2018 FIAT DOBLO COMBI Instrukcja obsługi (in Polish)

Wersje 1.6 Multijet
A. Wlew oleju silnikowego – B. Wskaźnik kontroli poziomu oleju silnikowego – C. Płyn układu chłodzenia silnika – D. Płyn do spryskiwaczy szyb – E.
Płyn hamulcowy – F. Akumulator – G. Płyn układu wspomagania kierownicy
132)
40)
195F0V0190
183

Wersje 1.6 Multijet Euro 6
A. Wlew oleju silnikowego – B. Wskaźnik kontroli poziomu oleju silnikowego – C. Płyn układu chłodzenia silnika – D. Płyn do spryskiwaczy szyb – E.
Płyn hamulcowy – F. Akumulator – G. Płyn układu wspomagania kierownicy
132)
40)
196F0V0615
184
OBSŁUGA I KONSERWACJA

Wersje 2.0 Multijet
A. Wlew oleju silnikowego – B. Wskaźnik kontroli poziomu oleju silnikowego – C. Płyn układu chłodzenia silnika – D. Płyn do spryskiwaczy szyb – E.
Płyn hamulcowy – F. Akumulator – G. Płyn układu wspomagania kierownicy
132)
40)
197F0V0160
185

Wersje 1.4 T-JET Natural Power
A. Wlew oleju silnikowego – B. Wskaźnik kontroli poziomu oleju silnikowego – C. Płyn układu chłodzenia silnika – D. Płyn do spryskiwaczy szyb – E.
Płyn hamulcowy – F. Akumulator – G. Płyn układu wspomagania kierownicy
132)
40)
198F0V0247
186
OBSŁUGA I KONSERWACJA

OLEJ SILNIKOWY
Poziom oleju należy sprawdzić, gdy
samochód stoi na poziomym podłożu,
kilka minut (około 5) po wyłączeniu
silnika.
Poziom oleju powinien zawierać się
pomiędzy znakami MIN i MAX na
wskaźniku kontrolnym B rys. 190 - rys.
191 - rys. 192 - rys. 193 - rys. 194 -
rys. 195 - rys. 196 - rys. 197 - rys. 198.
Odległość między znakami MIN i MAX
odpowiada około 1 litrowi oleju.
Jeżeli poziom oleju jest w pobliżu lub
poniżej znaku MIN, należy dolać olej
przez wlew oleju A rys. 190 - rys. 191 -
rys. 192 - rys. 193 - rys. 194 - rys.
195 - rys. 196 - rys. 197 - rys. 198, aż
do osiągnięcia znaku odniesienia MAX.
Poziom oleju nie powinien nigdy
przekraczać znaku MAX.
Zużycie oleju silnikowego
Orientacyjne maksymalne zużycie oleju
silnikowego wynosi 400 gramów na
1000 km.
W pierwszym okresie użytkowania
samochodu silnik znajduje się w fazie
docierania, dlatego zużycie oleju
silnikowego powinno ustabilizować się
po przejechaniu pierwszych 5000 ÷
6000 km.
OSTRZEŻENIE Zużycie oleju
silnikowego zależy od sposobu jazdy i
od warunków eksploatacji samochodu.OSTRZEŻENIE Po uzupełnieniu lub
wymianie oleju, przed sprawdzeniem
poziomu, należy uruchomić silnik na
kilka sekund i zaczekać kilka minut po
jego wyłączeniu.
133)
41)
3)
PŁYN UKŁADU
CHŁODZENIA SILNIKA
Poziom płynu chłodzącego należy
sprawdzać, gdy silnik jest zimny,
a powinien on zawierać się pomiędzy
punktami MIN i MAX widocznymi na
zbiorniku wyrównawczym. Jeżeli
poziom płynu jest zbyt niski, należy
wlać powoli przez wlew C rys. 190 -
rys. 191 - rys. 192 - rys. 193 - rys. 194
- rys. 195 - rys. 196 - rys. 197 - rys.
198 zbiornika mieszankę 50% wody
demineralizowanej i płynu PARAFLU
UP
firmyPETRONAS LUBRICANTS,
dopóki poziom nie będzie bliski
oznaczenia MAX.Mieszanka PARAFLU
UPi wody
demineralizowanej o stężeniu po 50%
chroni przed zamarznięciem do
temperatury -35°C. W szczególnie
trudnych warunkach klimatycznych
zaleca się używać mieszankę 60%
PARAFLU
UPi 40% wody
demineralizowanej.
42)
134)
PŁYN DO
SPRYSKIWACZY SZYBY
PRZEDNIEJ/SZYBY
TYLNEJ
Aby uzupełnić poziom płynu w
zbiorniku, należy wyjąć korek D rys.
190 - rys. 191 - rys. 192 - rys. 193
- rys. 194 - rys. 195 - rys. 196 - rys.
197 - rys. 198, posługując się
odpowiednim zaczepem.
Należy używać mieszaniny wody i płynu
PETRONAS DURANCE SC35, w
następujących proporcjach:
30% PETRONAS DURANCE SC 35 i
70% wody latem.
50% PETRONAS DURANCE SC 35 i
50% wody zimą.
W przypadku temperatur poniżej -20°C
należy używać czystego płynu
PETRONAS DURANCE SC 35.
Należy sprawdzić przez zbiornik
poziom płynu.
187

Zamknąć korek D, naciskając na jego
część środkową.
135)
PŁYN HAMULCOWY
Odkręcić korek E rys. 190 - rys. 191 -
rys. 192 - rys. 193 - rys. 194 - rys. 195
- rys. 196 - rys. 197 - rys. 198:
sprawdzić, czy płyn w zbiorniku
znajduje się na poziomie
maksymalnym.
Poziom płynu w zbiorniku nie powinien
nigdy przekraczać znaku MAX.
Jeżeli konieczne jest uzupełnienie
poziomu płynu, zaleca się stosować
płyny hamulcowe podane w tabeli
„Materiały eksploatacyjne” (patrz
rozdział „Dane techniczne”).
UWAGA Należy oczyścić dokładnie
korek zbiornika E i powierzchnię wokół
niego.
Przy otwieraniu korka należy zwracać
szczególną uwagę, aby ewentualne
zanieczyszczenia nie przedostały się do
zbiornika.
Przy uzupełnianiu należy używać
zawsze lejka zintegrowanego z filtrem o
siatce mniejszej lub równej 0,12 mm.OSTRZEŻENIE Płyn hamulcowy
wchłania wilgoć. Jeżeli samochód
używany jest przeważnie na obszarach
o dużej wilgotności powietrza, płyn
musi być wymieniany częściej, niż
podano to w „Wykazie czynności
przeglądów okresowych”.
43)
136) 137)
PŁYN UKŁADU
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
Należy sprawdzić, czy poziom oleju, w
samochodzie z zimnym silnikiem,
stojącym na płaskim podłożu, zawiera
się pomiędzy znakami MIN i MAX
widocznymi na obudowie zbiornika G
rys. 190 - rys. 191 - rys. 192 - rys. 193
- rys. 194 - rys. 195 - rys. 196 - rys.
197 - rys. 198.
Jeżeli olej jest gorący, może
przekroczyć znak MAX.
W razie konieczności należy uzupełnić
płyn, sprawdzając czy ma takie same
parametry jak ten, który znajduje się
w układzie.
138)
4)
44)
OLEJ HYDRAULICZNEGO
UKŁADU AKTYWACJI
SKRZYNI BIEGÓW
COMFORT-MATIC I
DUALOGIC™
W celu dokonania kontroli poziomu
oleju w skrzyni biegów i kontroli/
wymiany oleju w hydraulicznym
układzie sprzęgła należy zwracać się
wyłącznie do ASO marki Fiat.
5)
UWAGA
132)Nie należy nigdy palić papierosów
podczas wykonywania czynności w
komorze silnika: mogą tam występować
gazy lub pary łatwopalne, istnieje ryzyko
pożaru.
133)Gdy silnik jest gorący, należy
zachować szczególną ostrożność podczas
wykonywania prac w komorze silnika:
niebezpieczeństwo poparzeń. Należy
pamiętać, że przy gorącym silniku
elektrowentylator może się nagle włączyć:
niebezpieczeństwo obrażeń. Uwaga na
luźno zwisające krawaty, szaliki, które mogą
być wciągnięte przez elementy silnika
będące w ruchu.
188
OBSŁUGA I KONSERWACJA

134)Układ chłodzenia silnika jest układem
ciśnieniowym. W razie konieczności
wymiany korka, należy zastąpić go jedynie
korkiem oryginalnym, ponieważ
skuteczność układu może ulec
pogorszeniu. Gdy silnik jest gorący, nie
należy odkręcać korka zbiornika
wyrównawczego: niebezpieczeństwo
poparzeń.
135)Nie podróżować z pustym zbiornikiem
płynu do spryskiwaczy: działanie
spryskiwaczy szyb jest bardzo ważne,
ponieważ poprawia widoczność. Niektóre
dodatki do spryskiwaczy szyb dostępne na
rynku są łatwopalne. W komorze silnika
znajdują się gorące elementy, które w
kontakcie z nim mogą spowodować pożar.
136)Płyn hamulcowy jest toksyczny i
powoduje korozję. W razie przypadkowego
kontaktu z nim należy przemyć natychmiast
takie miejsca wodą z mydłem neutralnym
i dobrze spłukać. W przypadku połknięcia
należy zwrócić się natychmiast do lekarza.
137)Symbol
, umieszczony na
zbiorniku, wskazuje na syntetyczne płyny
hamulcowe, w odróżnieniu od płynów typu
mineralnego. Użycie płynu mineralnego
spowoduje trwałe uszkodzenie specjalnych
gumowych uszczelek układu
hamulcowego.
138)Należy unikać sytuacji, w których płyn
układu wspomagania kierownicy mógłby
polać gorące elementy silnika: jest
łatwopalny.
UWAGA
40)Należy uważać, aby przy uzupełnianiu
poziomu płynów nie pomieszać ze sobą
różnych ich rodzajów: nie są one
wzajemnie kompatybilne.
41)Nie uzupełniać olejem o
właściwościach innych niż te, jakie posiada
olej znajdujący się już w silniku.
42)Układ chłodzenia silnika wykorzystuje
płyn zapobiegający przed zamarzaniem
PARAFLU
UP. W razie konieczności
uzupełnienia poziomu należy zastosować
płyn tego samego typu. Płyn PARAFLU
UP
nie może być mieszany z żadnym innym
płynem. Jeżeli jednak tak się stanie, należy
sprawdzić zaistniałą sytuację, unikając
absolutnie uruchomienia silnika i
skontaktować się z ASO marki Fiat.
43)Należy uważać, aby płynem
hamulcowym, powodującym korozję, nie
polać elementów lakierowanych. Jeżeli tak
się stanie, należy natychmiast przemyć
takie miejsce wodą.
44)Gdy silnik jest uruchomiony, nie należy
doprowadzać do końca skoku układu
wspomagania kierownicy przez ponad 8
sekund z rzędu, powstaje wówczas hałas i
istnieje ryzyko uszkodzenia układu.
UWAGA
3)Zużyty olej silnikowy i wymieniony filtr
oleju silnikowego zawierają substancje
szkodliwe dla środowiska. Jeśli chodzi o
wymianę oleju i filtra oleju, zalecamy
zwrócić się do ASO marki Fiat, która
posiada urządzenia do gromadzenia
zużytego oleju i filtra oleju z
poszanowaniem ochrony środowiska i
norm prawnych.
4)Zużycie płynu układu wspomagania jest
niewielkie; jeżeli po napełnieniu okazałoby
się konieczne kolejne uzupełnienie poziomu
płynu w krótkim czasie, układ należy
poddać skontrolowaniu przez ASO marki
Fiat w celu sprawdzenia ewentualnych
wycieków.
5)Zużyty olej skrzyni biegów zawiera
substancje szkodliwe dla środowiska.
Odnośnie do wymiany oleju zalecamy
zwrócić się do ASO marki Fiat, która
wyposażona jest w odpowiednie
urządzenia do gromadzenia zużytego oleju
z poszanowaniem środowiska i przepisów
prawnych.
189

ŁADOWANIE
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE Opis procedury
ładowania akumulatora przedstawiono
wyłącznie informacyjnie. W celu
wykonania tego typu czynności
zalecamy zwrócić się do ASO marki
Fiat.
OSTRZEŻENIE Akumulator zaleca się
ładować wolno prądem o niskim
natężeniu przez około 24 godziny.
Ładowanie akumulatora przez dłuższy
czas może spowodować jego
uszkodzenie.
OSTRZEŻENIE W przypadku
stosowania ładowarki typu „szybkiego”
do akumulatora zamontowanego w
samochodzie przed podłączeniem
ładowarki należy odłączyć oba
przewody akumulatora samochodu. Nie
należy stosować ładowarki typu
„szybkiego” do przekazania napięcia
rozruchowego.
W celu naładowania akumulatora
należy:
BEZ SYSTEMU
START&STOP
odłączyć zacisk od bieguna
ujemnego akumulatora;
połączyć bieguny akumulatora z
przewodami ładowarki, przestrzegając
biegunowości;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej od
akumulatora;
połączyć zacisk z biegunem
ujemnym akumulatora.
Z SYSTEMEM
START&STOP
Wersje z fałszywym biegunem rys.
199
odłączyć szybkozłączny zacisk
ujemny A od fałszywego bieguna
ujemnego B, ponieważ na biegunie
ujemnym C akumulatora zainstalowany
jest czujnik D monitorujący stan
akumulatora, którego nigdy nie można
odłączać, z wyjątkiem sytuacji wymiany
akumulatora;
połączyć przewód dodatni ładowarki
z biegunem dodatnim akumulatora i
przewód ujemny z fałszywym biegunem
B;
włączyć ładowarkę;
po zakończeniu ładowania wyłączyć
ładowarkę przed odłączeniem jej;
po odłączeniu ładowarki podłączyć z
powrotem ujemny zacisk szybkozłączny
A do fałszywego bieguna B.
Wersje bez fałszywego bieguna rys.
200
Aby naładować akumulator, należy - z
zachowaniem szczególnej ostrożności -
wykonać poniższe czynności:
nacisnąć przycisk A w celu
odłączenia złącza B od czujnika C
monitorowania stanu akumulatora
(znajduje się on na ujemnym biegunie
akumulatora);
199F0V0381
200F0V0380
190
OBSŁUGA I KONSERWACJA