2018 FIAT DOBLO COMBI Instrukcja obsługi (in Polish)

NIEKTYWNOŚĆ POJAZDU
Wersje z fałszywym biegunem rys.
130
W przypadku długiego postoju
samochodu konieczne jest zwrócenie
szczególnej uwagi na odłączenie
zasilania elektrycznego z akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu
szybkozłącznego zacisku ujemnego A
od fałszywego bieguna ujemnego B,
ponieważ na biegunie ujemnym C
akumulatora zainstalowany jest czujnik
D monitorujący stan akumulatora,
który nie powinien być nigdy odłączany
(z wyjątkiem sytuacji wymiany
akumulatora).Wersje bez fałszywego bieguna rys.
131
W sytuacji planowanego dłuższego
nieużytkowania samochodu należy
zwrócić szczególną uwagę, aby
odłączyć zasilanie elektryczne
z akumulatora.
Procedura ta polega na odłączeniu
konektora A (posługując się przyciskiem
B) od czujnika C monitorującego stan
akumulatora i zamontowanego na
ujemnym biegunie D. Czujnik ten nie
powinien być nigdy odłączany od
bieguna, z wyjątkiem sytuacji, w której
konieczna jest wymiana akumulatora.
96)
URUCHAMIANIE
AWARYJNE
W przypadku uruchamiania awaryjnego
przy użyciu akumulatora dodatkowego
nie należy nigdy łączyć przewodu
ujemnego (–) akumulatora
dodatkowego z biegunem ujemnym C
akumulatora samochodu, ale z
fałszywym biegunem B lub z punktem
masy na silniku/skrzyni biegów rys.
132.
97) 98) 99) 100)
UWAGA
96)W przypadku wymiany akumulatora
należy zwracać się zawsze do ASO marki
Fiat. Akumulator należy wymieniać na
inny tego samego typu i o tych samych
parametrach.
130F0V0042131F0V0218
132F0V0043
127

97)Przed otwarciem pokrywy komory
silnika koniecznie należy upewnić się czy
silnik jest wyłączony i czy kluczyk znajduje
się w położeniu OFF. Należy postępować
zgodnie z tym, co przedstawiono na
tabliczce umieszczonej na poprzecznicy
przedniej. Zaleca się wyjmować kluczyk,
gdy w samochodzie pozostają inne osoby.
98)Samochód należy opuścić zawsze
po wyjęciu kluczyka lub przekręceniu go w
pozycję OFF. Przed operacją tankowania
paliwa koniecznie należy upewnić się,
czy silnik jest wyłączony poprzez ustawienie
kluczyka w położeniu OFF.
99)W przypadku samochodów ze
zautomatyzowaną skrzynią biegów, w razie
automatycznego wyłączenia silnika na
wzniesieniu zaleca się ponownie uruchomić
silnik, ustawiając dźwignię zmiany biegów
w położeniu (+) lub w położeniu (-), nie
zwalniając pedału hamulca. W przypadku
samochodów ze zrobotyzowaną skrzynią
biegów, w których przewidziana jest funkcja
Hill Holder, jeżeli zatrzymanie silnika
następuje na wzniesieniu, należy ponownie
uruchomić silnik poprzez przesunięcie
dźwigni zmiany biegów w stronę (+) lub (-),
bez zwalniania pedału hamulca, aby
uaktywnić funkcję Hill Holder, która jest
aktywna tylko przy włączonym silniku.
100)Jeżeli wolimy komfort klimatyczny,
może dezaktywować system Start&Stop,
aby umożliwić nieprzerwane działanie
układu klimatyzacji samochodu.SYSTEM TPMS
(Tyre Pressure
Monitoring System)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
101) 102) 103) 104) 105) 106) 107) 108) 109)
OPIS
System ten powiadamia kierowcę w
razie niskiego ciśnienia w jednej lub
kilku oponach, powodując zaświecenie
lampki sygnalizacyjnej
w zestawie
wskaźników (wraz z komunikatem
ostrzegawczym i sygnałem
akustycznym). Sygnały są
kontynuowane, dopóki ciśnienie nie
będzie jednakowe lub wyższe niż
ciśnienie zalecane dla opon zimnych.
Po automatycznym zaktualizowaniu się
systemu lampka sygnalizacyjna kontroli
ciśnienia w oponach gaśnie. Może
być konieczne prowadzenie
samochodu przez około 20 minut z
prędkością przekraczającą 20 km/h,
aby system TPMS miał możliwość
otrzymania tego typu sygnału.Ciśnienie w oponach powinno być
zawsze wyregulowane w oparciu o
wartości pompowania podawane dla
opon zimnych. Ciśnienie pompowania
opon zimnych to ciśnienie opon po
co najmniej trzech godzinach postoju
samochodu lub przejechaniu mniej
niż 1,6 km po okresie trzech godzin.
Ciśnienie pompowania opon zimnych
nie powinno przekraczać maksymalnej
wartości ciśnienia pompowania opon
wytłoczonej na boku opony.
UWAGASystem TPMS nie zastępuje
normalnych czynności serwisowych
niezbędnych dla zapewnienia
właściwego stanu opon; służy on
jedynie do sygnalizowania
ewentualnych anomalii ciśnienia w
oponach.
Systemu TPMS nie można więc
wykorzystywać jako presostatu
podczas regulacji ciśnienia
napompowania opon.
128
URUCHAMIANIE I JAZDA

Jazda z niewystarczająco
napompowanymi oponami spowoduje
przegrzanie się ich i może być
przyczyną ich uszkodzenia.
Niewystarczające napompowanie
ogranicza skuteczność zużycia i
trwałości bieżnika, a także może
niekorzystnie wpłynąć na własności
jezdne samochodu i drogę jego
hamowania.
TPMS nie zastępuje prawidłowej
konserwacji opon. Kierowca
odpowiada za utrzymanie
prawidłowego poziomu ciśnienia w
oponach, mierząc go za pomocą
odpowiedniego presostatu, również w
sytuacji, w której ciśnienie
napompowania nie spadło do wartości,
która mogła spowodować zaświecenie
się lampki sygnalizacyjnej kontroli
ciśnienia w oponach.
System TPMS sygnalizuje kierowcy
ewentualne występowanie stanu
niewystarczającego ciśnienia w
oponach. Jeśli ciśnienie spadnie poniżej
wartości, która jest niewystarczająca,
z jakiegokolwiek powodu, w tym także
ze względu na niską temperaturę i
zwyczajną utratę ciśnienia w oponie.
Sezonowe zmiany temperatury mają
wpływ na poziom ciśnienia w oponach.OSTRZEŻENIE Regularne
kontrolowanie i utrzymywanie
prawidłowego poziomu ciśnienia we
wszystkich czterech oponach ma
szczególne znaczenie.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu ze
strony systemu kontroli ciśnienia w
oponach
OSTRZEŻENIE W przypadku spadku
ciśnienia kolejno w większej ilości opon
i nie zatrzymania samochodu oraz
ponownego uruchomienia silnika, od
drugiej opony z niską wartością
ciśnienia nie przewidziano sygnału
akustycznego, a jedynie wyświetlenie
specjalnego komunikatu na
wyświetlaczu.
Aby uniknąć zapamiętania sygnalizacji
w razie utraty ciśnienia w kolejnej
oponie, a w konsekwencji dezaktywacji
sygnału dźwiękowego, konieczne jest
wykonanie cyklu przekręcenia kluczyka
w wyłączniku zapłonu w położenie
MAR, a następnie w położenie STOP
po każdym przywróceniu ciśnienia.
Anomalie w działaniu systemu
TPMS
O anomalii systemu informuje
zaświecona specjalna lampka
sygnalizacyjna, która najpierw miga
przez 75 sekund, a następnie świeci
światłem stałym.
UWAGA
101)System TPMS został zaprojektowany
dla opon i kół z oryginalnego wyposażenia
samochodu. Wartości ciśnienia i
powiadomienia systemu TPMS zostały
określone dla rozmiaru opon
zamontowanych w samochodzie. W
przypadku korzystania z urządzeń
zastępczych, które są innego rozmiaru,
typu i/lub gatunku, może mieć miejsce
niepożądane działanie systemu lub
uszkodzenie czujników. Nieoryginalne koła
zamienne mogą spowodować uszkodzenie
czujnika. Jeśli samochód wyposażony
jest w system TPMS, nie należy stosować
uszczelniacza do opon lub odważników,
ponieważ mogłyby one uszkodzić czujniki.
102)Jeśli system sygnalizuje spadek
ciśnienia w konkretnej oponie, zaleca się
sprawdzić ciśnienie we wszystkich czterech
oponach.
103)System TPMS nie zwalnia kierowcy z
obowiązku sprawdzania ciśnienia w
oponach co miesiąc; nie stanowi on funkcji
zastępczej w zakresie konserwacji czy
bezpieczeństwa.
104)Ciśnienie w oponach powinno być
sprawdzane, gdy opony są zimne. Jeśli z
jakiegokolwiek powodu ciśnienie
sprawdzane jest w oponach nagrzanych,
nie należy zmniejszać poziomu ciśnienia,
nawet jeśli przekracza on zalecaną
wartość, a ponowić kontrolę, gdy opony
będą zimne.
129

105)System TPMS nie jest w stanie
zasygnalizować nagłego obniżenia ciśnienia
w oponach (na przykład w przypadku
pęknięcia opony). W takiej sytuacji należy
zatrzymać samochód, hamując ostrożnie
i bez wykonywania nagłych skrętów.
106)System informuje jedynie o niskim
poziomie ciśnienia w oponach: nie jest w
stanie ich napompować.
107)Niewystarczające napompowanie
opon powoduje wzrost zużycia paliwa,
ogranicza trwałość bieżnika i może mieć
wpływ na bezpieczne prowadzenie
samochodu.
108)Po skontrolowaniu lub wyregulowaniu
ciśnienia w oponach należy zawsze
zamontować kapturek na trzonku zaworu.
Uniemożliwi to przedostanie się wilgoci i
zabrudzeń do wnętrza trzonka zaworu, co
mogłoby uszkodzić czujnik kontroli ciśnienia
w oponach.
109)Zestaw do naprawy opon (Fix&Go),
dostępny na wyposażeniu samochodu (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano), jest
kompatybilny z czujnikami systemu TPMS;
zastosowanie uszczelniaczy niezgodnych
z tym, który występuje w oryginalnym
zestawie, może zakłócić działanie systemu.
W razie zastosowania uszczelniaczy
niezgodnych z tym, który jest na
wyposażeniu, zaleca się zlecić sprawdzenie
czujników systemu TPMS
wykwalifikowanemu personelowi
serwisowemu.SPEED BLOCK
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Samochód może być wyposażony w
funkcję ograniczania prędkości, którą -
na życzenie użytkownika - można
ustawić na jednej z 4 określonych
wartości: 90, 100, 110, 130 km/h.
W celu włączenia/wyłączenia takiej
funkcji należy zwrócić się do ASO Fiata.
Po tego typu interwencji na szybę
przednią zostanie naklejona etykieta z
wartością maksymalnej ustawionej
prędkości.
UWAGA Prędkościomierz może
wskazywać prędkość maksymalną
wyższą od rzeczywistej, jaką ustawiono
w ASO, zgodnie z wymaganiami
obowiązujących przepisów.
TEMPOMAT
(regulator stałej
prędkości)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Jest to urządzenie wspomagające
prowadzenie (kontrolowane
elektronicznie), które umożliwia jazdę
samochodu z prędkością powyżej
30 km/h na długich, prostych i
suchych, odcinkach drogowych z
niewielkimi zmianami kierunku jazdy
(na przykład jazda autostradą), z
żądaną prędkością, bez naciskania
pedału przyspieszenia. Stosowanie
urządzenia nie jest jednak zalecane
na drogach poza miastem o dużym
natężeniu ruchu. Nie należy używać
urządzenia w mieście.
Uruchamianie
urządzenia
O włączeniu urządzenia świadczy
zaświecona w zestawie wskaźników
lampka sygnalizacyjna
oraz
odnośny komunikat (dla wersji/rynków,
gdzie przewidziano).
130
URUCHAMIANIE I JAZDA

Funkcji regulowania prędkości nie
należy włączać na 1. biegu lub na biegu
wstecznym; zaleca się włączać ją na
biegach równych lub wyższych od
biegu 4.
W przypadku jazdy po drodze z góry z
włączonym urządzeniem, możliwe
jest, że prędkość samochodu zwiększy
się nieznacznie w stosunku do
prędkości zapamiętanej.
110) 111)
Zapamiętywanie
prędkości samochodu
Należy wykonać, co następuje:
obrócić pokrętło A rys. 133 w
położenie ON i nacisnąć pedał
przyspieszenia w celu doprowadzenia
pojazdu do żądanej prędkości;
przytrzymać dźwignię w górze (+)
przez przynamniej jedną sekundę,
następnie zwolnić: prędkość
samochodu zostanie zapamiętana i
będzie można zwolnić pedał
przyspieszenia.
W razie konieczności (na przykład przy
wyprzedzaniu), można przyspieszyć,
naciskając na pedał przyspieszenia: po
zwolnieniu pedału przywrócona
zostanie prędkość samochodu
zapamiętana wcześniej.Przywracanie
zapamiętanej prędkości
Jeżeli urządzenie zostanie wyłączone,
na przykład przez naciśnięcie pedału
hamulca lub sprzęgła, zapamiętaną
prędkość można przywrócić w
następujący sposób:
przyspieszać stopniowo do
osiągnięcia prędkości zbliżonej do
zapamiętanej;
włączyć bieg wybrany w momencie
ustawiania prędkości;
nacisnąć przycisk B rys. 133.
Zwiększanie
zapamiętanej prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
naciskając pedał przyspieszenia i
zapamiętując nową osiągniętą
prędkość;
lub
przesuwając dźwignię w górę (+).Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada wzrost prędkości o około
1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w górę spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Zmniejszanie
zapamiętanej prędkości
Czynność tę można wykonać na dwa
sposoby:
wyłączając urządzenie i
zapamiętując nową prędkość;
lub
przesunąć dźwignię w dół (–) do
osiągnięcia nowej prędkości, która
zostanie automatycznie zapamiętana.
Każdorazowemu przesunięciu dźwigni
odpowiada zmniejszenie prędkości o
około 1 km/h, natomiast przytrzymanie
dźwigni przesuniętej w dół spowoduje
ciągłą zmianę prędkości.
Wyłączanie urządzenia
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
obracając pokrętło A w położenie
OFF;
wyłączając silnik (jeśli pokrętło na
dźwigni pozostanie w położeniu ON,
przy kolejnym przekręceniu kluczyka w
położenie ON tempomat włączy się
ponownie);
133F0V0092
131

Wyłączanie funkcji
Kierowca może wyłączyć to urządzenie
w następujący sposób:
naciskając pedał hamulca w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając pedał sprzęgła w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość;
naciskając przycisk B rys. 133 w
momencie, kiedy urządzenie reguluje
prędkość (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano);
naciskając pedał przyspieszenia; w
tym przypadku system nie zostanie
wyłączony definitywnie, ale wymagane
przyspieszenie ma priorytet nad
systemem; tempomat pozostaje nadal
aktywny, bez konieczności naciskania
przycisku B rys. 133, aby powrócić
do poprzednich warunków po
zakończeniu przyspieszania.
Urządzenie wyłącza się automatycznie
w następujących przypadkach:
w przypadku interwencji systemów
ABS lub ESC;
przy prędkości samochodu poniżej
ustalonego limitu;
w przypadku usterki systemu.
UWAGA
110)Podczas jazdy z włączonym
urządzeniem nie należy ustawiać dźwigni
zmiany biegów na luz.
111)W przypadku nieprawidłowego
działania lub awarii urządzenia należy
obrócić pokrętło A do pozycji OFF i zwrócić
się do ASO Fiata.
SYSTEM TRACTION
PLUS
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Traction Plus jest to system
wspomagający jazdę oraz ruszanie na
nawierzchniach o niskiej przyczepności
(śnieg, lód, błoto itp.), umożliwiając
rozdział siły napędowej w optymalny
sposób w ramach przedniej osi, gdy
jedno z kół zaczyna się ślizgać.
Traction Plus hamuje kołami, które tracą
przyczepność (lub ślizgają się bardziej
od pozostałych), a tym samym przenosi
siłę napędową na te, które lepiej
trzymają się podłoża.
Funkcję tę można włączyć ręcznie
poprzez naciśnięcie przycisku A rys.
134 na panelu elementów sterowania, a
działa ona poniżej wartości progowej
50 km/h. Po przekroczeniu tej
prędkości wyłącza się automatycznie i
ponownie uruchamia się w momencie,
gdy prędkość spada poniżej wartości
progowej 50 km/h.
134F0V0575
132
URUCHAMIANIE I JAZDA

Działanie Traction Plus
W momencie uruchomienia pojazdu
system ten jest nieaktywny. Aby
włączyć system Traction Plus, należy
nacisnąć przycisk A rys. 134.
Aktywacja systemu Traction Plus
powoduje włączenie następujących
funkcji:
zablokowanie działania ASR w celu
całkowitego wykorzystania momentu
napędowego silnika;
efekt zablokowania mechanizmu
różnicowego na przedniej osi, poprzez
układ hamulcowy, w celu
zoptymalizowania napędu na
niejednolitych nawierzchniach.
W razie usterki systemu Traction Plus w
zestawie wskaźników będzie świecić
się lampka sygnalizacyjna
.
CZUJNIKI
PARKOWANIA
Umieszczone są w zderzaku tylnym
pojazdu rys. 135 i mają za zadanie
rozpoznawanie i ostrzeganie kierowcy,
za pośrednictwem przerywanego
sygnału akustycznego, przed
obecnością przeszkód z tyłu
samochodu.
AKTYWACJA/
DEZAKTYWACJA
Czujniki uaktywniają się automatycznie
po włączeniu biegu wstecznego. Wraz
ze zmniejszaniem się odległości od
przeszkody znajdującej się z tyłu
samochodu zwiększa się częstotliwość
sygnału akustycznego.Rozpoznawane odl Jeżeli czujniki rozpoznają kilka
przeszkód, brana pod uwagę jest tylko
ta z nich, która jest najbliżej.112)
DZIAŁANIE PODCZAS
HOLOWANIA PRZYCZEPY
Funkcjonowanie czujników zostaje
automatycznie przerwane po włożeniu
wtyczki z wiązką przewodów przyczepy
do gniazdka na zaczepie holowniczym
samochodu. Czujniki automatycznie
uaktywniają się ponownie po wyjęciu
wtyczki z przewodami przyczepy.
OSTRZEŻENIE
W przypadku, gdy zamierza się
pozostawić na stałe zamontowany hak
holowniczy, bez holowania przyczepy,
zaleca się zwrócić do ASO Fiata w celu
umożliwienia dokonania aktualizacji
systemu, ponieważ hak holowniczy
może zostać rozpoznany przez czujniki
środkowe jako przeszkoda.
OSTRZEŻENIA OGÓLNE
113)
Podczas manewrów parkingowych
należy zwrócić szczególną uwagę na
przeszkody, które mogą znaleźć się nad
lub pod czujnikami.
135F0V0077
133

Przedmioty znajdujące się w bardzo
bliskiej odległości od tylnej części
samochodu w niektórych przypadkach
mogą nie być rozpoznane przez system
i mogą uszkodzić samochód lub same
ulec uszkodzeniu.
Poniżej podajemy kilka warunków, jakie
mogą wpływać na skuteczność
działania systemu parkowania:
Zmniejszona czułość czujników i
zmniejszenie osiągów systemu
wspomagającego parkowanie może
być spowodowane obecnością na
powierzchni czujników: lodu, śniegu,
błota, kilku warstw lakieru.
Czujnik wykrywa nieistniejące
przedmioty („zakłócenia spowodowane
echem”) wskutek zakłóceń
mechanicznych, na przykład: mycie
samochodu, deszcz (ekstremalne
warunki wietrzne), grad.
Sygnały przesyłane przez czujniki
mogą ponadto ulec zmianie, gdy
czujniki są uszkodzone,
zanieczyszczone, pokryte śniegiem lub
brudem, albo przez sygnały
ultradźwięków (np. hamulce
pneumatyczne autobusów lub młoty
pneumatyczne), znajdujące się w
pobliżu.
Na osiągi systemu wspomagającego
parkowanie mogą również mieć wpływ
pozycje czujników. Na przykład przy
zmianie ustawienia samochodu (z
powodu zużycia amortyzatorów,
zawieszeń) lub wymianie opon, zbyt
dużym obciążeniu samochodu czy
przeróbkach specyficznych
powodujących obniżenie samochodu.
Rozpoznanie przeszkody w górnej
partii samochodu (szczególnie w
przypadku wersji furgon lub z kabiną),
może nie być zagwarantowane, gdy
system rozpozna przeszkody mogące
uderzyć w niższe partie samochodu.
Czujniki parkowania działają
prawidłowo, gdy zamknięte są drzwi
skrzydłowe.
Otwarte drzwi mogą powodować
błędne sygnalizowanie ze strony
systemu: należy wtedy zamknąć
wszystkie drzwi tylne.
Na czujnikach nie należy naklejać
żadnych elementów.
UWAGA
112)Dla prawidłowego funkcjonowania
systemu niezbędne jest, aby czujniki były
zawsze oczyszczone z błota, brudu, śniegu
lub lodu. Podczas czyszczenia czujników
należy zachować maksymalną ostrożność,
aby ich nie porysować i nie uszkodzić,
należy unikać używania szmatek suchych,
szorstkich lub twardych. Czujniki należy
przemyć czystą wodą, ewentualnie z
dodatkiem szamponu do mycia
samochodu. W myjniach, w których
używane są dysze ciśnieniowe pary lub
wody pod wysokim ciśnieniem, czujniki
należy czyścić szybko, trzymając dyszę w
odległości ponad 10 cm.
113)Odpowiedzialność za parkowanie oraz
inne niebezpieczne manewry ponosi
zawsze kierowca. Podczas wykonywania
tego typu manewrów należy sprawdzić
zawsze, czy w przestrzeni manewrowej nie
znajdują się osoby (szczególnie dzieci)
ani zwierzęta. Czujniki parkowania stanowią
pomoc dla kierowcy, który zawsze
powinien zachować szczególną ostrożność
podczas wykonywania potencjalnie
niebezpiecznych manewrów nawet jeżeli
wykonywane są z małą prędkością.
134
URUCHAMIANIE I JAZDA