2017 JEEP GRAND CHEROKEE Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
• Putnici, uključujući i decu, koji stoje
pored ili veoma blizu bočnih vazdušnih
jastuka mogu doživeti teške povrede ili
čak i poginuti. Putnici, uključujući i decu,
ne smeju se naslanjati ili spavati
naslonjeni na vrata, bočne prozore ili
oblast u kojoj se bočni vazdušni jastuci
otvaraju, čak i ako se nalaze u sistemu
za vezivanje beba ili dece.
• Sigurnosni pojasevi (i sistemi za
vezivanje dece gde je moguće) su
neophodni da biste bili zaštićeni u svim
sudarima. Oni vas takođe drže na
mestu, a dalje od oblasti otvaranja
bočnih vazdušnih jastuka. Da bi imali
najbolju zaštitu bočnih vazdušnih
jastuka, putnici moraju vezati
sigurnosni pojas i moraju sedeti
uspravno, leđima naslonjeni na sedište.
Deca moraju biti pravilno vezana u
sistemu za vezivanje dece ili sedištu za
decu koje odgovara uzrastu i težini
deteta.
UPOZORENJE!
• Za aktiviranje bočnih vazdušnih jastuka
potreban je prostor. Nemojte se
naslanjati na vrata ili prozor. Sedite
uspravno na sredini sedišta.
• Ako ste preblizu bočnim vazdušnim
jastucima prilikom aktiviranja, to može
da izazove teške povrede ili smrt.
• Oslanjanje samo na bočne vazdušne
jastuke može da dovede do teških
povreda u slučaju sudara. Bočni
vazdušni jastuci pružaju adekvatnu
zaštitu samo u paru sa sigurnosnim
pojasevima. U nekim sudarima ni ne
dolazi do aktivacije bočnih vazdušnih
jastuka. Uvek vezujte sigurnosni pojas,
iako je vozilo opremljeno bočnim
vazdušnim jastucima.
NAPOMENA:
Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju prilikom
naduvavanja vazdušnog jastuka.Bočni udari
Kod udara sa strane, senzori za bočni udar
pomažu kontroleru sistema za zaštitu u
određivanju odgovarajuće reakcije na udar.
Sistem je kalibrisan da u slučaju udara koji
zahteva naduvavanje bočnih vazdušnih
jastuka radi zaštite putnika aktivira bočne
vazdušne jastuke na strani vozila koja je
udarena. Kod bočnih udara, bočni vazdušni
jastuci se otvaraju nezavisno; udar u levu
stranu otvara samo bočne vazdušne jastuke
sa leve strane, a udar u desnu stranu otvara
samo bočne vazdušne jastuke na desnoj
strani.
Bočni vazdušni jastuci se neće otvoriti kod
svakog bočnog udara, uključujući i neke
udare pod određenim uglovima ili neke
bočne udare koji ne utiču na odeljak za
putnike. Bočni vazdušni jastuci se mogu
otvoriti prilikom čeonog sudara pod uglom ili
sudara koji nije po sredini vozila kada se
aktiviraju prednji vazdušni jastuci.
135

Prevrtanje vozila
Bočni vazdušni jastuci su osmišljeni da se
aktiviraju u određenim slučajevima
prevrtanja. Na osnovu težine i vrste sudara,
kontroler sistema za zaštitu utvrđuje da li je
potrebno otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka kod određenog prevrtanja. Samo
oštećenje vozila nije dobar pokazatelj toga
da li je trebalo da se otvore bočni vazdušni
jastuci.
Bočni vazdušni jastuci se neće otvoriti kod
svakog prevrtanja. Sistem za registrovanje
prevrtanja određuje da li je prevrtanje u toku
i da li je potrebno aktiviranje vazdušnih
jastuka. U slučaju da vozilo pretrpi
prevrtanje ili zamalo izbegne prevrtanje, a
potrebno je otvaranje bočnih vazdušnih
jastuka, sistem za registrovanje prevrtanja
će takođe aktivirati predzatezače
sigurnosnih pojaseva na obe strane vozila.
SABIC zavese mogu da smanje rizik od
delimičnog ili potpunog ispadanja putnika iz
vozila kroz bočne prozore kod određenih
prevrtanja ili bočnih udara.
Kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
nadgleda interna kola i kablove povezane saelektričnim komponentama sistema
vazdušnih jastuka navedenim ispod:
Komponente sistema sa vazdušnim
jastucima
• Kontroler sistema za zaštitu
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
• Upravljač i stub upravljača
• Instrument tabla
• Jastuci za kolena
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Dodatni bočni vazdušni jastuci
• Dodatni vazdušni jastuci za kolena
• Senzori čeonih i bočnih udara
• Predzatezači sigurnosnih pojaseva
• Držač kopče sigurnosnog pojasa
U slučaju aktiviranja vazdušnog
jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani da
se izduvaju odmah posle aktiviranja.NAPOMENA:
Prednji i/ili bočni vazdušni jastuci se ne
naduvavaju u svim sudarima. To ne znači da
nešto nije u redu sa sistemom vazdušnih
jastuka.
Ako doživite sudar koji pokrene aktivaciju
vazdušnih jastuka, može da se desi nešto ili
sve od sledećeg:
• Materijal vazdušnog jastuka pri
naduvavanju i izduvavanju ponekad
može da izazove abrazije i/ili crvenilo na
koži putnika. Abrazije su nalik na one koje
se dobijaju zbog trenja, npr. pri klizanju po
parketu. Hemikalije u vazdušnom jastuku
nisu uzrok nastanka abrazija. Abrazije
nisu trajne i obično brzo zacele i nestanu.
Međutim, ako za nekoliko dana ne zacele
u velikoj meri ili ako se pojave plikovi,
odmah se obratite doktoru.
• Tokom izduvavanja vazdušnog jastuka
ćete videti čestice nalik na dim. One su
normalni nusproizvod procesa stvaranja
neotrovnog gasa kojim se naduvava
vazdušni jastuk. Te lebdeće čestice mogu
da budu iritantne po kožu. oči, nos i grlo.
Ako su vam iritirane oči ili koža, isperite ih
hladnom vodom. Ako su vam iritirani nos i
BEZBEDNOST
136

grlo, izađite na svež vazduh. Ako se
iritacija nastavi, obratite se lekaru. Ako
vam te čestice dospeju na odeću, očistite
je po uputstvu proizvođača odeće.
Nemojte da vozite vozilo u kojem je došlo do
aktivacije vazdušnih jastuka. U slučaju još
jednog sudara, nećete imati vazdušne
jastuke da vas štite.
UPOZORENJE!
Aktivirani vazdušni jastuci i prednatezači
sigurnosnih pojaseva ne mogu vas zaštiti
u drugom sudaru. Što pre zamenite
vazdušne jastuke, predzatezače
sigurnosnih pojaseva i sklopove uređaja
za uvlačenje sigurnosnih pojaseva kod
ovlašćenog prodavca. Takođe je potrebno
servisirati i kontroler sistema za zaštitu.
NAPOMENA:
• Navlake vazdušnog jastuka se teško
uočavaju u materijalu kojim je obložena
unutrašnjost kabine, ali se otvaraju
prilikom naduvavanja vazdušnog jastuka.• Posle svakog sudara bi trebalo da odmah
odnesete vozilo kod ovlašćenog
prodavca.
Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
U slučaju udara, ako mreža za komunikaciju
i napajanje ostanu netaknuti i u zavisnosti od
prirode događaja, kontroler sistema za
zaštitu će proceniti da li sistem zaštite u
vanrednim situacijama treba da obavi neku
od sledećih radnji:
• Prekine dovod goriva.
• Uključi svetla upozorenja dok se
akumulator ne isprazni ili neko ne pritisne
dugme za svetlo upozorenja. Svetlo
upozorenja možete isključiti pritiskom na
dugme za svetlo upozorenja.
• Uključi unutrašnja svetla, koja će ostati
uključena dok se akumulator ne isprazni.
• Otključa elektronsko zaključavanje vrata.
Unapređeni sistem zaštite u
vanrednim situacijama
Da biste nakon nezgode resetovali funkcije
unapređenog sistema zaštite u vanrednim
situacijama, ključ za paljenje mora biti
promenjen sa pozicije START
(POKRETANJE) ili ON/RUN (UKLJUČENO/
RAD) na poziciju OFF (ISKLJUČENO). Pre
nego što resetujete sistem i pokrenete
motor, pažljivo proverite odeljak motora, tlo
blizu odeljka motora i rezervoar goriva u
slučaju da curi gorivo.
Održavanje sistema vazdušnih
jastuka
UPOZORENJE!
• Modifikacija bilo kog dela sistema
vazdušnih jastuka može dovesti do toga
da oni otkažu onda kada su vam
potrebni. Ako sistem sa vazdušnim
jastucima ne funkcioniše, možete da
budete povređeni. Nemojte
modifikovati komponente ili kablove, u
šta se ubraja i dodavanje bilo kakvih
bedževa ili nalepnica na dekorativnoj
137

UPOZORENJE!
presvlaci čvorišta upravljača ili u
gornjem desnom delu instrument table.
Nemojte modifikovati prednji branik,
karoseriju vozila niti dodavati bočne
stepenike i spoljne pragove iz
postprodaje.
• Samostalno popravljanje sistema
vazdušnih jastuka je opasno.
Obavezno obavestite svakoga ko radi
na vašem vozilu da vozilo ima sistem
vazdušnih jastuka.
• Ne pokušavajte da modifikujete nijedan
deo sistema vazdušnih jastuka. Nakon
modifikacije vazdušni jastuk se može
slučajno aktivirati ili možda neće raditi
kako treba. Za servisiranje sistema
vazdušnih jastuka odvezite svoje vozilo
ovlašćenom prodavcu. Ako vaše
sedište, računajući tu i fabričke
presvlake i sedalni deo, treba da se na
bilo koji način servisira (gde spada i
skidanje ili olabavljivanje/zatezanje
vijaka za spajanje sedišta), odvezite
vozilo ovlašćenom prodavcu. Sme se
koristiti samo ona dodatna oprema za
UPOZORENJE!
sedišta koju je odobrio proizvođač. Ako
je neophodno da se sistem vazdušnih
jastuka modifikuje za osobe sa
invaliditetom, obratite se ovlašćenom
prodavcu.
Snimač podataka u slučaju nezgode
(EDR)
vozilo je opremljeno snimačem podataka u
slučaju nezgode (EDR). Glavna namena
EDR-a je da pri sudaru ili situacijama nalik
na sudar, kao što su aktiviranje vazdušnih
jastuka ili udar u prepreku na putu, beleži
podatke koji će pomoći pri razumevanju
kako su radili sistemi vozila. EDR je
projektovan da beleži podatke koji se tiču
dinamičkih i bezbednosnih sistema vozila u
kratkom vremenskom intervalu, obično do
30 sekundi. EDR u ovom vozilu je
projektovan za beleženje podataka kao što
su:
• Kako su radili različiti sistemi u vozilu;
• Da li su sigurnosni pojasevi vozača i
suvozača bili vezani ili ne;• Koliko je (i da li je) vozač pritiskao pedalu
gasa i/ili kočnice; i,
• Kolika je bila brzina kretanja vozila.
• Ovi podaci pomažu pri razumevanju
okolnosti u kojima dolazi do sudara i
povreda.
NAPOMENA:
EDR beleži podatke samo u ozbiljnim
situacijama/sudarima; podaci se ne beleže u
normalnim okolnostima vožnje i ne beleže
se lični podaci (ime, pol, uzrast i mesto
sudara). Međutim, ostala lica, kao što je
policija, mogu da kombinuju podatke iz
EDR-a sa ličnim podacima koji se tipično
uzimaju pri istrazi u vezi sa sudarom.
Za očitavanje podataka sa EDR-a je
potrebna posebna oprema i pristup vozilu ili
EDR-u. Pored proizvođača vozila, ostala
lica, kao što je policija, koja imaju specijalnu
opremu, mogu da očitaju te informacije ako
imaju pristup vozilu ili EDR-u.
BEZBEDNOST
138

Sistemi za vezivanje dece —
bezbedno prevoženje dece
Svaki putnik u vozilu, uključujući bebe i decu,
mora da bude vezan. Direktiva EZ 2003/
20/EZ nalaže upotrebu sistema za vezivanje
dece u svim zemljama EZ.
Deca niža od 1,5 m, kao i deca od 12 godina
i mlađa bi trebalo da se voze pravilno vezanau zadnjem sedištu, ako je dostupno.
Statistički podaci pokazuju da su deca u
slučaju sudara bezbednija ako se voze
vezana na zadnjem sedištu nego na
prednjem.
UPOZORENJE!
• NIKADA nemojte koristiti sistem za
vezivanje dece okrenut unazad na
sedištu koje je zaštićeno AKTIVNIM
VAZDUŠNIM JASTUKOM ispred njega,
to može izazvati SMRT ili TEŠKE
POVREDE DETETA.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
• Aktiviranje prednjeg vazdušnog jastuka
za suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
• U slučaju sudara dete koje nije vezano
može da postane projektil u vozilu. Sila
može biti toliko velikog intenziteta da
nećete biti u stanju da zadržite na krilu
UPOZORENJE!
čak ni dete, bez obzira na to koliko ste
snažni. Dete ili druge osobe mogu biti
teško povređeni. Svako dete koje se
vozi u vašem vozilu mora biti u sistemu
za vezivanje dece koji je odgovarajući
za visinu i težinu deteta.
Postoji više tipova i veličina sistema za
vezivanje dece, od onih za novorođenčad do
onih za decu koja su skoro dovoljno velika da
koriste sigurnosni pojas za odrasle. Deca bi
trebalo da se voze u sedištima okrenutim
unazad koliko god je moguće – to je položaj
u kojem je dete najzaštićenije pri sudaru.
Pogledajte korisničko uputstvo sedišta za
decu, da biste proverili da li sedište
odgovara vašem detetu. Pažljivo pročitajte i
pridržavajte se svih uputstava i upozorenja u
korisničkom uputstvu sistema za vezivanje
dece i na nalepnicama na sistemu.
Nalepnica sa upozorenjima na
suvozačevom štitniku od sunca
139

Sistemi za vezivanje dece u Evropi su
definisani propisom ECE-R44, po kojem se
dele na pet masenih grupa:
Grupa sistema za
vezivanjeGrupa mase
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0+ do 13 kg
Grupa 1 9-18 kg
Grupa 2 15-25 kg
Grupa 3 22-36 kg
Pogledajte nalepnicu na sistemu za
vezivanje dece. Svi odobreni sistemi za
vezivanje dece moraju da na nalepnici
sadrže podatke o odobrenju tipa i kontrolni
žig. Nalepnica mora da bude trajno
zalepljena na sistem za vezivanje dece.
Nemojte da skidate tu nalepnicu sa sistema
za vezivanje dece.
UPOZORENJE!
Izuzetna opasnost! Nemojte da
postavljate sistem za vezivanje dece
okrenut unazad ispred aktivnog
vazdušnog jastuka. Za informacije
UPOZORENJE!
pogledajte nalepnice na štitniku od sunca
i unutrašnjoj strani vrata. Aktiviranje
vazdušnog jastuka prilikom saobraćajne
nezgode može da izazove smrtonosne
povrede dece, bez obzira na jačinu
sudara. Preporučuje se da se deca tokom
vožnje uvek drže u sistemu za vezivanje
na zadnjem sedištu, koje je najzaštićeniji
položaj u slučaju sudara.
„Univerzalni“ sistem za vezivanje
dece
• Slike u sledećem odeljku prikazuju
primere svakog tipa univerzalnog sistema
za vezivanje dece. Prikazan je uobičajeni
način postavljanja. Sistem za vezivanje
dece uvek postavljajte u skladu sa
uputstvima proizvođača koja morate
dobiti uz ovakav tip sistema za vezivanje.• Za više informacija o koracima pravilnog
vezivanja sigurnosnog pojasa preko
sistema za vezivanje dece pogledajte
odeljak „Postavljanje sistema za
vezivanje dece pomoću sigurnosnih
pojaseva vozila“.
• Sistemi za vezivanje dece sa ISOFIX
pričvršćivačima se mogu postaviti u vozilu
bez upotrebe sigurnosnih pojaseva.
Grupe0i0+
Sl. A
BEZBEDNOST
140

Stručnjaci za bezbednost preporučuju da bi
deca trebalo da se voze u sedištima
okrenutim unazad koliko god je moguće.
Deca lakša od 13 kg bi trebalo da se voze
vezana u sedištu za decu okrenutom
unazad, poput onog prikazanog na sl. A.
Takav sistem za vezivanje dece podržava
glavu deteta i ne prenosi opterećenje na vrat
u slučaju naglog kočenja ili sudara.
Sistem za vezivanje dece okrenut unazad se
vezuje sigurnosnim pojasevima, kao što je
pokazano na sl. A. Dete se vezuje u sedištu
za decu pojasevima na tom sedištu.
UPOZORENJE!
• Nemojte da postavljate sistem za
vezivanje dece okrenut unazad ispred
aktivnog vazdušnog jastuka. Aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka za
suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
UPOZORENJE!
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
Grupa 1
Deca mase između 9 kg i 18 kg mogu da se
nose u sedištu iz Grupe 1 okrenutom ka
napred, nalik onom prikazanom na sl. B. Taj
tip sistema za vezivanje dece je za stariju
decu, koja su prevelika za sisteme za
vezivanje dece iz Grupe0i0+.
Grupa 2
Deca mase između 15 kg i 25 kg i koja su
prevelika za sistem za vezivanje dece Grupe
1 mogu da koriste sistem za vezivanje dece
Grupe 2.
Kako se vidi na sl. C, sistem za vezivanje
dece Grupe 2 pravilno postavlja dete u
odnosu na sigurnosni pojas, tako da pojas
za rame pravilno prelazi preko grudi, a ne
preko vrata deteta, a pojas za krilo stoji uz
karlicu a ne uz trbuh.
Sl. B
Sl. C
141

Grupa 3
Deca mase između 22 kg i 36 kg koja su
dovoljno visoka da mogu da koriste
sigurnosni pojas za odrasle mogu da koriste
sistem za vezivanje dece grupe 3. Sistem za
vezivanje dece grupe 3 postavlja pojas zakrilo na karlicu deteta. Dete mora da bude
dovoljno visoko da mu rameni pojas prelazi
preko grudi a ne preko vrata.
Sl. D ilustruje sistem za vezivanje dece
grupe 3 pravilno postavljen na zadnjem
sedištu.
UPOZORENJE!
• Nepravilno postavljanje može da
dovede do otkaza sistema za vezivanje
beba ili dece. Sistem može biti labav u
toku sudara. Može doći do teških
povreda ili smrti deteta. Pri postavljanju
sistema za vezivanje beba ili dece
postupajte strogo prema uputstvima
proizvođača sistema za vezivanje dece.
• Nemojte da pomerate sedište unapred
ili unazad kada na njega postavite
UPOZORENJE!
sistem za vezivanje dece, jer tako
možete da razlabavite pričvršćivače.
Uklonite sistem za vezivanje dece pre
nego što podesite položaj sedišta. Kada
podesite sedište, ponovo postavite
sistem za vezivanje dece.
• Kada se sistem za vezivanje dece ne
koristi, pričvrstite ga sigurnosnim
pojasom ili ISOFIX pričvršćivačima, ili
ga uklonite iz vozila. Nemojte ga
ostavljati u vozilu, a da ga ne fiksirate. U
slučaju iznenadnog zaustavljanja ili
saobraćajne nezgode, on može da
udari putnike ili u naslone sedišta i
izazove teške telesne povrede.
Sl. D
BEZBEDNOST
142