2016 MAZDA MODEL 6 Brukerhåndbok (in Norwegian)

tEffektivitetsdisplay
Den faktiske energieffektivitetsutviklingen vises.
Visning i display Kontrollstatus
Overvåking av drivstofføkonomi
% i-stop PÅ (denne turen)
i-stop PÅ
Tid stanset12 m12 s
20 m 20 s
Samlet rekkevidde
Økt av i-stop2 000,0 km
Bladgrafikken vokser i henhold til mengden med CO2-utslipp redusert
av effektene av systemet. Den kumulative samlede mengden bladvekst indi-
keres av antallet tre bilder.
Viser hvor mye den samlede kjøredistansen kunne vært forlenget ved
bruk av i-stop-funksjonen.
Viser prosentandelen av tiden som bilene er blitt stanset av i-stop-funk-
sjonen ut av den samlede tiden som bilen har vært stanset.
Viser hvor lenge i-stop-funksjonen har vært i drift.
Viser den samlede tiden som bilen har vært stanset.
ttVisning av sluttskjermbilde
Når avslutningsdisplayet for drivstofføkonomiovervåkningen er på når tenningen dreies fra
PÅ til AV, vises den faktiske energieffektiviteten (med i-stopfunksjon) eller informasjon om
drivstofføkonomi (uten i-stopfunksjon).
Under kjøring
Overvåking av drivstofføkonomi
4-106

Kjørevalg*
Kjørevalg er et system som skifter bilens kjøremodus. Når sportsmodus er valgt reagerer
bilen bedre på bruk av gasspedalen. Dette gir ekstra rask akselerasjon, noe som kan være
nødvendig for å foreta manøvre som skifte av kjørefelt, kjøre inn på motorveier eller kjøre
forbi andre kjøretøyer.
FORSIKTIG
Sportsmodus bør ikke brukes ved kjøring på glatte, det vil si våte eller snødekte, veier.
Det kan føre til at hjulene glipper.
MERKNAD
•I sportsmodus går motoren på høyere turtall, noe som kan øke drivstofforbruket.
Mazda anbefaler at du ikke bruker sportsmodus ved normal kjøring.
•Kjøremodus kan ikke endres under følgende forhold:
•ABS/TCS/DSC er i bruk
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)-systemet/cruisekontrollen er i bruk.
•Rattet dreies raskt
Under kjøring
Kjørevalg
*Noen modeller.4-107

tKjørevalgbryter
Skyv kjørevalgbryteren forover (“”)
for å velge sportsmodus.
Trekk kjørevalgbryteren bakover (“”)
for å oppheve sportsmodus.

MERKNAD
•Sportsmodus oppheves når tenningen
slås av.
•Når sportsmodus velges kan bilen
gire ned eller akselerere litt, avhengig
av forholdene.
ttVelg modus-indikator
Når sportsmodus velges, tennes velg
modus-indikatoren på instrumentpanelet.
MERKNAD
Hvis kjørevalget ikke kan skiftes til
sportsmodus, blinker indikatoren for
valgt modus for å varsle føreren.
Under kjøring
Kjørevalg
4-108

Bruk av i-ACTIV AWD*
Firehjulsdrift gir utmerkede
kjøreegenskaper på snødekte og isete
veier, i sand og søle og andre glatte
underlag, samt i bratte bakker.
En systemsvikt eller feilaktige
driftsforhold indikeres av et varsel.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-47.
ADVARSEL
Du må aldri spinne et hjul som ikke er
på bakken:
Å spinne et hjul som ikke er på bakken
fordi bilen står fast eller har havnet i
en grøft, er farlig. Drivenheten kan bli
alvorlig skadet, noe som kan føre til en
ulykke eller til og med overoppheting,
oljelekkasje og brann.
tKjøre med 4-hjulsdrift
Denne bilen er ikke designet for terreng-
eller rallykjøring. Ikke prøv å kjøre på
ujevnt eller steinete underlag eller
gjennom elver.
Selv om denne bilen er utstyrt med
4-hjulsdrift bør akselerasjon, styring og
bremsing foretas på samme måte som med
en bil uten 4-hjulsdrift, med vekt på sikker
kjøring.
tDekk og kjettinger
Dekkenes tilstand er avgjørende for bilens
kjøreegenskaper. For å forhindre negative
effekter på drivverket bør du i tillegg
merke deg følgende:
Dekk
•Når du skifter dekk må du alltid skifte
alle for- og bakdekk samtidig.
•Alle dekk må være av samme størrelse,
fra samme produsent, av samme merke
og ha samme mønster. Du må være
særdeles oppmerksom når du setter på
en form for vinterdekk.
•Ikke bland dekk med slitt bane med
vanlige dekk.
•Undersøk dekktrykket ved spesifiserte
intervaller og juster i henhold til
spesifiserte trykk, og initialiser systemet
for overvåking av dekktrykk.
Se Initialisering av system for
overvåking av dekktrykk på side 4-223.
MERKNAD
Du finner korrekt dekktrykk på
dekktrykkskiltet på rammen til
førerdøren.
•Sørg for at du utstyrer bilen med
originalfelger av spesifisert størrelse på
alle hjul. For biler med firehjulsdrift er
systemet kalibrert for at alle fire hjul har
samme dimensjoner.
Kjettinger
•Sett kjettingene på forhjulene.
•Ikke bruk kjettinger på bakhjulene.
•Ikke kjør bilen fortere enn 30 km/t med
kjettinger montert.
•Ikke kjør med kjettinger når det ikke er
snø eller is på veien.
tTa u i n g
Hvis bilen må taues, må den taues med
alle fire hjul helt fjernet fra bakken .
Se beskrivelsen av Tauing på side 7-29.
Under kjøring
i-ACTIV AWD
*Noen modeller.4-109

Servostyring
•Servostyring fungerer bare når motoren
er i gang. Hvis motoren er slått av eller
hvis servostyringen ikke fungerer, kan
du fremdeles styre, men det vil kreve
mer fysisk innsats.
Hvis styringen føles stivere enn vanlig
under normal kjøring, eller hvis rattet
vibrerer, må du ta kontakt med et
verksted, vi anbefaler et autorisert
Mazda-verksted.
•Varselindikatoren/varsellampen varsler
føreren om systemavvik og
driftsforhold.
I tillegg kan summeren også aktiveres,
avhengig av systemavviket eller
driftsforholdene.
Se Varselindikator/varsellamper på side
4-47.
Se Varselsummetone for servostyring på
side 7-55.
FORSIKTIG
Du må aldri holde rattet helt til venstre
eller høyre i mer enn 5 sekunder med
motoren i gang. Dette kan skade
servostyresystemet.
Under kjøring
Servostyring
4-110

i-ACTIVSENSE
i-ACTIVSENSE er et kollektivt begrep som dekker en rekke avanserte sikkerhets- og
førerstøttesystemer som gjør bruk av det forovervendte kameraet (FSC) og radarsensorer.
Noen av disse systemene sørger for aktive sikkerhetstiltak mens andre sørger for at det tas
sikkerhetstiltak før kollisjoner.
Disse systemene er ment å hjelpe føreren til å kjøre sikrere ved å redusere belastningen på
føreren, og å hjelpe til å forhindre kollisjoner eller redusere deres alvorlighetsgrad. Fordi
hvert system har sine begrensninger, må du imidlertid alltid kjøre forsiktig og ikke stole
blindt på systemene.
tAktiv sikkerhetsteknologi
Aktiv sikkerhetsteknologi støtter sikrere kjøring ved å hjelpe føreren til å oppdage mulige
farer og unngå ulykker.
Støttesystemer for føreroppmerksomhet
Sikt om natten
Adaptivt frontlyssystem (AFS)................................................................................. side 4-114
Adaptive LED-frontlys (ALH).................................................................................. side 4-118
Kontrollsystem for fjernlys (HBC)........................................................................... side 4-115
Registrering til venstre/høyre side og bak
System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)...........................................................side 4-122
Dødvinkelovervåking (BSM).................................................................................... side 4-128
Gjenkjenning av trafikkskilt
Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR).................................................................... side 4-134
Registrering av avstand mellom kjøretøyer
Avstandsberegningssystem (DRSS).......................................................................... side 4-141
Registrering av sliten fører
Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA).................................................................... side 4-145
Registrering av hindringer bak bilen ved utkjøring fra parkeringsplass
Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)..................................................................side 4-148
Førerstøttesystemer
Avstand mellom kjøretøyer
Mazda Radar Cruise Control (MRCC)...................................................................... side 4-152
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-111

Banefravikningsvarsel
Automatisk kjørefeltstøtte (LAS)..............................................................................side 4-165
Hastighetskontroll
Justerbar fartssperre.................................................................................................. side 4-178
tSikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjon
Sikkerhetsteknologi som aktiveres før kollisjoner er beregnet på å hjelpe føreren med å
unngå kollisjoner eller redusere alvorlighetsgraden i situasjoner der ulykken ikke kan
unngås.
Reduksjon av kollisjonsskade ved lav hastighet
Kjøre forover
Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)............................................ side 4-190
Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS).................................. side 4-185
Rygge
Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R).............................................. side 4-195
Reduksjon av kollisjonsskade ved middels/høy hastighet
Smart bremsestøtte (SBS)......................................................................................... side 4-201
tKameraer og sensorer
Forovervendt sensorkamera (FSC)
Foroversensorkameraet (FSC) oppdager kjørefeltavvik og gjenkjenner frontlys, baklys og
gatelykter under kjøring om natten. I tillegg registreres det kjøretøyet foran, fotgjengere
eller hindringer. Følgende systemer bruker også foroversensorkameraet (FSC).
•Adaptive LED-frontlys (ALH)
•Oppmerksomhetsvarsel til fører (DAA)
•System for varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Kjørefeltstøtte (LAS) og varsel om kjørefeltavvik (LDWS)
•Trafikkskiltgjenkjenningssystem (TSR)
•Avansert smart bremsestøtte for bykjøring (Avansert SCBS)
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Forover] (SCBS F)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Foroversensorkameraet (FSC) sitter øverst på frontruten nær sladrespeilet.
Se Forovervendt sensorkamera (FSC) på side 4-204.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-112

Radarsensor (foran)
Radarsensoren (foran) registrerer radiobølger den sender som reflekteres av en bil foran. De
følgende systemene bruker også radarsensoren (foran).
•Mazda Radar Cruise Control (MRCC)
•Avstandsberegningssystem (DRSS)
•Smart bremsestøtte (SBS)
Radarsensoren (foran) er montert bak radiatorgrillen.
Se Radarsensor (foran) på side 4-209.
Radarsensorer (bak)
Radarsensorene (bak) registrerer radiobølger som de sender ut og som reflekteres av et
kjøretøy som nærmer seg bakfra eller en hindring bak bilen. De følgende systemene bruker
også radarsensorene (bak).
•Dødvinkelovervåking (BSM)
•Varsel om kryssende trafikk bak (RCTA)
Radarsensorene (bak) er montert på innsiden av bakre støtfanger, én på hver side.
Se Radarsensorer (bak) på side 4-212.
Ultrasoniske sensorer (bak)
De ultrasoniske sensorene (bak) registrerer ultrasoniske bølger som de sender ut og som
reflekteres av hindringer bak bilen. De følgende systemene bruker også de ultrasoniske
sensorene (bak).
•Smart bremsestøtte for bykjøring [Rygge] (SCBS R)
De ultrasoniske sensorene (bak) er montert på bakre støtfanger.
Se Ultrasoniske sensorer (bak) på side 4-214.
Under kjøring
i-ACTIVSENSE
4-113