2017 TOYOTA PRIUS PLUG-IN HYBRID Manual de utilização (in Portuguese)

952-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
nNo modo EV
No modo EV, é possível ter uma condução EV (utilizando apenas o
motor elétrico).
* Contudo, dependendo da situação, a condução EV
pode ser cancelada e passam a ser utilizados ambos os motores,
motor a gasolina e motor elétrico (P. 98). Para além disso, se
houver pouca eletricidade na bateria do sistema híbrido (bateria de
tração), o modo HV é selecionado automaticamente. Para prolon-
gar a condução no modo EV, cumpra com o seguinte.
lEvite acelerações e desacelerações súbitas e certifique-se que
mantém uma condução linear.
Se acelerar repetidamente, a carga da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração) esgota rapidamente. Para além disso, a con-
dução EV pode ser cancelada por uma aceleração rápida ou
pela velocidade do veículo.
l Limite a sua velocidade tanto quanto possível. A distância que
pode ser percorrida no modo EV reduz consideravelmente
quando conduz a elevada velocidade.
*: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador de
informações múltiplas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
n
No modo EV City
Quando estiver no modo EV City, é possível ter uma condução EV
(apenas é utilizado o motor elétrico).
*1
lA potência do motor elétrico é limitada ao mesmo nível, exceto se
o pedal do acelerador estiver a ser completamente pressionado.
Quando for necessário acelerar o veículo, pressione completa-
mente o pedal do acelerador ou cancele o modo EV City, con-
forme necessário.
lNas situações que se seguem, o modo EV City é cancelado
automaticamente.
*2
• Quando uma condução EV não for possível. (P. 98)
• Quando o controlo dinâmico da velocidade de cruzeiro com
radar em toda a gama de velocidades for ativado.
• Quando o pedal do acelerador for completamente pressionado.
*1: Pode confirmar a autonomia de condução EV utilizando o mostrador
de informações múltiplas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
*2: Dependendo das circunstâncias, o modo EV City também pode ser
cancelado noutras situações para além das acima mencionadas.
Controlo quando conduz em cada um dos modos

962-1. Sistema híbrido plug-in
nNo modo HV
O veículo pode ser utilizado da mesma forma que um veículo
híbrido convencional.
No modo HV, os comandos são utilizados tal como se segue de
acordo com as condições de condução.
lO motor a gasolina para
* quando o veículo é parado.
lDurante o arranque, o motor elétrico (motor de tração) é a força
motriz do veículo.
lDurante a condução normal, o motor a gasolina e o motor elé-
trico (motor de tração) são controlados de forma eficiente e o
veículo circula com um consumo de combustível otimizado. Para
além disso, quando for necessário, o motor elétrico (motor de
tração) funciona como um gerador elétrico para carregar a bate-
ria do sistema híbrido (bateria de tração).
lQuando o pedal do acelerador for muito pressionado, a força
motriz de ambos os motores, motor a gasolina e motor elétrico
(motor de tração) é utilizada para acelerar.
*: Quando a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) tiver de ser car-
regada ou quando o motor tiver de aquecer, etc., o motor a gasolina
não para automaticamente. (P. 98)
n
Quando travar (travagem regenerativa)
O motor elétrico (motor de tração) carrega a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração).
A autonomia de condução EV pode aumentar se utilizar, de uma
forma ativa, a travagem regenerativa para armazenar eletricidade
na bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
Para além disso, uma vez que o consumo de combustível no modo
HV é reduzido, o sistema de travagem regenerativa pode ser utili-
zado de forma eficiente.

972-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
Para disponibilizar o modo EV/EV
City, carregue a bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração)
utilizando uma fonte de alimenta-
ção externa antes de utilizar o veí-
culo.
Mesmo que o carregamento da
bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) não esteja terminado, o
veículo pode circular. Contudo, se
não houver carga suficiente, pode
não ser possível circular no modo
EV/EV City ou a autonomia de
condução EV pode ficar reduzida.
nTravagem regenerativa
Nas situações que se seguem, a energia cinética é convertida em energia
elétrica e a força de desaceleração pode ser obtida em conjunto com o carre-
gamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração).
lO pedal do acelerador é libertado enquanto conduz com a alavanca sele-
tora da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
lO pedal do travão é pressionado enquanto conduz com a alavanca seletora
da caixa de velocidades engrenada em D ou B.
nAutonomia de condução EV
lA autonomia de condução EV é exibida no mostrador de informações múlti-
plas, etc.. (P. 210, 226, 233, 250)
lA autonomia de condução EV altera de acordo com a carga da bateria do
sistema híbrido (bateria de tração), velocidade do veículo, etc..
lMesmo que haja carga suficiente na bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção), a condução EV pode ser cancelada e, dependendo da situação, ambos
os motores, motor a gasolina e motor elétrico serão utilizados. (P. 98)
nDepois do modo EV ter sido alterado para o modo HV
Se a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for regenerada durante
uma condução contínua numa descida longa, a autonomia condução EV, etc.
será exibida no mostrador de informações múltiplas e automaticamente
altera para o modo EV.
Se não mudar para o modo EV apesar da autonomia de condução EV estar a
ser exibida, pode alterar para o modo EV pressionando o interruptor de sele-
ção do modo EV/HV.
Carregamento (P. 1 1 3 )

982-1. Sistema híbrido plug-in
nReabastecer
Os veículos híbridos plug-in podem circular utilizando a eletricidade carre-
gada de uma fonte de alimentação externa. Contudo, uma vez que o motor a
gasolina é utilizado dependendo da situação e mesmo que esteja no modo
EV e o motor a gasolina seja utilizado como uma fonte de alimentação para
uma condução no modo HV, é necessário reabastecer o veículo. Verifique a
quantidade de combustível e reabasteça imediatamente quando o nível de
combustível for baixo. (P. 355)
nFuncionamento do motor a gasolina no modo EV
Mesmo que haja uma quantidade suficiente de eletricidade na bateria do sis-
tema híbrido (bateria de tração) e que a autonomia de condução EV (P. 2 1 0 ,
226, 233, 250) esteja a ser exibida no mostrador de informações múlti-plas,
etc., a condução EV (condução utilizando apenas o motor elétrico) pode ser
cancelada e, dependendo da situação, ambos os motores, motor a gasolina e
motor elétrico (motor de tração) serão utilizados (a condução EV é retomada
automaticamente depois de voltar a ser possível a condução EV).
A condução EV pode ser cancelada automaticamente nas circunstâncias que
se seguem:
lQuando a velocidade do veículo for superior a 135 km/h, aproximadamente
lQuando temporariamente for necessária potência, por exemplo quando o
pedal do acelerador estiver a ser pressionado firmemente ou quando ace-
lerar subitamente.
lQuando a temperatura do sistema híbrido for elevada.
Deixou o veículo ao sol, ou circulou numa subida, conduziu a uma veloci-
dade elevada, etc..
lQuando a temperatura do sistema híbrido for baixa.
lQuando o aquecimento for ligado e a temperatura exterior for inferior a -10C.
lQuando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver a ser pres-
sionado. (P. 509)
lQuando o sistema determinar que o motor a gasolina tem de entrar em
funcionamento.
Dependendo das condições, o motor a gasolina também pode entrar em fun-
<0046004c005200510044005000480051005700520003005100520058005700550044005600030046004c005500460058005100560057006b00510046004c004400560003005300440055004400030044004f00700050000300470044005600030044004600
4c005000440003004f004c0056005700440047004400560011[
n Condições nas quais o motor a gasolina pode não deixar de funcionar
O motor a gasolina entra em funcionamento e para automaticamente. Con-
tudo, este pode não deixar de funcionar automaticamente, nas condições
que se seguem
*:
lDurante o aquecimento do motor a gasolina
lDurante o carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
lQuando a temperatura da bateria do sistema híbrido (bateria de tração) for
elevada ou baixa
lQuando o interruptor do desembaciador do para-brisas estiver pressionado.
(P. 509)
*: Dependendo das circunstâncias, o motor a gasolina também pode não
parar automaticamente noutras situações para além das acima referidas.

992-1. Sistema híbrido plug-in
2
Sistema híbrido plug-in
nSe o veículo não for utilizado durante um longo período de tempo
l A bateria de 12 volts pode descarregar. Neste caso, carregue a bateria de
12 volts. (P. 573)
Para evitar que a bateria do sistema híbrido (bateria de tração) fique com
muito pouca carga, carregue a bateria do sistema híbrido (bateria de tra-
ção) utilizando uma fonte de alimentação externa ou coloque o sistema
híbrido em funcionamento pelo menos uma vez a cada 2 ou 3 meses e
desligue o interruptor “Power” depois do motor a gasolina parar automati-
camente. (Se o motor a gasolina não entrar em funcionamento mesmo
depois de terem passado, aproximadamente, 10 segundos desde que o
indicador “READY” acendeu, o interruptor “Power” pode ser desligado sem
que seja necessário realizar outra ação.)
l Se deixar o cabo de carregamento ligado, o consumo de eletricidade da
bateria de 12 volts aumenta devido aos comandos, tais como verificação e
funcionamento do sistema. Quando cabo de carregamento já não for
necessário, remova-o imediatamente do veículo.
nRuídos e vibrações típicas de um veículo híbrido
Poderá não haver ruídos ou vibrações do motor mesmo que o veículo esteja
pronto a circular com o indicador “READY” aceso. Por razões de segurança,
quando estacionar, aplique o travão de estacionamento e certifique-se que
engrena a alavanca seletora da caixa de velocidades na posição P.
Os ruídos ou vibrações que se seguem poderão ocorrer quando o sistema
híbrido estiver em funcionamento, o que não significa que haja uma avaria.
lPode ser audível um ruído de motor proveniente do compartimento do motor.
lPodem ser audíveis ruídos provenientes da bateria do sistema híbrido (bateria
de tração) quando o sistema híbrido entrar em funcionamento ou parar.
lPodem ser audíveis sons do funcionamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração), tais como estalidos ou um tilintar leve, provenientes da
parte traseira dos bancos traseiros, quando a bateria do sistema híbrido for
ligada ou desligada.
l
Podem ser ouvidos sons do sistema híbrido quando abrir a porta da retaguarda.
lPodem ser audíveis ruídos provenientes da caixa de velocidades quando o
motor a gasolina entrar em funcionamento ou parar, ou quando conduzir a
baixa velocidade ou ao ralenti.
lPodem ser audíveis ruídos de motor quando acelerar muito rapidamente.
lQuando pressionar o pedal do travão e libertar o pedal do acelerador,
podem ser audíveis ruídos da travagem regenerativa.
lPode sentir vibrações quando o motor a gasolina entrar em funcionamento
ou parar.
lPodem ser audíveis ruídos da ventoinha de arrefecimento provenientes dos
ventiladores de entrada de ar. (P. 102)
nManutenção, reparação, reciclagem e venda do seu veículo
Para manutenção, reparação, reciclagem ou venda do seu veículo, contacte
um concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro profissional
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4700520003005600480058000300590048007400460058004f[o sozinho.

1002-1. Sistema híbrido plug-in
AV I S O
nQuando utilizar o modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Cumpra com as seguintes medidas de precaução quando utilizar o modo
de carregamento da bateria do sistema híbrido (bateria de tração)
enquanto estiver estacionado.
O não cumprimento das mesmas pode provocar morte ou perigos sérios
para a saúde, uma vez que o motor a gasolina entra em funcionamento
quando estiver no modo de carregamento da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração).
lNão pare o veículo perto de materiais inflamáveis.
l Não utilize o modo de carregamento da bateria do sistema híbrido (bate-
ria de tração) numa área fechada onde a ventilação seja insuficiente, tal
como numa garagem ou numa área com neve acumulada.

101
2
2-1. Sistema híbrido plug-in
Sistema híbrido plug-in
Precauções com o sistema híbrido plug-in
A ilustração é um exemplo para efeitos explicativos e pode diferir do veí-
culo real.
Tenha cuidado quando manusear o sistema híbrido, uma vez
que este contém um sistema de alta voltagem (cerca de 600 V no
máximo), bem como peças que podem ficar extremamente
quentes quando o sistema híbrido estiver em funcionamento.
Respeite as indicações das etiquetas de prevenção coladas no
seu veículo.
Etiqueta de prevenção
Entrada para carregamento
Tomada de serviço
Compressor do ar condicionado
Unidade de controlo de potên-
cia e conversor DC/DCMotor elétrico (motor de tração)
Cabos de alta voltagem (cor
de laranja)
Carregador da bateria
Bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)1
2
3
4
5
6
7
8
9

1022-1. Sistema híbrido plug-in
Existem ventiladores de entrada
de ar em ambos os lados do
encosto do banco traseiro que se
destinam a arrefecer a bateria do
sistema híbrido (bateria de tração).
Se os ventiladores ficarem blo-
queados, a bateria do sistema
híbrido (bateria de tração) pode
sobreaquecer, resultando numa
redução da potência da mesma.
Quando o sensor de impacto deteta um certo nível de impacto, o sis-
tema de corte de emergência bloqueia a corrente de alta voltagem e
para a bomba de combustível, a fim de minimizar o risco de eletrocus-
são e de perda de combustível. Se o sistema de corte de emergência
for ativado, o veículo não pode ser novamente colocado em funciona-
mento. Para voltar a colocar o sistema híbrido em funcionamento,
contacte um concessionário ou reparador Toyota autorizado ou outro
profissional igualmente qualificado e equipado.
Sempre que ocorrer uma avaria no sistema híbrido ou for efetuada
uma operação incorreta, automaticamente será apresentada uma
mensagem.
Se for apresentada uma mensa-
gem de aviso no mostrador de
informações múltiplas, leia a men-
sagem e siga as instruções.
Ventiladores de entrada de ar da bateria do sistema híbrido
(bateria de tração)
Sistema de corte de emergência
Mensagem de aviso do sistema híbrido