2016 MAZDA MODEL CX-3 Kezelési útmutató (in Hungarian)

•Mindig a jobb lábával nyomja le a
fékpedált. A fékpedálnak az ahhoz
nem szokott bal lábával történő
lenyomása vészhelyzetben lassíthatja
a reakcióidőt, aminek a elégtelen
fékhatás lehet a következménye.

•Viseljen a vezetéshez megfelelő
cipőt, hogy a gázpedál lenyomása
közben a cipő ne akadhasson bele a
fékpedálba.
▼▼Rögzítőfék
VIGYÁZAT
A behúzott rögzítőfékkel való vezetés a
fékalkatrészek túlzott mértékű kopását
okozza.
MEGJEGYZÉS
Hóban való parkoláshoz lásd a
rögzítőfék használatára vonatkozó
előírásokat a Téli vezetés c. részben
(3-53. oldal).
A rögzítőfék működtetése
Nyomja le erősen a fékpedált, majd húzza
meg erősen a rögzítőfék karját felfelé,
elegendő erővel ahhoz, hogy a jármű álló
helyzetben maradjon.
A rögzítőfék kiengedése
Nyomja le a fékpedált, és húzza fel a
rögzítőfék karját, majd nyomja meg a
kioldógombot. Miközben a gombot
lenyomva tartja, engedje le teljesen a
rögzítőfék karját kiengedett helyzetbe.
▼▼Figyelmeztető lámpa
A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a figyelmeztető lámpákra vonatkozó
részt a 4-38. oldalon.
Vezetés közben
Fék
4-79

▼Fékbetét kopásjelző
Ha a tárcsafék-betétek elkopnak, a
beépített kopásjelzők hozzáérnek a
féktárcsákhoz. Ez csikorgó hangot
eredményezhet, ami a fékbetétek
cseréjének szükségességét jelzi.
Ha ezt a zajt hallja, a lehető leghamarabb
nézesse át a járművet egy szakműhelyben.
Javasoljuk, hogy forduljon egy hivatalos
Mazda márkaszervizhez.
FIGYELMEZTETÉS
Ne vezesse a járművet kopott
fékbetétekkel:
Kopott fékbetétekkel vezetni
veszélyes. A fékek
működésképtelenné válhatnak, ami
súlyos balesetet okozhat. Amint ezt a
csikorgó zajt hallja, nézesse át a
járművet egy szakműhelyben.
Javasoljuk, hogy forduljon egy
hivatalos Mazda márkaszervizhez.
▼▼Fékasszisztens
Vészfékezés esetén, amikor a fékpedált
nagy erővel kell benyomni, a
fékasszisztens rendszer a fékteljesítmény
növelésével segítséget nyújt a fékezésben.

Amikor a fékpedált erősen vagy gyorsan
nyomja le, a fékek erősebben fognak.
MEGJEGYZÉS
•Amikor a fékpedált erősen vagy
gyorsan nyomja le, a fékpedál
lágyabbnak tűnik, de a fékek
erősebben fognak. Ez a fékasszisztens
rendszer működésének normális
hatása, és nem utal hibára.
•Amikor a fékpedált erősen vagy
gyorsan nyomja le, motor/szivattyú
működési zaja lehet hallható. Ez a
fékasszisztens rendszer működésének
normális hatása, és nem utal hibára.
•A fékasszisztens rendszer nem iktatja
ki a jármű fő fékrendszerének
működését.
Vezetés közben
Fék
4-80

Vészmegállásjelző
rendszer
Mazdája vészmegállásjelző rendszerrel
van felszerelve, melynek célja annak
meghatározása, hogy Ön a fékpedált a
megszokottnál erőteljesebben, vészhelyzeti
fékezést igénylő helyzetnek megfelelően
nyomta-e le. Ha a rendszer úgy ítéli meg,
hogy ilyen helyzetről van szó, gyorsan
villogtatja az összes irányjelző lámpát,
hogy figyelmeztesse az Ön mögött haladó
jármű vezetőjét a hirtelen fékezésre.
A rendszer kikapcsol, ha érzékeli a
fékpedál felengedését vagy azt, hogy a
jármű sebességének csökkenése alapján
már nem áll fenn fékezési vészhelyzet.
MEGJEGYZÉS
•Ha a járművet a irányjelzők gyors
villogása közben teljesen megállítja,
a gyors villogás visszaáll a normál
villogási sebességre.
•A vészmegállásjelző rendszer nem
működik, ha a jármű kb. 60 km/h-nál
lassabban halad.
•Ha csúszós úton haladva lenyomja a
fékpedált, akkor működésbe léphet a
vészmegállásjelző rendszer, és az
összes irányjelző villogni kezd.
Visszagurulás-gátló
(HLA)
*
A visszagurulás-gátló (HLA) funkció
segíti a vezetőt a lejtőn való elindulásban
álló helyzetből. Ha a vezető lejtőn állva
felengedi a fékpedált és lenyomja a
gázpedált, a funkció megakadályozza a
jármű elgurulását. Meredek emelkedőn
állva a fékerőt a rendszer automatikusan
fenntartja a fékpedál felengedésekor.
A manuális sebességváltóval szerelt
járműveknél a visszagurulás-gátló
rendszer (HLA) lejtőn lefelé hátrameneti
(R) fokozatban kapcsolt a
sebességváltónál, felfelé haladáskor pedig
valamelyik előremeneti fokozatba (nem a
hátrameneti (R) fokozatba) kapcsolt a
sebességváltó kar esetén lép működésbe.
Az automatikus sebességváltóval felszerelt
járműveknél a visszagurulás-gátló
rendszer (HLA) lejtőn lefelé hátrameneti
(R) fokozatba kapcsolt váltókar, felfelé
haladáskor pedig valamelyik előremeneti
fokozatba kapcsolt váltókar esetén lép
működésbe.
Vezetés közben
Fék
*Egyes modelleken.4-81

FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát teljesen a
visszagurulás-gátló (HLA)
rendszerre:
A visszagurulás-gátló (HLA) egy
kiegészítő eszköz a lejtőn való
elinduláshoz álló helyzetből. A
rendszer csak kb. 2 másodpercig
működik, ezért veszélyes lehet a
rendszerre bíznia magát álló
helyzetből történő induláskor, mert
a jármű váratlanul megmozdulhat
(elgurulhat) és balesetet okozhat.
A jármű gurulni kezdhet a terhelése
miatt vagy ha vontat valamit.
Emellett a manuális sebességváltóval
szerelt járműveknél a jármű
továbbra is gurulhat attól függően,
hogy milyen helyzetben van a
tengelykapcsoló pedál és a gázpedál.
Mindig győződjön meg arról, hogy a
környezet biztonságos a jármű
elindításához.
MEGJEGYZÉS
•A visszagurulás-gátló (HLA) nem
működik enyhe lejtőkön. Emellett a
lejtő meredeksége, amelynél a
rendszer működni kezd, a jármű
terhelésétől függően változik.
•A visszagurulás-gátló (HLA) nem
működik, ha behúzta a rögzítőféket, a
jármű nem állt le teljesen vagy a
tengelykapcsoló pedál fel van
engedve.
•A visszagurulás-gátló (HLA)
működése közben a fékpedál
merevnek érződhet és vibrálhat, ez
ugyanakkor nem utal
meghibásodásra.
•A visszagurulás-gátló (HLA) nem
működik, ha a TCS/DSC visszajelző
lámpa világít.
Lásd a figyelmeztető/visszajelző
lámpákra vonatkozó részt a 4-37.
oldalon.
•A visszagurulás-gátló (HLA) akkor
sem kapcsol ki, ha megnyomja a TCS
OFF (TCS ki) kapcsolót a TCS
kikapcsolásához.
•(Automata sebességváltó)
Bár a visszagurulás-gátló (HLA)
leállítás üresjáratban funkció alatt
nem működik, a gurulás elleni
védelmi funkció meggátolja a jármű
elgurulását.
Vezetés közben
Fék
4-82

Blokkolásgátló
fékrendszer (ABS)
Az ABS vezérlőegység folyamatosan
figyeli a kerekek fordulatszámát. Ha az
egyik kerék blokkolni kezd, az ABS
automatikusan oldja, majd újra működteti
annak fékjét.

A vezető egy kis vibrációt érzékel a
fékpedálon és kattogó zajt hallhat a
fékrendszerből. Ez az ABS működése
esetén normális. Nyomja tovább a
fékpedált a fékek pumpálása nélkül.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a figyelmeztető lámpákra vonatkozó
részt a 4-38. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát az ABS-re a
biztonságos vezetés helyett:
Az ABS nem tudja kompenzálni a
nem biztonságos, figyelmetlen
vezetést, a túl nagy sebességet, a
követési távolság be nem tartását, a
havas, jeges úton való vezetést és az
aquaplaning hatását (csökkent
gumiabroncs-súrlódás és kapcsolat
az útfelülettel a rajta levő víz miatt).
Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
MEGJEGYZÉS
•A féktávolság hosszabb lehet a laza
szerkezetű útfelületen (pl. hó vagy
sóder), mely alatt általában kemény
alapzat található. A normál
fékrendszerrel rendelkező
gépjárműveknek kisebb távolságra
lehet szükségük ahhoz, hogy ilyen
körülmények között megálljanak,
mivel gumiabroncsok éket építenek
maguk elé az útfelület anyagából,
amikor a kerekek megcsúsznak.
•A motor beindítása vagy közvetlenül
a jármű elindulása után hallható lehet
az ABS működésének hangja. Ez
nem utal működési hibára.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-83

Kipörgésgátló rendszer
(TCS)
A kipörgésgátló rendszer (TCS) a
motornyomaték és a fékezés vezérlésével
javítja az kerekek tapadását és a
biztonságot. Ha a TCS a hajtott kerekek
csúszását észleli, a tapadás elvesztésének
megelőzésére csökkenti a motor
nyomatékát és működteti a fékeket.

Ez azt jelenti, hogy sima útfelületen a
rendszer úgy állítja be a motort, hogy
optimális teljesítménnyel lássa el a hajtott
kereket, korlátozza a kerekek kipörgését és
a tapadás csökkenését.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a figyelmeztető lámpákra vonatkozó
részt a 4-38. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát a kipörgésgátló
rendszerre (TCS) a biztonságos
vezetés helyett:
A kipörgésgátló rendszer (TCS) nem
tudja kompenzálni a nem
biztonságos, figyelmetlen vezetést, a
túl nagy sebességet, a követési
távolság be nem tartását és az
aquaplaning hatását (csökkent
gumiabroncs-súrlódás és kapcsolat
az útfelülettel a rajta levő víz miatt).
Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
Használjon téli gumit vagy hóláncot
és hajtson kisebb sebességgel jéggel
és/vagy hóval borított utakon:
Megfelelő tapadást biztosító
eszközök nélkül havon és/vagy jégen
veszélyes közlekedni. A
kipörgésgátló rendszer (TCS)
önmagában nem képes elegendő
tapadást biztosítani, továbbra is
fennáll a baleset veszélye.
MEGJEGYZÉS
A TCS kikapcsolásához nyomja meg a
TCS OFF (TCS ki) kapcsolót (4-85.
oldal).
▼TCS/DSC visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa kigyullad néhány
másodpercre, amikor ráadja a gyújtást. Ha
a TCS vagy DSC működik, a visszajelző
lámpa villog.

Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik el, a
TCS, DSC vagy a fékasszisztens-rendszer
meghibásodhatott, és nem fog megfelelően
működni. Vigye el járművét egy
szakműhelybe. Javasoljuk, hogy forduljon
egy hivatalos Mazda márkaszervizhez.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-84

MEGJEGYZÉS
•A visszajelző lámpa villogása mellett
a motortérből hallható lehet a
működés zaja. Ez a TCS/DSC
rendszer megfelelő működését jelzi.
•Csúszós úton, például friss hóban a
motor nem üzemeltethető magas
fordulatszámon, ha a TCS be van
kapcsolva.
▼TCS OFF (TCS ki) visszajelző
lámpa
Ez a visszajelző lámpa kigyullad néhány
másodpercre, amikor ráadja a gyújtást.
Akkor is világít, ha a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót megnyomja és a TCS ki van
kapcsolva.
Lásd a „TCS OFF (TCS ki) kapcsoló” c.
részt, 4-85. oldal.

Ha a figyelmeztető lámpa nem alszik el és
a TCS nincs kikapcsolva, nézesse át a
járművet egy szakműhelyben. Javasoljuk,
hogy forduljon egy hivatalos Mazda
márkaszervizhez. Előfordulhat, hogy a
DSC hibásan működik.
▼TCS OFF (TCS ki) kapcsoló
Nyomja meg a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót a TCS kikapcsolásához. A TCS
OFF (TCS ki) visszajelző lámpa kigyullad
a műszercsoportban.
Nyomja meg a kapcsolót újra a TCS
visszakapcsolásához. A TCS OFF (TCS
ki) visszajelző lámpa kialszik.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-85

MEGJEGYZÉS
•Ha a TCS be van kapcsolva, és
megpróbálja az elakadt járművet
kiszabadítani vagy frissen esett hóban
elindulni vele, a TCS (a DSC
rendszer része) aktiválódik. A
gázpedál nyomásával nem nő motor
teljesítménye és nehéz lehet a
járművet kiszabadítani. Ha ez
történik, kapcsolja ki a TCS-t.
•Ha a kipörgésgátló ki van kapcsolva a
motor leállításakor, automatikusan
aktiválódik a gyújtáskapcsoló ON
(Be) helyzetbe kapcsolásakor.
•A TCS bekapcsolt állapotában
biztosított a legjobb tapadás.
•Ha megnyomja a TCS OFF (TCS ki)
kapcsolót és 10 másodpercig vagy
annál tovább úgy tartja, működésbe
lép a TCS OFF (TCS ki) kapcsoló
hibakereső funkciója és a TCS
rendszer automatikusan bekapcsol. A
TCS OFF (TCS ki) visszajelző lámpa
nem világít, ha a TCS rendszer
működik.
Dinamikus
stabilitás-szabályzó
rendszer (DSC)
A dinamikus stabilitás-szabályzó rendszer
(DSC) az ABS és TCS rendszerekkel
együttműködve automatikusan szabályozza
a fékezést és a motor nyomatékát, hogy
megakadályozza a jármű oldalirányú
csúszását csúszós útfelületen való vezetés,
illetve hirtelen vagy védekező manőverek
közben, ezzel javítva a jármű biztonságát.

Lásd az ABS-re (4-83. oldal) és a TCS-re
(4-84. oldal) vonatkozó részeket.

A DSC 20 km/h fölötti sebességeknél
kapcsolhat be.

A figyelmeztető lámpa világít, ha a
rendszer meghibásodott.
Lásd a figyelmeztető lámpákra vonatkozó
részt a 4-38. oldalon.
FIGYELMEZTETÉS
Ne bízza magát a dinamikus
stabilitásszabályozó rendszerre a
biztonságos vezetés helyett:
A dinamikus stabilitás-szabályzó
rendszer (DSC) nem tudja
kompenzálni a nem biztonságos,
figyelmetlen vezetést, a túl nagy
sebességet, a követési távolság be
nem tartását és az aquaplaning
hatását (csökkent
gumiabroncs-súrlódás és kapcsolat
az útfelülettel a rajta levő víz miatt).
Ezzel együtt előfordulhat, hogy
balesetet szenved.
Vezetés közben
ABS/TCS/DSC
4-86