2017 MAZDA MODEL MX-5 Návod k obsluze (in Czech)

POZNÁMKA
•B
hem aktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ m
$žete zaslechnout typický zvuk a také
dochází k uvoln
ní malého množství kou
e. Ani jeden jev není nebezpeþný, ale tkanina
bezpeþnostního vaku m
$že zp
$sobit cestujícímu lehþí poran
ní k
$že na t
ch þástech t
la,
které nejsou chrán
ny od
vem.
•V p
ípad
 dalšího prodeje Vašeho vozu Mazda Vás žádáme, abyste nového majitele
upozornili na skuteþnost, že je vozidlo vybaveno systémem bezpeþnostních vzduchových
vak
$, a vyzvali jej, aby se prost
ednictvím tohoto „Návodu k obsluze“ seznámil s jejich
funkcí.
•Je-li vozidlo vybaveno bezpeþnostním vzduchovým vakem spolujezdce, m
$žete ve vozidle
najít varovný štítek uvedený níže. Tento varovný štítek je použit ve shod
 s p
edpisy.
(kromě Tchaj-wanu) (Tchaj-wan)
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-37

Souþásti systému bezpeþnostních vzduchových vak
$
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-38

(Bez systému detekce obsazení sedadla spolujezdce)

Vyvíjeþe plynu a vzduchové vaky
idiþe/spolujezdce
Senzory nárazu a diagnostický modul (jednotka SAS)
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ (strana 2-11)
Senzory p
edních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Nárazové senzory boþních bezpeþnostních vzduchových vak
$
Varovná kontrolka bezpeþnostních vzduchových vak
$/p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$
(strana 4-38)
Vyvíjeþe plynu a vzduchové vaky boþních vzduchových vak
$
Kontrolka deaktivace bezpeþnostních vzduchových vak
$ spolujezdce* (strana 2-46)
Snímaþ detekce obsazení sedadla spolujezdce* (strana 2-46)
Modul systému detekce obsazení sedadla spolujezdce*
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
*N
které modely.2-39

Jak fungují bezpeþnostní vzduchové vaky SRS
Váš v
$z Mazda je vybaven následujícími typy bezpeþnostních vzduchových vak
$ systému
SRS. Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby ve spolupráci
s bezpeþnostními pásy pomohly snížit rozsah zran
ní v p
ípad
 nehody.
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS jsou navrženy tak, aby poskytovaly cestujícím
dodateþnou ochranu k funkcím bezpeþnostních pás
$. Musíte mít vždy
ádn
 zapnuté
bezpeþnostní pásy.
tP
edepínaþe bezpeþnostních pás
$
P
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ sedadel jsou zkonstruované tak, aby se aktivovaly p
i
st
edních nebo silných þelních nebo tém

 þelních nárazech.
Navíc p
i boþních nárazech se aktivují p
edepínaþe na té stran
, na které k nárazu došlo.
P
edepínaþe fungují r
$zn
 v závislosti na tom, jakými typy bezpeþnostních vzduchových
vak
$ je v
$z vybaven. Více informací o funkci p
edepínaþ
$ bezpeþnostních pás
$ viz Kritéria
pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS (strana 2-43).
tBezpeþnostní vzduchový vak
idiþe
Bezpeþnostní vzduchový vak
idiþe je zabudovaný do volantu.
Když senzory náraz
$ detekují þelní náraz o v
tší než st
ední síle, bezpeþnostní vzduchový
vak
idiþe se rychle nafoukne, þímž pom
$že zmírnit zran
ní zejména hlavy a hrudi
idiþe,
která by nastala z d
$vodu p
ímého nárazu do volantu.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-43).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-40

tBezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce
Bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je osazený v palubní desce p
ed sedadlem
spolujezdce.
Mechanismus nafouknutí bezpeþnostního vzduchového vaku spolujezdce je stejný jako
u bezpeþnostního vzduchového vaku
idiþe.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-43).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P
ední bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-46).
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-41

tBoþní bezpeþnostní vzduchové vaky
Bezpeþnostní vzduchové vaky jsou osazené na vn
jších stranách op
radel sedadel.
Když senzory nárazu detekují boþní náraz v
tší než st
ední síly, systém nafoukne boþní
bezpeþnostní vzduchový vak pouze na stran
, na které došlo k nárazu. Boþní bezpeþnostní
vzduchové vaky se rychle nafouknou, þímž pomohou zmírnit zran
ní hrudi a hlavy
idiþe
nebo spolujezdce zp
$sobená nárazem do þástí interiéru, nap
íklad do dve
í nebo oken.
Více informací o aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$ viz „Kritéria pro aktivaci
bezpeþnostních vzduchových vak
$“ (strana 2-43).
(Se systémem detekce obsazení sedadla spolujezdce)
Boþní bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce je zkonstruován tak, aby se aktivoval pouze
pokud snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na sedadle spolujezdce.
Podrobnosti naleznete v þásti v
nované systému detekce obsazení sedadla spolujezdce
(strana 2-46).

ttVarovné kontrolky/signály
Závada v systému nebo provozní stavy systému jsou indikovány kontrolkami.
Viz Varovné/indikaþní kontrolky na stran
 4-38.
Viz Je aktivován varovný zvukový signál, na stran
 7-48.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-42

Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových
vak
$ SRS
V této tabulce jsou uvedena p
íslušná za
ízení systému SRS, která se aktivují v závislosti na
typu nárazu.
(Na ilustracích jsou uvedeny typické p
íklady náraz
$.)
Za
ízení
SRSTypy náraz
$
Silný þelní/tém

 þelní náraz
Silný boþní náraz
*2Náraz zezadu
P
edepínaþ
bezpeþnost-
ních pás
$X*1 (ob
 strany) X*1 (pouze strana nárazu)
V p
ípad
 nárazu zezadu se
neaktivuje žádný bezpeþ-
nostní vzduchový vak ani
p
edepínaþ. Bezpeþnost-
ní vzducho-
vý vak
idiþeX
Bezpeþnost-
ní vzducho-
vý vak
spolujezdceX
*1
Boþní bez-
peþnostní
vzduchový
vakX
*1 (pouze strana nárazu)
X: Za
ízení systému SRS je zkonstruováno tak, aby se aktivovalo p
i nárazu.*1(Systém detekce obsazení sedadla spolujezdce)
P
ední a boþní bezpeþnostní vzduchový vak spolujezdce a p
edepínaþ bezpeþnostního pásu jsou navrženy tak,
aby se aktivovaly v okamžiku, kdy snímaþ obsazení sedadla detekuje spolujezdce sedícího na svém sedadle.
*2P
i boþním nárazu se aktivují p
edepínaþe bezpeþnostních pás
$ a boþní bezpeþnostní vzduchové vaky.
POZNÁMKAP
i mimost
edném þelním nárazu m
$že dojít k aktivaci všech bezpeþnostních vzduchových vak
$ a p
edepínaþ
$
bezpeþnostních pás
$, v závislosti na sm
ru, úhlu a rychlosti nárazu.
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-43

Omezení funkce bezpeþnostních vzduchových vak
$ SRS
P
íslušná za
ízení systému SRS se aktivují p
i silných nárazech, nap
íklad takových, jaké
byly popsány d
íve v odstavci „Kritéria pro aktivaci bezpeþnostních vzduchových vak
$
systému SRS“. P
i n
kterých typech nehod se však za
ízení nemusí aktivovat v závislosti na
typu nárazu a jeho závažnosti.

Omezení detekce þelních/tém

 þelních náraz
$:
Na následujících obrázcích jsou uvedeny p
íklady þelních/tém

 þelních náraz
$, které
nemusí být vyhodnoceny jako dostateþn
 silné pro aktivaci za
ízení systému SRS.

Nárazy do stromů nebo sloupů Téměř čelní nárazy vozidla

Náraz vedený zezadu nebo vjetí pod zadní část
nákladního automobilu
Základní bezpeþnostní vybavení
Bezpeþnostní vzduchové vaky systému SRS
2-44