra, hogy a gyújtás OFF (KI)
üzemmódban legyen, majd távolítsa el
a távirányítót a gépkocsiból, és zárja be
a gépkocsit.
• Ne hagyjon egyedül gyermeket a gép-
kocsiban, illetve ne hagyja, hogy gyer-
mek hozzáférjen a lezáratlan gépkocsi-
hoz. Gyermeket felügyelet nélkül a
gépkocsiban hagyni számos okból ve-
szélyes. A gyerek vagy mások súlyo-
san, akár végzetesen megsérülhetnek.
A gyerekeket figyelmeztetni kell, hogy
ne nyúljanak a rögzítőfékhez, a fékpe-
dálhoz vagy a sebességváltó karhoz.
• Ne hagyja a távirányítót a gépkocsiban
vagy a gépkocsi közelében (illetve gyer-
FIGYELEM!
mekek számára elérhető helyen), és
(nyomógombos indítási funkcióval fel-
szerelt gépkocsikban) ne hagyja a gyúj-
tást ON/RUN (BE/ÜZEM) állásban. A
gyermek könnyen működtetheti az
elektromos ablakemelőt, más vezérlő-
ket, vagy el is mozdíthatja a gépkocsit.
VIGYÁZAT!
• Mielőtt kivenné a fokozatválasztót PAR-
KOLÓ fokozatból, fordítsa a gyújtás-
kapcsolót ON/RUN (BE/ÜZEM) üzem-
módba, és nyomja le a fékpedált.
Máskülönben a fokozatválasztóban kár
keletkezhet.
• NE TÚRÁZTASSA a motort, amikor
PARKOLÓ vagy ÜRES helyzetből vált
más fokozatba, mert ez kárt tehet a
hajtásláncban.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
170

A következők alapján győződhet meg arról,
hogy PARKOLÓ helyzetbe tette a sebesség-
váltót:
• Amikor PARKOLÓ helyzetbe vált, nyomja
meg a fokozatválasztó zárgombját, és ha-
tározottan tolja előre a fokozatválasztót üt-
közésig, amíg a helyére nem kerül.
• Ellenőrizze a sebességváltó fokozatának
helyzetjelzőjén, hogy az is PARKOLÓ hely-
zetet (P) mutat-e.
• Győződjön meg arról, hogy a fokozatvá-
lasztó kioldott fékpedál mellett nem mozdul
ki a PARKOLÓ állásból.
HÁTRAMENETI (R)
Ez a fokozat a jármű hátrafelé mozgatására
szolgál. Csak a gépkocsi teljes megállása
után kapcsoljon HÁTRAMENETI fokozatba.
ÜRES (N)
Ha a gépkocsi hosszabb ideig járó motorral
áll, ezt a fokozatot alkalmazza. A motort eb-
ben a fokozatban indíthatja. Húzza be a rög-
zítőféket, és kapcsolja a sebességváltót
PARKOLÓ helyzetbe, ha el kell hagynia a
gépkocsit.FIGYELEM!
Ne guruljon ÜRES fokozatban, és soha
ne kapcsolja ki a gyújtást, amikor lejtőn
gurul lefelé. Ezek nem biztonságos szo-
kások, amelyek korlátozzák a vezető által
a változó forgalmi vagy útviszonyokra
adandó válaszokat. Elveszítheti uralmát a
gépkocsi felett és ütközhet.
VIGYÁZAT!
Ha a gépkocsit ÜRES helyzetben lévő
váltóművel vontatják, így gurul vagy ha-
lad, az komoly kárt okozhat a váltóműben.
További információért lásd az „Indítás és
használat” című fejezet „Szabadidős célú
vontatás” és a „Teendők vészhelyzet ese-
tén” című fejezet „Mozgásképtelen gép-
kocsi vontatása” című részét.
ELŐREMENET (D)
Ezt a fokozatot használja a legtöbbször vá-
rosi és országúti haladásnál. Ebben a foko-
zatban lehet a legszebben fel- és lefelé vál-
tani, és ilyenkor leggazdaságosabb az
üzemanyag-fogyasztás. A sebességváltóautomatikusan végigvált az összes előreme-
neti fokozaton. Az ELŐREMENETI fokozat
optimális vezetési jellemzőket biztosít min-
den normál működési környezetben.
Ha gyakori sebességváltásra van szükség
(például ha a gépkocsit nagyon megterhelő
körülmények között üzemeltetik, dombos vi-
déken, erős szembeszélben haladva vagy
nehéz utánfutó vontatásakor), az AutoStick
sebességváltás-vezérléssel kapcsoljon ala-
csonyabb sebességfokozatba (további infor-
mációért lásd a jelen fejezet „AutoStick”
című részét). Ilyen körülmények mellett a
kisebb sebességfokozat használata a túl sok
sebességváltás és a hőképződés csökken-
tése révén növeli a teljesítményt és meg-
hosszabbítja a sebességváltó élettartamát.
Ha a sebességváltó üzemi hőmérséklete
meghaladja a normál határértékeket, akkor
a sebességváltó-vezérlő módosíthatja a se-
bességváltó kapcsolását, csökkentheti a
motor nyomatékát, és kibővíti a nyomaték-
váltó tengelykapcsoló-kapcsolásának tarto-
mányát. Ezt azért teszi, hogy megelőzhető
legyen a váltómű túlhevülés miatti károso-
dása.
171

Ha a sebességváltó túlzott mértékben felfor-
rósodik, a „sebességváltó hőmérsékletének
figyelmeztető lámpája” világítani kezd, és a
sebességváltó másként működhet, amíg az
le nem hűl.
Hideg időben a sebességváltó működése a
motor és/vagy a sebességváltó hőmérsékle-
tétől és a gépkocsi sebességétől függően a
megszokottól eltérő lehet. Ebben a fokozat-
ban kedvezőbb a motor és a sebességváltó
bemelegedési ideje, és maximális hatékony-
ság érhető el. A nyomatékváltó tengelykap-
csolójának használata (valamint a 8. vagy 9.
fokozatba kapcsolás) tilos, amíg a motor és/
vagy a sebességváltó fel nem melegedett
(lásd „A nyomatékváltó tengelykapcsolója”
című rész „Megjegyzés” szakaszát). Amikor
a hőmérséklet megfelelő szintre emelkedik,
visszaáll a normál működés.
AUTOSTICK
Az AutoStick egy interaktív sebességváltó
funkció, amely lehetővé teszi a vezető szá-
mára a kézi sebességváltást, aki így jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit. Az
AutoStick segít fokozni a motorfék hatását,
kiküszöbölni a nemkívánatos felfelé és lefelétörténő fokozatváltásokat, és általánosság-
ban növelni a gépkocsi teljesítményét. A
rendszernek köszönhetően haladásnál, vá-
rosi vezetésnél, hideg és csúszós körülmé-
nyek között, hegyi vezetésnél, utánfutó-
-vontatásnál és sok más helyzetben jobban
ellenőrzése alatt tarthatja a gépkocsit.
Működtetés
Amikor a fokozatválasztó AutoStick helyzet-
ben van (az ELŐREMENETI fokozat mel-
lett), előre vagy hátra mozgatható. Ez lehe-
tővé teszi a vezetőnek, hogy kézi úton
válassza ki a használni kívánt sebességfo-
kozatot. A fokozatválasztó előrefelé (-) moz-
dítása egy fokozattal lejjebb, a hátrafelé (+)
mozdítása pedig egy fokozattal feljebb vál-
tást eredményez. Az aktuális sebességfoko-
zat megjelenik a műszercsoporton.
AutoStick üzemmódban a sebességváltó
akkor kapcsol magasabb vagy alacsonyabb
fokozatba, amikor a vezető hátra (+) vagy
előre (-) mozdítja a fokozatválasztó kart, ki-
véve ha rángatás vagy a motor túlpörgése
következik be. A következő fel-/lefelé váltá-
sig ez a helyzet marad aktív (kivéve az
alábbi eseteket).• Amikor a gépkocsi lassul, a váltómű auto-
matikusan lefelé vált (nehogy a motor ki-
hagyjon), és megjeleníti az aktuális fokoza-
tot.
• Megálláskor a váltómű automatikusan
egyesbe vált. Megállást követően a veze-
tőnek manuálisan kell felfelé váltania (+),
ha gyorsul a gépkocsi.
• Álló helyzetből első vagy második fokozat-
ban lehet elindulni (vagy harmadik fokozat-
ban, a 4LO tartomány, Snow (Hó) és Sand
(Homok) üzemmód esetén harmadik foko-
zatban). Ha megérinti a (+) jelet (álló hely-
zetben), a gépkocsi kettesben indul el. A
második fokozatban történő elindulás ha-
vas vagy jeges körülmények között lehet
hasznos.
• Ha a kért lefelé váltás miatt a motor túlpö-
rögne, a váltást nem végzi el a rendszer.
• A rendszer túl alacsony gépkocsisebes-
ségnél figyelmen kívül hagyja a magasabb
fokozatba kapcsolásra irányuló próbálko-
zásokat.
• Ha az AutoStick be van kapcsolva, a foko-
zatkapcsolás jobban érezhető.
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
172

• A rendszer visszaválthat automatikus kap-
csolási módba, ha hibát vagy túlmelege-
déssel fenyegető állapotot észlel.
MEGJEGYZÉS:
Ha a Selec-Speed vagy a lejtmenetvezérlő
be van kapcsolva, az AutoStick nem aktivál-
ható.
Az AutoStick üzemmódból való kilépéshez
állítsa vissza a fokozatválasztót ELŐREME-
NETI fokozatba. Bármikor AutoStick hely-
zetbe válthat vagy átválthat abból. Ehhez le
sem kell vennie a lábát a gázpedálról.
FIGYELEM!
Csúszós felületen ne használja a motor-
féket: ne váltson vissza fékezés céljából.
A hajtókerekek tapadása megszűnhet és
a gépkocsi megcsúszhat, ez pedig ütkö-
zést vagy személyi sérülést okozhat.
A sebességváltó vészüzemmódja
A gépkocsin elektronika felügyeli a sebes-
ségváltó esetleges hibajelenségeit. Ha a vál-
tómű számára kockázatos körülmény merül
fel, bekapcsol a sebességváltó vészüzem-
módja. Ebben az üzemmódban a sebesség-váltó csak egy rögzített fokozatban működik,
vagy ÜRES állásban marad. Világít a hi-
bajelző lámpa (MIL). A vészüzemmód segít-
ségével a gépkocsivezető anélkül tud elhaj-
tani a márkaszervizbe, hogy tönkremenne a
sebességváltó.
Pillanatnyi probléma esetén a következő lé-
pések végrehajtásával visszaállíthatja a se-
bességváltót, hogy visszanyerje az összes
előremeneti fokozatot:
1. Állítsa le a gépkocsit.
2. Ha lehet, tegye a sebességváltót PAR-
KOLÓ helyzetbe. Ha ez nem lehetséges,
kapcsolja a sebességváltót ÜRES
helyzetbe.
3. Fordítsa a gyújtást OFF (KI) állásba. Nyo-
mógombos indítású gépkocsik esetén
tartsa lenyomva a gyújtáskapcsolót,
amíg a motor leáll.
4. Várjon kb. 30 másodpercet.
5. Indítsa be ismét a motort.
6. Váltson a kívánt fokozatba. Ha a prob-
léma már nem észlelhető, a sebesség-
váltó visszatér a normál működéshez.MEGJEGYZÉS:
Még ha a sebességváltót vissza is lehet állí-
tani, minél hamarabb érdemes felkeresni a
hivatalos márkakereskedést. A hivatalos
márkakereskedők olyan diagnosztikai be-
rendezésekkel rendelkeznek, melyekkel fel-
mérhető a sebességváltó állapota. Ha a se-
bességváltót nem lehet visszaállítani,
szükség van a hivatalos márkaszervizre.
Nyomatékátalakító tengelykapcsoló
A gépkocsi automata sebességváltóját a
gazdaságos üzemanyag-használatot segítő
funkcióval látták el. A nyomatékváltóba épí-
tett tengelykapcsoló a kalibrált sebességér-
tékeknél automatikusan bekapcsol. Ez a
megszokottól eltérő érzetet vagy üzemi re-
akciót eredményezhet a felső fokozattarto-
mány normál működtetése közben. Ha a
gépkocsi sebessége csökken, vagy a vezető
gyorsít, a tengelykapcsoló automatikusan ki-
kapcsol.
173

MEGJEGYZÉS:
A nyomatékátalakító tengelykapcsoló csak
akkor kapcsol be, ha a motor és/vagy a
sebességváltó már elég meleg (általában
1–3 mérföld (2–5 km) megtétele után). Mivel
a motorfordulatszám magasabb, ha a nyo-
matékátalakító tengelykapcsoló nem műkö-
dik, úgy tűnhet, hogy a gépkocsi hideg álla-
potában a váltómű nem vált megfelelően. Ez
a jelenség normális. A nyomatékátalakító
tengelykapcsoló normálisan működik, amint
a hajtáslánc megfelelően felmelegedett.
NÉGYKERÉKHAJTÁS
MŰKÖDÉSE — HA RÉSZE A
FELSZERELTSÉGNEK
Jeep aktív vezetés
Gépkocsija rendelkezhet erőátviteli egység-
gel (PTU). A rendszer automatikus, nem
igényli a vezető beavatkozását, illetve külön-
leges vezetési képességek sem szüksége-
sek hozzá. Normál vezetési körülmények
mellett az első kerekek adják a vonóerő
nagy részét. Ha az első kerekek kezdik elve-
szíteni a vonóerőt, akkor a teljesítmény au-tomatikusan a hátsó kerekekre helyeződik.
Minél nagyobb az első kerekeknél a
vonóerő-veszteség, annál nagyobb az erő-
átvitel a hátsó kerekekhez.
Továbbá, száraz útburkolaton, ha a fojtósze-
lep teljesen nyitva van (és a kerék esetleg
nem pörög ki), a rendszer hátulra továbbítja
a nyomatékot; ez előzetes próbálkozás a
gépkocsi indulásának és a teljesítmény-
-jellemzők javítására.
VIGYÁZAT!
Minden kerékre azonos méretű és típusú
gumiabroncsot kell szerelni. Nem szabad
eltérő gumiabroncsméreteket használni.
Az eltérő gumiabroncsméretek az erőát-
viteli egység hibáját okozhatják.
Négykerékhajtás (4x4)
A négykerékhajtás (4WD) teljesen automati-
kus normál vezetési üzemmódban.
MEGJEGYZÉS:
Az üzemmódváltás nem lehetséges, ha a
gépkocsi sebessége 75 mph (120 km/h) fe-
lett van.A négykerékhajtás (4x4) bekapcsolása
A négykerékhajtás aktiválására szolgáló
gombok a Selec-Terrain berendezésen talál-
hatók, és a következők választhatók ki ve-
lük:
• 4WD LOCK (4WD TENGELYZÁR)
• 4WD LOW (ALACSONY TARTOMÁNYÚ
4WD) – (csak Trailhawk modellek esetén)
Aktív vezetésvezérlő — ha része a felsze-
reltségnek
Selec-Terrain kapcsoló
INDÍTÁS ÉS HASZNÁLAT
174