2017 Lexus GS450h Betriebsanleitung (in German)

3454-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
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Fahren
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◆DRS (dynamische Hinterradlenkung) (falls vorhanden)
Verbessert die Lenkeigenschaften und das Ansprechverhalten des Fahrzeugs
durch leichte Anpassung des Hinterra d-Lenkwinkels an die Lenkradbewe-
gung
◆Berganfahrkontrolle
Verhindert, dass das Fahrzeug beim Anfahren an einer Steigung zurückrollt.
◆EPS (elektrische Servolenkung)
Verringert mithilfe eines Elektromot ors den zum Einschlagen des Lenkrads
benötigten Kraftaufwand.
◆AVS (aktives Dämpfungssystem) (falls vorhanden)
Indem dieses System die Dämpfungskraft der Stoßdämpfer für jedes der 4
Räder entsprechend den Fahrbahn- und Fahrbedingungen unabhängig von-
einander steuert, trägt es zu hohem Fa hrkomfort bei hoher Stabilität bei und
sorgt für eine gute Straßenlage des Fahrzeugs
Wenn mit dem Fahrmodus-Wahlschalter der “SPORT S+”-Modus gewählt
wurde, ist die Dämpfungskraft für eine sportliche Fahrweise ausgelegt.
( S. 331)
◆LDH (Lexus Dynamic Handling System) (falls vorhanden)
Ermöglicht eine unabhängige Steuerung von VGRS, DRS und EPS. Verbes-
sert die Lenkeigenschaften bei niedrigen Geschwindigkeiten, das Ansprech-
verhalten bei mittleren Geschwindigkeiten und die Sicherheit bei hohen
Geschwindigkeiten, indem der Lenkwink el der Vorder- und Hinterräder ent-
sprechend der Lenkradbetätigung und der Geschwindigkeit gesteuert wird.
◆VDIM (integrierte Steuerung der Fahrzeugdynamik)
Ermöglicht die integrierte Steuerung der Systeme ABS, Bremsassistent, TRC,
VSC, Berganfahrkontrolle, EPS, VGRS (falls vorhanden) und DRS (falls vor-
handen).
Hilft, durch Steuerung von Bremsen, Hybridsystemleistung, Lenkunterstüt-
zung, Lenkübersetzung und Hinterradwinkel die Fahrzeugstabilität bei Aus-
weichmanövern auf rutschiger Fahrbahn aufrechtzuerhalten

3464-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
GS450h_300h_OM_OM99M62M_(EM)
◆Dynamisches Bremslicht
Wenn die Bremsen plötzlich betätigt werden, beginnen die Bremsleuchten
automatisch zu blinken, um das nachfolgende Fahrzeug zu warnen.
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt,
während die Systeme TRC/VSC/ABS
in Betrieb sind.
Wenn das Fahrzeug in Schlamm, Schmutz oder Schnee stecken bleibt, kann das
TRC-System die vom Hybridsystem auf die Räder übertragene Antriebskraft
reduzieren. Wenn Sie das System durch Drücken von ausschalten, können
Sie das Fahrzeug durch ruckweises Vor- und Zurücksetzen möglicherweise bes-
ser freifahren.
Um das TRC-System auszuschalten,
drücken Sie einmal kurz .
Auf dem Multi-Informationsdisplay wird “TRC ausgeschaltet.” angezeigt.
Drücken Sie erneut, um das System
wieder einzuschalten.
Wenn die Systeme TRC/V SC/ABS in Betrieb sind
Deaktivieren des TRC-Systems

3474-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
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Fahren
GS450h_300h_OM_OM99M62M_(EM)
■Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems
Halten Sie bei stehendem Fahrzeug länger als 3 Sekunden gedrückt, um das TRC- und
das VSC-System auszuschalten.
Die Kontrollleuchte VSC OFF leuchtet auf und auf dem Multi-Informationsdisplay wird
“TRC ausgeschaltet.” angezeigt.*
Drücken Sie erneut, um die Systeme wieder einzuschalten.
*: Bei Fahrzeugen mit PCS-System (Pre-Crash-Sicherheitssystem) werden auch der Pre-
Crash-Bremsassistent und das Pre-Crash-Bremssystem deaktiviert. Die Warnleuchte
für das Pre-Crash-Sicherheitssystem (PCS) leuchtet auf und auf dem Multi-Informati-
onsdisplay wird eine Meldung angezeigt. ( S. 500)
■Wenn auf dem Multi-Informationsdisplay die Meldung angezeigt wird, dass TRC deakti-
viert wurde, obwohl der Schalter nicht gedrückt wurde
Die Antriebsschlupfregelung (TRC) und die Berganfahrkontrolle können nicht genutzt wer- den. Wenden Sie sich an einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Lexus-Vertragswerkstattoder an eine andere zuverlässige Werkstatt.
■VGRS wird in folgenden Fällen deaktiviert
In den folgenden Situationen schaltet sich VGRS möglicherweise aus. In diesem Fall kann sich das Lenkrad aus der Geradeausstellung bewegen, kehrt aber bei
einem Neustart des Systems zurück.
●Das Lenkrad wird für längere Zeit bewegt, während das Fahrzeug steht oder nur sehr lang- sam fährt.
●Wenn für längere Zeit Kraft aufgewendet wird, während das Lenkrad bis zum Anschlag ein-geschlagen ist. Die Mittelstellung des Lenkrads kann sich verändern, wenn VGRS deaktiviert ist. Nach der
Reaktivierung von VGRS kehrt die Mittelstellung jedoch wieder in die normale Stellung zurück.
■Wenn die 12-V-Batterie abgeklemmt wird
Das Lenkrad kann sich aus seiner Geradeausstellung bewegen, aber dieser Zustand wird während der Fahrt automatisch korrigiert.

3484-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
GS450h_300h_OM_OM99M62M_(EM)
■Von ABS, Bremsassistent, VSC, Berganfahrkontrolle, TRC und VGRS verursachte Geräu- sche und Vibrationen
Die folgenden Situationen können eintreten, wenn die oben genannten Systeme arbeiten. Nichts davon weist auf eine Funktionsstörung hin.
●Es können Vibrationen durch Karosserie und Lenkung spürbar sein.
●Nach dem Anhalten des Fahrzeugs kann ein Betriebsgeräusch zu hören sein.
■ECB-Betriebsgeräusch
In den folgenden Fällen kann ein Betriebsgeräusch vom ECB zu hören sein. Dies ist jedoch
kein Zeichen für eine Funktionsstörung.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum, wenn das Bremspedal betätigt wird.
●Motorgeräusche des Bremssystems aus dem vorderen Fahrzeugbereich, wenn die Fahrer-
tür geöffnet wird.
●Betriebsgeräusch aus dem Motorraum ein bi s zwei Minuten nach dem Ausschalten des Hybridsystems.
■Betriebsgeräusch von EPS, VGRS und DRS
Beim Drehen des Lenkrads kann ein Betriebsge räusch (Summen) zu hören sein. Dies weist nicht auf eine Störung hin.
■Automatische Reaktivierung des TRC- und des VSC-Systems
Nach dem Ausschalten des TRC- und des VSC-Systems werden diese Systeme in den fol- genden Situationen automatisch reaktiviert:
●Der Start-Schalter wird ausgeschaltet
●Wurde nur das TRC-System ausgeschaltet, schalt et es sich wieder ein, wenn die Geschwin- digkeit zunimmt.
Wurden sowohl das TRC- als auch das VSC-Sy stem ausgeschaltet, werden diese Systeme auch bei zunehmender Geschwindigkeit nicht automatisch wieder eingeschaltet.
■Verringerte Wirkung des EPS-Systems
Zum Schutz vor einer Überhitzung des Systems wird die Wirkung des EPS-Systems verrin- gert, wenn es über längere Zeit zu häufigen Lenkbewegungen kommt. Als Ergebnis kann sichdas Lenkrad schwergängig anfühlen. Vermeide n Sie in diesem Fall übermäßige Lenkbewe-
gungen oder halten Sie das Fahrzeug an und schalten Sie das Hybridsystem aus. Innerhalb von 10 Minuten sollte das EPS-System wieder in den Normalzustand zurückkehren.
■Betriebsbedingungen für die Berganfahrkontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird aktiviert, wenn die folgenden vier Bedingungen erfüllt sind:
●Der Schalt-/Wählhebel befindet sich in einer anderen Stellung als “N” oder “P” (wenn vor- wärts oder rückwärts an einer Steigung angefahren wird).
●Das Fahrzeug steht.
●Das Gaspedal wird nicht getreten.
●Die Feststellbremse ist nicht betätigt.

3494-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
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Fahren
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■Automatisches Ausschalten der Berganfahrkontrolle
Die Berganfahrkontrolle wird in den folgenden Situationen ausgeschaltet:
●Der Schalt-/Wählhebel wird auf “N” oder “P” geschaltet.
●Das Gaspedal wird getreten.
●Die Feststellbremse wird betätigt.
●Seit dem Loslassen des Bremspedals sind etwa 2 Sekunden vergangen.
■Betriebsbedingungen für das dynamische Bremslicht
Das dynamische Bremslicht wird aktiviert, wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind:
●Die Warnblinkanlage ist ausgeschaltet.
●Die Geschwindigkeit beträgt mehr als 55 km/h.
●Das Bremspedal wird auf eine Weise getreten , die das System aufgrund der Fahrzeugver-
zögerung auf eine Notbremsung schließen lässt.
■Automatisches Ausschalten des dynamischen Bremslichts
Das dynamische Bremslicht wird in den folgenden Situationen deaktiviert:
●Die Warnblinkanlage wird eingeschaltet.
●Das Bremspedal wird losgelassen.
●Das System stellt anhand der Fahrzeugverzögerung fest, dass keine Notbremsung mehr
stattfindet.

3504-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
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WARNUNG
■Das ABS arbeitet in den folgenden Fällen nicht effizient
●Die Grenzen des Reifen-Kraftschlusses wurden überschritten (beispielsweise zu stark abgenutzte Reifen auf schneebedeckter Fahrbahn).
●Es kommt bei hoher Geschwindigkeit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn zu Aquapla-ning.
■Der Bremsweg unter Einsatz des ABS kann länger sein als der Bremsweg unter normalen
Bedingungen
Das ABS ist nicht darauf ausgelegt, den Bremsw eg des Fahrzeugs zu verkürzen. Halten Sie insbesondere in folgenden Situationen imme r einen ausreichenden Abstand zum Fahrzeug
vor Ihnen ein:
●Beim Fahren auf schmutz-, schotter- oder schneebedeckten Straßen
●Bei Verwendung von Schneeketten
●Beim Fahren über Unebenheiten
●Auf Fahrbahnen mit Schlaglöchern oder auf unebenen Fahrbahnen
■Das TRC-System arbeitet in den folgende n Fällen möglicherweise nicht effizient
Auf rutschigen Fahrbahnen kann die Beherrschung von Richtung und Leistung des Fahr- zeugs möglicherweise selbst bei aktiviertem TRC-System nicht erreicht werden. Fahren Sie vorsichtig, wenn Bedingungen vo rliegen, unter denen Stabilität und Leistung
eingebüßt werden können.
■In den folgenden Fällen arbeitet die Berganfahrkontrolle nicht effizient
●Verlassen Sie sich nicht zu sehr auf die Berganfahrkontrolle. Die Berganfahrkontrolle
funktioniert an steilen Hängen oder auf vere ister Fahrbahn möglicherweise nicht effizient.
●Im Gegensatz zur Feststellbremse ist die Berganfahrkontrolle nicht dafür gedacht, das
Fahrzeug längere Zeit an einer Stelle zu halt en. Versuchen Sie nicht, das Fahrzeug mithilfe der Berganfahrkontrolle an einer Steigung zu halten, da dies zu einem Unfall führen kann.

3514-5. Verwenden der Fahrerassistenzsysteme
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Fahren
GS450h_300h_OM_OM99M62M_(EM)
WARNUNG
■Bei aktiviertem VSC
Die Schlupf-Kontrollleuchte blinkt. Fahren Sie stets vorsichtig. Eine riskante Fahrweise kann zu Unfällen führen. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn die Kontrollleuchte blinkt.
■Bei deaktiviertem TRC- und VSC-System
Seien Sie besonders vorsichtig und fahren Sie mit einer dem Straßenzustand angemesse- nen Geschwindigkeit. Schalten Sie das TRC- und das VSC-System nur aus, wenn es wirk-
lich erforderlich ist, da diese Systeme dazu beitragen, die Stabilität und Antriebskraft des Fahrzeugs zu gewährleisten.
■Reifenwechsel
Stellen Sie sicher, dass alle Reifen hinsic htlich Größe, Marke, Laufflächenmuster und Gesamt-Tragfähigkeit den Vorgaben entsprechen. Stellen Sie außerdem sicher, dass dieReifen auf den empfohlenen Reifendruck aufgepumpt sind.
Das ABS-, TRC- und das VSC-System funktionieren nicht ordnungsgemäß, wenn unter- schiedliche Reifen am Fahrzeug montiert sind. Für weitere Informationen zum Wechseln von Reifen oder Rädern wenden Sie sich an
einen Lexus-Vertragshändler bzw. eine Lexus-Vertragswerkstatt oder an eine andere zuverlässige Werkstatt.
■Handhabung von Reifen und Radaufhängung
Die Verwendung fehlerhafter Reifen oder Veränderungen an der Radaufhängung beein- trächtigen die Fahrerassistenzsysteme und können zu Funktionsstörungen eines Systemsführen.

3524-6. Fahrhinweise
GS450h_300h_OM_OM99M62M_(EM)
Hinweise zum Fahren eines Hybridfahrzeugs
◆Verwendung des Eco-Fahrmodus
Im Eco-Fahrmodus kann das der Gaspedalbetätigung entsprechende Dreh-
moment sanfter erzeugt werden als unter normalen Bedingungen. Außerdem
wird der Betrieb der Klimaanlage (Heizen bzw. Kühlen) auf ein Minimum
reduziert, wodurch ein geringerer Kraftstoffverbrauch erzielt wird.
( S. 330)
◆Nutzung der Hybridsystem-Anzeige
Sie können umweltfreundlich fahren, indem Sie den Zeiger der Hybridsys-
tem-Anzeige im Eco-Bereich halten. ( S. 111, 127)
◆Betätigung des Schalt-/Wählhebels
Schalten Sie beim Anhalten an einer Ampel oder bei starkem Verkehrsauf-
kommen usw. den Schalt-/Wählhebel au f “D”. Schalten Sie den Schalt-/
Wählhebel beim Parken auf “P”. Die Verwendung der Stellung “N” trägt nicht
zur Kraftstoffeinsparung bei. In Stellung “N” läuft zwar der Ottomotor, es
kann jedoch kein Strom erzeugt werden. Durch den Betrieb der Klimaanlage
usw. wird ebenfalls Leistung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) ver-
braucht.
◆Betätigung des Gaspedals/Bremspedals
●Fahren Sie vorausschauend. Vermeiden Sie abruptes Beschleunigen und
Abbremsen. Gleichmäßiges Beschleunigen und Abbremsen führt zu einer
effektiveren Nutzung des Elektromotors (Traktionsmotors), ohne dass die
Leistung des Ottomotors benötigt wird.
●Vermeiden Sie wiederholtes Beschleunigen. Wiederholtes Beschleunigen
verbraucht die Leistung der Hybridbatterie (Traktionsbatterie) und führt
dadurch zu erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Wird das Gaspedal beim Fah-
ren leicht losgelassen, kann sich die Batterieleistung wieder aufbauen.
Beachten Sie für eine wirtschaftliche und umweltbewusste Fahrweise die fol-
genden Punkte: