2017 FIAT FIORINO sensor

DISPLAY MULTIFUNÇÕES
O veículo pode estar equipado com um display
multifunções capaz de oferecer informações úteis ao
utilizador, em função do anteriormente definido
durante a condução do veículo.
ECRÃ "STANDARD"
O ecrã standard é capaz de visualizar as seguintes
indicações fig. 19:
AData.
BHodómetro (visualização dos quilómetros, ou
milhas, percorridos).
CHora.
DTemperatura externa (para versões/mercados,
onde previsto) (para versões Natural Power
e versões Comfort-Matic equipadas com sensor
de temperatura externa, a visualização é no menu
trip, consultar "Trip computer").
fig. 18F0T1027fig. 19F0T0421
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

TRIP COMPUTER
Generalidades
O "Trip computer" permite visualizar, com a chave de
arranque na posição MAR, os valores relativos ao
estado de funcionamento do veículo. Esta função é
composta por duas vertentes denominadas "Trip
A" e "Trip B" capazes de monitorizar a "missão
completa" do veículo (viagem) de modo
independente. Ambas as funções podem ser repostas
a zero (reset - início de uma nova missão).
O “Trip A” permite a visualização dos seguintes valores:
Temperatura externa (para veículos Natural Power
equipados com sensor de temperatura)
Autonomia
Distância percorrida
Consumo médio
Consumo instantâneo
Velocidade média
Tempo de viagem (duração da condução).
O "Trip B", presente apenas no ecrã multifunções,
permite a visualização dos seguintes valores:
Distância percorrida B
Consumo médio B
Velocidade média B
Tempo de viagem B (duração da condução).
O "Trip B" é uma função que se pode
excluir (ver o parágrafo "Habilitação do
Trip B"). Os valores "Autonomia" e
"Consumo instantâneo" não podem ser repostos
a zero.
Valores visualizados
Autonomia (para versões/mercados, se
previsto)
Indica a distância que ainda pode ser percorrida com o
combustível presente no reservatório, partindo do
princípio que se prossegue a marcha mantendo o mesmo
tipo de condução. No display é apresentada a indicação
"----" quando se verificam os seguintes eventos:
valor de autonomia inferior a 50 km (ou 30 mi)
em caso de estacionamento com o motor ligado por
um tempo prolongado.
ATENÇÃO A variação do valor de autonomia pode
ser influenciada por diversos factores: estilo de
condução (consultar a descrição no parágrafo "Estilo
de condução" no capítulo "Arranque e condução"),
tipo de percurso (auto-estrada, urbano, montanha,
etc.), condições de utilização do veículo (carga
transportada, pressão dos pneus, etc...). Portanto, a
programação de uma viagem deve ter em conta o
descrito anteriormente.
Indica a distância percorrida
Indica a distância percorrida desde o início da nova
missão.
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
Caso se acenda apenas a luz avisadora
no quadro de instrumentos (em
algumas versões, em conjunto com a mensagem
visualizada no display), parar imediatamente
o veículo e contactar a Rede de Assistência Fiat .
A eventual perda de fluido pelo sistema
hidráulico, de facto, prejudica o funcionamento
do sistema de travagem, quer do tipo
convencional, quer com sistema antibloqueio
das rodas.
SISTEMA ESC (Electronic Stability
Control)
(para versões/mercados, se previsto)
O sistema ESC melhora o controlo direccional e a
estabilidade do veículo sob diversas condições de
condução. O sistema ESC corrige a subviragem e a
sobreviragem do veículo, aplicando os travões da roda
apropriada. Além disso, também o binário distribuído
pelo motor pode ser reduzido de modo a manter o
controlo do veículo.
O sistema ESC utiliza sensores instalados no veículo
para determinar a trajectória que o condutor pretende
seguir através da direcção e compara-a com a trajectória
actual do veículo. Quando a trajectória desejada e a
trajectória real se afastarem, o sistema ESC intervém
comparando a subviragem ou a sobreviragem do veículo.
Sobreviragem: verifica-se quando o veículo está a
rodar mais do que o suposto relativamente ao ângulo
do volante programado
Subviragem: verifica-se quando o veículo está a rodar
menos do que o suposto relativamente ao ângulo do
volante programado
O ESC inclui, por sua vez, os seguintes sistemas:
Hill Holder
ASR
MSR
HBA
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
O sistema HBA não pode evitar
acidentes, incluindo os devidos a
velocidade excessiva em curva, condução em
superfícies de baixa aderência ou aquaplaning.
AVISO
As capacidades do sistema HBA nunca
devem ser testadas de forma
irresponsável e perigosa que possa
comprometer a própria segurançaeados
outros.
SISTEMA iTPMS (indirect Tyre
Pressure Monitoring System)
(para versões/mercados, onde previsto)
O sistema de monitorização da pressão dos pneus
iTPMS é capaz de monitorizar, através dos sensores de
velocidade da roda, o estado de enchimento dos pneus.
O sistema avisa o condutor no caso de um ou mais
pneus furados, através do acendimento da luz avisadora
no modo fixo
no quadro de instrumentoseada
visualização, no display, de uma mensagem específica
juntamente com uma sinalização acústica.
Caso se trate de um único pneu furado, o sistema pode
ser capaz de indicar a sua posição: de qualquer forma,
recomenda-se controlar sempre a pressão nos quatro
pneus. Esta sinalização é visualizada também a seguir
a uma desativação e posterior arranque do motor,
enquanto não for executado o procedimento de "Reset".
Procedimento de "Reset"
O sistema iTPMS necessita de uma fase inicial de
"auto-assimilação" (cuja duração depende do estilo de
condução e das condições da estrada: a condição ideal é
a condução em linha reta a 80 km/h durante pelo menos
20 minutos), que inicia executando o procedimento de
"Reset".
O procedimento de "Reset" deve ser efetuado:
sempre que é modificada a pressão dos pneus;
quando se substitui mesmo só um pneu;
quando se rodam/invertem os pneus;
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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

AVISO
Se, durante a intervenção do sistema, o
condutor carregar a fundo no pedal
do acelerador ou efetuar uma viragem rápida, é
possível que a função de travagem automática
se interrompa (por exemplo, para permitir
uma eventual manobra evasiva do obstáculo).
AVISO
O feixe laser não é visível a olho nu.
Não olhar diretamente, ou utilizando
instrumentos óticos (por exemplo lentes), para o
feixe laser a uma distância inferior a 10 cm:
pode provocar danos na vista. O feixe laser está
também presente quando a chave está na
posição MAR mas a função está apagada, não
disponível ou foi desativada manualmente
através do Menu de Setup do display.
AVISO
O sistema intervém em veículos que
viajam na própria faixa de rodagem. No
entanto, não são tidos em consideração veículos
de pequenas dimensões (por exemplo, bicicletas,
motos) ou pessoas e animais e objetos (por
exemplo, carrinhos de bebé) e, em geral, todos
os obstáculos que apresentam uma baixa
reflexão à luz emitida pelo laser (por
ex., veículos sujos de lama).
AVISO
Caso o veículo, para intervenções de
manutenção, tenha de ser colocado num
banco de rolos (a uma velocidade
compreendida entre5e30km/h) ou caso seja
submetido a uma lavagem automática de rolos,
tendo um obstáculo na parte dianteira (por
ex., um outro veículo, uma parede ou outro
obstáculo), o sistema pode detetar a presença e
intervir. Neste caso, é, por tanto, necessário
desativar o sistema atuando no Menu de Setup
do display.
O sensor laser pode ter funcionalidade
limitada ou ausente devido às condições
atmosféricas, tais como chuva forte,
granizo, presença de nevoeiro cerrado, neve
abundante, formação de camadas de gelo no
para-brisas.
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CONHECIMENTO
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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

O funcionamento do sensor pode também
ficar comprometido pela presença de
pó, condensação, sujidade ou gelo no
para-brisas, pelas condições do trânsito (por ex.,
veículos em andamento não alinhados com o
próprio veículo, veículos em andamento no
sentido transversal ou em direção oposta na
mesma faixa, curva com raio de curvatura
pequeno), pelas condições do piso da estrada e
pelas condições de condução (por ex., condução
em todo o terreno). Por isso, cer tificar-se de
que se mantém o para-brisas sempre limpo. Para
evitar riscar o para-brisas, utilizar detergentes
específicos e panos bem limpos. Além disso,
o funcionamento do sensor pode ser limitado ou
ausente em algumas condições de condução,
tráfego e piso da estrada.
Cargas salientes posicionadas no tejadilho
do veículo podem interferir com o correto
funcionamento do sensor. Por isso, antes
de arrancar, cer tificar-se de que a carga está bem
arrumada, para não tapar o campo de ação do
sensor
Se, a seguir a riscos, mossas, rutura do
para-brisas, for necessário efetuar a
substituição do mesmo, dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência Fiat . Não
efetuar a substituição do para-brisas
autonomamente, perigo de avaria! De qualquer
forma, é recomendável efetuar a substituição
do para-brisas caso este esteja danificado na
zona do sensor laser.
Não alterar nem efetuar qualquer
intervenção no sensor laser. Não obstruir
as aber turas presentes na cober tura
estética localizada no espelho retrovisor interno.
Em caso de avaria do sensor, é necessário
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat .
No caso de deslocação em estradas nas
proximidades de árvores com ramos
salientes, convém desativar o sistema para
evitar que a presença de ramos à altura do capot
ou do para-brisas interfira com o sistema.
Não cobrir o campo de ação do sensor
com adesivos ou outros objetos. Prestar
atenção também a objetos presentes
no capot do veículo (por exemplo, camada de
neve) e cer tificar-se de que não interferem com a
luz emitida pelo laser.
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CONHECIMENTO
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LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

SENSORES DE ESTACIONAMENTO
(para versões/mercados, se previsto)
Estão situados no pára-choques posterior fig. 104 e têm
a função de detectar e avisar o condutor, mediante um
sinal acústico intermitente, sobre a presença de
obstáculos na parte traseira do veículo.
ACTIVAÇÃO
Os sensores activam-se automaticamente com a
inserção da marcha-atrás.
À diminuição da distância do obstáculo situado atrás do
veículo, corresponde um aumento da frequência do
sinal acústico.
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
Com o engate da marcha-atrás é activado
automaticamente um sinal acústico intermitente.
Frequência da sinalização acústica:
aumenta com a diminuição da distância entre o
veículo e o obstáculo;
torna-se contínuo quando a distância que separa o
veículo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e
pára imediatamente se a distância do obstáculo
aumentar;
permanece constante se a distância entre o veículo e
o obstáculo permanecer inalterada, ao passo que se
esta situação se verificar para os sensores laterais,
o sinal é interrompido após cerca de 3 segundos para
evitar, por exemplo, sinalizações em caso de
manobras junto a paredes.
Distâncias de detecção
Se os sensores detectam diversos obstáculos, é tido
em consideração apenas aquele que se encontra
mais próximo.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de estacionamento
são assinaladas, durante o engate da marcha-atrás,
pelo acendimento da luz avisadora
no quadro de
instrumentos e pela mensagem visualizada no ecrã
multifunções (para versões e mercados, onde
previsto), consultar o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”.
fig. 104F0T0155
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CONHECIMENTO
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CONDUÇÃO
LUZES AVISADORAS
E MENSAGENS
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CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Para permitir o funcionamento correcto
do sistema, é indispensável que os
sensores estejam sempre limpos de lama,
sujidade, neve ou gelo. Durante a limpeza dos
sensores, ter o máximo cuidado para não os riscar
ou danificar; evitar a utilização de panos secos,
ásperos ou duros. Os sensores devem ser lavados
com água lavada, eventualmente com a adição de
champô para carro. Nas situações de lavagem
que utilizam hidrolimpadoras com jacto de vapor
ou de alta pressão, lavar rapidamente os sensores
mantendo o bico para além dos 10 cm de
distância.
FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é desactivado
automaticamente com a inserção da ficha do cabo
eléctrico do reboque na tomada de engate do
reboque do veículo.
Os sensores reactivam-se automaticamente retirando a
cavilha do cabo do atrelado.
AVISO Caso deseje deixar sempre montado o gancho de
reboque sem ter um atrelado ligado, é aconselhável
dirigir-se à Rede de Assistência Fiat para permitir as
operações de actualização do Sistema, dado que o
gancho de reboque poderá ser detectado como um
obstáculo pelos sensores centrais.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estacionamento prestar
sempre a máxima atenção aos obstáculos que se
podem encontrar sobre ou sob os sensores.
Os objectos colocados a distância aproximada, em
algumas circunstâncias não são detectados pelo
sistema e portanto podem danificar o veículo ou ser
danificados.
As sinalizações enviadas pelos sensores podem ser
alteradas pela avaria dos próprios sensores, pela
sujeira, neve ou gelo depositados nos sensores ou por
sistemas de ultra-sons (por ex. travões pneumáticos
de veículos pesados ou martelos pneumáticos)
presentes nas proximidades.
Os sensores de estacionamento funcionam
correctamente com as portas de batente fechadas. As
portas abertas podem provocar sinalizações erradas
por parte do sistema: por isso, fechar sempre as
portas posteriores.
Além disso, não colocar adesivos nos sensores.
De seguida, apresentamos algumas condições que
poderão influenciar as prestações do sistema de
estacionamento:
Uma sensibilidade reduzida do sensor e diminuição
das prestações do sistema de auxílio ao
estacionamento poderão dever-se à presença na
superfície do sensor de: gelo, neve, lama, pintura
múltipla.
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CONHECIMENTO
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