2018 FIAT 500 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

127
INDÍTÁS
SEGÉDAKKU-
MULÁTORRAL
26) 13)
Ha a gépkocsi akkumulátora lemerült,
a motor indításához olyan
segédakkumulátort kell használni,
amelynek kapacitása az eredetivel
azonos, vagy annál valamivel nagyobb.
FIGYELMEZTETÉS Az elektromos
tápellátás akkumulátorról való lekötése
és az ezt követő visszakötése előtt
várjon legalább 1 percet a gyújtáskulcs
STOP állásba fordítása és a vezető
oldali ajtó becsukása után.
Az alábbiak szerint járjon el:
Húzza be a rögzítőféket mindkét
gépkocsiban, és kapcsolja a
sebességváltó kart üres állásba. A
megfelelő indítókábellel kösse össze a
két akkumulátor pozitív pólusát (+jel a
pólus közelében). Egy másik
indítókábellel kösse össze a
segédakkumulátor negatív –pólusát
az elindítandó gépkocsi motorján vagy
sebességváltóján található E
testelési
ponttal. Indítsa be a motort. Amikor a
motor beindult, fordított sorrendben
bontsa szét az indítókábeleket. Ha a
motor többszöri próbálkozás után sem
indul, ne kísérletezzünk tovább az
indítással, hanem vizsgáltassuk meg a
gépkocsit egy Fiat márkaszervizben. FIGYELMEZTETÉS Ne kösse össze
közvetlenül a két akkumulátor negatív
pólusát, mert az esetleges
szikraképződéstől lángra lobbanhat az
akkumulátorból kiszabaduló
robbanásveszélyes gáz.
Ha a segédakkumulátor egy másik
gépkocsiban van, ügyeljen arra, hogy a
két jármű fémes részei ne
érintkezzenek egymással.
Start&Stop rendszerrel szerelt
változatok esetén
Segédakkumulátorral történő
szükségindítás esetén SOHA ne kösse
a segédakkumulátor negatív (–) pólusát
a jármű akkumulátorának negatív (–)
pólusára, hanem kizárólag a
motor/sebességváltó valamelyik
testelési pontjára.
SZÜKSÉG ESETÉN
98DVDF0S061c
Azt javasoljuk, hogy szükséghelyzetben hívja a Garanciafüzetben található zöld számot.
Továbbá a www.fiat500.com honlaphoz csatlakozva megkereshetők a legközelebbi Fiat márkaszervizek.

SZÜKSÉG ESETÉN
128
INDÍTÁS
VONTATÁSSAL
VAGY
BEGURÍTÁSSAL 13)
Mindenképpen kerülje a tolással,
vontatással vagy lejtőn legurulással
történő motorindítást.
Ekkor ugyanis nagy mennyiségű, el
nem égett üzemanyag kerülhet a
katalizátorba, ami javíthatatlan
károsodást okoz annak
szerkezetében.
FIGYELMEZTETÉS Álló motor esetén
a fékrásegítő és az elektromos
kormányrásegítés nem működik, ezért
a fékezéshez és a kormányzáshoz a
megszokottnál lényegesen nagyobb
erőt kell kifejteni.
KERÉKCSERE 32) 30)
EMELŐ
Jegyezzük meg a következőket:
❒ a kocsiemelő tömege 1,76 kg;
❒ a kocsiemelő nem igényel beállítást;
❒ a kocsiemelő nem javítható;
meghibásodás esetén másik
eredetire kell cserélni;
❒ a meghajtókar kivételével
semmilyen szerszám nem
szerelhető a kocsiemelőre.
KARBANTARTÁS
❒ ügyeljünk arra, hogy a
„csigameneten” ne halmozódjon fel
szennyeződés
❒ gyakran zsírozza a „csigamenetet”
❒ semmilyen okból ne alakítsa át az
emelőt.
AZ ALÁBBI
KÖRÜLMÉNYEKBEN
NEM HASZNÁLHATÓ
❒ -40°C alatti hőmérsékleten,
homokos vagy sáros talajon
❒ egyenetlen talajon
❒ meredek emelkedőn vagy lejtőn
❒ iszélsőséges időjárási viszonyok:
vihar, forgószél, ciklon, hóvihar,
szélvihar stb. esetén.
❒ közvetlen kapcsolatban a motorral
vagy a gépjármű alatti javításokhoz
❒ munkavégzés hajón.
EMELÉS A
KOCSIEMELŐVEL ÉS
KERÉKCSERE
A kerékcserét az alábbiak szerint
végezzük el:
❒ A gépkocsit olyan helyen állítsa le,
ahol a kerékcserét biztonságosan
és a forgalom zavarása nélkül
végre lehet hajtani. A talaj lehetőleg
sík és kellően szilárd legyen.
❒ Állítsa le a motort, és húzza be a
kéziféket.
❒ kapcsoljuk az első
sebességfokozatot vagy a
hátramenetet.
❒ Emelje fel a csomagtér
padlókárpitot, és hajtsa ki a
középső rögzítőszerkezetet,
A-99. ábra.
❒ Emelje ki a B szerszámtartót,
és helyezze el a cserélendő kerék
közelében.
❒ vegye elő a szükségpótkereket, C.

129
❒ Amennyiben a gépkocsi oldalsó
küszöbspoilerekkel felszerelt, az
emelő gépkocsi alá helyezéséhez
meg kell dönteni az emelőt
(a 102. ábrán szemléltetett módon)
❒ Győződjön meg az emelő megfelelő
elhelyezkedéséről
(lásd 103. ábra)
❒ Figyelmeztesse a közelben
tartózkodó személyeket, hogy a
gépkocsit felemeli. Ezért távolabb
kell húzódniuk a felemelendő jármű
közvetlen közeléből, és egyáltalán
ne érintsék meg azt a talajra történő
visszaengedésig.
100DVDF0S063c
❒ Dísztárcsával szerelt változatoknál:
használja a készletben található
csavarhúzót emelőkarként, és
helyezze a külső kerületen lévő
nyílásba.
❒ Könnyűfém keréktárcsákkal szerelt
gépkocsik esetén a készletben
található csavarhúzóval távolítsa el
a rápattintott kerékagy fedelet.
❒ A szerszámkészletben található
kulccsal kb. egy fordulattal lazítsa
meg a cserélendő kerék
rögzítőcsavarjait.
❒ A karral részlegesen nyissa ki az
emelőt.
❒ Helyezze az emelőt a cserélendő
kerék közelébe, a karosszérián lévő
jelzésnek megfelelő helyre,
100-101. ábra.
102DVDF0S0163c
99DVDF0S062c
103DVDF0S065c
101DVDF0S064c

SZÜKSÉG ESETÉN
130
❒ Illessze a meghajtókart az emelőbe,
és emelje fel a gépkocsit annyira,
hogy a cserélendő kerék a talajtól
néhány centiméterre
megemelkedjen. A meghajtókar
forgatásánál ügyeljen arra, hogy az
szabadon történjen, és a talajjal
történő érintkezés során ne
horzsolja le a kezét. Az emelő
mozgó alkatrészei (csavarok és
csuklók) is okozhatnak sérüléseket:
kerüljük ezek megérintését.
Alaposan mosakodjunk meg, ha a
kenozsírral beszennyezodtünk.
❒ Teljesen csavarjuk ki az anyás
csavarokat, és vegyük le a
cserélendő kereket.
❒ Ügyeljünk arra, hogy a
szükségpótkerék és a kerékagy
érintkező felületei között
szennyeződés, idegen anyag ne
legyen, mert ezek a kerékcsavarok
meglazulását okozhatják.
❒ Helyezze fel a szükségpótkereket
úgy, hogy a kerékagy egyik csapja
egybeessen a keréktárcsán lévő
furatok egyikével.
❒ Hajtsa be a 4 kerékcsavart,
forgassa az emelő meghajtókarját
úgy, hogy a gépkocsi leereszkedjen,
és az emelő eltávolítható legyen.
❒ Húzza meg teljesen a
kerékcsavarokat, felváltva, mindig
az átlósan szemben lévőre
továbblépve haladjon.KERÉK
VISSZASZERELÉSE
32) 40)
Acéllemez keréktárcsákkal szerelt
változatok
❒ Ügyeljünk arra, hogy a keréktárcsa és
a kerékagy érintkező felületei között
szennyeződés, idegen anyag ne
legyen, mert ezek a kerékcsavarok
meglazulását okozhatják.
❒ Helyezze fel a normál méretű kereket
úgy, hogy a 4 kerékcsavart felváltva
helyezze a furatokba, majd hajtsa be
a rögzítőcsavarokat.
❒ engedje le a talajra a gépkocsit, és
vegyük ki alóla az emelőt.
❒ A gépkocsihoz kapott kulccsal húzzuk
meg teljesen a kerékcsavarokat,
ennek során váltakozva, mindig az
átlósan szemben lévőre továbblépve
haladjunk;
❒ Rányomással szerelje fel a dísztárcsát
úgy, hogy a kerékszelep a dísztárcsán
kialakított megfelelő kivágásba
kerüljön;
❒ Támassza a kerékfelület belső részét
a keréktárcsára;
❒ Illessze be a gumit tengelyesen több
pontban benyomva a 104. ábrán
látható módon, hogy a gumifelület és
a kerék jól illeszkedjenek.
Könnyűfém keréktárcsákkal szerelt
változatok
❒ Helyezze fel a kereket az agyra, és a
szerszámkészletben található
kulccsal hajtsuk be a
kerékcsavarokat.
❒ engedje le a talajra a gépkocsit, és
vegyük ki alóla az emelőt.
❒ A szerszámkészletben található
kulccsal teljesen húzza meg a
kerékcsavarokat.
❒ Nyomással illessze a helyére a
kerékagy fedelet, és győződjön meg
arról, hogy a keréken lévő referencia
furat egybeesik a kupakon lévő
referencia csappal.
FIGYELMEZTETÉS: a kerékagy fedél
visszahelyezésekor ügyeljen arra, hogy
az pontosan illeszkedjen, mert
különben menet közben leválhat a
keréktárcsáról.
104DVDF0S461c

131
„Fix&Go” KÉSZLET
33) 31)
ISMERTETÉS
Az 105. ábrán látható Fix&Go
gumiabroncs gyorsjavító készlet egy
megfelelő tartóban a csomagtérben
található, és az alábbiakból áll:
❒ egy tömítőanyagot tartalmazó 1
patron átlátszó csővel, a 4 szigetelő
folyadék injektálásához és egy 3
öntapadós címke, "Max 80 km/h"
felirattal, amit jól látható helyre kell
felhelyezni (pl. a műszerfalra) a
gumiabroncs javítását követően;
❒ egy kompresszor 2;
❒ használati útmutató a készlet helyes
és gyors alkalmazásához;
❒ a 4 patron csövének ágyazatában
egy pár kesztyű.
JAVÍTÁSI ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ a gépkocsit olyan helyen állítsuk le,
ahol az eljárást biztonságosan és a
forgalom zavarása nélkül végre lehet
hajtani. A talaj lehetőleg sík és
kellően szilárd legyen;
❒ állítsuk le a motort, kapcsoljuk be a
vészvillogót, és működtessük a
rögzítőféket;
❒ a gépkocsi elhagyása előtt vegyük
fel a fényvisszaverő mellényt (minden
esetben tartsuk be annak az
országnak a hatályos törvényeit,
amelyben tartózkodunk);
105DVDF0S0230
❒ helyezzük be a tömítőanyagot 1
tartalmazó palackot a kompresszor
2 megfelelő fészkébe, erősen lefelé
nyomva, 105. ábra. Vegyük le a
sebesség öntapadós címkét 3, és
helyezzük fel jól látható helyre,
106. ábra;
❒ viseljünk védőkesztyűt;
❒ vegyük le a gumiabroncs
szelepének a sapkáját, és csavarjuk
föl a tömítőanyag átlátszó csövét
(4 – 105. ábra) a szelepre.
Ha a készlethez 250 ml-es patron
tartozik, az átlátszó cső
ágyazatában egy levehető gyűrű is
van a lehúzás megkönnyítéséhez.
Bizonyosodjunk meg róla, hogy az
ON-OFF gomb (5 – 107. ábra)
kikapcsolt állapotban van-e (a gomb
nincs benyomva);
106DVDF0S0234

SZÜKSÉG ESETÉN
132
❒ helyezzük be az elektromos
csatlakozót (6 – 108. ábra) a
gépkocsi 12 V-os aljzatában, és
kapcsoljuk be a gépkocsi motorját;
❒ az ON-OFF gombbal
(5 – 107. ábra) működtessük a
kompresszort. Amikor a 7
nyomásmérő a "Műszaki adatok"
fejezet "Kerekek" bekezdésében,
vagy a megfelelő adattáblán jelzett
előírt nyomást mutatja, az 5 BE-KI
nyomógombot újra megnyomva
kapcsoljuk ki a kompresszort;
107DVDF0S0232
❒ csatlakoztassuk le a
kompresszorról az 1 patront, ehhez
nyomjuk le a 8 kioldó gombot, és
emeljük fölfelé a patront
(1 – 109. ábra).
108DVDF0S0231
109DVDF0S0233
Ha a kompresszor bekapcsolásától
számított 15 perc elteltével a
nyomásmérő (7 – 107. ábra)
1,8 bar / 26 psi értéknél alacsonyabb
nyomást mutat, kapcsoljuk ki a
kompresszort, a gumiabroncs
szelepéről vegyük le a 4 tömítőanyag
csövét, és vegyük le a kompresszorról
a patront (1 – 105. ábra).
Tegyünk meg a gépkocsival
kb. 10 m-t, hogy a tömítőanyag el
tudjon oszlani; biztonságosan állítsuk le
a gépkocsit, húzzuk be a kéziféket, és
a fekete felfúvó csővel (9 – 110. ábra),
állítsuk vissza a nyomást úgy, hogy az
elérje az előírt értéket. Ha a
bekapcsolástól számított 15 perc
elteltével ebben az esetben is
1,8 bar / 26 psi alatt marad a nyomás
értéke, ne folytassuk az utat, és
forduljunk a Fiat márkaszervizhez.
110DVDF0S0235

133
Kb. 8 km / 5 mérföld vezetést követően
helyezzük a gépjárművet biztonságos
és könnyen hozzáférhető területre,
húzzuk be a kéziféket. Vegyük elő a
kompresszort, és a fekete felfúvó
csővel (9 - 110. ábra), állítsuk helyre a
nyomást.
Ha a jelzett nyomás 1,8 bar / 26 psi
értéknél magasabb, állítsuk helyre a
nyomás értéket, folytassuk az utat,
vezessünk óvatosan, és a lehető
legrövidebb időn belül jussunk el a Fiat
márkaszervizhez.
Ha viszont a mért nyomás
alacsonyabb, mint 1,8 bar / 26 psi, ne
folytassuk az utat, és forduljunk a Fiat
márkaszervizhez.NYOMÁS-
HELYREÁLLÍTÁSI
ELJÁRÁS
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ a fenti leírás szerint biztonságosan
állítsuk le a gépkocsit, és húzzuk
be a kéziféket;
❒ húzzuk ki a fekete felfúvó csövet
(9 – 103. ábra), és szorosan
csavarjuk rá a gumiabroncs
szelepére. Kövessük a 108. és
110. ábra utasításait.
A gumiabroncs esetleges
túlnyomásának szabályozásához
nyomjuk meg a levegő kiengedő
gombot (10 – 107. ábra).
PATRONCSERE
Az alábbiak szerint járjunk el:
❒ kizárólag a Fiat márkaszerviznél
megvásárolható eredeti Fix&Go
patront használjunk.
❒ a patron (1 – 109. ábra)
eltávolításához nyomja meg a 8
kioldó nyomógombot, és emelje ki.

SZÜKSÉG ESETÉN
134
IZZÓCSERE
34) 19)
ÁLTALÁNOS
TUDNIVALÓK
❒ Izzócsere előtt vizsgáljuk meg, hogy
az érintkezők nem oxidálódtak-e;
❒ csak az eredetivel azonos típusú és
teljesítményű izzót használjunk a
cseréhez;
❒ egy fényszóró izzójának cseréje után
mindig ellenőrizz a fényszóró
megfelelő beállítását is;
❒ ha valamelyik izzó nem működik, a
csere előtt ellenőrizze a hozzá
tartozó biztosíték épségét: a
biztosítékok elhelyezkedésére
vonatkozó tudnivalók a fejezet
„Biztosítékcsere” című részében
találhatók.
FIGYELMEZTETÉS Hideg vagy párás
időjárás esetén, szakadó eső vagy
mosás után a fényszórók vagy a hátsó
lámpák felülete bepárásodhat és/vagy
kondenzációs cseppek képződhetnek
a belső oldalon. Ez egy természetes
jelenség, aminek oka az üveg belső és
külső része közötti hőmérséklet- és
páratartalom-különbség, ez nem utal
meghibásodásra, és nem befolyásolja
a világítóberendezések normális
működését.
A világítás bekapcsolásakor a
párásodás a középső levegőnyílástól
kezdve fokozatosan a szélek irányába
haladva gyorsan megszűnik.