2017 YAMAHA WR 250F Notices Demploi (in French)

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-69
1. Capteur de température d’air d’admission
2. Capteur de pression d’air admis
3. Capteur de position d’accélérateur
4. Relais de démarreur
5. Fusible principal
6. Relais de phare
7. Relais de coupe-circuit de démarrage
8. Capteur de sécurité de chute
9. Fusible du moteur du ventilateur de radia-
teur
10.Relais du moteur de ventilateur du radiateur
11.Relais principal
12.Capteur de température du liquide de re-
froidissement

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-70
FAS2GB2385CONTROLE DES CONTACTEURS
4
1
3
2
B B
Sb
B B
B BB
B BB

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-71
1. Coupe-circuit du moteur
2. Contacteur de point mort
3. Contacteur d’embrayage
4. Contacteur du démarreur

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-72
Contrôler la continuité de chaque contacteur à l’aide du multimètre. Si le relevé de continuité est in-
correct, contrôler les connexions du câblage et si nécessaire, remplacer le contacteur.
ECA
ATTENTION
Ne jamais insérer les sondes du multimètre dans les fentes de bornes de coupleur “1”. Tou-
jours insérer les sondes depuis l’extrémité opposée du coupleur, en prenant soin de ne pas
desserrer ou endommager les fils.
N.B.
• Avant de contrôler la continuité, régler la plage du multimètre sur “  1” pour effectuer un réglage
de “0”.
• Lors du contrôle de la continuité, alterner plusieurs fois entre les positions du contacteur. Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-73
Les connexions des bornes du contacteur sont indiquées dans le diagramme de connexion des
bornes ci-dessous.
Les positions du contacteur “a” sont indiquées dans la colonne la plus à gauche et les couleurs des
fils du contacteur sont indiquées sur la ligne supérieure dans l’illustration du contacteur.
N.B.
“ ” indique une continuité entre les bornes du contacteur (c.-à-d. un circuit fermé à chaque
position du contacteur).
L’exemple d’illustration ci-dessous indique que:
Il y a une continuité entre le rouge et le brun lorsque le commutateur est sur “MARCHE”.
a

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-74
FAS27990CONTRÔLE DES AMPOULES ET DES DOU-
ILLES
N.B.
Ne contrôler aucun feu à DEL.
Rechercher toute trace d’usure ou d’endom-
magement sur chaque ampoule et chaque dou-
ille, et contrôler que les branchements soient
corrects et qu’il y ait une continuité entre les
bornes.
Endommagement/usure  Réparer ou rem-
placer l’ampoule, la douille ou les deux.
Branchement incorrect  Brancher correcte-
ment.
Pas de continuité  Réparer ou remplacer
l’ampoule, la douille ou les deux.
Types d’ampoules
Les ampoules utilisées sur ce véhicule sont
montrées dans l’illustration de gauche.
• Les ampoules “a” et “b” sont utilisées pour les
phares et utilisent généralement un porte-am-
poule qui doit être détaché avant de déposer
l’ampoule. La majorité de ces types d’am-
poules doivent être déposées de leur douille
respective en les tournant dans le sens in-
verse des aiguilles d’une montre.
• Les ampoules “c” sont utilisées pour les
clignotants et peuvent être déposées de leur
douille en poussant et tournant l’ampoule
dans le sens inverse des aiguilles d’une mon-
tre.Contrôle de l’état des ampoules
Procéder comme suit pour toutes les am-
poules.
1. Déposer:
•Ampoule
EWA
AVERTISSEMENT
Une ampoule de phare allumée devenant
très chaude, éviter de la toucher et tenir tout
produit inflammable à l’écart tant qu’elle n’a
pas refroidi.
ECA
ATTENTION
• S’assurer de tenir la douille fermement
lors de la dépose de l’ampoule. Ne jamais
tirer sur le fil, sinon il risque d’être arraché
de la borne du coupleur.
• Éviter de toucher le verre de l’ampoule de
phare afin de ne pas y déposer de dépôts
huileux susceptibles d’altérer la transpar-
ence du verre, la durée de vie de l’ampoule
et le flux lumineux. Si l’ampoule de phare
est sale, la nettoyer soigneusement à
l’aide d’un chiffon imbibé d’alcool ou de
diluant pour peinture.
2. Contrôler:
• Ampoule (pour la continuité)
(à l’aide du multimètre)
Pas de continuité  Remplacer.
N.B.
Avant de contrôler la continuité, régler le multi-
mètre sur “0” et sur la plage “ 1”.
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a. Brancher la sonde positive du multimètre à
la borne “1” et la sonde négative du multi-
mètre à la borne “2”, et contrôler la continui-
té.
b. Brancher la sonde positive du multimètre à
la borne “1” et la sonde négative du multi-
mètre à la borne “3”, et contrôler la continui-
té.
c. Si aucun des relevés n’indique de continui-
té, remplacer l’ampoule.
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Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-75
Contrôle de l’état des douilles d’ampoule
Procéder comme suit pour toutes les douilles
d’ampoule.
1. Contrôler:
• Douille d’ampoule (pour la continuité)
(à l’aide du multimètre)
Pas de continuité  Remplacer.
N.B.
Contrôler la continuité de chaque douille d’am-
poule en suivant la même procédure que dé-
crite dans la section sur les ampoules ; noter
toutefois les points suivants.
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a. Installer une ampoule en bon état de
marche dans la douille.
b. Brancher les sondes du multimètre aux fils
respectifs de la douille.
c. Contrôler la continuité au niveau de la dou-
ille. Si aucun des relevés n’indique de conti-
nuité, remplacer la douille.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
FAS2GB2386CONTRÔLE DES FUSIBLES
Procéder comme suit pour tous les fusibles.
ECA
ATTENTION
Pour éviter un court-circuit, toujours étein-
dre le compteur lors du contrôle ou du rem-
placement d’un fusible.
1. Déposer:
• Cache latéral (gauche/droit)
•Siège
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
2. Contrôler:
• Fusible principal “1”
• Fusible du moteur du ventilateur de radia-
teur “2”
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a. Connecter le multimètre au fusible et con-
trôler la continuité du circuit.
N.B.
Réglez le sélecteur du multimètre sur “ 1”.
b. Si le multimètre indique “”, remplacer le
fusible.
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3. Remplacer:
• Fusible
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a. L’éclairage des instruments s’éteint.
b. Monter un nouveau fusible d’ampérage cor-
rect.
c. Allumer l’éclairage des instruments afin de
vérifier si le circuit électrique fonctionne.
d. Si le fusible grille de nouveau, contrôler le
circuit électrique. Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C
Multimètre
90890-03112
Multimètre analogue
YU-03112-C
Fusibles Ampérage Qté
Principal 15 A 1
Rechange 15 A 1
Moteur du ventilateur 5 A 1
1
2

COMPOSANTS ELECTRIQUES
9-76
EWA
AVERTISSEMENT
Ne jamais utiliser un fusible d’ampérage dif-
férent de celui spécifié. Toute improvisation
ou la mise en place d’un fusible d’un am-
pérage incorrect risque de gravement en-
dommager le circuit électrique, de
provoquer un mauvais fonctionnement des
systèmes d’éclairage et d’allumage, voire
de provoquer un incendie.
▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲
4. Monter:
•Siège
• Cache latéral (gauche/droit)
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
FAS2GB2387CONTRÔLE ET CHARGEMENT DE LA BAT-
TERIE
EWA
AVERTISSEMENT
Les batteries produisent de l’hydrogène,
qui est un gaz explosif, et elles contiennent
de l’électrolyte, qui est composé d’acide
sulfurique, un produit toxique et corrosif.
Dès lors, toujours prendre les précautions
suivantes:
• Toujours porter des lunettes de protection
lorsque l’on travaille à proximité de batter-
ies.
• Charger les batteries dans un endroit bien
aéré.
• Tenir les batteries à l’écart de tout feu,
étincelles ou flamme nue (équipement de
soudure, cigarette, etc.).
• NE PAS FUMER en chargeant ou manipu-
lant des batteries.
• TENIR BATTERIES ET ELECTROLYTE
HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
• Eviter tout contact avec l’électrolyte, car il
peut gravement brûler la peau et les yeux.
PREMIERS SOINS EN CAS DE CONTACT
DIRECT:
EXTERNE
• Peau — Laver à l’eau.
• Yeux — Rincer à l’eau pendant 15 minutes
et consulter immédiatement un médecin.
INTERNE
• Boire une grande quantité d’eau ou de lait,
puis du lait de magnésie, des oeufs battus
ou de l’huile végétale. Consulter un méde-
cin sans tarder.
ECA
ATTENTION
• Cette batterie est une batterie VRLA (au
plomb-acide à régulation par soupape). Ne
jamais enlever les bouchons d’étanchéité.
S’ils sont enlevés, l’équilibre va être per-
turbé et les performances de la batterie
vont diminuer.
• La durée, l’intensité et la tension de
charge d’une batterie VRLA (au plomb-
acide à régulation par soupape) et celles
d’une batterie classique sont différentes.
Une batterie VRLA (au plomb-acide à régu-
lation par soupape) doit être rechargée
conformément à la méthode de charge ap-
propriée. Si l’on surcharge la batterie, son
niveau d’électrolyte diminuera consi-
dérablement. Par conséquent, toujours re-
charger la batterie avec beaucoup
d’attention.
N.B.
Comme une batterie VRLA (au plomb-acide à
régulation par soupape) est scellée, il est im-
possible de vérifier son état de charge en
mesurant la densité de l’électrolyte. Par con-
séquent, vérifier la charge de la batterie en
mesurant la tension aux bornes de la batterie.
1. Déposer:
• Cache latéral (gauche/droite)
•Siège
Voir “CHÂSSIS GÉNÉRAL” à la page 5-1.
2. Déconnecter:
• Câbles de batterie
(des bornes de la batterie)
ECA
ATTENTION
Débrancher d’abord le câble négatif de bat-
terie “1”, puis le câble positif de batterie
“2”.
3. Déposer:
• Batterie
1
2