SYSTEMY
BEZPIECZEŃSTWA
AKTYWNEGO
W samochodzie znajdują się
następujące urządzenia z zakresu
bezpieczeństwa aktywnego:
system ABS;
system EBD;
system Brake Assist;
system ESC;
system ASR;
system Hill Holder;
system MSR;
W celu zapoznania się z działaniem
tych systemów, patrz opis na kolejnych
stronach.
SYSTEM ABS
Jest to system stanowiący integralną
część układu hamulcowego, który
zapobiega - niezależnie od powierzchni
drogi i intensywności naciskania na
pedał hamulca - blokowaniu się, a tym
samym poślizgowi jednego lub więcej
kół, zapewniając w ten sposób kontrolę
nad samochodem nawet podczas
hamowania awaryjnego.
Uzupełnieniem układu jest system EBD
(Electronic Braking Force Distribution),
który umożliwia rozdział siły hamowania
pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE W celu uzyskania
maksymalnej skuteczności układu
hamulcowego wymagany jest przebieg
około 500 km: podczas tego okresu
wskazane jest nie hamować
gwałtownie, często i długo.
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja systemu ABS wyczuwalna
jest przez lekkie pulsowanie pedału
hamulca, któremu towarzyszy
specyficzny hałas: oznacza to, że
konieczne jest dostosowanie prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.
50) 51) 52)
SYGNALIZOWANIE
ANOMALII
Awaria systemu ABS
Świadczy o niej zaświecona w zestawie
wskaźników lampka sygnalizacyjna
(w niektórych wersjach
jednocześnie na wyświetlaczu pojawia
się komunikat) (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”).
W takiej sytuacji układ hamulcowy
zachowuje swoją skuteczność, ale bez
potencjalnie oferowanej przez system
ABS.
Należy jechać dalej ostrożnie do
najbliższej ASO marki Fiat, aby
sprawdzić układ.
Awaria EBD
Świadczą o niej zaświecone w zestawie
wskaźników lampki sygnalizacyjne
i(w niektórych wersjach
jednocześnie na wyświetlaczu pojawia
się komunikat) (patrz rozdział „Lampki
sygnalizacyjne i komunikaty”).
W takiej sytuacji, przy nagłym
hamowaniu może wystąpić
zablokowanie kół tylnych, z
możliwością poślizgu. Dlatego jechać
ostrożnie i zwrócić się do najbliższej
ASO marki Fiat w celu sprawdzenia
układu.
53)
87
BRAKE ASSIST
(zintegrowane z
systemem ESC
wspomaganie
hamowania awaryjnego)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Jest to system, którego nie można
wyłączyć, a który rozpoznaje
hamowanie awaryjne (na podstawie
prędkości nacisku na pedał hamulca) i
gwarantuje zwiększenie ciśnienia
hydraulicznego hamowania, pomagając
w ten sposób kierowcy i umożliwiając
szybsze oraz skuteczniejsze
interwencje układu hamulcowego.
W samochodach wyposażonych w
system ESC Brake Assist jest
wyłączany w razie awarii tego układu (o
czym sygnalizuje zaświecona lampka
sygnalizacyjna
i komunikat
widniejący na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym, gdzie przewidziano).
UWAGA
50)W przypadku interwencji ABS
wyczuwalne jest pulsowanie pedału
hamulca. Nie należy wówczas zmniejszać
nacisku na pedał, ale bez obawy
przytrzymywać pedał porządnie naciśnięty;
w ten sposób samochód zatrzyma się na
możliwie najkrótszej drodze hamowania,
odpowiednio do warunków panujących na
drodze.51)Jeżeli ABS interweniuje, jest to sygnał,
że została osiągnięta graniczna
przyczepność pomiędzy oponą a
nawierzchnią drogową: należy wówczas
zwolnić, aby dostosować prędkość do
dostępnej przyczepności.
52)ABS wykorzystuje najlepszą dostępną
przyczepność, ale nie jest w stanie jej
zwiększyć; należy więc uważać na drogach
śliskich, nie powodując niepotrzebnych
sytuacji ryzykownych.
53)W przypadku zaświecenia się w
zestawie wskaźników lampki sygnalizacyjnej
(w niektórych wersjach jednocześnie
na wyświetlaczu pojawia się komunikat),
należy natychmiast zatrzymać samochód i
zwrócić się do najbliższej ASO marki Fiat.
Ewentualny wyciek płynu z układu
hydraulicznego spowoduje zmniejszenie
sprawności układu hamulcowego, zarówno
typu tradycyjnego, jak i z systemem
zapobiegającym blokowaniu się kół.
SYSTEM ESC
(Electronic Stability
Control)
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W SKRÓCIE
Jest to elektroniczny system kontroli
stabilności samochodu, który
pomaga kierowcy utrzymać kontrolę
kierunku jazdy w przypadku utraty
przyczepności opon.
Interwencja systemu ESC jest
szczególnie użyteczna w momencie
zmieniania się warunków
przyczepności opon do nawierzchni
drogi.
Z systemami ESC, ASR i Hill Holder
występują (dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano) systemy MSR
(regulacja momentu hamowania
silnika w przypadku redukcji biegów) i
HBA (automatyczne zwiększenie
ciśnienia hamowania podczas
hamowania panicznego).
88
BEZPIECZEŃSTWO
