2018 FIAT DOBLO COMBI Instrukcja obsługi (in Polish)

WKLIMATYZACJA MANUALNA
2)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano).
ELEMENTY STEROWANIA
A: pokrętło regulacji temperatury powietrza (mieszanie powietrza ciepłego/zimnego)
B: pokrętło włączania wentylatora
C: pokrętło rozdziału przepływu powietrza.
65F0V0504
39

aby ogrzać nogi pasażerów miejsc przednich i tylnych.
D: przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji
E: przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza wewnętrznego
F: przycisk włączania/wyłączania tylnej szyby ogrzewanej i odszraniania lusterek wstecznych zewnętrznych sterowanych
elektrycznie (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
.
UWAGA
2)W układzie klimatyzacji zastosowano czynnik chłodniczy zgodny z przepisami obowiązującymi w krajach sprzedaży poszczególnych
samochodów: R134a lub R1234yf. W razie konieczności uzupełnienia poziomu czynnika należy stosować wyłącznie gaz podany na tabliczce
umieszczonej w komorze silnika. Stosowanie innych czynników chłodzących może niekorzystnie wpłynąć na skuteczność działania oraz stan
ogólny układu. Również środek smarny stosowany w sprężarce jest ściśle powiązany z typem gazu chłodniczego. Należy konsultować się
z ASO marki Fiat.
40
POZNAWANIE SAMOCHODU
aby ogrzać nogi i równocześnie usunąć zaparowanie szyby przedniej
umożliwia ogrzanie stóp i jednoczesne odczuwanie świeżego powietrza na twarzy (funkcja „bilevel”)

KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
.
ELEMENTY STEROWANIA
A Przycisk AUTO do włączania automatycznego sterowania wszystkimi funkcjami.
B Przycisk wyboru trybu rozdziału przepływu powietrza.
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby przednie boczne w celu odparowania lub odszronienia szyb.
Nawiew powietrza z wylotów środkowych i bocznych w desce rozdzielczej na klatkę piersiową i twarz pasażera w
gorących porach roku.
66F0V0505
41

Nawiew powietrza z wylotów w okolicach nóg w strefie siedzeń przednich i tylnych. Ten typ rozdziału powietrza, ze
względu na naturalną tendencję unoszenia się ciepłego powietrza w górę, umożliwia w możliwie jak najkrótszym czasie
ogrzanie wnętrza nadwozia i szybkie odczucie ciepła.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze cieplejsze) oraz wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten typ rozdziału powietrza jest szczególnie użyteczny w okresach przejściowych (wiosna
i jesień), podczas słonecznych dni.
Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w strefie nóg i wyloty do odszraniania/odparowywania szyby przedniej i
szyb bocznych przednich. Ten typ rozdziału powietrza umożliwia odpowiednie ogrzanie wnętrza nadwozia,
zapobiegając możliwemu zaparowaniu szyb.
C Wyświetlacz.
D Przycisk sterowania funkcją MAX DEF.
E Przycisk wyłączania systemu.
F Przycisk sterowania włączaniem/wyłączaniem sprężarki.
G Przycisk sterowania recyrkulacją powietrza.
H Przyciski sterowania zmniejszaniem/zwiększaniem prędkości wentylatora.
I Pokrętło sterowania zmniejszaniem/zwiększaniem temperatury.
L Przycisk włączania/wyłączania ogrzewania szyby tylnej i lusterek zewnętrznych ze sterowaniem elektrycznym (dla wersji/
rynków, gdzie przewidziano).
42
POZNAWANIE SAMOCHODU

PODNOŚNIKI SZYB
PODNOŚNIKI
ELEKTRYCZNE SZYB
PRZEDNICH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Na nakładce panelu drzwi po stronie
kierowcy znajdują się przyciski, które
sterują, gdy kluczyk w wyłączniku
zapłonu znajduje się w położeniu MAR:
A: Otwieraniem/zamykaniem lewej
szyby
B: Otwieraniem/zamykaniem prawej
szyby
Nacisnąć przycisk A lub B, aby
otworzyć/zamknąć odpowiednią szybę.Po krótkim naciśnięciu jednego z
dwóch przycisków następuje
„skokowe” przesuwanie szyby,
natomiast w przypadku dłuższego
naciśnięcia przycisku następuje
działanie „ciągłe automatyczne”,
zarówno podczas otwierania, jak i
podczas zamykania. Szyba zatrzyma
się w żądanej pozycji po ponownym
naciśnięciu przycisku A lub B.
Dla podnośników szyb przewidziano
system bezpieczeństwa (zależnie od
wyposażenia), który rozpoznaje
wystąpienie ewentualnej przeszkody
podczas ruchu zamykania szyby;
w przypadku wystąpienia tego typu
sytuacji system przerywa natychmiast
dalsze przesuwanie się szyby i odwraca
jej ruch.
OSTRZEŻENIE Przy kluczyku w
położeniu STOP lub wyjętym
podnośniki szyb pozostają aktywne
przez około 2 minuty i dezaktywują się
natychmiast po otwarciu jednych z
drzwi.
28) 29)
ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
PRZEDNICH I TYLNYCH
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Drzwi po stronie kierowcy
Na wewnętrznym podłokietniku
znajduje się pięć przełączników rys. 68,
które sterują, gdy kluczyk wyłącznika
zapłonu znajduje się w położeniu MAR:
A otwieraniem/zamykaniem szyby
przedniej lewej;
B otwieraniem/zamykaniem szyby
przedniej prawej;
C otwieraniem/zamykaniem szyby tylnej
lewej;
D otwieraniem/zamykaniem szyby tylnej
prawej;
E blokadą sterowania za pomocą
przycisków umieszczonych na drzwiach
tylnych.
67F0V0020
68F0V0175
43

Drzwi po stronie pasażera oraz
drzwi tylne
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W podłokietniku wewnętrznym w
poszczególnych drzwiach znajduje się
wyłącznik, który steruje odpowiednią
szybą.
OTWIERANIE/ZAMYKANIE
SZYB ZA POMOCĄ
KLUCZYKA Z PILOTEM
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Szyby można otworzyć/zamknąć,
wywierając odpowiednio dłuższy nacisk
na przycisk odblokowywania
/blokowaniaw kluczyku z pilotem.
Szyby poruszają się jednocześnie,
dopóki przytrzymywany jest
odpowiedni przycisk; ich ruch zostanie
zatrzymany po osiągnięciu skoku
górnego lub dolnego bądź po
zwolnieniu przycisku.
UWAGA
28)Nieprawidłowe użycie elektrycznych
podnośników szyb może być
niebezpieczne. Przed i podczas działania
należy upewnić się zawsze, czy
pasażerowie nie będą narażeni na ryzyko
poważnych obrażeń spowodowanych
bezpośrednio przez przesuwającą się
szybę, jak i czy osobiste rzeczy nie zostaną
wciągnięte lub uderzone przez nią.29)Przy wysiadaniu z samochodu należy
wyjąć zawsze kluczyk z wyłącznika zapłonu,
aby uniknąć niespodziewanego
uruchomienia podnośników szyb, co może
zagrażać bezpieczeństwu osób
pozostających w samochodzie.
POKRYWA KOMORY
SILNIKA
Otwieranie
Należy wykonać, co następuje:
pociągnąć dźwignię A rys. 69 w
kierunku wskazanym strzałką;
nacisnąć na dźwignię B rys. 70,
podnieść pokrywę komory silnika
i równocześnie wyjąć podpórkę C rys.
71 z mechanizmu blokującego D,
następnie wsunąć końcówkę podpórki
w gniazdo E w pokrywie silnika (duży
otwór) i przesunąć w pozycję
zabezpieczającą (mały otwór), jak
pokazano na rysunku.
30) 31) 32) 33)
69F0V0047
44
POZNAWANIE SAMOCHODU

Zamykanie
Należy wykonać, co następuje:
Przytrzymując jedną ręką
podniesioną pokrywę silnika, drugą
ręką wyjąć podpórkę C z gniazda E i
zamocować ją odpowiednio w
mechanizmie blokującym D;
Obniżyć pokrywę na około 20 cm
nad komorą silnika i puścić ją
swobodnie, a następnie spróbować ją
podnieść, aby sprawdzić czy jest
dokładnie zamknięta a nie jedynie
zaczepiona w pozycji zabezpieczającej.
Jeżeli nie zostanie zamknięta, nie należy
naciskać na pokrywę, ale podnieść ją
ponownie i powtórzyć czynności.
34)
UWAGA
30)Nieprawidłowe ustawienie podpórki
może spowodować nagłe opadnięcie
pokrywy. Czynność tę należy wykonywać
w samochodzie zatrzymanym.
31)Przed podniesieniem pokrywy komory
silnika należy sprawdzić, czy ramię
wycieraczki nie jest odchylone od szyby
przedniej.32)Gdy silnik jest gorący, należy zachować
ostrożność podczas wykonywania
czynności w pokrywie komory silnika, aby
uniknąć niebezpieczeństwa oparzeń. Nie
należy zbliżać rąk do elektrowentylatora:
może się włączyć również w przypadku,
kiedy kluczyk wyciągnięty jest z wyłącznika
zapłonu. Należy poczekać do ostygnięcia
silnika.
33)Należy zwracać uwagę na luźno
zwisające krawaty, szaliki i luźne elementy
ubrania, które mogą zostać nawet
przypadkowo wciągnięte przez elementy
silnika będące w ruchu; mogą one
stanowić poważne ryzyko dla osób w nie
ubranych.
34)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać
natychmiast samochód i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
70F0V0048
71F0V0049
45

BAGAŻNIK
35) 36) 37) 38) 39) 40)
OTWIERANIE/ZAMYKANIE
POKRYWY Z ZEWNĄTRZ
Pokrywa bagażnika (jeśli jest
odblokowana), może być otwierana
tylko z zewnątrz, za pomocą
elektrycznej klamki A rys. 72
umieszczonej pod uchwytem. Pokrywę
bagażnika można ponadto otworzyć
w każdym momencie, jeżeli drzwi
są odblokowane.
W celu otworzenia pokrywy należy
uaktywnić klamkę, otwierając drzwi
przednie po stronie kierowcy lub
naciskając na przycisk odblokowywania
w pilocie (w wersjach Doblò/Doblò
Kombi). W wersji Cargo, otwarcie
pokrywy jest zależne od uruchomienia
klamki.Klamka jest uaktywniona, jeśli
naciśnięto trzeci przycisk w pilocie lub
przycisk odblokowywania we wnętrzu
kabiny. Otwarcie jest także możliwe
przy użyciu kluczyka mechanicznego
lub wkładki metalowej kluczyka z
pilotem i zamka w drzwiach kierowcy.
7)
OTWIERANIE AWARYJNE
Z WNĘTRZA
W sytuacjach awaryjnych bagażnik
można otworzyć z wnętrza samochodu
w następujący sposób:
otworzyć drzwi boczne przesuwne i
złożyć całkowicie siedzenia tylne;
z wnętrza bagażnika nacisnąć na
dźwignię A rys. 74 i otworzyć pokrywę.OTWIERANIE AWARYJNE
Z WNĘTRZA DRZWI
SKRZYDŁOWYCH
W sytuacjach awaryjnych bagażnik
można otworzyć z wnętrza samochodu
w następujący sposób:
otworzyć drzwi boczne przesuwne i
złożyć oparcie siedzenia tylnego w
sposób umożliwiający dostęp do
komory ładunkowej (wersje Doblò/
Doblò Kombi);
lub
otworzyć drzwi boczne przesuwne
(wersje Cargo);
nacisnąć na mechanizm A rys. 75
umieszczony na wewnętrznej części
drzwi skrzydłowych prawych;
otworzyć drzwi skrzydłowe lewe,
posługując się odnośną klamką (patrz
opis w sekcji „Drzwi” niniejszego
rozdziału).
72F0V0370
73F0V0340
74F0V0135
46
POZNAWANIE SAMOCHODU