2016 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

side utløses bare de venstre sidekollisjons-
putene, og ved sammenstøt på høyre side
utløses bare de høyre sidekollisjonsputene.
Sidekollisjonsputene utløses ikke ved alle side-
kollisjoner, inkludert noen kollisjoner ved visse
vinkler eller noen sidekollisjoner som ikke ram-
mer passasjerkupéområdet. Sidekollisjons-
putene kan utløses under frontkollisjoner fra en
vinkel eller som ikke treffer midt på, der de
avanserte kollisjonsputene foran utløses.
Velt
Sidekollisjonsputer er konstruert for å aktiveres
i visse tilfeller ved velt. ORC avgjør om det er
riktig å utløse sidekollisjonsputene i et bestemt
tilfelle ved velt basert på alvorlighetsgraden og
typen hendelse. Skade på kjøretøyet er i seg
selv ikke en god indikator på om sidekollisjons-
putene skulle ha blitt utløst.
Sidekollisjonsputene utløses ikke i alle tilfeller
ved velt. Veltregistreringssystemet avgjør om
en velt er underveis og om det er riktig å utløse
dem. En sakte velt kan utløse forstrammerne til
sikkerhetsbeltene på begge sidene av kjøre-
tøyet. En sakte velt kan utløse både forstram-
merne til sikkerhetsbeltene og sidekollisjons-putene på begge sidene av kjøretøyet.
Veltregistreringssystemet kan også utløse for-
strammerne til sikkerhetsbeltene med eller uten
sidekollisjonsputene på begge sider av kjøre-
tøyet hvis det holder på å velte.
Hvis oppblåsing forekommer
De avanserte kollisjonsputene foran er utformet
slik at luften går ut like etter oppblåsing.
MERK:
Kollisjonsputer foran og/eller på siden blå-
ses ikke opp i alle kollisjoner. Det betyr ikke
at det er noe galt med kollisjonsputesyste-
met.
Hvis du opplever en kollisjon der kollisjonspu-
tene blåses opp, kan ett eller flere av følgende
forekomme:
•Materialet i kollisjonsputene fører noen gan-
ger til skrubbsår og/eller rød hud på perso-
nene i bilen når kollisjonsputene blåses opp
og brettes ut. Skrubbsårene ligner på brann-
sår fra friksjon, eller sår som du kan få hvis
du sklir over et teppe eller gulvet i en gymsal.
De skyldes ikke kontakt med kjemikalier. De
er ikke permanente og leges vanligvis raskt.Hvis de ikke er betydelig leget i løpet av et
par dager, eller hvis det danner seg blemmer,
bør du imidlertid kontakte lege umiddelbart.
•Når luften går ut av kollisjonsputene, kan det
hende du ser noen partikler som ligner på
røyk. Partiklene er vanlige biprodukter fra
prosessen som genererer den ikke-giftige
gassen som brukes når kollisjonsputen blå-
ses opp. Slike luftbårne partikler kan irritere
huden, øynene, nesen eller halsen. Hvis du
merker irritasjon i huden eller øynene, skyller
du området med kaldt vann. Hvis du merker
irritasjon i nesen eller halsen, går du ut i frisk
luft. Kontakt lege hvis irritasjonen ikke gir
seg. Hvis disse partiklene legger seg på
klærne dine, rengjør du dem i henhold til
instruksjonene fra produsenten av plagget.
Ikke kjør bilen etter at kollisjonsputene har vært
blåst opp. Hvis du blir involvert i en annen
kollisjon, har du ingen kollisjonsputer som be-
skytter deg.
45

ADVARSEL!
Kollisjonsputer og forstrammer for sikker-
hetsbelter som er utløst, kan ikke beskytte
deg i en annen kollisjon. Få en godkjent
forhandler til å bytte ut kollisjonsputene, for-
strammerne for sikkerhetsbeltene og belte-
strammerenhetene umiddelbart. Få utført
service på styreenheten til sikkerhetssyste-
met også.
MERK:
•Luftputetrekk er kanskje ikke synlige i
den innvendige kledningen, men de åp-
nes under utløsning av kollisjonsputer.
•Etter en kollisjon må bilen umiddelbart
fraktes til en autorisert forhandler.
Forbedret ulykkesresponssystem
Avhengig av hendelsens natur og forutsatt at
kommunikasjonsnettverket og strømtilførselen
er intakt, avgjør styreenheten om det forbe-
drede ulykkesresponssystemet skal utløse føl-
gende funksjoner:
•Stenge av drivstofftilførselen til motoren.•La nødblinklysene blinke så lenge batteriet
har strøm eller til nødblinklysknappen trykkes
inn. Nødblinklysene kan deaktiveres ved å
trykke på nødblinklysknappen.
•Slå på kupélysene, som vil forbli tent så
lenge det er strøm på batteriet.
•Låse opp de elektriske dørlåsene.
Prosedyre for tilbakestilling av det
forbedrede ulykkesresponssystemet
Hvis du vil tilbakestille det forbedrede ulykkes-
responssystemet etter en hendelse, må du vri
tenningen fra START eller ON/RUN (På/kjør) til
OFF (Av). Kontroller nøye bilen og se etter
drivstofflekkasjer i motorrommet og på bakken
nær motorrommet og drivstofftanken før du
tilbakestiller systemet og starter motoren.
Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute)
Kollisjonsputene må være klare til
å fylles med luft for å beskytte deg
i en kollisjon. Styreenheten til sik-
kerhetssystemet overvåker de in-
terne kretsene og sammenkoblede
ledningene i tilknytning til de elektriske kompo-
nentene til kollisjonsputesystemet.Styreenheten overvåker beredskapen til de
elektroniske delene i kollisjonsputesystemet
hver gang tenningen er i posisjonen START
eller ON/RUN (På/kjør). Hvis tenningen er i
posisjonen OFF (Av) eller ACC, er ikke kolli-
sjonsputesystemet på, og kollisjonsputene vil
ikke fylles med luft.
Styreenheten omfatter et reservestrømforsy-
ningssystem som kan utløse kollisjonsputene
selv om batteriet mister strøm eller kobles fra
før utløsningen.
Styreenheten tenner varsellampen for kolli-
sjonsputer på instrumentpanelet i ca. fire til åtte
sekunder for selvtest når tenningen først settes
i posisjonen ON/RUN (På/kjør). Etter selvtesten
slås varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) av.
Hvis styreenheten registrerer en feil i noen del
av systemet, lyser varsellampen Air Bag (Kolli-
sjonspute) enten midlertidig eller kontinuerlig.
Én enkelt varsellyd varsler deg om at lyset
tennes igjen etter oppstart.
Styreenheten omfatter også diagnostikk som
tenner varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) på
instrumentpanelet hvis det registreres en feil
som kan påvirke kollisjonsputesystemet. Diag-
46

nostikken registrerer også typen feil. Kollisjons-
putesystemet er konstruert for å være vedlike-
holdsfritt, men hvis noe av det følgende
forekommer, må du få en godkjent forhandler til
å utføre service på det umiddelbart.
•Varsellampen for kollisjonsputer tennes ikke i
løpet av ca. fire til åtte sekunder når tennin-
gen først settes i posisjonen ON/RUN (På/
kjør).
•Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) fort-
setter å lyse etter intervallet på fire til åtte
sekunder.
•Varsellampen Air Bag (Kollisjonspute) kom-
mer på av og til eller blir værende på under
kjøring.MERK:
Hvis speedometeret, turtelleren eller noen
motorrelatert måler ikke fungerer, kan styre-
enheten til sikkerhetssystemet også være
deaktivert. I denne situasjonen er kollisjons-
putene kanskje ikke klare til å fylles med luft
for å beskytte deg. Få en godkjent forhand-
ler til å utføre service på kollisjonsputesys-
temet umiddelbart.
ADVARSEL!
Hvis du ignorerer varsellampen Air Bag (Kol-
lisjonspute) i instrumentpanelet, kan det bety
at du ikke har kollisjonsputer til å beskytte
deg i en kollisjon. Hvis lampen ikke tennes
som pærekontroll når du slår på tenningen,
den blir værende på når du har startet bilen
eller tennes mens du kjører, må du få en
godkjent forhandler til å utføre service på
kollisjonsputesystemet umiddelbart.Reservevarsellampe for kollisjonspute
Hvis det registreres en feil på var-
sellampen Air Bag (Kollisjonspute)
som kan påvirke SRS-systemet
(Supplemental Restraint System),
tennes reservevarsellampen for
kollisjonspute på instrumentpanelet. Reserve-
varsellampen for kollisjonspute blir værende på
til feilen er fjernet. I tillegg høres én enkelt
varsellyd for å varsle deg om at reservevarsel-
lampen for kollisjonsputen er tent, og at det er
registrert en feil. Hvis reservevarsellampen
kommer på av og til eller blir værende på under
kjøring, må du få en godkjent forhandler til å
utføre service på kjøretøyet umiddelbart. Hvis
du vil ha mer informasjon om varsellampen for
overflødig kollisjonspute, kan du se Varsel- og
indikatorlamper under Forstå instrumentpanelet
i denne håndboken.
47

Vedlikeholde kollisjonsputesystemet
ADVARSEL!
•Endringer på deler av kollisjonsputesyste-
met kan føre til at det svikter når du trenger
det. Du kan bli skadet dersom kollisjons-
putesystemet ikke er der til å beskytte deg.
Ikke foreta noen endringer på komponen-
tene eller ledningene, inkludert å sette
noen klistremerker på rattrekket eller oppe
til høyre på instrumentpanelet. Ikke foreta
noen endringer på støtfangeren foran eller
karosseristrukturen eller sett på sidetrinn
eller stigbrett fra ettermarked.
•Det er farlig å prøve å reparere noen del av
kollisjonsputesystemet på egen hånd.
Pass på å informere alle som arbeider på
bilen, om at den har et kollisjonsputesys-
tem.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Ikke prøv å foreta endringer på noen del av
kollisjonsputesystemet. Kollisjonsputen
kan bli utløst ved et uhell og vil kanskje
ikke fungere som den skal hvis du gjør
endringer. Ta med bilen til en autorisert
forhandler for å få utført service på kolli-
sjonsputesystemet. Hvis det er behov for
service på setet, inkludert trekket og puten
(inkludert å fjerne eller løsne/stramme se-
tefestebolter), må du ta bilen til en god-
kjent forhandler. Bruk bare setetilbehør
som er godkjent av produsenten. Hvis det
er nødvendig å endre kollisjonsputesyste-
met for funksjonshemmede, kontakter du
en autorisert forhandler.
Hendelsesdataregistrering (EDR)
Denne bilen er utstyrt med hendelsesdataregis-
trering (EDR). Hovedformålet med EDR er å
registrere data i kollisjoner eller kollisjonslig-
nende situasjoner, for eksempel når en kolli-
sjonspute blåses opp eller du treffer en hindring
i veien. Disse dataene bidrar til å forstå hvordansystemene i bilen fungerer. EDR er utformet for
å registrere data som er forbundet med bilens
dynamikk og sikkerhetssystemer over kort tid,
vanligvis 30 sekunder eller mindre. EDR i
denne bilen er utformet for å registrere følgende
typer data:
•Hvordan ulike systemer i bilen fungerte,
•Om sikkerhetsbeltene til føreren og passa-
sjerene var festet,
•Hvor langt (hvis i det hele tatt) føreren trykket
inn gasspedalen og/eller bremsepedalen, og
•Hvor raskt bilen bevegde seg.
Disse dataene kan gi bedre forståelse av for-
holdene som fører til kollisjoner og skader.
48

MERK:
EDR-data registreres bare i bilen hvis en
ikke-triviell kollisjon oppstår. Det registreres
ingen EDR-data ved vanlige kjøreforhold, og
heller ikke personlige data (for eksempel
navn, kjønn, alder og kollisjonssted) regis-
treres. Andre parter, for eksempel politiet,
kan imidlertid kombinere EDR-dataene med
typen personlig identifiserende data som
rutinemessig hentes inn under etterfors-
kning av en kollisjon.
Det kreves spesialutstyr for å lese av data som
er registrert i EDR, og det kreves tilgang til bilen
eller EDR. I tillegg til produsenten av bilen kan
andre parter som har spesialutstyr, for eksem-
pel politiet, lese av informasjonen hvis de har
tilgang til bilen eller EDR.Barneseter – transportere barn på
en trygg måte
Alle personer i kjøretøyet må alltid sitte fast-
spent, inkludert babyer og barn. EC-direktiv
2003/20/EC krever riktig bruk av festesystemer
i alle land som er underlagt Europakommi-
sjonen.
Barn under 1,5 meter samt 12 år eller yngre bør
sitte fastspent i et baksete, hvis tilgjengelig. I
henhold til ulykkesstatistikk er barn tryggere når
de sitter riktig festet i baksetene enn i forsetene.
ADVARSEL!
I en kollisjon kan et barn som ikke er festet,
bli til et prosjektil inne i bilen. Kraften som
kreves for å holde selv en liten baby fast i
fanget, kan bli så stor at du ikke vil være i
stand til å holde barnet, uansett hvor sterk du
er. Barnet og andre kan bli alvorlig skadet.
Alle barn som sitter på i bilen, må være festet
på en måte som er egnet for barnets stør-
relse.
Det finnes festesystemer av ulike størrelser og
typer for barn fra de er nyfødte til de er nesten
store nok til et sikkerhetsbelte for voksne. Barn
bør sitte bakovervendt så lenge som mulig.
Dette er den mest beskyttede posisjonen for et
barn hvis det skulle oppstå en kollisjon. Se alltid
i brukerhåndboka for barnesetet for å kontrol-
lere at du har riktig sete for barnet ditt. Les nøye
og følg alle instruksjonene og advarslene fra
brukerhåndboka for barnesetet samt på etiket-
tene på barnesetet.
49

I Europa er barnesetesystemer definert i be-
stemmelsen ECE-R44, som deler dem inn i fem
vektgrupper:
Festegruppe Vektgruppe
Gruppe 0 opptil 10 kg
Gruppe 0+ opptil 13 kg
Gruppe 1 9–18 kg
Gruppe 2 15–25 kg
Gruppe 3 22–36 kg
Kontroller etiketten på barnesetet. Alle god-
kjente barneseter må inkludere data om type-
godkjenning og kontrollmerket på etiketten. Eti-
ketten må være permanent festet på
barnesetesystemet. Du må ikke fjerne denne
etiketten fra barnesetet.
ADVARSEL!
Svært farlig! Ikke plasser et bakovervendt
babysete foran en aktiv kollisjonspute. Du
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
finner mer informasjon på etikettene på
skjermen. Hvis kollisjonsputen blåses opp i
en ulykke, kan det gi dødelige skader hos
babyen, uavhengig av hvor alvorlig kolli-
sjonen er. Det anbefales at barn alltid sitter i
et barnesetesystem i baksetet, som er den
mest beskyttede plassen hvis det skulle opp-
stå en kollisjon.
«Universelle» barnesetesystemer
Figurene i de følgende delene er eksempler på
hver type universelt barnesetesystem. Vanlige
monteringer vises. Monter alltid barnesetesys-
temet i henhold til instruksjonene, som for
denne typen barnesetesystem skal være gitt av
produsenten.
Se delen «Montere barneseter ved hjelp av
sikkerhetsbeltet i bilen» for trinnvise instruksjo-
ner for låsing av sikkerhetsbeltet over barnese-
tet.
Barnesetesystemer med ISOFIX-fester kan
monteres i bilen uten bruk av sikkerhetsbeltene
i bilen.Gruppe 0 og 0+
Sikkerhetseksperter anbefaler at barn sitter i
bakovervendte seter så lenge som mulig. Små-
barn opptil 13 kg må sitte i et bakovervendt sete
som barnesetet i figur A. Denne typen barne-
sete støtter barnets hode og fører ikke til belast-
ning på nakken ved plutselige bråstopp eller en
kollisjon.
Fig. A
50

Det bakovervendte barnesetet holdes på plass
av sikkerhetsbeltene i bilen, som viset i figur A.
Barnesetet holder barnet på plass med egne
seler.
ADVARSEL!
•Plasser aldri et bakovervendt barnesete
foran en kollisjonspute. Hvis kollisjonspu-
ten foran på passasjersiden blir utløst, kan
det føre til dødsfall eller alvorlige skader på
barn under 12 år, inkludert et barn som
sitter i et bakovervendt barnesete.
•Bruk bare et barnesete som vender bak-
over i en bil med baksete.Gruppe 1
Barn som eier mellom 9 kg og 18 kg, kan sitte i
et framovervendt sete i gruppe 1, som setet i
figur B. Denne typen barnesete er ment for
eldre barn som er for store for et barnesete i
gruppe 0 eller 0+.Gruppe 2
Barn som veier mellom 15 kg og 25 kg, og som
er for store for barneseter i gruppe 1, kan bruke
et barnesetesystem i gruppe 2.
I figur C ser du at barnesetesystemet i gruppe 2
plasserer barnet riktig i forhold til sikkerhetsbel-
tet, slik at skulderbeltet krysser barnets bryst-
kasse og ikke ligger over halsen. Hoftebeltet
ligger tett over bekkenbeinet, og ikke over ma-
gen.
Fig. BFig. C
51

Gruppe 3
Barn som veier mellom 22 kg og 36 kg, og som
er høyre nok til å bruke skulderbeltet for voksne,
kan bruke et barnesete i gruppe 3. Barneseter igruppe 3 plasserer hoftebeltet over barnets
bekkenbein. Barnet må være høyt nok til at
skulderbeltet krysser brystkassen og ikke ligger
over halsen.
Fig. D viser et eksempel på et barnesetesystem
i gruppe 3 som har plassert barnet riktig i
baksetet.
ADVARSEL!
•Feil montering kan føre til feil på baby-
eller barnesetet. Det kan løsne i en kolli-
sjon. Barnet kan bli alvorlig skadet eller
drept. Følg instruksjonene fra produsenten
av barnesetet nøye når du monterer et
baby- eller barnesete.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Når et barnesete er installert i bilen, må du
ikke flytte bilsetet forover eller bakover
fordi det kan løsne barnesetets fester. Ta
ut barnesetet før du justerer seteposisjo-
nen i bilen. Når setet er justert, monterer
du barnesetet på nytt.
•Når barnesetet ikke er i bruk, sikrer du det
i bilen med sikkerhetsbeltet eller ISOFIX-
festene eller tar det ut av bilen. Ikke la det
stå løst i bilen. Ved bråstopp eller en
ulykke kan det treffe personer i bilen eller
seteryggene og føre til alvorlige person-
skader.
Fig. D
52