2016 MAZDA MODEL 6 Manualul de utilizare (in Romanian)

tButonul de selectare a modului de
conducere
Apăsaţi în faţă butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru
a selecta modul sport.
Trageţi în spate butonul de selectare a
modului de conducere („
”) pentru a
anula modul sport.

NOTĂ
•Atunci când contactul este trecut în
poziţia oprit, modul sport este anulat.
•În funcţie de condiţiile de conducere
existente atunci când modul sport
este selectat, este posibil ca vehiculul
să treacă într-o treaptă de viteză
inferioară sau să accelereze ușor.
t Indicaţia modului de selectare
Atunci când este selectat modul sport,
indicaţia modului de selectare se aprinde
în bord.
NOTĂ
Dacă selecţia modului de conducere nu
poate să fie trecut în modul sport,
indicaţia modului de selectare
luminează scurt pentru a notifica
șoferul.
În timp ce conduceţi
Selectarea modului de conducere
4-112
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Operarea i-ACTIV AWD*
Tracţiunea integrală vă oferă o capacitate
excelentă de conducere pe drumuri
acoperite de zăpadă sau gheaţă, nisip și
noroi, precum și pe pante abrupte și alte
suprafeţe alunecoase.
O defecţiune a sistemului sau condiţiile de
operare sunt indicate printr-o avertizare.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de
avertizare/lămpile de avertizare” de la
pagina 4-49.
AVERTISMENT
Nu lăsaţi niciodată să se învârtă în
gol una sau mai multe roţi:
Este periculos să lăsaţi să se învârtăîn gol o roată atunci când vehiculul
este împotmolit sau când una dinroţi nu are contact cu solul fiindîntr-un șanţ sau într-o depresiune asolului. Sistemul de transmisie poatefi grav avariat, ceea ce ar putea
duce la un accident, lasupraîncălzirea motorului, lascurgeri de ulei și la incendiu.
t Conducerea cu tracţiune integrală
Vehicul nu a fost conceput pentru raliuri
sau conducere în afara drumului (off-road).
Nu încercaţi să conduceţi pe suprafeţe cu
denivelări sau pietriș, sau să traversaţi
râuri.
Deși acest vehicul este echipat cu tracţiune
integrală, acţionarea acceleraţiei, direcţiei
și frânei trebuie realizată în același mod ca
la un vehicul fără tracţiune integrală,
punând accentul doar pe conducerea în
siguranţă.
În timp ce conduceţi
i-ACTIV AWD
*Anumite modele.4-113
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

tAnvelopele și lanţurile
antiderapante
Starea anvelopelor joacă un rol important
în performanţa vehiculului. În plus, pentru
a preveni efectele negative asupra
sistemului de transmisie, reţineţi
următoarele:
Pneuri
•La înlocuirea anvelopelor, schimbaţi de
fiecare dată toate anvelopele din faţă și
din spate în același timp.
•Toate anvelopele trebuie să aibă aceeași
dimensiune, același fabricant, aceeași
marcă și același desen. Fiţi foarte atenţi
atunci când montaţi anvelopele de
zăpadă sau alte tipuri de anvelope de
iarnă.
•Nu combinaţi anvelope uzate cu unele
noi.
•Verificaţi presiunea din pneuri la
intervalele specificate, reglaţi-o la
presiunea specificată și iniţializaţi
sistemul de monitorizare a presiunii din
pneuri.
Consultaţi secţiunea „Iniţializarea
sistemului de monitorizare a presiunii
pneurilor” de la pagina 4-233.
NOTĂ
Pentru a afla presiunea corectă de
umflare a pneurilor, verificaţi eticheta
de pe ușa șoferului.
•Asiguraţi-vă că vehiculul este echipat
doar cu anvelope originale având
dimensiunea specificată, pe toate roţile.
Pentru ca tracţiunea integrală să
funcţioneze optim, toate anvelopele
trebuie să aibă aceeași dimensiune.
Lanţurile antiderapante
•Lanţurile se montează pe anvelopele din
faţă.
•Nu folosiţi lanţuri pe roţile din spate.
•Nu conduceţi vehiculul cu o viteză mai
mare de 30 km/h atunci când sunt
montate lanţuri.
•Nu montaţi lanţurile decât dacă urmează
să conduceţi pe zăpadă sau polei.
tRemorcarea
Dacă vehiculul trebuie să fie remorcat,
nicio roată nu trebuie să rămână în contact
cu solul.
Consultaţi secţiunea „Descrierea
remorcării” de la pagina 7-31.
În timp ce conduceţi
i-ACTIV AWD
4-114
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Servodirecţia
•Servodirecţia funcţionează doar atunci
când motorul este pornit. Dacă motorul
este oprit sau sistemul de servodirecţie
nu funcţionează, puteţi schimba direcţia
vehiculului, însă acest lucru necesită un
efort fizic mai mare.
Dacă schimbarea direcţiei se face mai
greu ca de obicei în timpul conducerii
normale sau dacă direcţia vibrează,
consultaţi un service autorizat,
recomandarea noastră fiind un
reprezentant autorizat Mazda.
•Indicaţia de avertizare/lampa de
avertizare notifică șoferul în legătură cu
anomaliile sistemului și condiţiile de
funcţionare.
În plus, semnalul sonor se poate activa
de asemenea în funcţie de anomalia
sistemului sau condiţia de funcţionare.
Consultaţi secţiunea „Indicatoarele de
avertizare/lămpile de avertizare” de la
pagina 4-49.
Consultaţi secţiunea „Semnalul de
avertizare pentru direcţie” de la pagina
7-58.
ATENŢIE
Nu menţineţi niciodată volanul rotit la
maximum spre stânga sau dreapta mai
mult de 5 secunde cu motorul pornit.
Acest lucru ar putea defecta sistemul de
servodirecţie.
În timp ce conduceţi
Servodirecţia
4-115
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE este un termen colectiv care acoperă o serie de sisteme avansate de
siguranţă și asistenţă pentru șofer care folosesc camera anterioară de detectare (FSC) și
senzorii radar. Aceste sisteme constau din sisteme de siguranţă activă și de siguranţă
pre-impact.
Aceste sisteme sunt proiectate să ajute șoferul să conducă mai în siguranţă, reducând efortul
la care este supus acesta și contribuind la evitarea coliziunilor sau reducerea gravităţii
acestora. Totuși, deoarece fiecare sistem are limitele sale, conduceţi întotdeauna cu atenţie și
nu vă bazaţi numai pe aceste sisteme.
tTehnologia de siguranţă activă
Tehnologia de siguranţă activă sprijină conducerea mai în siguranţă ajutând șoferul să
recunoască pericolele potenţiale și să evite accidentele.
Sistemele de asistenţă pentru informarea șoferului
Vizibilitatea pe timp de noapte
Farurile autoadaptive (AFS).................................................................................. pagina 4-119
Farurile adaptive cu leduri (ALH).........................................................................pagina 4-123
Sistemul de control al fazei lungi (HBC)............................................................. pagina 4-120
Detectarea în partea din stânga/dreapta și partea din spate
Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)............................... pagina 4-127
Monitorizarea punctelor moarte (BSM)................................................................pagina 4-133
Recunoașterea semnelor rutiere
Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie
(TSR).................................... pagina 4-141
Recunoașterea distanţei dintre vehicule
Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)...............................pagina 4-149
Detectarea oboselii șoferului
Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)...................................................pagina 4-153
Detectarea obstacolelor din spate la ieșirea dintr-un spaţiu de parcare
Alerta privind traficul transversal (RCTA)........................................................... pagina 4-156
Sistemele de asistenţă pentru șofer
Distanţa dintre vehicule
Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)............................................................. pagina 4-160
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-116
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Părăsirea benzii de rulare
Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii (LAS)............................................ pagina 4-174
Controlul vitezei
Limitatorul de viteză reglabil................................................................................ pagina 4-188
tTehnologia de siguranţă pre-impact
Tehnologia de siguranţă pre-impact este proiectată pentru a ajuta șoferul să evite coliziunile
sau să reducă gravitatea acestora în cazurile în care nu pot să fie evitate.
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze mici
Conducerea înainte
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F).....................
pagina 4-200
Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)................
............................................................................................................................... pagina 4-195
Conducerea înapoi
Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R).................. pagina 4-205
Reducerea daunelor cauzate de coliziuni pentru vehiculele care se deplasează cu
viteze medii/ridicate
Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS).................................................. pagina 4-211
t Camera și senzorii
Cameră anterioară de detectare (FSC)
Camera anterioară de detectare (FSC) detectează indicaţiile benz
ii de rulare și recunoaște
farurile, lămpile din spate și luminile orașului în cazul conducerii pe timp de noapte. În plus,
detectează vehiculul din faţă, pietonii sau obstacolele. Următoarele sisteme folosesc, de
asemenea, camera anterioară de detectare (FSC).
•Farurile adaptive cu leduri (ALH)
•Alerta pentru atenţia scăzută a șoferului (DAA)
•Sistemul de avertizare la părăsirea benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de asistenţă pentru păstrarea benzii de rulare (LAS) și de avertizare la părăsirea
benzii de rulare (LDWS)
•Sistemul de recunoaștere a semnelor de circulaţie (TSR)
•Sistemul inteligent avansat de asistenţă la frânarea în mediul urban (SCBS avansat)
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-117
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

•Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din faţă] (SCBS F)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Camera anterioară de detectare (FSC) este instalată în partea de sus a parbrizului, lângă
oglinda retrovizoare.
Consultaţi secţiunea „Camera anterioară de detectare” (FSC) de la pagina 4-214.
Senzorul radar (din faţă)
Senzorul radar (faţă) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorul radar și
reflectate de vehiculul din faţă. Următoarele sisteme folosesc, de asemenea, senzorul radar
(din faţă).
•Pilotul automat cu radar Mazda (MRCC)
•Sistemul de asistenţă pentru recunoașterea distanţei (DRSS)
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânare (SBS)
Senzorul radar (din faţă) este montat în spatele grilei radiatorului.
Consultaţi secţiunea „Senzorul radar (din faţă)” de la pagina 4-219.
Senzorii radar (din spate)
Senzorii radar (din spate) funcţionează prin detectarea undelor radio trimise de senzorii
radar și reflectate de vehiculul care se aproprie din spate sau de un obstacol. Următoarele
sisteme folosesc, de asemenea, senzorii radar (din spate).
•Monitorizarea punctelor moarte (BSM)
•Alerta privind traficul transversal (RCTA)
Senzorii radar (din spate) sunt instalaţi în interiorul barei de protecţie din spate, câte unul în
dreapta și în stânga.
Consultaţi secţiunea „Senzorii radar (din spate)” de la pagina 4-222.
Senzorii cu ultrasunete (din spate)
Senzorii cu ultrasunete (din spate) funcţione ază prin detectarea undele ultrasonore trimise de
senzorii ultrasonici reflectate de obstacolele din spate. Următoarele sisteme folosesc, de
asemenea, senzorii ultrasonic (din spate).
•Sistemul inteligent de asistenţă la frânarea în mediul urban [din spate] (SCBS R)
Senzorii ultrasonici (din spate) sunt montaţi în bara de protecţie din spate.
Consultaţi secţiunea „Senzorii cu ultrasunete (din spate)” de la pagina 4-224.
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
4-118
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf

Farurile autoadaptive(AFS)
*
Farurile autoadaptive (farurile cu sistem de
orientare dinamică în funcţie de unghiul de
bracare al volanului) (AFS) orientează
„bătaia” luminii farului în mod automat la
stânga sau la dreapta în funcţie de
acţionarea volanului după ce farurile au
fost pornite.
NOTĂ
Farurile nu orbesc șoferii care se
apropie din direcţia opusă, indiferent pe
ce parte a drumului trebuie să conduceţi
vehiculul (trafic pe stânga sau pe
dreapta). De aceea, nu este necesar să
reglaţi axa optică a farurilor atunci când
treceţi temporar la conducerea pe partea
opusă a drumului (trafic pe stânga sau
pe dreapta).
În timp ce conduceţi
i-ACTIVSENSE
*Anumite modele.4-119
Mazda6 8FK7-EE-16F-RO+L_Edition1.pdf