2017 FIAT FIORINO Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

Regulação da focagem dos faróis
Para a regulação, utilizar os botõesousituados
no painel de comandos fig. 100.
O display do quadro de instrumentos fornece a indicação
visual da posição relativa à regulação.
Posição0-umaouduas pessoas nos bancos anteriores.
Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga no porta-bagagens.
Posição 3 - condutor + carga máxima admitida toda
localizada no porta-bagagens.
ATENÇÃO Controlar a orientação dos feixes
luminosos sempre que muda o peso da carga
transportada.
ORIENTAÇÃO DOS FARÓIS DE NEVOEIRO
(para versões/mercados, se previsto)
Para o controlo e a eventual regulação dirigir-se à Rede
de Assistência Fiat.
REGULAÇÃO DOS FARÓIS NO
ESTRANGEIRO
Os médios estão orientados para a circulação de
acordo com o país de primeira comercialização. Nos
países com circulação do lado oposto, para não
ofuscar os veículos que circulam em direcção
contrária, deve modificar o orientamento do feixe
luminoso através da aplicação de uma película
auto-adesiva, expressamente estudada.
SISTEMA ABS
Trata-se de um sistema, parte integrante do sistema de
travagem, que evita, com quaisquer condições do
piso da estrada e de intensidade da acção de travagem,
o bloqueio e a consequente derrapagem de uma ou
mais rodas, garantindo deste modo o controlo do
veículo mesmo com travagens de emergência.
Completa o sistema, o sistema EBD (Electronic Braking
force Distribution), que permite repartir a acção de
travagem entre as rodas dianteiras e traseiras.
ATENÇÃO Para ter a máxima eficiência do sistema
de travagem é necessário um período de
assentamento de aprox. 500 km): durante este
período é aconselhável não efectuar travagens muito
bruscas, repetidas e prolongadas.
INTERVENÇÃO DO SISTEMA
A intervenção do ABS é detectável através de uma
ligeira pulsação do pedal do travão, acompanhada de
ruído: isto indica que é necessário adaptar a
velocidade ao tipo de estrada em que se está a
circular.
MECHANICAL BRAKE ASSIST (assistência
nas travagens de emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema, que não pode ser desactivado, reconhece as
travagens de emergência (com base na velocidade de
accionamento do pedal do travão) e garante um
incremento da pressão hidráulica de travagem de
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

suporte à do condutor, permitindo intervenções mais
rápidas e potentes do sistema de travagem.
ATENÇÃO Quando o Mechanical Brake Assist
intervém, é possível ouvir ruídos provenientes do
sistema. Este comportamento deve ser considerado
normal. Durante a travagem manter, de qualquer
forma, o pedal do travão bem premido.
AVISO
Quando o ABS intervém, e sentir as
pulsações do pedal do travão, não
liberte a pressão, mas mantenha o pedal
totalmente premido; desta forma o veículo será
imobilizado no menor espaço possível em
relação às condições do piso.
AVISO
Se o ABS intervém, é sinal que se está a
atingir o limite de aderência entre os
pneus e o piso da estrada: é necessário reduzir a
velocidade para adaptar a marcha à aderência
disponível.
AVISO
O ABS aproveita da melhor forma a
aderência disponível, mas não é capaz
de a aumentar; é necessário ter sempre cuidado
nos pisos escorregadios, sem correr riscos
injustificados.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Avaria do ABS
É indicada pelo acendimento da luz avisadorano
quadro de instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem visualizada no display (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, o sistema de travagem mantém a própria
eficácia, mas sem as potencialidades oferecidas pelo
sistema ABS. Proceder com prudência até chegar à
oficina mais próxima da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema.
Avaria EBD
É indicada pelo acendimento das luzes avisadorase
no quadro de instrumentos (em algumas versões,
acompanhada da mensagem visualizada no display (ver o
capítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso, com travagens violentas, pode ocorrer um
bloqueio precoce das rodas traseiras, com possibilidade
de guinada. Conduzir com extrema prudência até chegar
à oficina mais próxima da Rede de Assistência Fiat para
efectuar a verificação do sistema.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
Caso se acenda apenas a luz avisadora
no quadro de instrumentos (em
algumas versões, em conjunto com a mensagem
visualizada no display), parar imediatamente
o veículo e contactar a Rede de Assistência Fiat .
A eventual perda de fluido pelo sistema
hidráulico, de facto, prejudica o funcionamento
do sistema de travagem, quer do tipo
convencional, quer com sistema antibloqueio
das rodas.
SISTEMA ESC (Electronic Stability
Control)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema ESC melhora o controlo direccional e a
estabilidade do veículo sob diversas condições de
condução. O sistema ESC corrige a subviragem e a
sobreviragem do veículo, aplicando os travões da roda
apropriada. Além disso, também o binário distribuído
pelo motor pode ser reduzido de modo a manter o
controlo do veículo.
O sistema ESC utiliza sensores instalados no veículo
para determinar a trajectória que o condutor pretende
seguir através da direcção e compara-a com a trajectória
actual do veículo. Quando a trajectória desejada e a
trajectória real se afastarem, o sistema ESC intervém
comparando a subviragem ou a sobreviragem do veículo.
Sobreviragem: verifica-se quando o veículo está a
rodar mais do que o suposto relativamente ao ângulo
do volante programado
Subviragem: verifica-se quando o veículo está a rodar
menos do que o suposto relativamente ao ângulo do
volante programado
O ESC inclui, por sua vez, os seguintes sistemas:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

INTERVENÇÃO DO SISTEMA
É indicada pela intermitência da luz avisadora
no
quadro de instrumentos, para informar o condutor
que o veículo está em condições críticas de
estabilidade e aderência.
Activação do sistema
O sistema ESC activa-se automaticamente no arranque
do veículo e não pode ser desactivado.
Sinalizações de anomalias
Em caso de eventual anomalia, o sistema ESC é
automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se com luz fixa a luz avisadora
juntamente com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções (para versões e mercados, onde previsto)
(consultar capítulo "Luzes avisadoras e mensagens").
Neste caso, logo que possível, dirigir-se à Rede de
Assistência Fiat.
AVISO
O sistema ESC não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das condições
da estrada.
AVISO
O sistema ESC não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou aquaplaning.
AVISO
As capacidades do sistema ESC nunca
devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeade
terceiros.
SISTEMA HILL HOLDER
(para versões/mercados, se previsto)
Faz parte integrante do sistema ESC e facilita o arranque
nas subidas.
Activa-se automaticamente com as seguintes condições:
em subida: veículo parado em estrada com inclinação
superior a 5%, motor ligado, pedal do travão
carregado e caixa de velocidades em ponto-morto ou
marcha engatada diferente da marcha-atrás.
em descida: veículo parado em estrada com inclinação
superior a 5%, motor ligado, travão pressionado e
marcha-atrás engatada.
Na fase de arranque, a centralina do sistema ESC
mantém a pressão de travagem nas rodas até alcançar o
binário motor necessário à partida ou, em todo o caso,
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

por um tempo máximo de 2 segundos, permitindo
deslocar facilmente o pé direito do pedal do travão para
o acelerador. Passados os 2 segundos, mesmo que não
tenha sido efetuado o arranque, o sistema desativa-se
automaticamente, libertando gradualmente a pressão de
travagem. Durante esta fase de repouso é possível
ouvir um típico ruído de desengate mecânico dos
travões, que indica o iminente movimento do veículo.
Sinalizações de anomalias
Uma eventual anomalia do sistema é indicada pelo
acendimento da luz avisadora
no quadro de
instrumentos com display digital e da luz avisadora
no
quadro de instrumentos com ecrã multifunções (para
versões/mercados, se previsto) (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).
ATENÇÃO O sistema Hill Holder não é um travão
de estacionamento, portanto, não abandonar o
veículo sem ter accionado o travão de mão, desligado
o motor e engatado a primeira velocidade.
AVISO
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo e dimensões
prescritas.SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
(para versões/mercados, se previsto)
É um sistema de controlo da tracção do veículo que
intervém automaticamente em caso de derrapagem de
uma ou ambas as rodas motrizes.
Em função das condições de derrapagem, são activados
dois diferentes sistemas de controlo:
se o patinamento interessar a ambas as rodas
motrizes, o ASR intervém reduzindo a potência
transmitida pelo motor;
se a derrapagem disser respeito apenas a uma das
rodas motrizes, o ASR intervém travando
automaticamente a roda que derrapa.
A acção do sistema ASR resulta particularmente útil nas
seguintes condições:
patinamento da roda interna em curva, devido às
variações dinâmicas da carga ou à aceleração
excessiva;
potência excessiva transmitida às rodas, tendo
também em conta as condições do piso da estrada;
aceleração em pisos irregulares, com neve ou com
gelo;
perda de aderência em piso molhado (aquaplaning).
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
Para o correcto funcionamento dos
sistemas ESC e ASR é indispensável que
os pneus sejam da mesma marca e do mesmo
tipo em todas as rodas, em perfeitas condições
e principalmente do tipo e dimensões
prescritas.
AVISO
O sistema ASR não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das condições
da estrada.
AVISO
O sistema ASR não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou aquaplaning.
AVISO
As capacidades do sistema ASR nunca
devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeade
terceirosSistema MSR (regulação do arrastamento do
motor)
É um sistema, parte integrante do ESC, que intervém
em caso de mudança brusca de marcha durante a
escalada ou durante uma travagem ABS, retirando
binário ao motor, evitando deste modo a patinagem
excessiva das rodas motrizes que, principalmente
em condições de baixa aderência, podem levar
à perda da estabilidade do veículo.
Activação/desactivação do sistema ASR
O ASR é activado automaticamente a cada arranque do
motor.
Em andamento, é possível desactivar e, em seguida,
reactivar o ASR premindo o interruptor fig. 101 situado
entre os comandos no tablier porta-instrumentos.
A desactivação é evidenciada pelo acendimento da luz
avisadora
no quadro de instrumentos juntamente com
a visualização de uma mensagem no ecrã multifunções,
para versões/mercados, onde previsto.
Desligando o ASR durante a marcha, no próximo
arranque, este voltará a activar-se automaticamente.
Ao viajar em pisos com neve, com as correntes da neve
montadas, pode ser útil desactivar o ASR: nestas
condições, de facto, a derrapagem das rodas motrizes
em fase de arranque permite obter uma maior tracção.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
As prestações do sistema não devem
induzir o condutor a correr riscos inúteis
e injustificados. O tipo de condução deve ser
sempre adequado às condições do piso da
estrada, à visibilidade e ao trânsito. A
responsabilidade pela segurança na estrada
per tence sempre ao condutor.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Em caso de eventual anomalia, o sistema ASR é
automaticamente desactivado e no quadro de
instrumentos acende-se fixamente a luz avisadora
em conjunto com a mensagem visualizada no ecrã
multifunções, para versões e mercados onde previsto
(consultar capítulo "Luzes avisadoras e mensagens").
Neste caso, dirigir-se logo que possível à Rede de
Assistência Fiat.HYDRAULIC BRAKE ASSIST (assistência nas
travagens de emergência)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema HBA é parte integrante do ESC e foi
concebido para optimizar a capacidade de travagem do
veículo durante uma travagem de emergência. O sistema
reconhece a travagem de emergência monitorizando a
velocidadeeaforçacomqueépremidoopedal do
travão e, consequentemente, aplica a pressão ideal aos
travões. Isto pode ajudar a reduzir os espaços de
travagem: o sistema HBA completa, portanto, o sistema
ABS.
A máxima assistência do sistema HBA obtém-se
premindo muito rapidamente o pedal do travão; além
disso, para receber os benefícios do sistema, é
necessário premir continuamente o pedal durante a
travagem, evitando premi-lo. Não reduzir a pressão no
pedal do travão até a travagem deixar de ser necessária.
O sistema HBA desativa-se quando se larga o pedal
do travão.
AVISO
O sistema HBA não pode contrariar as
leis naturais da física e não pode
aumentar a aderência obtenível das condições
da estrada.
fig. 101F0T0504
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
O sistema HBA não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou aquaplaning.
AVISO
As capacidades do sistema HBA nunca
devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
SISTEMA iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema de monitorização da pressão dos pneus
iTPMS é capaz de monitorizar, através dos sensores de
velocidade da roda, o estado de enchimento dos pneus.
O sistema avisa o condutor no caso de um ou mais
pneus furados, através do acendimento da luz avisadora
no modo fixo
no quadro de instrumentoseada
visualização, no display, de uma mensagem específica
juntamente com uma sinalização acústica.
Caso se trate de um único pneu furado, o sistema pode
ser capaz de indicar a sua posição: de qualquer forma,
recomenda-se controlar sempre a pressão nos quatro
pneus. Esta sinalização é visualizada também a seguir
a uma desativação e posterior arranque do motor,
enquanto não for executado o procedimento de "Reset".
Procedimento de "Reset"
O sistema iTPMS necessita de uma fase inicial de
"auto-assimilação" (cuja duração depende do estilo de
condução e das condições da estrada: a condição ideal é
a condução em linha reta a 80 km/h durante pelo menos
20 minutos), que inicia executando o procedimento de
"Reset".
O procedimento de "Reset" deve ser efetuado:
sempre que é modificada a pressão dos pneus;
quando se substitui mesmo só um pneu;
quando se rodam/invertem os pneus;
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CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO