2016 MAZDA MODEL 6 Manualul de utilizare (in Romanian)

4. Solicitaţi pasagerilor să coboare,descărcaţi bagajele și scoateţi setul de
reparaţie a anvelopelor.
Sedan
Combi
5. Scuturaţi bine recipientul adezivuluipentru pneuri.

ATENŢIE
Dacă recipientul este scuturat după ce
aţi fixat cu șurubul furtunul de injecţie,
adezivul pentru pneuri ar putea fi
pulverizat din furtunul de injecţie. S-ar
putea să fie imposibil să îndepărtaţi
adezivul pentru pneuri care a intrat în
contact cu hainele sau alte obiecte.
Scuturaţi recipientul înainte de a prinde
cu șurubul furtunul de injecţie.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri poate fi folosit
la temperaturi exterioare de până la
-30 °C.
La temperaturi extrem de scăzute (0 °C
sau mai mici), adezivul pentru pneuri se
întărește ușor, iar injectarea acestuia va
fi dificilă. Încălziţi adezivul pentru
pneuri în interiorul vehiculului înainte
de a efectua operaţie de injectare.
6. Scoateţi capacul recipientului. Înfiletaţifurtunul de injecţie cu capacul interior
al recipientului păstrat pentru a rupe
capacul interior.

Furtun de injectare
Recipient
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-12
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

7. Scoateţi capacul de ventil al pneuluidezumflat. Cu partea din spate a
instrumentului pentru ventilul de aer,
apăsaţi interiorul ventilului pneului,
lăsând să iasă afară aerul rămas.

Ventil
Instrument pentru
ventilul de aer
Capac al
ventilului
ATENŢIE
Dacă a mai rămas aer în pneu când
scoateţi ventilul de aer, ventilul ar putea
fi împins cu putere în afară. Scoateţi cu
grijă ventilul de aer.
8. Rotiţi ventilul de aer în sens invers
acelor de ceasornic cu ajutorul
instrumentului adecvat și scoateţi
ventilul de aer.

VentilVentil de aer
NOTĂ
Depozitaţi ventilul de aer într-un loc
ferit de murdărie.
9. Scoateţi dopul furtunului de injecţie și introduceţi furtunul de injecţie în
ventil.

Ştecher
Furtun de
injectare
10. Ţineţi în poziţie verticală partea de josa recipientului, strângeţi în mâini
recipientul și injectaţi întreaga cantitate
de adeziv în anvelopă.

Ventil
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri nu poate fi
refolosit. Cumpăraţi un nou set de
adezivi pentru pneuri de la un
reprezentant autorizat Mazda.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-13
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

11. Scoateţi furtunul de injecţie din ventil.Reintroduceţi ventilul de aer în ventil și
rotiţi-l în sensul acelor de ceasornic
pentru a-l monta.
NOTĂ
După utilizare, nu aruncaţi recipientele
golite ale adezivului pentru pneuri.
Returnaţi recipientul golit al adezivului
la un reprezentant autorizat Mazda
atunci când înlocuiţi anvelopa.
Recipientul golit al adezivului trebuie
să fie folosit pentru a extrage și elimina
adezivul folosit din anvelopă.
12. Lipiţi abţibildul cu restricţia de vitezăpe vitezometru.

AVERTISMENT
Atașaţi eticheta autocolantă cu
restricţia de viteză a vehiculului
într-un loc ușor vizibil pentru șofer:
•Aplicarea etichetei autocolante curestricţia de viteză pe volan estepericuloasă deoarece ar putea săafecteze declanșarea airbagului șisă rezulte în vătămări grave.
•Nu lipiţi eticheta autocolantă înorice alt loc decât cel indicat înilustraţia vitezometrului.
13. Fixaţi furtunul compresorului pe ventilul pneului.

Ventil Furtun al
compresorului
14. Introduceţi fișa compresorului în priza
pentru accesorii din interior și rotiţi
contactul în poziţia ACC (pagina
5-156).

Consolă centrală
Compresor
Fișă a compresorului
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-14
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

ATENŢIE
•Înainte de a scote furtunul
compresorului din priza electrică,
asiguraţi-vă că aţi scos compresorul
de sub tensiune.
•Compresorul se pornește și se oprește
apăsând butonul de pornire.
15. Porniţi compresorul și umflaţi cu grijăanvelopa la presiunea corectă de
umflare.
AVERTISMENT
Nu folosiţi niciodată compresorul la
o putere mai mare de 300 kPa (3,1
kgf/cm2, 3 bari, 43,5 psi):
Este periculos să folosiţicompresorul la o putere mai mare
de 300 kPa (3,1 kgf/cm
2, 3 bari, 43,5
psi). Atunci când presiunea de umflare crește peste 300 kPa (3,1
kgf/ cm
2, 3 bari, 43,5 psi), din
partea din spate a compresorului va
fi evacuat aer fierbinte care v-arputea provoca arsuri.
NOTĂ
•Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
(cadrul ușii șoferului).
•Nu folosiţi compresorul mai mult de
10 minute deoarece utilizarea pe
perioade mai lungi l-ar putea
deteriora.
•Dacă anvelopa nu se umflă, reparaţia
ei nu este posibilă. Dacă anvelopa nu
ajunge la presiunea corectă de
umflare în timp de maximum 10
minute, probabil că a fost deteriorată
excesiv. Dacă se întâmplă acest lucru,
setul de reparaţie a anvelopelor nu
poate fi folosit pentru a repara
anvelopa. Contactaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
•Dacă anvelopa a fost umflată prea
tare, slăbiţi bușonul de pe compresor
și lăsaţi să mai iasă aer.
16. Atunci când anvelopa a fost umflată la presiunea corectă de umflare, opriţi
compresorul și scoateţi furtunul
compresorului din ventilul anvelopei.
17. Fixaţi capacul de ventil al pneului.
18. Depozitaţi setul de reparaţie a
anvelopelor în portbagaj și
continuaţi-vă călătoria.
AT EN Ţ I E
•Conduceţi cu atenţie până la un
service autorizat, recomandarea
noastră fiind un reprezentant Mazda
și menţineţi viteza vehiculului sub 80
km/h.
•Dacă vehiculul este condus cu peste
80 km/h, ar putea începe să vibreze.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-15
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

NOTĂ
(Cu sistem de monitorizare a
presiunii din pneuri)
Dacă anvelopa nu se umflă corect, se va
aprinde lampa de avertizare a sistemului
de monitorizare a presiunii din pneuri
(pagina 4-48).
19. După ce aţi condus timp de 10 minutesau 5 km, verificaţi presiunea
anvelopei cu ajutorul manometrului cu
care este echipat compresorul. Dacă
presiunea anvelopei a scăzut sub
nivelul presiunii corecte, umflaţi din
nou anvelopa până la presiunea
corectă, urmând etapele de la cea cu
numărul 14.
ATENŢIE
•Dacă presiunea de umflare a pneului
scade sub 130 kPa (1,3 kgf/cm
2 sau
bari, 18,9 psi), reparaţia nu se poate
face cu ajutorul setului de reparaţie.
Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara
șoselei și contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Dacă presiunea de umflare a pneului
rămâne în continuare mică după ce aţi
repetat pașii 13-20, parcaţi pe o
suprafaţă plană, în afara șoselei și
contactaţi un service auto,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant Mazda.
NOTĂ
Atunci când verificaţi presiunea de
umflare a pneului cu ajutorul
manometrului compresorului,
asiguraţi-vă că aceste este oprit.
20. Reperarea de urgenţă a penei de cauciuc este finalizată dacă presiunea
aerului din pneu nu scade. Duceţi
imediat și cu grijă vehiculul la cel mai
apropiat service auto, recomandarea
noastră fiind un reprezentant autorizat
Mazda, care să vă înlocuiască pneul.
Mazda vă recomandă să înlocuiţi pneul
cu unul nou. Dacă pneul este reparat și
refolosit, consultaţi un service
autorizat, recomandarea noastră fiind
un reprezentant autorizat Mazda.
După înlocuirea anvelopei, dezlipiţi
abţibildul cu restricţia de viteză.
ATENŢIE
•În cazul unui pneu care a fost supus
unei reparaţii de urgenţă cu ajutorul
trusei de reparaţie a pneului, Mazda
recomandă ca pneul să fie înlocuit cu
unul nou imediat ce va fi posibil.
Dacă pneul este reparat și refolosit,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Roata poate fi refolosită după ce aţi
șters-o de adeziv și aţi verificat cu
atenţie să nu mai existe adeziv pe ea.
Totuși, înlocuiţi ventilul cu unul nou.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-16
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tVerificarea setului de reparaţie de
urgenţă a anvelopelor
Verificaţi cu regularitate setul de reparaţie
a anvelopelor.
•Verificaţi perioada de utilizare efectivă a
adezivului pentru pneuri.
•Verificaţi funcţionarea compresorului
pentru anvelope.
NOTĂ
Adezivul pentru pneuri are o perioadă
de utilizare efectivă. Verificaţi perioada
de utilizare efectivă indicată pe eticheta
de pe recipient și nu folosiţi adezivul
dacă a expirat. Solicitaţi unui
reprezentant autorizat Mazda să
înlocuiască adezivul înainte de
expirarea perioadei de utilizare efectivă.
Schimbarea roţii în cazul
unui pneu dezumflat (cu roată de rezervă)
NOTĂ
Dacă apar următoarele fenomene în
timp ce conduceţi, acestea pot indica un
pneu dezumflat.
•Manevrabilitatea devine dificilă.
•Vehiculul începe să vibreze excesiv.
•Vehiculul trage într-o parte.
Dacă aveţi o pană de cauciuc, conduceţi
încet până găsiţi o suprafaţă orizontală în
afara carosabilului și a traficului pentru a
schimba roata.
Este periculos să opriţi în trafic sau pe
marginea unui drum aglomerat.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-17
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

AVERTISMENT
Respectaţi instrucţiunile pentru
schimbarea roţii:
Este periculos să schimbaţi o roatădacă operaţiunea nu este efectuatăcorect. Vehiculul poate aluneca depe cric și poate produce vătămări
grave.Nicio parte a corpului unei persoanenu ar trebui să se afle sub unvehicul dacă acesta este ridicat peun cric.
Este interzis accesul într-o mașină
care se sprijină în cric:
Este periculos să permiteţipersoanelor să rămână în interiorul
unui vehicul ridicat pe cric. Oricepersoană care se urcă în vehiculpoate cauza căderea vehiculului depe cric, provocând vătămări grave.
NOTĂ
Cricul trebuie să fie bine uns înainte de
a-l folosi.
1. Parcaţi pe o suprafaţă plană, în afara părţii carosabile și trageţi cu forţă frâna
de parcare.
2. La vehiculul cu transmisie automată, mutaţi maneta schimbătorului în
poziţia de parcare (P), iar la vehiculul
cu transmisie manuală în marșarier (R)
sau în treapta 1 și opriţi motorul.
3. Aprindeţi luminile de avarie.
4. Cereţi tuturor pasagerilor să părăsească vehiculul și să stea departe de vehicul
și de drum.
5. Scoateţi cricul, unealta și roata de rezervă (pagina 7-4).
6. Blocaţi roata opusă pe diagonala roţii
cu o pană. Pentru blocarea unei roţi,
puneţi un element de blocare în faţa și
în spatele anvelopei.
NOTĂ
Atunci când blocaţi o roată, folosiţi
pietre sau blocuri de lemn de mărime
adecvată pentru a imobiliza roata.
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-18
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tScoaterea unui pneu dezumflat
1. Slăbiţi piuliţele roţii rotindu-le în sens
invers acelor de ceasornic, câte o
rotaţie o dată, dar nu scoateţi nicio
piuliţă până când roata nu a fost
ridicată de la sol.

2. Așezaţi cricul pe sol.
3. Rotiţi șurubul cricului în direcţia
indicată în figură și reglaţi capul de
cric astfel încât să fie aproape în
poziţia de ridicare.

Cap de cric
4. Așezaţi cricul în poziţia de ridicare aproape de roata care trebuie să fie
schimbată cu capul de cric aflat
complet sub punctul de ridicare a
cricului.
Punct de fixare
a cricului
5. Continuaţi să ridicaţi gradual capul decric rotind șurubul cu mâna până când
capul de cric este introdus în poziţia de
ridicare a cricului.
Elemente de
blocare a roților
Punct de fixare a
cricului
Dacă apar probleme
Pneul dezumflat
7-19
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf