2018 FIAT DUCATO BASE CAMPER Návod na použitie a údržbu (in Slovak)

Hermetické uzatvorenie môže spôsobiť
mierne zvýšenie tlaku v nádrži. Prípadný
zvuk vypustenia vzduchu pri
odskrutkovaní uzáveru je teda
normálny.
V prípade straty alebo poškodenia
uzáveru palivovej nádrže sa uistite, že je
náhradný uzáver vhodného typu pre
dané vozidlo.
Uťahujte uzáver plniaceho hrdla
palivovej nádrže, kým sa neozve
kliknutie. To znamená, že je uzáver
plniaceho hrdla palivovej nádrže
správne zaistený.
U príslušnej verzie vozidla otočte
kľúčom doprava na doraz. Pre úplné
zamknutie uzáveru nie je potrebné
vyvíjať na kľúč ďalší tlak. Kľúč sa dá
vytiahnuť z uzáveru len v prípade,
že bol správne zamknutý.
Po každom natankovaní sa uistite, že je
uzáver plniaceho hrdla palivovej nádrže
utiahnutý na doraz.
UPOZORNENIE
Akonáhle tankovacia pištoľ povyskočí
alebo sa tankovanie zastaví, znamená to, že
je nádrž takmer plná; po tomto
automatickom vyskočení je možné
dotankovať pištoľou ešte dvakrát.
129) 130) 131)
Natankovanie aditíva AdBlue pre
znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY)
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) tankovacou pištoľou:
zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;
vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
otvorte dievka palivovej nádrže A
obr. 135 a potom odskrutkujte a
odstráňte viečko C obr. 135 z plniaceho
hrdla AdBlue;
zasuňte tankovaciu pištoľ pre výdaj
AdBlue do plniaceho hrdla;
tankovanie AdBlue do príslušnej
nádrže ihneď prerušte v nasledujúcich
prípadoch:
- po prípadnom pretečení AdBlue cez
okraj plniaceho hrdla celú oblasť riadne
očistite a pokračujte v tankovaní;
- ak pištoľ počas tankovania AdBlue
povyskočí, znamená to, že je nádrž na
AdBlue plná. V takom prípade
nepokračujte v tankovaní, aby AdBlue
(vodný roztok močoviny) nevytekal z
nádrže.
Po dokončení plnenia naskrutkujte
viečko C obr. 135 na plniace hrdlo
AdBlue otáčaním v smere doprava,
dokým sa nezastaví;
otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie
je potrebné motor naštartovať);
skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka môže
ostať svietiť niekoľko sekúnd až pol
minúty. Pri štartovaní motora a rozjazde
vozidla ostane kontrolka svietiť dlhšie,
čo ale nemá dopad na
prevádzkyschopnosť motora. Ak roztok
dopĺňate po úplnom vyjazdení nádrže
na AdBlue do prázdna, pred
naštartovaním vozidla počkajte 2
minúty.
Natankovanie aditíva pre znižovanie
emisií u dieselových motorov
(MOČOVINY) z fľaše:
zaparkujte vozidlo na rovnej ploche;
vypnite motor otočením kľúča do
polohy OFF;
otvorte dievka palivovej nádrže A
obr. 135 a potom odskrutkujte a
odstráňte viečko C obr. 135 z plniaceho
hrdla AdBlue;
fľašu AdBlue (UREA) zakrúťte do
hrdla palivovej nádrže, až kým sa
nezastaví (obr. 136, č. 1);
stlačte spodnú časť fľaše smerom k
hrdlu a takto zatlačte na poistný ventil
fľaše. Fľaša sa odomkne a začne
doplňovanie ( obr. 136 č. 2);
135

ak počas dopĺňania hladina AdBlue
vo fľaši neklesá, znamená to, že nádrž
je plná: vytiahnite fľašu smerom k
sebe tak, aby sa znovu zamkol poistný
ventil fľaše, a odskrutkujte fľašu z hrdla
(obr. 136, č. 3);
po odstránení fľaše naskrutkujte
viečko C obr. 135 na plniace hrdlo
AdBlue otáčaním v smere doprava,
dokým sa nezastaví;
otočte kľúč v spínacej skrinke
zapaľovania na polohu ON (nie
je potrebné motor naštartovať);
skôr ako sa s vozidlom rozbehnete,
počkajte, kým nezhasne signalizácia
na prístrojovej doske: kontrolka môže
ostať svietiť niekoľko sekúnd až pol
minúty. Pri štartovaní a rozjazde vozidla
ostane kontrolka svietiť dlhšie, čo ale
nemá dopad na prevádzkyschopnosť
motora;
ak roztok dopĺňate po úplnom
vyjazdení nádrže na AdBlue do
prázdna, pred naštartovaním vozidla
počkajte 2 minúty;
POZNÁMKA Na spotrebu močoviny
vozidlom majú vplyv jazdné stavy
(nadmorská výška, rýchlosť vozidla,
zaťaženie, a pod.). Postupujte podľa
pokynov pre správne používanie aditíva
pre znižovanie emisií u dieselových
motorov (MOČOVINY) uvedených
v odseku „Technické údaje” v kapitole
„Kvapaliny a mazivá”.
132)
POZOR
Prekročením maximálnej hladiny pri
plnení nádrže na AdBlue sa môže nádrž
poškodiť a močovina sa môže preliať.
Preto po naplnení nádrže močovinu
už nedopĺňajte.
NEPREKRAČUJTE MAXIMÁLNU
HLADINU. Pri teplotách pod -11 °C
močovina zmrzne. Napriek tomu, že bol
systém navrhnutý tak, aby fungoval aj
pod bodom zmrznutia močoviny, je
vhodné neplniť nádrž na vyššiu ako
maximálnu hladinu. Ak by močovina
zmrzla, mohlo by dôjsť k poškodeniu
systému.
V prípade zakvackania lakovaných
alebo hliníkových povrchov močovinou
opláchnite ihneď celú oblasť vodou a
vhodným absorbentom odstráňte
kvapalinu uniknutú na zem.
Ak by ste neúmyselne pridali
močovinu do naftovej nádrže, mohlo by
to viesť k poškodeniu motora: obráťte
sa na Autorizovaný servis.
Používajte len aditíva AdBlue v
súlade s požiadavkami noriem DIN 70
070 a ISO 22241-1. Iné kvapaliny by
mohli systém poškodiť: emisie vo
výfuku by okrem toho neboli v zhode s
požiadavkami právnych predpisov.
Za súlad výrobku zodpovedajú jednotliví
predajcovia. Aby si výrobok zachoval
všetky pôvodné vlastnosti, dodržiavajte
pokyny na skladovanie a údržbu.
Výrobca vozidla vylučuje akúkoľvek
záruku za škody alebo poruchy
spôsobené použitím vodného roztoku
močoviny (AdBlue), ktorý nespĺňa
normatívne požiadavky.
136F1A5005
136
ŠTARTOVANIE A JAZDA

Prípadné natankovanie nafty do
nádrže na AdBlue môže mať za
následok nenapraviteľné poškodenie
čerpacieho modulu obehu AdBlue.
Do AdBlue nepridávajte žiadne
aditíva. Nerieďte AdBlue vodou z
vodovodu: mohlo by dôjsť k
poškodeniu prečisťovacieho systému
výfukových plynov.
Záruka sa nevzťahuje na poškodenia
prečisťovacieho systému výfukových
plynov vzniknuté v dôsledku použitia
aditív/vody z vodovodu, nafty alebo
nedodržania predpisov.
Plnenie nádrže na AdBlue
(močovinu) v krajinách so studenou
klímou
Vzhľadom k tomu, že AdBlue
(močovina) začína zamŕzať pri teplote
okolo -11 °C, je vozidlo vybavené
automatickým systémom ohrevu
močoviny, ktorý umožňuje jeho riadnou
činnosť pri teplotách pod -11 °C.
Pri dlhšej odstávke vozidla pri teplotách
nižších ako -11 °C by močovina v
nádrži mohla zamrznúť.
Ak by bola nádrž močoviny naplnená
nad značku maximálnej hladiny a
zamrzla by, mohla by to viesť k
poškodeniu nádrže. Odporúčame preto
neprekračovať maximálnu hladinu
močoviny v nádrži.Dávajte tiež pozor na to, aby ste pri
dopĺňaní z prenosných nádob nepreliali
močovinu cez maximálnu hladinu.
Skladovanie paliva - nafty
133)
V prípade skladovania veľkého
množstva paliva má zásadný význam
dobrá údržba. V palive
kontaminovanom vodou sa môžu začať
množiť „mikróby”. Tieto mikróby
vytvoria kal, ktorým sa môže zaniesť
palivový filtračný systém a potrubie.
Odstraňujte vodu z nádrže a pravidelne
vymieňajte filter potrubia.
POZNÁMKA Keď dieselový motor
vyjazdí palivo, do palivového rozvodu sa
dostane vzduch.
Skladovanie aditíva AdBlue
(vodného roztoku močoviny)
AdBlue (močovina) je považovaná za
veľmi stabilný produkt s dlhou dobou
skladovania. Pri skladovaní pri teplotách
od -12 °C do +32 °C možno toto
aditívum skladovať aspoň jeden rok.
Vzhľadom k tomu, že močovina môže
zamrznúť pri teplotách -11 °C a nižších,
bol systém navrhnutý tak, aby mohol
pracovať aj v studenom prostredí, a to
vďaka automatickému systému, ktorý
zabezpečuje ohrev, keď je motor v
chode.POZNÁMKA Ak by bolo potrebné
AdBlue (močovinu) skladovať, je
dôležité zohľadniť, že:
všetky obaly alebo časti, ktoré sú v
kontakte s močovinou, musia s ňou byť
kompatibilné (plast alebo nehrdzavejúca
oceľ). Nepoužívajte také materiály ako
je meď, mosadz, hliník, železo či inú ako
nehrdzavejúcu oceľ, pretože by mohli
skorodovať účinkom močoviny;
pri úniku močoviny z nádoby očistite
celú zasiahnutú oblasť.
METÁNOVÉ MOTORY
(NATURAL POWER)
PLNIACE HRDLO NA METÁN
Plniace hrdlo metánu sa nachádza v
blízkosti hrdla pre benzín.
Pre prístup k otvoru odskrutkujte viečko
A obr. 137.
Profil hrdla na plnenie je univerzálneho
typu, ktorý je kompatibilný s normami
„Italia“ a „NGV1“.
V niektorých európskych štátoch sa
adaptéry považujú za NELEGÁLNE
(napr. v Nemecku).
V prípade čerpacích staníc s výdajnými
stojanmi na m3 (s rozdielnym tlakom)
je kvôli zisteniu zvyšného tlaku v
tlakovej nádobe nevyhnutné odblokovať
spätné ventily. Dôjde zároveň k
vypusteniu malého množstva metánu.
137

Ďalšie štítky (odovzdané s
dokumentáciou vozidla) uvádzajú
stanovený dátum pre prvú kolaudáciu/
inšpekciu plynových fliaš.
36) 37)
Palivá - Identifikácia
kompatibility vozidiel -
Grafický symbol na
informovanie
spotrebiteľov v súlade
so špecifikáciou
EN16942
Nižšie uvedené symboly uľahčujú
rozpoznanie správneho typu paliva,
ktoré vaše vozidlo používa. Pred
tankovaním skontrolujte symboly
umiestnené na vnútornej strane dvierok
uzáveru palivovej nádrže (ak sú k
dispozícii) a porovnajte ich so
symbolom umiestneným na
benzínovom čerpadle (ak je k
dispozícii).
Symboly pre vozidlá s dvojitým
pohonom – benzínovým a
metánovým
E5: Bezolovnatý benzín s obsahom
kyslíka do 2,7 % (m/m) a etanolu
maximálne 5,0 % (V/V) v súlade so
špecifikáciouEN228
E10: Bezolovnatý benzín s obsahom
kyslíka do 3,7 % (m/m) a etanolu
maximálne 10,0 % (V/V) v súlade so
špecifikáciouEN228
CNG: Motorový Metán a Biometán v
súlade so špecifikáciouEN16723Symboly pre vozidlá s naftovým
pohonom
B7: Motorová nafta s obsahom až 7%
(obj.) FAME (Fatty Acid Methyl Esters
- metylesterov mastných kyselín) v
súlade s normouEN590
B10: Motorová nafta s obsahom až
10% (obj.) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters- metylesterov mastných kyselín)
v súlade s normouEN16734
POZOR!
129)K otvoru nádrže sa nepribližujte s
otvoreným ohňom ani zapálenou cigaretou:
nebezpečenstvo požiaru. Nepribližujte sa
tvárou príliš blízko k tankovaciemu otvoru,
aby nedošlo k vdýchnutiu škodlivých
výparov.
130)Aby sa palivo neprelialo a neprekročila
sa maximálna hladina, po naplnení nádrže
palivo už nedopĺňajte.
137F0N0436
138
ŠTARTOVANIE A JAZDA

131)Prípadným čerpaním paliva do
prenosnej nádoby umiestnenej na plošine
sa môže spôsobiť požiar. Nebezpečenstvo
popálenia. Pri plnení musíte nádobu s
palivom umiestniť na zem. Nepoužívajte
kontaminované palivo: palivom
kontaminovaným vodou alebo hlinou sa
môže vážne poškodiť palivová sústava
motora. Je dôležité vykonávať riadnu
údržbu palivového filtra motora a palivovej
nádrže.
132)Ak by sa AdBlue v nádrži ohrievalo po
dlhšiu dobu na teplotu vyššiu ako 50 °C
(napr. priamym slnečným osvitom), môže
sa AdBlue začať rozkladať a uvoľňovať
čpavkové výpary. Čpavkové výpary majú
čpavý zápach, takže pri odskrutkovávaní
uzáveru nádrže aditíva AdBlue dávajte
pozor, aby ste sa nenadýchali týchto
čpavkových výparov, ktoré z nej začnú
unikať. V každom prípade v danej
koncentrácii nie sú čpavkové výpary
škodlivé ani zdraviu nebezpečné.
133)S motorom v chode neotvárajte
vysokotlakovú palivovú sústavu.
Fungovaním motora sa palivo natlakuje na
vysoký tlak. Vytrysknutie paliva
natlakovaného na vysoký tlak môže byť
príčinou vážneho, či dokonca smrteľného
úrazu.
POZOR!
35)Používajte iba motorovú naftu, v súlade
s Európskymi špecifikáciami EN590.
Používanie iných výrobkov alebo zmesí
môže nenapraviteľne poškodiť motor
s následným ukončením záruky na
spôsobené škody. Pri náhodnom
natankovaní iného typu paliva neštartujte
motor a zaistite vyprázdnenie nádrže.
Ak by ste motor naštartovali, čo aj len na
krátku dobu, bude nevyhnutné okrem
nádrže vyprázdniť aj celý palivový obeh.
36)Príslušný predajcovia metánu nie
sú oprávnení plniť tlakové nádoby po dobe
platnosti kolaudácie. Spätný ventil bráni
metánu, aby tiekol späť k plniacemu hrdlu.
37)Ak je vozidlo zaregistrované v iných
štátoch ako Taliansko, certifikačné a
identifikačné údaje a kontrolný/inšpekčný
postup metánových tlakových nádob
sú v zhode s vnútroštátnymi právnymi
predpismi príslušného štátu. V každom
prípade pripomíname, že životnosť
plynových fliaš je 20 rokov od dátumu
výroby, ako je to uvedené v Nariadení ECE
č. 110.
ADITÍVUM ADBLUE
PRE ZNIŽOVANIE
EMISIÍ U
DIESELOVÝCH
MOTOROV
(MOČOVINA)
Opis systému
Vozidlo je vybavené systémom
vstrekovania močoviny a katalyzátorom
SCR (SCR = Selective Catalytic
Reduction, t.j. selektívna katalytická
redukcia), ktoré mu pomáhajú plniť
emisné limity.
Tieto dva systémy umožňujú dodržanie
požiadaviek na naftové emisie a
zároveň udržiavajú úroveň spotreby
paliva, ovládateľnosť, krútiaci moment a
výkon.
Pre správy a upozornenia systému si
preštudujte kapitolu „Oboznámenie sa s
prístrojovým panelom“ a v nej časť
!Kontrolky a hlásenia“.
Poznámky
Po zastavení vozidla môžete začuť
cvaknutie zo spodku vozidla
spôsobené systémom vstrekovania
močoviny, jedná sa o normálny jav.
Po vypnutí motora zostane čerpadlo
vstrekovania močoviny bežať ešte
určitý čas, aby došlo k prečisteniu
obehu. Jedná sa o normálny jav,
pričom zo spodku vozidla môžete začuť
hluk pochádzajúci z čerpadla.
139

VÝBAVA SO
ZARIADENÍM NA
METÁNOVÝ POHON
(Natural Power)
38) 39)
ÚVOD
Verzia „Natural Power“ Fiat Ducato je
charakterizovaná dvoma systémami
napájania, jeden je primárny na zemný
plyn (metán) a jeden núdzový
benzínový.
TLAKOVÉ NÁDOBY S
METÁNOM
Vozidlo je vybavené piatimi tlakovými
nádobami (celkový objem je približne
218 litrov), ktoré sú umiestnené pod
podlahou vozidla a chránia ich
špeciálne kryty. Tlakové nádoby
predstavujú nádrž, ktorá obsahuje
stlačený plynový metán (nominálny tlak
200 bar pri teplote 15 °C). Metán,
uskladnený vo vysokotlakových
nádobách, preteká príslušným potrubím
až do reduktora/regulátora tlaku, ktorý
poháňa 4 vstrekovacie trysky metánu
s nízkym tlakom (približne 6 bar).Plynové fľaše sa musia kontrolovať,
podľa Postupu nariadenia ECE č.
110, každé 4 roky od dátumu
registrácie vozidla, alebo podľa
špecifických ustanovení
jednotlivých štátov.
UPOZORNENIE Ak zacítite zápach
plynu, prepnite z metánového pohonu
na benzínový a okamžite zamierte
do autorizovaného servisu Fiat kvôli
kontrole a odstráneniu poruchy
zariadenia.
LOGIKY PREPOJOVANIA
PALIVA
Prepojenie medzi dvoma palivami je
automaticky riadené jednou riadiacou
jednotkou motora.
Keď zvyškové množstvo metánu klesne
pod 1/5 objemu nádrže, bliká
najspodnejšia hladina a okraje ďalších
vrstiev na signalizáciu rezervy a potreby
tankovania obr. 138.
V prípade vyčerpania metánu prebehne
prepnutie na benzín automaticky: na
displeji prístrojovej dosky prestanú
blikať všetky prázdne úrovne a
následne ukáže ukazovateľ
v
blízkosti ikony CNG obr. 139.Po dosiahnutí rezervnej hranice tlaku
metánu a úplnom natankovaní
metánových tlakových nádob, riadiaci
systém ženie benzínový pohon po dobu
5 sekúnd, aby udržal plnú výkonnosť
benzínového pohonného zariadenia.
Vo všeobecnosti odporúčame, aby
ste sa vyhli úplnému vyprázdneniu
benzínovej nádrže. Táto situácia
môže pre vodiča predstavovať dve
nebezpečné situácie:
vozidlo po klesnutí pod prah rezervy
METÁNU pokračuje v jazde na benzín
až do vyčerpania;
138F1A0436
139F0N0403I
140
ŠTARTOVANIE A JAZDA

vozidlo predtým spotrebovalo benzín
a počas prevádzky na METÁN
dosiahne rezervný prah tlaku METÁNU:
v tomto prípade systém vynúti
prepnutie na benzín a vozidlo sa vypne
v pohybe.
POZNÁMKA Uistite sa, že počas
dopĺňania metánu je kľúč v polohe OFF
- vypnutý. Ak systém vynútil prevádzku
na benzín a prebehne doplnenie
metánu s kľúčom v polohe ON
- zapnutý, po doplnení paliva bude
pokračovať napájanie benzínom až do
ďalšieho štartu.
OBMEDZENIE POUŽITIA
Prechod z napájania metánom na
benzín zahŕňa bezprostredné použitie
obmedzenia maximálnej rýchlosti na 90
km/h; odporúčame preto po prvom
signále rezervy metánu jeho čo
najskoršie doplnenie a po druhej
signalizácii vyčerpania plynného paliva
(dvojité pípnutie) zabránenie „rizikovým“
podmienkam, ako je predchádzanie
na diaľnici pri vysokej rýchlosti.
Benzínový pohon má len núdzovú
funkciu. Pre zaručenie dobrého
jazdného dosahu, aj keď je viazaný na
znížený objem nádrže, sú príslušné
funkcie obmedzené, ako napr. rýchlosť
alebo zábery, rozbehy alebo
zrýchľovania (predovšetkým do kopca).Pred náročnou jazdou a/alebo cestou z
pohľadu nákladu alebo premávky
odporúčame uistiť sa, či je nádrž
plynového paliva plná.
POZOR!
38)Fiat Ducato Natural Power je vybavený
zariadením na metánový pohon s vysokým
tlakom, navrhnutým pre činnosť pri
nominálnom tlaku 200 bar. Je nebezpečné
zaťažovať zariadenie vyššími tlakmi. V
prípade poruchy na metánovom zariadení
sa obráťte len na Autorizovaný servis
Fiat. Neupravujte nastavenia alebo prvky
metánového zariadenia; uvedené časti boli
navrhnuté výlučne pre vozidlo Fiat Ducato
Natural Power. Použitie iných
komponentov alebo materiálov môže
spôsobiť poruchy alebo zníženie
bezpečnosti.
39)V prípade lakovania vypaľovaním
odstráňte tlakové nádoby z vozidla a potom
ich nechajte namontovať v Autorizovanom
servise Fiat. Napriek tomu, že metánové
zariadenie je vybavené viacerými
zabezpečovacími zariadeniami,
odporúčame zatvoriť manuálny kohútik
tlakových nádob vždy, keď je vozidlo
dlhodobo odstavené, prepravované na
iných vozidlách alebo uvádzané do pohybu
počas núdzových situácií spôsobených
poruchami alebo nehodami.
ODPORÚČANIA
TÝKAJÚCE SA
ZÁŤAŽE
Verzia Fiat Ducato, ktorú používate bola
vyrobená a homologovaná v súlade
so stanovenými maximálnymi
hmotnosťami (pozri tabuľku
„Hmotnosti" v kapitole „Technické
údaje"): hmotnosť v poradí užitočná
nosnosť, celková hmotnosť, maximálna
hmotnosť na prednej náprave,
maximálna hmotnosť na zadnej
náprave, vlečná hmotnosť.
UPOZORNENIE Maximálny náklad na
podlahe je 500 kg. Maximálny náklad
na bočnici je 150 kg.
UPOZORNENIE Pre verzie s bočnicami
pravými a ľavými sa odporúča, pred
tým ako sklopíte bočnice, premiestniť
odisťovaciu páku do zatvorenej pozície.
134) 135) 136)
40)
K zvýšeniu bezpečnosti jazdy, komfortu
jazdy a životnosti vozidla prispievajú
tiež nasledujúce jednoduché zásady:
rozložte náklad po podlahe
rovnomerne: ak je náklad nutné
sústrediť na jedno miesto, umiestnite ho
do stredu, medzi nápravy;
141

pripomíname Vám, že dynamické
vlastnosti vozidla sú ovplyvnené
hmotnosťou nákladu: predlžuje sa
brzdná dráha, zvlášť pri vysokej
rýchlosti.
POZOR!
134)Nepravidelnosť jazdy a prudké
brzdenie môžu spôsobiť nečakané
premiestnenie nákladu s následným
vznikom nebezpečenstva pre vodiča a
cestujúcich: pred jazdou pevne pripútajte
náklad, použite háky, ktoré sa nachádzajú
na podlahe a na zabezpečenie použite
kovové káble, laná alebo remene s
dostatočnou silou pre hmotnosť materiálu,
ktorý treba upevniť.
135)Aj pri vozidle stojacom v prudkom
svahu alebo pri silnom bočnom náklone
môže pri otvorení zadných alebo bočných
dverí dojsť k vypadnutiu neukotveného
nákladu von z vozidla.
136)Ak prepravujete rezervný kanyster s
palivom, dodržujte pritom platné predpisy a
použite schválený kanister, ktorý pripútajte
k pútacím okom pre ukotvenie nákladu.
Napriek tomu sa však zvyšuje riziko požiaru
v prípade dopravnej nehody.
POZOR!
40)Tieto hodnoty musíte mať na pamäti,a
v žiadnom prípade ICH NESMIETE NIKDY
PREKROČIŤ. Najmä sa uistite, že ste
neprekročili maximálnu povolenú hmotnosť
na prednej a zadnej náprave pri ukladaní
nákladu na vozidlo (najmä v prípade
špeciálnej úpravy vozidla).
ŤAHANIE PRÍVESOV
UPOZORNENIA
Pri ťahaní obytných prívesov musí byť
vozidlo vybavené homologovaným
ťažným hákom a vhodným elektrickým
zariadením. Inštaláciu musí vykonať
špecializovaný personál, ktorý vystaví
príslušný doklad pre premávku po
ceste.
Špeciálne spätné zrkadlá a/alebo
doplnkové zariadenia montujte s
ohľadom na platné predpisy cestnej
premávky.
Zapamätajte si, že ťahaný príves znižuje
možnosť prejsť maximálnymi sklonmi,
zvyšuje dráhy na zastavenie a čas
na predbiehanie vo vzťahu k celkovej
váhe.
Pri jazde dolu kopcom namiesto
stáleho brzdenia zaraďte nižší
rýchlostný stupeň.
Hmotnosť, ktorou príves pôsobí na
ťažný hák vozidla, znižuje o rovnakú
hodnotu kapacitu zaťaženia samotného
vozidla. Aby ste si boli istý, že ste
neprekročili maximálnu prípustnú váhu
(uvedenú na doklade pre premávku)
musíte poznať váhu prívesu pri plnom
zaťažení, vrátane doplnkov a osobných
batožín.
142
ŠTARTOVANIE A JAZDA