2018 FIAT DOBLO COMBI Instrukcja obsługi (in Polish)

Skrzynki bezpieczników we wnętrzu nadwozia
rys. 161 - rys. 162
ZABEZPIECZONE URZĄDZENIE BEZPIECZNIK AMPER
Silniki blokowania/odblokowywania drzwi, silniki urządzenia Dead Lock, silnik
odblokowywania pokrywy bagażnikaF38 20
Zasilanie z plusa akumulatora dla gniazdka diagnostycznego EOBD, radioodtwarzacza,
centralki systemu monitorowania ciśnienia w oponachF36 10
Pompa elektryczna spryskiwaczy szyby przedniej/tylnej F43 15
Silnik podnośnika szyby w drzwiach przednich po stronie pasażera F48 20
Światło mijania lewe, korektor ustawienia reflektora F13 7,5
Silnik podnośnika szyby w drzwiach przednich po stronie kierowcy F47 20
Siedzenie ogrzewane po stronie kierowcy F1 10
Siedzenie ogrzewane po stronie pasażera F2 10
ZapalniczkaF3 15
Trzecie gniazdko prądowe na desce rozdzielczej F4 20
Podnośnik szyby tylnej po stronie kierowcy F5 20
Podnośnik szyby tylnej po stronie pasażera F6 20
UWAGA
118)W przypadku ponownego przepalenia się bezpiecznika należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
119)Nie należy zamieniać w żadnym wypadku bezpiecznika na inny o wyższej wartości prądowej; NIEBEZPIECZEŃSTWO POŻARU. Jeżeli
przepali się bezpiecznik główny (MEGA-FUSE, MIDI-FUSE), należy zwrócić się do ASO marki Fiat. Przed wymianą bezpiecznika należy
upewnić się, czy kluczyk wyjęty jest z wyłącznika zapłonu i czy zgaszone są i/lub wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne.
120)Jeżeli interweniuje bezpiecznik główny zabezpieczający systemy bezpieczeństwa (system poduszek powietrznych, system hamulcowy),
systemy zespołu napędowego (system silnika, system skrzyni biegów) lub system układu kierowniczego, należy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
151

UWAGA
33)Nie należy zastępować nigdy bezpiecznika drutem lub innym materiałem przewodzącym.
34)W razie potrzeby umycia komory silnika należy zwracać uwagę, aby nie kierować bezpośrednio dyszy rozpylającej wodę na skrzynkę
bezpieczników w komorze silnika i w pobliże silniczków spryskiwaczy szyby przedniej.
35)Komponenty systemu Comfort-Matic/Dualogic są zabezpieczone specjalnymi bezpiecznikami. W razie konieczności dokonania
ewentualnej wymiany należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
36)Komponenty systemu Natural Power chronione są specyficznymi bezpiecznikami. W razie konieczności dokonania ewentualnej wymiany
należy zwrócić się do ASO marki Fiat.
152
W RAZIE AWARII

WYMIANA KOŁA
Samochód wyposażony jest w „Zestaw
do szybkiej naprawy opon Fix&Go
automatic” (patrz odpowiednie
instrukcje przedstawione w następnym
rozdziale). W alternatywie do Fix&Go
automatic samochód może być
wyposażony w pełnowymiarowe koło
zapasowe.
Operacje wymiany koła oraz
prawidłowego użycia podnośnika i koła
zapasowego wymagają przestrzegania
kilku niżej wymienionych zaleceń.
121) 122) 123) 124)
Uwaga dotycząca opon
jednokierunkowych
Na oponach jednokierunkowych
wytłoczono z boku strzałki oznaczające
kierunek obracania się koła (rotation).
W przypadku wymiany koła (na
przykład z powodu przebicia opony),
może mieć miejsce sytuacja, w której
nie będzie zgodności między
kierunkiem strzałek wytłoczonych na
kole zapasowym a kierunkiem
obracania koła, które należy wymienić.
Również w tego typu sytuacji opona
zachowuje swoje parametry, jeśli chodzi
o bezpieczeństwo.Zaleca się jednak dokonanie naprawy
opony i jak najszybsze zamontowanie
koła jezdnego, ponieważ lepsze osiągi
uzyskiwane są, gdy kierunek obracania
się wszystkich opon jest zgodny ze
wskazaniem strzałki na oponie.
PODNOŚNIK
Należy pamiętać, że:
masa podnośnika wynosi 4 kg;
podnośnik nie wymaga żadnej
regulacji;
podnośnika nie wolno naprawiać; w
przypadku uszkodzenia należy
wymienić go na nowy, oryginalny;
nie należy montować na nim
żadnych innych narzędzi poza korbką
zamontowaną w podnośniku.
PROCEDURA WYMIANY KOŁA
W celu wymienienia koła należy:
zatrzymać samochód w położeniu,
które nie będzie stanowić zagrożenia
dla ruchu na drodze i umożliwi
bezpieczną wymianę koła. Teren
powinien być możliwie płaski i
wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik i włączyć hamulec
ręczny;
włączyć bieg pierwszy lub wsteczny;
ubrać kamizelkę odblaskową
(zgodnie z przepisami), przed
opuszczeniem samochodu;
oznakować zatrzymany samochód
urządzeniami przewidzianymi przez
przepisy w kraju, przez który się
przejeżdża (np. trójkątem
ostrzegawczym, światłami awaryjnymi
itp);
w przypadku wersji Cargo rys. 163:
przesunąć siedzenie przednie z lewej
strony do przodu, posługując się
dźwignią A, aby wyjąć torbę z
narzędziami i zabrać ją w miejsce
wymiany koła;
w przypadku wersji Doblò/Doblò
Kombi rys. 164: otworzyć drzwi tylne, z
komory na prawym tylnym boku wyjąć
torbę z narzędziami, odczepiając
gumową linkę od sprzączki i umieścić
torbę w pobliżu koła do wymiany;
163F0V0149
153

wyjąć klucz do odkręcania kół B rys.
165 i element przedłużający z nasadką
pięciokątną C, po czym od strony
komory ładunkowej nałożyć element
przedłużający C na śrubę A; poruszając
kluczem B obniżyć koło poprzez
odwijanie linki;
użyć klucza do odkręcania kół B w
celu przesunięcia koła na zewnątrz
pojazdu rys. 166;
odkręcić pokrętło D rys. 167 i
oddzielić obręcz od wspornika E,
wysuwając go z otworu w obręczy;
W przypadku wersji Cargo Natural
Power koło zapasowe, dostępne na
zamówienie, znajduje się w części
tylnej, po prawej stronie komory
ładunkowej;
Aby wyjąć koło zapasowe, należy
odkręcić dwie śruby (A-rys. 168)
mocujące je do wspornika. Wspornik
posiada sworzeń (A-rys. 169)
umożliwiający prawidłowe ułożenie i
umocowanie koła zapasowego.
164F0V0148
166F0V0151
B
C
165F0V0150
167F0V0193
168F0V0248
169F0V0249
154
W RAZIE AWARII

w przypadku wersji wyposażonych
w obręcze ze stopów lekkich wyjąć
osłonę piasty mocowaną na wcisk;
poluzować o około jeden obrót
śruby mocujące koło do wymiany,
używając klucza do odkręcania kół;
wyjąć z torby z narzędziami klin D i
otworzyć go zgodnie ze schematem
pokazanym na rys. 170;
ustawić klin blokujący D z tyłu pod
kołem znajdującym się po przekątnej w
stosunku do koła do wymiany rys.
171, aby zapobiec przemieszczeniu
samochodu podczas podnoszenia.
wyjąć korbkę podnośnika z zaczepu
i z otworu na nakrętce, a następnie
kręcić nią w taki sposób, aby
częściowo otworzyć podnośnik rys.
172, po czym ustawić go pod
samochodem, pod punktami
odniesienia A rys. 173 w pobliżu koła
do wymiany.
obracając korbką podnośnika
rozłożyć go tak, aby wyżłobienie A rys.
174 w podnośniku wsunęło się
prawidłowo w profil dolny B wytłoczony
na podłużnicy;
należy ostrzec osoby znajdujące się
w pobliżu, że samochód będzie
podnoszony; ważne jest, aby osoby
takie odsunęły się na bezpieczną
odległość i zaczekały na wymianę koła
do chwili, gdy samochód zostanie
obniżony;
170F0V0192
171F0V0153
172F0V0154
173F0V0155
174F0V0156
155

włożyć korbkę, wsuwając ją w otwór
na nakrętce i w plastikowy zaczep, a
następnie kręcić nią tak, aby podnieść
samochód do momentu, w którym koło
znajdzie się kilka centymetrów nad
podłożem. Podczas obracania korbką
podnośnika należy sprawdzić, czy
obraca się ona swobodnie i czy nie
istnieje ryzyko ocierania ręką o podłoże.
Również elementy ruchome
podnośnika (śruba i przeguby), mogą
spowodować obrażenia: należy unikać
kontaktu z nimi. Konieczne jest
wyczyszczenie dokładnie wszystkich
śladów smaru;
odkręcić całkowicie śruby mocujące,
a następnie zdjąć koło;
upewnić się, czy koło zapasowe na
powierzchni styku z piastą jest czyste
i pozbawione kurzu, co mogłoby
spowodować przypadkowe
poluzowanie się śrub mocujących;
zamontować normalne koło jezdne,
wkręcając najpierw śrubę B rys. 175
o 2 zwoje gwintu w otwór w pobliżu
zaworu do pompowania A;
zamontować kołpak koła, tak aby
symbol
(na tym kołpaku) zbiegał się z
zaworem do pompowania, a następnie
wkręcić pozostałe 3 śruby;
wkręcić śruby przy użyciu klucza z
wyposażenia;
obracać korbką podnośnika tak, aby
obniżyć samochód i wyjąć podnośnik;
przy użyciu klucza z wyposażenia
dokręcić do oporu śruby mocujące po
przekątnej, zgodnie z kolejnością
numeryczną pokazaną na rys. 176.Po wykonaniu powyższych
czynności
zamocować wspornik A rys. 177 na
obręczy, przeprowadzając go najpierw
przez otwór, a następnie włożyć
sworzeń gwintowany do wnętrza
jednego z otworów śrub i zablokować
poprzez wkręcenie pokrętła B;
w samochodach wyposażonych w
obręcze ze stopów lekkich wyjąć
końcówkę D rys. 178 i włożyć
podkładkę dystansową z tworzywa C
pomiędzy sprężynę a kołnierz
wspornika. Wystająca plastikowa część
powinna być zwrócona w dół i ściśle
przylegać do wyciętej części kołnierza;
włożyć wspornik E rys. 179 w
końcówkę D, włożyć sworzeń w otwór i
zamocować pokrętłem F;
175F0V0157
176F0V0158
177F0V0194
156
W RAZIE AWARII

ustawić koło w pionie i oprzeć
zamontowaną końcówkę o wewnętrzną
część obręczy, za pomocą śrub z
wyposażenia umocować koło do
końcówki, posługując się kluczem do
wkręcania śrub G rys. 180. Dokręcić
śruby kluczem do odkręcania kół.
UWAGA Do zabezpieczenia
wymienionego koła ze stopów lekkich
należy użyć pokrowca na koło.
sprawdzić poprawność
umieszczenia koła w odpowiednim
gnieździe pod podłogą (system
podnoszenia wyposażony jest w
sprzęgło do ograniczania końca skoku,
ewentualne nieprawidłowe ułożenie
zagraża bezpieczeństwu);
umieścić podnośnik i narzędzia w
odpowiednim pokrowcu z narzędziami;
umieścić torbę z narzędziami za
siedzeniem po lewej stronie (wersja
Cargo) lub opierając podstawę torby o
ścianę boczną we wnęce na tylnym
prawym boku samochodu (wersje
Doblò/Doblò Kombi).
UWAGA
121)Zapasowe koło dojazdowe (gdzie
przewidziano) jest specyficzne dla tego
samochodu: nie zmieniać i nie używać
zapasowych kół dojazdowych z innych
modeli w tym samochodzie. Zapasowe
koło dojazdowe może być stosowane tylko
w sytuacjach awaryjnych. Użycie powinno
być ograniczone do niezbędnego
minimum.
122)Należy zasygnalizować obecność
zatrzymanego samochodu zgodnie z
obowiązującymi przepisami kodeksu
drogowego: światła awaryjne, trójkąt
ostrzegawczy itp. Pasażerowie powinni
opuścić samochód, szczególnie jeżeli jest
mocno obciążony, i poczekać na wymianę
koła w bezpiecznym miejscu, z dala od
ruchu drogowego. W przypadku drogi
pochyłej lub nierównej należy umieścić pod
kołami kliny lub inne przedmioty służące
do zablokowania kół samochodu. Należy
możliwie jak najszybciej naprawić i
zamontować wymienione koło. Nie należy
smarować gwintów śrub przed ich
zamontowaniem: mogą się one
samoczynnie odkręcić.
178F0V0214
179F0V0215
G
180F0V0216
157

123)Podnośnik służy tylko do wymiany kół
w samochodzie, dla którego stanowi
wyposażenie lub w samochodzie tego
samego modelu. Absolutnie zabrania się
stosowania podnośnika do innych celów,
jak na przykład do podnoszenia
samochodów innych modeli. W żadnym
wypadku nie należy używać go do napraw
pod samochodem. Nieprawidłowe
ustawienie podnośnika może spowodować
opadnięcie podniesionego samochodu.
Nie należy używać podnośnika do
podnoszenia obciążeń większych, niż
podane na tabliczce znamionowej
podnośnika.
124)Nieprawidłowo zamontowany kołpak
koła może odpaść podczas jazdy
samochodu. Absolutnie nie należy
naruszać zaworu do pompowania. Nie
należy umieszczać żadnych przedmiotów
między obręczą a oponą. Regularnie należy
sprawdzać ciśnienie w oponach i w kole
zapasowym, powinno być ono zgodne
z wartościami podanymi w rozdziale „Dane
techniczne”.ZESTAW FIX&GO
AUTOMATIC
125) 126)
37)
OPIS
Zestaw szybkiej naprawy opon Fix&Go
rys. 181 znajduje się w bagażniku, w
specjalnym pojemniku, a składa się
z następujących elementów:
wkład 1 zawierający płynny
uszczelniacz, wyposażony w
przeźroczysty przewód do wtryskiwania
płynu uszczelniającego 4 oraz naklejkę
3 zawierającą napis „Max 80 km/h”,
do umieszczenia w dobrze widocznym
miejscu (np. na desce rozdzielczej),
po naprawieniu opony;
kompresor 2;
folder informacyjny, który pomoże w
prawidłowym użyciu zestawu;PROCEDURA NAPRAWY
OPONY I PRZYWRACANIA
CIŚNIENIA
Należy wykonać, co następuje:
zatrzymać samochód w miejscu,
które nie stanowi niebezpieczeństwa
dla ruchu drogowego, a umożliwia
bezpieczne wykonanie tej procedury.
Teren powinien być możliwie płaski
i wystarczająco twardy;
wyłączyć silnik, włączyć światła
awaryjne i hamulec postojowy;
przed wyjściem z samochodu ubrać
kamizelkę odblaskową (należy zawsze
przestrzegać przepisów
obowiązujących w kraju, w którym się
podróżuje);
181F0V0700
182F0V0701
158
W RAZIE AWARII