2017 MAZDA MODEL MX-5 RF Manuale del proprietario (in Italian)

•L'LDWS non funziona se non rileva le linee bianche o gialle di delimitazione delle
corsie di marcia.
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, l'LDWS potrebbe non riuscire a
rilevare correttamente le linee bianche o gialle per cui potrebbe non funzionare in
modo corretto.
•Se un oggetto sistemato sul cruscotto viene riflesso nel parabrezza e ripreso dalla
telecamera.
•Presenza di bagagli pesanti nel vano bagagli che portano il veicolo ad inclinarsi.
•Le pressioni degli pneumatici non sono regolate al valore specificato.
•Quando il veicolo imbocca una corsia di accesso o di uscita da un'area di sosta o da
un casello autostradale.
•Le linee bianche o gialle sono scarsamente visibili a causa della sporcizia o del
dissolvimento della vernice.
•Il veicolo che sta davanti viaggia vicino ad una linea bianca o gialla rendendola
meno visibile.
•Una linea bianca o gialla risulta meno visibile a causa di condizioni atmosferiche
avverse (pioggia, nebbia o neve).
•Il veicolo sta percorrendo una corsia provvisoria o un tratto di strada con una corsia
chiusa per lavori in corso.
•La telecamera riprende una falsa linea tracciata sulla strada come una linea che
delimita un cantiere o prodotta dall'effetto ottico causato dall'oscurità, da residui di
neve o da rivoli d'acqua.
•La luminosità dell'ambiente cambia repentinamente come quando si entra o si esce
da una galleria.
•L'illuminazione prodotta dai fari risulta attenuata a causa di sporcizia o della
deviazione dell'asse ottico.
•Il parabrezza è sporco o appannato.
•La superficie della strada riflette luce.
•La superficie della strada è bagnata e lucida o cosparsa di pozzanghere.
•Sulla strada è proiettata l'ombra di un guardrail parallelo alla linea bianca o gialla.
•Una corsia è eccessivamente stretta o larga.
•La strada è estremamente irregolare.
•Il veicolo ha subito una scossa per aver urtato un dosso rallentatore.
•Sono presenti due o più linee bianche o gialle adiacenti.
•In prossimità di un incrocio sono presenti strade o corsie di differente linea.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-109

▼Quando il sistema è operativo
1. Il sistema passa in standby quando si
preme l'interruttore LDWS e
l'indicatore luminoso LDWS OFF
situato nel quadro strumenti si spegne.
2. Guidare il veicolo rimanendo al centro
della corsia di marcia quando
l'indicatore luminoso LDWS OFF è
spento. Il sistema diventa operativo
quando vengono soddisfatte tutte le
condizioni seguenti.
•Il veicolo viaggia stando al centro
della corsia di marcia in presenza
delle linee bianche o gialle sui lati
sinistro e destro o su uno dei due.
•La velocità del veicolo è pari o
superiore a 65 km/h.
•Il veicolo percorre una strada dritta o
con curve lievi.
L'LDWS non opera nei casi seguenti:
•Il sistema non riesce a rilevare le
linee bianche o gialle.
•La velocità del veicolo è inferiore a
60 km/h.
•Il veicolo sta affrontando una svolta
stretta.
•Il veicolo sta percorrendo una curva
a velocità inadeguata.
NOTA
•L'LDWS non opera finché il sistema
non rileva una linea bianca o gialla
sul lato sinistro o destro.
•Quando rileva la presenza della linea
bianca o gialla su un solo lato, il
sistema attiva la spia solo quando il
veicolo devia dal lato ove è stata
rilevata la linea bianca o gialla.
•La distanza e la sensibilità della spia
(verosimiglianza di una spia) che il
sistema usa per determinare la
possibilità di un cambio di corsia
sono variabili.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-10.
Annullamento automatico
Nei casi indicati di seguito, l'LDWS viene
annullato automaticamente e la spia
luminosa LDWS nel quadro strumenti si
accende.
•La temperatura all'interno della
telecamera è eccessiva o insufficiente.
•Il parabrezza attorno alla telecamera è
appannato.
•Il parabrezza attorno alla telecamera è
ostruito per cui la visibilità risulta
ridotta.
Una volta soddisfatte le condizioni
operative, l'LDWS viene automaticamente
abilitato e la spia luminosa LDWS si
spegne.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-110

Annullamento automatico spia
Quando vengono eseguite le manovre
indicate di seguito, LDWS determina che
il conducente intende effettuare un cambio
di corsia per cui la spia LDWS viene
automaticamente annullata. L'LDWS
viene abilitato automaticamente una volta
che il conducente ha eseguito la manovra.
•Il volante viene azionato bruscamente.
•Il pedale del freno viene premuto
bruscamente.
•Il pedale dell'acceleratore viene premuto
bruscamente.
•Viene azionata la leva degli indicatori di
direzione (una volta che la leva degli
indicatori di direzione è tornata in
posizione, l'LDWS potrebbe non
operare per 3 secondi circa, cioè per il
tempo necessario a riportarsi in corsia).
NOTA
Dopo che sono trascorsi circa 60
secondi con leva degli indicatori di
direzione azionata, la spia LDWS
potrebbe attivarsi se il veicolo è vicino
ad una linea bianca o gialla.
▼Annullamento del sistema
Premere l'interruttore LDWS OFF per
annullare l'LDWS medesimo. L'indicatore
luminoso LDWS OFF si accende.
Display corsia di marcia (veicoli con
display multinformazioni)
Le linee della corsia di marcia del veicolo
non vengono più indicate nel display
multinformazioni quando LDWS viene
annullato.
NOTA
Quando l'accensione viene commutata
su OFF, alla successiva commutazione
dell'accensione su ON l'LDWS
diventerà operativo.
▼Segnalazione cambio corsia
Se il sistema determina che esiste il rischio
di un cambio di corsia, la spia acustica
LDWS si attiva e la spia luminosa LDWS
lampeggia. Sterzare adeguatamente il
volante per riportare il veicolo al centro
della corsia di marcia.
Per i veicoli equipaggiati con display
multinformazioni e Active Driving
Display, il colore della linea della corsia di
marcia verso la quale il sistema ha
determinato che il veicolo potrebbe
deviare cambia da bianca ad ambra e la
linea della corsia di marcia del veicolo
lampeggia.
Indicazione sul display

Al volante
i-ACTIVSENSE
4 - 111

NOTA
•Se la spia acustica LDWS è
impostata su segnale acustico
rombo
*1, il suono verrà emesso
dall'altoparlante del veicolo situato
sul lato verso il quale il sistema ha
determinato che il veicolo possa
deviare dalla propria corsia di marcia.
•In determinate condizioni ambientali,
per esempio quando il livello di
rumorosità esterna è alto, la spia
acustica LDWS potrebbe risultare
difficilmente udibile.
•Il volume della spia acustica LDWS è
variabile.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-10.
•È possibile cambiare il tipo di
segnale spia acustica (rombo
*1/bip)
sull'LDWS.
Vedi Opzioni personalizzate a pagina
9-10.
*1 Una banda rumorosa consiste di
una serie di scanalature sulla
superficie stradale posizionate a
intervalli specificati e quando il
veicolo ci passa sopra producono
vibrazioni e un rombo per allertare
il conducente che il veicolo si sta
allontanando dalla corsia.
Il rombo è la riproduzione del
suono che si avverte quando un
veicolo passa sopra alle bande
rumorose.

Rombo
Scanalatura
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-112

Sistema monitoraggio punto cieco (Sistema BSM)*
Il monitoraggio punto cieco (BSM) è stato concepito per aiutare il conducente a tenere sotto
controllo l'area retrostante il veicolo su entrambi i lati durante i cambi di corsia, avvisando il
conducente della presenza di veicoli in avvicinamento da dietro sulla corsia adiacente.
Il monitoraggio punto cieco (BSM) rileva i veicoli in avvicinamento da dietro mentre si
viaggia in marcia avanti con velocità pari o superiore a 30 km/h e accende le spie luminose,
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) stesso è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni, quando le condizioni lo richiedono. Se la leva degli indicatori di direzione viene
azionata per segnalare un cambio di corsia nella direzione in cui la spia luminosa del
monitoraggio punto cieco (BSM) è accesa, il sistema avvisa il conducente che è presente un
veicolo nell'area di rilevamento facendo lampeggiare la spia luminosa del monitoraggio
punto cieco (BSM) stesso e attivando una segnalazione acustica.
L'area di rilevamento di questo sistema copre le corsie di marcia ad ambo i lati del veicolo e
si estende dalla parte posteriore delle porte per una distanza di 50 m dietro il veicolo.
Aree di rilevamento Il vostro veicolo
ATTENZIONE
Controllare sempre con lo sguardo l'area attorno al veicolo prima di effettuare un
cambio di corsia:
Il sistema è concepito solo per assistere il conducente nel controllare la presenza di
veicoli in avvicinamento da dietro quando si effettua un cambio di corsia. A causa di
taluni limiti operativi del sistema, la spia luminosa del monitoraggio punto cieco
(BSM) potrebbe non lampeggiare o lampeggiare in ritardo nonostante sia presente un
veicolo nella corsia di marcia adiacente. Spetta sempre al conducente la responsabilità
di controllare che non ci siano veicoli dietro.
Al volante
i-ACTIVSENSE
*Alcuni modelli.4-113

NOTA
•Il monitoraggio punto cieco (BSM) opera quando sono soddisfatte tutte le seguenti
condizioni:
•L'accensione viene commutata su ON.
•L'interruttore monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) è premuto e l'indicatore
luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) nel quadro
strumenti è spento.
•La velocità del veicolo è pari o superiore a 30 km/h circa.
•Il monitoraggio punto cieco (BSM) non opera in presenza delle seguenti condizioni.
•La velocità del veicolo scende sotto i 25 km/h anche se l'indicatore luminoso
monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM OFF) è spento.
•La leva del cambio (cambio manuale)/leva selettrice (cambio automatico) viene
messa in retromarcia (R) e il veicolo va in retromarcia.
•Nei casi indicati di seguito, l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF
(indicatore luminoso BSM OFF) si accende e l'operazione del sistema viene arrestata.
Se l'indicatore luminoso monitoraggio punto cieco OFF (indicatore luminoso BSM
OFF) rimane acceso, far ispezionare il veicolo il più presto possibile da un
Concessionario Autorizzato Mazda.
•Viene rilevato qualche problema nel sistema monitoraggio punto cieco (sistema
BSM), spie luminose incluse.
•Un sensore radar (posteriore) risulta sensibilmente spostato rispetto alla sua
posizione d'installazione sul veicolo.
•Si è accumulata una massiccia quantità di neve o ghiaccio sul paraurti posteriore in
prossimità di un sensore radar (posteriore). Rimuovere ogni traccia di neve, ghiaccio
o fango dal paraurti posteriore.
•Guida prolungata su strade coperte da neve.
•La temperatura nelle vicinanze dei sensori radar (posteriori) si alza notevolmente a
seguito di una guida prolungata su strade in ripida pendenza durante l'estate.
•La tensione di batteria si è abbassata.
•In presenza delle condizioni indicate di seguito, i sensori radar (posteriori) non
riescono a rilevare gli obiettivi o possono riscontrare difficoltà a rilevarli.
•Un veicolo si trova all'interno dell'area di rilevamento retrostante in una corsia di
marcia adiacente ma non si avvicina. Il monitoraggio punto cieco (BSM) determina
la condizione basandosi sui dati rilevati dal radar.
•Un veicolo sta viaggiando a velocità pressappoco uguale alla vostra per cui rimane
affiancato al vostro veicolo per un lungo periodo di tempo.
•Veicoli in avvicinamento dalla direzione opposta.
•Un veicolo che viaggia in una corsia di marcia adiacente sta tentando di sorpassarvi.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-114

•Un veicolo è presente in una corsia adiacente lungo una strada con corsie di marcia
estremamente larghe. L'area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Nei casi indicati di seguito, le spie luminose e la spia acustica del monitoraggio punto
cieco (BSM) potrebbero non attivarsi o attivarsi in ritardo.
•Un veicolo effettua un cambio di corsia da una corsia di marcia che si trova oltre la
corsia adiacente.
•Guidando su strade in ripida pendenza.
•Attraversando la cima di una collina o un valico di montagna.
•Il raggio di sterzata è stretto (effettuazione di una curva a gomito o svolta ad un
incrocio).
•Quando c'è un dislivello tra la vostra corsia di marcia e la corsia adiacente.
•Nell'intervallo di tempo che intercorre tra l'azionamento dell'interruttore
monitoraggio punto cieco (interruttore BSM) e l'operatività del sistema.
•Se la strada è estremamente stretta, potrebbero essere rilevati i veicoli che viaggiano a
due corsie di distanza. L'area di rilevamento dei sensori radar (posteriori) è impostata
per una strada larga come una superstrada.
•Le spie luminose del monitoraggio punto cieco (BSM) possono accendersi in risposta
al rilevamento di oggetti fissi sulla strada come guardrail, gallerie, pareti e veicoli
parcheggiati.
Oggetti quali guard-rail e muri in cemento a
lato del veicolo.Parti di strada in cui la distanza tra i guard-rail
o i muri, su entrambi i lati, diminuisce.
I muri all’ingresso e all’uscita di tunnel o raccordi.
•Una spia luminosa del monitoraggio punto cieco (BSM) potrebbe lampeggiare, o la
spia acustica attivarsi più volte, quando si effettua una svolta in un incrocio urbano.
•Disattivare il monitoraggio punto cieco (BSM) quando si traina un rimorchio o quando
sul veicolo vi è installato qualche accessorio come un portabici. Altrimenti le onde
radio del radar verrebbero bloccate impedendo al sistema di operare normalmente.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-115

•Nei casi indicati di seguito, potrebbe risultare difficoltoso vedere che le spie luminose
di cui il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato sugli specchietti retrovisori
esterni si sono accese/lampeggiano.
•Sugli specchietti retrovisori esterni c'è neve o ghiaccio.
•Il vetro della porta è appannato o coperto da neve, brina o morchia.
•Quando la leva del cambio (cambio manuale) o la leva selettrice (cambio automatico)
viene messa in posizione di retromarcia (R), il sistema commuta alla funzione avviso
traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA).
Vedi Avviso traffico posteriore in uscita da parcheggio (RCTA) a pagina 4-120.
▼Spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)/Spia acustica
monitoraggio punto cieco (spia acustica BSM)
Il sistema monitoraggio punto cieco (sistema BSM) o avviso traffico posteriore in uscita da
parcheggio (sistema RCTA) notifica al conducente la presenza di veicoli nelle corsie
adiacenti retrostanti il vostro veicolo usando le spie luminose e la spia acustica del
monitoraggio punto cieco (BSM) mentre i sistemi sono operativi.
Spie luminose monitoraggio punto cieco (spie luminose BSM)
Il monitoraggio punto cieco (BSM) è equipaggiato con spie luminose sugli specchietti
retrovisori esterni destro e sinistro. Le spie luminose si accendono quando viene rilevato un
veicolo in avvicinamento da dietro nella corsia adiacente.
La spia luminosa di malfunzionamento si accende momentaneamente quando l'accensione
viene commutata su ON e si spegne dopo qualche secondo.
Al volante
i-ACTIVSENSE
4-116