2017 JEEP GRAND CHEROKEE Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

UPOZORENJE!
sigurnosnog pojasa ne radi pravilno pri
proveri u skladu sa uputstvima u
priručniku za servisiranje.
• Takav sklop sigurnosnog pojasa
povećava mogućnost povređivanja pri
sudaru ako se ne zameni.
• Nemojte da koristite režim za
automatsko zaključavanje da biste
vezali putnike koji nose sigurnosni
pojas ili decu koja sede u
bezbednosnim sedištima za decu bez
naslona. Taj režim se koristi samo pri
postavljanju sistema za vezivanje dece
okrenutih unapred ili unazad koji za
vezivanje deteta koriste trake.
Dodatni aktivni nasloni za glavu
(AHR)
Ovi nasloni za glavu su pasivne,
raspoređene komponente, a vozila sa ovom
opremom ne mogu biti odmah prepoznata
po bilo kakvim oznakama već samo putem
vizuelnog pregleda naslona za glavu.Naslon za glavu je podeljen na dva dela,
prednji deo je obloga od meke pene, zadnji
deo je od dekorativne plastike.
Kako funkcionišu aktivni nasloni za glavu
(AHR)
Kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
utvrđuje da li jačina ili tip udara otpozadi
zahteva aktivaciju aktivnih naslona za glavu
(AHR). Ako udar otpozadi zahteva aktivaciju,
vozačev i suvozačev aktivni naslon za glavu
će biti aktivirani.
U slučaju udara otpozadi prednji deo
aktivnog naslona se izbacuje napred kako bi
se smanjilo rastojanje između potiljka glave
putnika i AHR naslona. Ovaj sistem je
dizajniran kako bi se sprečile povrede ili
smanjio obim povreda vozača ili suvozača u
određenim tipovima udara otpozadi.
NAPOMENA:
Aktivni nasloni za glavu (AHR) se ne moraju
obavezno aktivirati u slučaju prednjeg ili
bočnog udara. Međutim, ako se prilikom
prednjeg udara desi sekundarni udar
otpozadi, aktivni naslon za glavu (AHR) se
može aktivirati na osnovu jačine i tipa udara.Komponente aktivnog naslona za glavu
(AHR):
Komponente aktivnog naslona za
glavu (AHR)
1 — Prednji deo naslona za glavu (meka
pena i obloga)
2 — Zadnji deo naslona za glavu (zadnja
obloga od dekorativne plastike)
3 — Cevi vođice naslona za glavu
4 — Naslon sedišta
127

UPOZORENJE!
• Svi putnici, uključujući i vozača, ne bi
smeli da koriste vozilo ako nasloni za
glavu nisu na svojim mestima, da bi se u
slučaju sudara umanjila opasnost od
povređivanja vrata.
• Nemojte da stavljate objekte na vrh
aktivnog naslona za glavu (kapute,
presvlake, prenosive DVD plejere i sl.).
Takvo predmeti mogu da ometaju rad
aktivnih naslona za glavu slučaju
sudara i da dovedu do teških povreda ili
smrti.
•
Aktivni nasloni za glavu mogu da se
aktiviraju ako ih udari predmet kao što je
ruka, stopalo ili nepričvršćeni prtljag. Da bi
se izbeglo slučajno aktiviranje aktivnih
naslona za glavu, postarajte se da je sav
tovar pričvršćen, pošto bi tokom naglog
zaustavljanja nepričvršćeni komadi tereta
mogli da udare u aktivne naslone za glavu.
Nepoštovanje ovog upozorenja može da
prouzrokuje povrede ako se aktivni naslon
za glavu aktivira.
NAPOMENA:
Dodatne informacije o pravilnom
podešavanju i nameštanju naslona za glavu
potražite u odeljku „Aktivni nasloni za glavu”
u poglavlju „Upoznavanje sa vozilom“.
Ponovno podešavanje aktivnih naslona
za glavu (AHR)
Ako se aktivni nasloni za glavu aktiviraju
tokom sudara, prednja polovina naslona za
glavu će se raširiti ka napred i odvojiti od
zadnje polovine naslona za glavu. Nemojte
da vozite vozilo u kojem je došlo do
aktivacije AHR-ova. Naslon za glavu se
mora resetovati u prvobitni položaj da bi
mogao najbolje da štiti vozača pri svim
vrstama sudara. Ovlašćeni prodavac
kompanije FCA US LLC mora da resetuje
AHR-ove na vozačevom i suvozačevom
sedištu pre sledeće vožnje. Ukoliko sami
pokušate da resetujete AHR-ove, može doći
do oštećenja AHR-ova koje može da
poremeti njihov rad.
UPOZORENJE!
Naduvani AHR (aktivni nasloni za glavu)
ne mogu da vas zaštite u svim vrstama
sudara. Aktivne naslone za glavu koji su
bili naduvani bi ovlašćeni prodavac
trebalo da resetuje što je moguće pre.
Aktivirane komponente aktivnog
naslona za glavu (AHR)
BEZBEDNOST
128

Dodatni sistemi za zaštitu (SRS)
Neke od bezbednosnih funkcija opisanih u
ovom odeljku mogu da budu standardna
oprema na nekim modelima a opciona na
drugim. Ako niste sigurni, obratite se
ovlašćenom prodavcu.
Sistem vazdušnih jastuka mora biti spreman
da vas zaštiti u slučaju sudara. Kontroler
sistema za zaštitu putnika (OCR) nadgleda
interna kola i kablove koji povezuju
električne komponente sistema sa
vazdušnim jastucima. Vozilo može biti
opremljeno sledećim komponentama
sistema sa vazdušnim jastucima:
Komponente sistema sa vazdušnim
jastucima
• Kontroler sistema za zaštitu
• Indikator upozorenja za vazdušni
jastuk
• Upravljač i stub upravljača
• Instrument tabla
• Jastuci za kolena
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Dodatni bočni vazdušni jastuci• Dodatni vazdušni jastuci za kolena
• Senzori čeonih i bočnih udara
• Predzatezači sigurnosnih pojaseva
• Držač kopče sigurnosnog pojasa
Indikator upozorenja za vazdušni
jastuk
Svaki put kada se prekidač paljenja
okrene u položaj „START“ (POKRETANJE)
ili „ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD), kontroler
sistema za zaštitu nadgleda pripravnost
električnih delova sistema sa vazdušnim
jastucima. Ako je prekidač paljenja u
položaju OFF (ISKLJUČENO) ili ACC
(OPREMA), sistem sa vazdušnim jastucima
nije uključen i vazdušni jastuci se neće
napumpati.
Kontroler sistema za zaštitu sadrži pomoćni
izvor napajanja sistema koji može aktivirati
sistem vazdušnih jastuka čak i ako se
akumulator isprazni ili se prekine veza sa
sistemom pre otvaranja jastuka.
Kontroler sistema za zaštitu uključuje indikator
upozorenja za vazdušni jastuk na instrument
tabli na približno četiri do osam sekundi radi
samoprovere kada prekidač paljenja prvi putokrenete u položaj „ON/RUN“ (UKLJUČENO/
RAD). Nakon samoprovere, indikator
upozorenja za vazdušni jastuk će se isključiti.
Ako kontroler sistema za zaštitu registruje kvar
u bilo kom delu sistema, uključiće indikator
upozorenja za vazdušni jastuk, trenutno ili
kontinuirano. Jedno upozorenje sa zvonom će
se oglasiti ako se indikator kasnije ponovo
uključi.
Kontroler sistema za zaštitu takođe sadrži
dijagnostiku koja će aktivirati indikator
upozorenja za vazdušni jastuk ako registruje
kvar koji bi mogao da utiče na sistem sa
vazdušnim jastucima. Dijagnostika će
takođe zabeležiti vrstu kvara. Iako je sistem
sa vazdušnim jastucima osmišljen da ne
zahteva održavanje, ukoliko se desi nešto od
sledećeg, odmah idite kod ovlašćenog
prodavca kako biste popravili sistem sa
vazdušnim jastucima.
• Indikatorska lampica upozorenja za
vazdušni jastuk se ne uključuje tokom
četiri do osam sekundi posle prvog
okretanja prekidača za paljenje u položaj
„ON/RUN“ (UKLJUČENO/RAD).
129

• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
ostaje uključen nakon intervala od četiri
do osam sekundi.
• Indikator upozorenja za vazdušni jastuk
se naizmenično uključuje ili ostaje
konstantno uključen tokom vožnje.
NAPOMENA:
Ako brzinomer, obrtomer ili bilo koji drugi
pokazivač rada motora nije ispravan, i
kontroler sistema za zaštitu će možda biti
nedostupan. U tom slučaju vazdušni jastuci
ne mogu biti pripremljeni da se napumpaju
kako bi vas zaštitili. Odmah idite kod
ovlašćenog prodavca kako biste popravili
sistem sa vazdušnim jastucima.
UPOZORENJE!
Zanemarivanje indikatora upozorenja za
vazdušni jastuk na vašoj instrument tabli
može značiti da nećete imati zaštitu sistema
vazdušnih jastuka u slučaju sudara. Ako
indikatorska lampica ne zasvetli prilikom
prvog paljenja (provera lampica) ili ako
ostane upaljena dok vozite, ovlašćeni
prodavac mora odmah da izvrši servisiranje
vazdušnog jastuka.
Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk
Ako postoji problem sa indikatorom
upozorenja za vazdušni jastuk, što može da
utiče na dodatni sigurnosni sistem vezivanja
(SRS), na instrument tabli će se aktivirati
rezervni indikator upozorenja za vazdušni
jastuk. Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk će svetleti sve dok se
problem ne reši. Pored toga, oglasiće se
zvučni signal da bi vas upozorio da se
aktivirao rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk i da je registrovan problem.
Ako se Rezervni indikator upozorenja za
vazdušni jastuk naizmenično uključuje ili
ostane uključen u toku vožnje, odmah idite
kod ovlašćenog prodavca kako biste
servisirali sistem. Za više informacija o
rezervnom indikatoru upozorenja za
vazdušni jastuk pogledajte odeljak
„Svetlosna upozorenja/indikatori i poruke“ u
poglavlju „Upoznavanje sa instrument
tablom“ ovog uputstva.
Prednji vazdušni jastuci
Ovo vozilo poseduje prednje vazdušne
jastuke i pojaseve za krilo/rame za vozača i
suvozača. Prednji vazdušni jastuci su
dodatak sistemu vezivanja sigurnosnim
pojasevima. Prednji vazdušni jastuk vozača
se nalazi u centru upravljača. Prednji
vazdušni jastuk suvozača se nalazi u
instrument tabli, iznad kasete. Na
poklopcima vazdušnih jastuka su utisnute
reči „SRS AIRBAG“ (SRS VAZDUŠNI
JASTUK) ili „AIRBAG“ (VAZDUŠNI
JASTUK).
BEZBEDNOST
130

UPOZORENJE!
• Ako se u toku aktiviranja naprednog
vazdušnog jastuka ispred prednjeg
sedišta nalazite suviše blizu upravljača
UPOZORENJE!
ili instrument table, to može izazvati
teške povrede, uključujući i smrt. Za
aktiviranje vazdušnih jastuka potreban
je prostor. Vozite naslonjeni leđima i
udobno ispružite ruke kako biste
dohvatili upravljač i instrument tablu.
• Nemojte da postavljate sistem za
vezivanje dece okrenut unazad ispred
aktivnog vazdušnog jastuka. Aktiviranje
prednjeg vazdušnog jastuka za
suvozača može da izazove teške ili
smrtonosne povrede dece mlađe od
12 godina, uključujući i dete u sedištu za
decu okrenutom unazad.
• Sistem za vezivanje dece okrenut
unazad bi trebalo koristiti samo na
zadnjem sedištu.
Karakteristike prednjih vazdušnih
jastuka za vozača i suvozača
Sistem naprednih prednjih vazdušnih
jastuka sadrži višefazne vazdušne jastuke
za vozača i suvozača. Ovaj sistem
obezbeđuje podršku koja odgovara jačini i
vrsti sudara koju procenjuje kontrolersistema za zaštitu (ORC), koji informacije
može da dobije od prednjih senzora za sudar
(ako je u opremi) ili od drugih komponenti
sistema.
Jedinica za naduvavanje prve faze okida se
odmah tokom udara koji zahteva primenu
vazdušnog jastuka. Podrška niske energije
koristi se u sudarima manjeg intenziteta.
Podrška više energije koristi se u sudarima
većeg intenziteta.
Ovo vozilo možda na vozačevoj i/ili putničkoj
strani poseduje prekidač držača kopče
sigurnosnog pojasa koji registruje da li je
pojas na putničkom sedištu vezan. Prekidač
držača kopče sigurnosnog pojasa može
podesiti stepen naduvavanja naprednih
prednjih vazdušnih jastuka.
UPOZORENJE!
• Ne bi trebalo stavljati predmete na ili u
blizinu vazdušnog jastuka, instrument
table i upravljača jer ti predmeti mogu
da izazovu povredu ako dođe do sudara
dovoljno jakog da izazove aktiviranje
vazdušnih jastuka.
Lokacije prednjih vazdušnih jastuka
i oslonaca za kolena
1 — Prednji vazdušni jastuci za vozača i
suvozača
2 — Oslonac za kolena suvozača u
slučaju sudara
3 — Oslonac za kolena vozača u slučaju
sudara / Dodatni vazdušni jastuk za
kolena
131

UPOZORENJE!
• Ne stavljajte ništa na poklopce
vazdušnih jastuka niti oko njih i nemojte
pokušavati da ih ručno otvorite. Možete
oštetiti vazdušne jastuke ili biste mogli
biti izloženi povredi jer vazdušni jastuci
možda više neće biti u funkciji. Zaštitni
poklopci za uloške vazdušnih jastuka
konstruisani su tako da se otvaraju
samo kada se vazdušni jastuci
aktiviraju.
• Oslanjanje samo na vazdušne jastuke
može rezultovati teškim povredama pri
sudaru. Vazdušni jastuci funkcionišu u
sprezi sa sigurnosnim pojasevima kako
bi na zadovoljavajući način ograničili
vaše kretanje u toku eventualnog
sudara. U nekim sudarima ni ne dolazi
do aktivacije vazdušnih jastuka. Uvek
vežite sigurnosni pojas, bez obzira na to
što imate vazdušne jastuke.
Rad prednjeg vazdušnog jastuka
Prednji vazdušni jastuci su konstruisani tako
da pružaju dodatnu zaštitu kao dopuna
sigurnosnih pojasa. Prednji vazdušni jastucinisu konstruisani tako da pružaju zaštitu pri
bočnim sudarima, sudarima otpozadi i
prevrtanju vozila. Prednji vazdušni jastuci se
ne aktiviraju pri svim čeonim sudarima,
uključujući i neke u kojima vozilo može da
pretrpi znatnija oštećenja, na primer, udaru u
stubove, zabijanju pod kamion i udarima u
ivicu vozila.
S druge strane, u zavisnosti od tipa i mesta
udara, prednji vazdušni jastuci mogu da se
aktiviraju u udarima pri kojima nema mnogo
oštećenja prednjeg dela vozila, ali koji
izazivaju naglo početno usporavanje.
Senzori vazdušnih jastuka mere smanjenje
brzine u jedinici vremena, brzina vozila i
nastala oštećenja nisu dobar indikator da li
će se vazdušni jastuci aktivirati ili ne.
Sigurnosni pojasevi su neophodna zaštita
pri svim sudarima, a služe i da vas drže na
mestu, dalje od vazdušnog jastuka koji se
napumpava.
Kada ORC otkrije sudar koji zahteva
aktiviranje prednjih vazdušnih jastuka,
aktivira jedinice za naduvavanje. Generiše
se velika količina neotrovnog gasa kojom se
prednji vazdušni jastuci naduvavaju.Obloga glavčine upravljača i gornja desna
strana instrument table se razdvajaju i
savijaju dok se vazdušni jastuci naduvavaju
do pune veličine. Prednji vazdušni jastuci se
potpuno naduvaju za manje vremena nego
što traje treptaj očnih kapaka. Prednji
vazdušni jastuci se zatim brzo izduvavaju,
dok pomažu da se vozač i suvozač zadrže
na mestu.
Oslonci za kolena u slučaju sudara
Oslonci za kolena u slučaju sudara štite
kolena vozača i suvozača i postavljaju im
tela u položaj u kojem će imati bolje
sadejstvo sa prednjim vazdušnim jastucima.
UPOZORENJE!
• Nemojte da bušite, sečete ili na bilo koji
način prepravljate oslonce za kolena u
slučaju sudara.
• Ne postavljajte dodatnu opremu, kao
što su indikatori alarma, zvučnici, radio
stanice i sl. na oslonce za kolena u
slučaju sudara.
BEZBEDNOST
132

Dodatni vazdušni jastuk za kolena
Ovo vozilo je opremljeno dodatnim
vazdušnim jastukom za kolena koje se
nalazi u instrument tabli ispod stuba
upravljača. Dodatni vazdušni jastuk za
kolena obezbeđuje bolju zaštitu prilikom
čeonih sudara jer funkcioniše zajedno sa
sigurnosnim pojasevima, predzatezačima i
prednjim vazdušnim jastucima.
Dodatni bočni vazdušni jastuci
Vaše vozilo poseduje dve vrste bočnih
vazdušnih jastuka:
1.Dodatni bočni vazdušni jastuci u
sedištima (SAB): Nalaze se na spoljnoj
strani prednjih sedišta. Dodatni bočni
vazdušni jastuci u sedištima imaju
oznaku „SRS AIRBAG“ (DODATNI
VAZDUŠNI JASTUK) ili „AIRBAG“
(VAZDUŠNI JASTUK) koja je ušivena
na spoljnoj strani sedišta.Dodatni bočni vazdušni jastuci u
sedištima mogu smanjiti rizik od povrede
putnika kod određenih bočnih udara i/ili
prevrtanja vozila, pored zaštite od
povreda koju obezbeđuju sigurnosni
pojasevi i struktura karoserije.
Prilikom otvaranja dodatnog bočnog
vazdušnog jastuka u sedištu, otvara se
šav na spoljnoj strani poklopca
presvlake naslona sedišta. Vazdušnijastuk se otvara kroz šav sedišta i
naduvava u prostoru između putnika i
vrata. Vazdušni jastuk se otvara velikom
brzinom i ima toliko snage da bi mogao
da povredi putnike ako ne sede pravilno,
ili ako se neki predmet nalazi u oblasti
naduvavanja jastuka. Deca su još više
izložena opasnosti prilikom otvaranja
vazdušnog jastuka.
UPOZORENJE!
Nemojte koristiti presvlake za sedišta niti
postavljati druge predmete između vas i
bočnih vazdušnih jastuka; njihov učinak
može biti smanjen i/ili ti predmeti mogu biti
gurnuti na vas, što može izazvati teške
povrede.
2.Dodatne bočne zavese koja
funkcioniše po principu vazdušnih
jastuka (SABIC): Nalaze se iznad
bočnih prozora. Na navlakama SABIC
jastuka nalazi se oznaka „SRS
AIRBAG“ ili „AIRBAG“.
Oznaka za dodatni prednji vazdušni
jastuk u sedištu
133

SABIC zavese mogu da smanje rizik od
povreda glave ili drugih povreda putnika
na prednjem i zadnjim sedištima sa
strane kod određenih bočnih udara i/ili
prevrtanja vozila, pored zaštite od
povreda koju obezbeđuju sigurnosni
pojasevi i struktura karoserije.SABIC zavese se otvaraju nadole i
pokrivaju bočne prozore. SABIC zavesa
prilikom naduvavanja potiskuje spoljnu
ivicu navlake i prekriva prozor. Snaga
naduvavanja SABIC zavesa je dovoljno
velika da povredi putnike ako nisu vezani
ili ne seda pravilno ili ako se u oblasti
naduvavanja zavese nalazi neki
predmet. Deca su još više izložena
opasnosti prilikom otvaranja vazdušnog
jastuka.
UPOZORENJE!
•Nemojte da slažete prtljag ili drugi tovar
na kamaru koja je toliko visoka da može
da spreči naduvavanje SABIC-a.
Prostor obloga duž prozora, ispod kojih
se nalaze SABIC-i, kao i putanja kojom
se rasprostiru prilikom aktivacije, uvek
mora da bude slobodan.
UPOZORENJE!
• Da bi sistem SABIC pravilno radio, na
vozilo ne bi trebalo postavljati bilo kakvu
dodatnu opremu koja zahteva izmene
strukture krova. Nemojte da dodajete
postprodajni krov na otvaranje na vozilo.
Nemojte dodavati krovne police za čije
su postavljanje na krov vozila potrebni
priključci koji se ne skidaju (zavrtnji sa
navrtkama ili bez njih). Nemojte bušiti
krov vozila ni u kom slučaju.
SABIC zavese i SAB jastuci (bočni vazdušni
jastuci) osmišljeni su tako da se aktiviraju
kod određenih bočnih udara i kod određenih
prevrtanja. Na osnovu težine i vrste sudara,
kontroler sistema za zaštitu putnika (ORC)
utvrđuje da li je potrebno otvaranje bočnih
vazdušnih jastuka kod određenog bočnog
udara ili prevrtanja. Samo oštećenje vozila
nije dobar pokazatelj toga da li je trebalo da
se otvore bočni vazdušni jastuci.
Bočni vazdušni jastuci su dodatak sistemu
vezivanja sigurnosnim pojasevima. Brzina
otvaranja bočnih vazdušnih jastuka je veća
od brzine treptaja oka.
Lokacija oznake odatne bočne
zavese koja funkcioniše po principu
vazdušnih jastuka
BEZBEDNOST
134