2016 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

ADVARSEL!(Forts)
•Hvis du ikke tar hensyn til disse advars-
lene, kan det føre til at bilen triller nedover
hellingen og kolliderer med en annen bil,
en gjenstand eller en person, noe som kan
føre til alvorlige skader eller dødsfall. Husk
alltid å bruke parkeringsbremsen når du
parkerer i en bakke, og husk at føreren har
ansvaret for å sette på bremsene.
Deaktivere og aktivere HSA
Denne funksjonen kan slås på og av. For å
endre den gjeldende innstillingen går du fram
som følger:
•For biler som er utstyrt med førerens infor-
masjonsskjerm (DID) finner du mer informa-
sjon i «Førerens informasjonsskjerm (DID)» i
«Instrumentpanelet».
•
Hvis du deaktiverer HSA ved hjelp av Uconnect-
innstillingene, finner du mer informasjon i
«Uconnect-innstillinger» i «Instrumentpanelet».
For biler som ikke er utstyrt med DID, gjennom-
fører du følgende trinn:
1. Sentrer rattet (forhjulene peker rett forover).
2. Sett giret i PARK (Parkert).
3. Aktiver parkeringsbremsen.
4. Start motoren.
5. Drei rattet litt mer enn en halv omdreining
mot venstre.
6. Trykk på knappen ESC Off (ESC av) i den
nedre brytersamlingen under klimaanlegget
fire ganger innen tjue sekunder. Indikator-
lampen ESC Off (ESC av) skal tennes og
slukkes to ganger.
7. Drei rattet tilbake til midten, og drei deretter
litt over en halv omdreining mot høyre.
8. Vri tenningsbryteren til posisjonen OFF (Av)
og deretter tilbake til ON (På). Hvis sekven-
sen er gjennomført på riktig måte, blinker
indikatorlampen ESC Off (ESC av) flere gan-
ger for å bekrefte at HSA er deaktivert.9.Gjenta disse trinnene hvis du vil stille denne
funksjonen tilbake til den tidligere innstillingen.
Antispinn (TCS)Dette systemet overvåker mengden hjulspinn
på hvert av drivhjulene. Hvis det registreres
hjulspinn, kan TCS tilføre bremsekraft til hjulene
som spinner og/eller redusere motorkraften for
å gi økt akselerasjon og stabilitet. En av funk-
sjonene til TCS, begrenset differensialbremse
(BLD), fungerer på en lignende måte som en
differensialbremse og kontrollerer hjulspinn på
en dreven aksel. Hvis ett hjul på en dreven
aksel spinner raskere enn det andre, bruker
systemet bremsen på det spinnende hjulet.
Dette gjør at mer av motorens dreiemoment kan
brukes på hjulet som ikke spinner. BLD kan
være aktivert selv om TCS og ESC er i redusert
modus.
Elektronisk stabilitetskontroll
(Electronic Stability Control – ESC)
Dette systemet forbedrer retningskontrollen og
stabiliteten til kjøretøyet under ulike kjørefor-
hold. ESC korrigerer for overstyring eller under-
styring av kjøretøyet ved å bruke bremsen på
301

hjulet/hjulene det gjelder for å bidra til å mot-
virke overstyrings- eller understyringsforhol-
dene. Motorkraften kan også bli redusert for å
bidra til at kjøretøyet holder seg i ønsket bane.
ESC bruker sensorer i kjøretøyet til å bestemme
kjøretøybanen som er tiltenkt av føreren, og
sammenligner den med den faktiske banen til
kjøretøyet. Når den faktiske banen ikke stem-
mer med den tiltenkte, bruker ESC bremsen på
hjulet det gjelder for å bidra til å motvirke
overstyrings- eller understyringsforholdene.
•Overstyring – når kjøretøyet svinger mer enn
rattposisjonen tilsier.
•Understyring – når kjøretøyet svinger mindre
enn rattposisjonen tilsier.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil, som
befinner seg i instrumentgruppen, begynner å
blinke så snart ESC-systemet starter. Indikator-
lampen for ESC-aktivering/-feil blinker også når
TCS er aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil begynner å blinke under aksele-
rasjon, må du slippe opp gasspedalen og bruke
minst mulig gass. Pass på å tilpasse hastighe-ten og kjøremåten til de gjeldende veiforhol-
dene.
ADVARSEL!
•Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) kan
ikke forhindre at de naturlige fysiske lo-
vene fungerer på kjøretøyet, og de kan
heller ikke øke veigrepet de aktuelle vei-
forholdene gir. ESC kan ikke forhindre
ulykker, inkludert ulykker som er et resultat
av for høy hastighet i svinger, kjøring på
svært glatte overflater eller vannplaning.
ESC kan heller ikke forhindre ulykker som
er et resultat av manglende kontroll over
kjøretøyet fordi førerne har gjort noe feil
under forholdene. Bare en trygg, oppmerk-
som og dyktig fører kan forhindre ulykker.
Funksjonene i et kjøretøy som er utstyrt
med ESC, må aldri utnyttes på en skjødes-
løs eller farlig måte som kan sette bruke-
ren eller andre i fare.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Endringer på eller utilstrekkelig vedlike-
hold av kjøretøyet kan endre kjøreegen-
skapene og ha negativ innvirkning på ytel-
sen til ESC-systemet. Endringer på
styresystemet, fjæringen, bremsesyste-
met, dekktype og -størrelse eller felgstør-
relse kan ha negativ innvirking på ESC-
ytelsen. Dekk med utilstrekkelig trykk og
ujevn slitasje kan også forringe ESC-
ytelsen. Enhver endring på kjøretøyet eller
dårlig vedlikehold som reduserer effektivi-
teten til ESC-systemet, kan øke risikoen
for tap av kontroll over kjøretøyet, velt,
personskader og dødsfall.
ESC-driftsmoduser
MERK:
Avhengig av modellen og måten den brukes på
kan ESC-systemet har flere driftsmoduser.
ESC på
Dette er den normale driftsmodusen for ESC.
Hver gang kjøretøyet startes, er ESC-systemet
302

i denne modusen. Denne modusen bør brukes
for de fleste kjøreforhold. Alternative ESC-
moduser bør bare brukes av spesifikke årsaker
som beskrevet i de følgende avsnittene.
Delvis av
Delvis av-modusen er beregnet på anledninger
når man ønsker en mer energisk kjøreopple-
velse. Denne modusen kan endre TCS- og
ESC-terskler for aktivering for å gi mulighet for
mer hjulspinning enn det som vanligvis er tillatt.
Denne modusen kan være nyttig hvis kjøretøyet
blir stående fast.
Du går til Delvis av-modusen ved å trykke kort
på bryteren ESC Off (ESC av) slik at varsellam-
pen ESC Off (ESC av) begynner å lyse. Du kan
slå på igjen ESC ved å trykke kort på bryteren
ESC Off (ESC av) slik at varsellampen ESC Off
(ESC av) slukner.
MERK:
I kjøretøy med flere delvise ESC-moduser
veksler man ESC-modus med et kort knap-
petrykk. Det kan være nødvendig med flere
knappetrykk for å gå tilbake til ESC på.MERK:
•Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er TCS-funksjonene i ESC (med unn-
tak av funksjonen for differensialbremse,
som er beskrevet i delen om TCS) deakti-
vert, og indikatorlampen for ESC av lyser.
Når modusen Partial Off (Delvis av) bru-
kes, er funksjonen for reduksjon av mot-
orkraft i TCS deaktivert, og den forbe-
drede stabiliteten som ESC gir kjøretøyet,
er derfor redusert.
•Trailer Sway Control (TSC) er deaktivert
når ESC-systemet er i Delvis av-modus.
Helt av – hvis tilgjengelig
Denne modusen er bare beregnet på bruk
utenfor hovedveier eller offroad og må ikke
brukes på offentlige veier. I denne modusen er
TCS- og ESC-funksjonene slått av. Du går til
Helt av-modus ved å trykke og holde bryteren
ESC Off (ESC av) i fem sekunder mens kjøre-
tøyet står stille med motoren i gang. Etter fem
sekunder høres en varsellyd, varsellampen
ESC Off (ESC av) tennes, og meldingen ESC
OFF (ESC av) vises i det elektroniske kjøretøy-informasjonssenteret (EVIC). Du slår ESC på
igjen ved å trykke kort på bryteren ESC Off
(ESC av).
MERK:
Systemet kan veksle fra ESC helt av til
delvis modus når kjøretøyet overskrider en
forhåndsbestemt hastighet. Når kjøretøy-
hastigheten kommer under den forhåndsbe-
stemte hastigheten, går systemet tilbake til
ESC helt av.
ESC-moduser kan også påvirkes av
kjøremoduser– hvis tilgjengelig.
303

ADVARSEL!
•I ESC-modusen Full Off (Helt av) er funk-
sjonen for reduksjon av motorens dreie-
moment og stabilitetsfunksjonen deakti-
vert. Den økte kjøretøystabiliteten som
ESC-systemet gir, er derfor utilgjengelig. I
en unnamanøver i en nødsituasjon vil ikke
ESC-systemet slå inn for å hjelpe til med å
opprettholde stabiliteten. Modusen ESC
Off (ESC av) er bare ment for kjøring
utenfor motorveier eller i terrenget.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil og
indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
Indikatorlampen for ESC-
aktivering/-feil i instrumentgruppen
tennes når tenningsnøkkelen vris
til ON (På). Den skal slukne når
motoren går. Hvis indikatorlampen
for ESC-aktivering/-feil lyser konti-
nuerlig mens motoren går, er det registrert en
feil i ESC-systemet. Hvis denne lampen fortsatt
lyser etter flere tenningssykluser og kjøretøyethar kjørt flere miles (kilometer) ved hastigheter
over 30 mph (48 km/t), må du ta kontakt med en
godkjent forhandler så raskt som mulig for å få
problemet diagnostisert og utbedret.
Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil (be-
finner seg i instrumentgruppen) begynner å
blinke så snart som dekkene mister veigrepet,
og ESC-systemet starter. Indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil blinker også når TCS er
aktiv. Hvis indikatorlampen for ESC-aktivering/-
feil begynner å blinke under akselerasjon, må
du slippe opp gasspedalen og bruke minst
mulig gass. Pass på å tilpasse hastigheten og
kjøremåten til de gjeldende veiforholdene.
MERK:
•Indikatorlampen for ESC-aktivering/-feil
og indikatorlampen for ESC OFF (ESC av)
lyser en kort stund hver gang tennings-
bryteren settes på ON (På).
•Hver gang tenningen slås på, vil ESC-
systemet være på selv om det var slått av.
•
ESC-systemet lager summe- eller klikkelyder
når det er på. Dette er normalt. Lydene vilstoppe når ESC slås av etter manøveren som
førte til at det ble slått på.
Indikatorlampen for ESC OFF
(ESC av) indikerer at kunden har
valgt å ha den elektroniske stabili-
tetskontrollen (ESC) i en redusert
modus.
Electronic Roll Mitigation (ERM)Dette systemet forutser potensialet for hjulløft
ved å overvåke førerens rattbruk og hastighe-
ten til bilen. Når ERM fastslår at endringsgraden
til rattvinkelen og kjørehastigheten er tilstrekke-
lig til å potensielt forårsake hjulløft, aktiveres
den aktuelle bremsen, og motorkraften kan
også bli redusert for å redusere muligheten for
at hjulløft kan forekomme. ERM kan bare redu-
sere muligheten for hjulløft under kraftige eller
unnvikende kjøremanøvrer, det kan ikke forhin-
dre hjulløft på grunn av andre faktorer, som
veiforhold, at man forlater veien eller treffer
gjenstander eller andre biler.
304

MERK:
ERM er deaktivert hver gang ESC er i Helt
av-modus (hvis tilgjengelig). Se «Elektro-
nisk stabilitetskontroll (Electronic Stability
Control – ESC)» i denne delen for å finne en
fullstendig forklaring av de tilgjengelige
ESC-modusene.
ADVARSEL!
Mange faktorer påvirker muligheten for at
hjulet letter eller bilen velter, blant annet
lasten i bilen, veiforholdene og kjøreforhol-
dene. ERM kan ikke alltid forhindre at hjul
letter eller at bilen velter, spesielt i situasjo-
ner utenfor veien eller hvis du treffer gjen-
stander eller andre biler. Funksjonene i en bil
som er utstyrt med ERM, må aldri utnyttes på
en skjødesløs eller farlig måte som kan sette
brukeren eller andre i fare.
Trailer Sway Control (TSC)TSC bruker følere i bilen for å registrere for mye
svaiing på tilhengeren og treffer egnede tiltakfor å prøve å stoppe svaiingen. TSC aktiveres
automatisk når for mye svaiing på tilhengeren
registreres. Merk at TSC ikke kan stoppe all
svaiing på tilhengere. Vær alltid forsiktig når du
kjører med tilhenger, og følg anbefalingene for
vekten på tilhengertrekkstangen. Du finner mer
informasjon i «Kjøring med tilhenger» i denne
delen.
Når TSC er aktiv, blinker indikatorlampen for
ESC-aktivering/-feil, motorkraften kan bli redu-
sert og du kan føle at bremsene brukes på
individuelle hjul for å hindre at tilhengeren
svaier. TSC deaktiveres når ESC-systemet er i
Delvis av- eller Helt av-modus.
ADVARSEL!
Hvis TSC aktiveres under kjøring, må du
redusere farten, stoppe på nærmeste trygge
sted og justere tilhengerlasten for å hindre at
tilhengeren svaier.
Nødbremsforsterker (Ready Alert
Braking – RAB)
Nødbremsforsterker kan redusere tiden til full
bremsing under nødbremsesituasjoner. Den
forutser når en nødbremsesituasjon kan fore-
komme ved å overvåke hvor raskt føreren slip-
per gassen. EBC forbereder bremsesystemet
på en panikkstopp.
Rain Brake Support (RBS)Rain Brake Support kan forbedre bremseytel-
sen under våte forhold. Den bruker en liten
mengde bremsetrykk med jevne mellomrom for
å fjerne eventuell oppsamling av vann på brem-
seskivene foran. Den er aktiv når vindusvis-
kerne er i hastighetene LO (Lav) eller HI (Høy).
Føreren blir ikke varslet når Rain Brake Support
er aktiv, og det krever ikke noe tiltak fra føreren.
Dynamic Steering Torque (DST)Dynamic Steering Torque er en funksjon på
ESC- og EPS-modulene som gir dreiemoment
på rattet under visse kjøreforhold der ESC-
modulen registrerer instabilitet i kjøretøyet.
Dreiemomentet som rattet mottar, er bare be-
regnet på å få føreren til å oppfatte optimal
styringsatferd for å oppnå/opprettholde kjøre-
305

tøyets stabilitet. Det eneste varselet føreren
mottar om at funksjonen er aktiv er dreiemo-
mentet som tilføres rattet.
MERK:
DST funksjonen er bare beregnet på å få
føreren til å oppfatte hvordan vedkommede
bør reagere ved hjelp av små dreiemoment
på rattet, så effektiviteten til DST-funksjonen
er i stor grad avhengig av førerens følsom-
het og genereller reaksjon på dreiemomen-
tet som tilføres. Det er svært viktig å forstå
at denne funksjonen ikke styrer kjøretøyet,
så føreren er fortsatt ansvarlig for styringen.
Bakkenedstigningskontroll (Hill
Descent Control – HDC) – hvis
tilgjengelig
HDC er beregnet på offroad-kjøring ved lav
hastighet i 4WD Low Range. HDC oppretthol-
der kjøretøyhastigheten når man kjører ned
bakker under ulike kjøresituasjoner. HDC kon-
trollerer kjøretøyhastigheten ved å kontrollere
bremsene aktivt.HDC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men
vilkårene for at den skal starte er ikke opp-
fylt, eller føreren overstyrer aktivt med bruk
av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrollerer
kjøretøyhastigheten aktivt).
Aktivere HDC
HDC aktiveres ved å trykke på HDC-bryteren,
men følgende betingelser må også være oppfylt
for å aktivere HDC:
•Drivenheten er i 4WD Low Range
•Kjøretøyhastigheten er under 5 mph (8 km/t)
•Parkeringsbremsen er løsnet.
•Førerdøren er lukket.
Starte HDC
Når HDC er aktivert, starter den automatisk ved
kjøring ned en tilstrekkelig bratt helling. Den
innstilte hastigheten for HDC kan velges avføreren og kan justeres ved å bruke girskiftet
+/-. Det følgende er en oppsummering av inn-
stilte HDC-hastigheter:
Innstilte HDC-målhastigheter
•P = Ingen innstilt hastighet. HDC kan være
aktivert, men vil ikke starte
•R = 0,6 mph (1 km/t)
•N = 1,2 mph (2 km/t)
•D = 0,6 mph (1 km/t)
•1. = 0,6 mph (1 km/t)
•2. = 1,2 mph (2 km/t)
•3. = 1,8 mph (3 km/t)
•4. = 2,5 mph (4 km/t)
•5. = 3,1 mph (5 km/t)
•6. = 3,7 mph (6 km/t)
•7. = 4,3 mph (7 km/t)
•8. = 5,0 mph (8 km/t)
•9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis tilgjengelig
306

MERK:
Under HDC brukes girvalget +/- til å velge
HDC-målhastighet, men det påvirker ikke
giret som er valgt med girkassen. Når den
aktivt kontrollerer HDC, veksler girkassen
for hastigheten som er innstilt av føreren og
relevante kjøreforhold.
Føreroverstyring
Føreren kan overstyre start av HDC ved å bruke
gassen eller bremsen når som helst.
Stoppe HDC
HDC stoppes, men er fortsatt tilgjengelig hvis
noen av de følgende betingelsene forekommer:
•Føreren overstyrer innstilt HDC-hastighet
ved bruk av gassen eller bremsen.
•Kjøretøyhastigheten overskrider 20 mph
(32 km/t), men er under 40 mph (64 km/t).
•Kjøretøyet er i en nedoverbakke som ikke er
tilstrekkelig bratt, på jevnt underlag eller i en
oppoverbakke.
•Kjøretøyet står i PARK (Parkering).Deaktivere HDC
HDC vil være stoppet og deaktivert hvis noen av
de følgende betingelsene forekommer:
•Føreren trykker på HDC-bryteren.
•Drivenheten veksles ut av 4WD Low Range.
•Parkeringsbremsen settes på.
•Førerdøren åpnes.
•Kjøretøyet kjøres raskere enn 20 mph
(32 km/t) i mer enn 70 sekunder.
•Kjøretøyet kjøres raskere enn 40 mph
(64 km/t) (HDC stopper umiddelbart).
•HDC registrerer for høy bremsetemperatur.
Tilbakemelding til føreren
Instrumentgruppen har et HDC-ikon, og HDC-
bryteren har en LED som gir tilbakemelding til
føreren om tilstanden HDC er i.
•Gruppeikonet og bryterlampen tennes og ly-
ser kontinuerlig mens HDC er aktivert eller
på. Dette er det normale driftsforholdet for
HDC.•Gruppeikonet og bryterlampen blinker i flere
sekunder og slukner deretter når føreren
trykker på HDC-bryteren, men betingelsene
for aktivering ikke er oppfylt.
•Gruppeikonet og bryterlampen blinker i flere
sekunder og slukner deretter når HDC de-
aktiveres på grunn av for høy hastighet.
•Gruppeikonet og bryterlampen blinker når
HDC stoppes på grunn av overopphetede
bremser. Blinkingen stopper, og HDC starter
på nytt så snart bremsene er tilstrekkelig
avkjølt.
ADVARSEL!
HDC er bare ment for å hjelpe føreren med å
ha kontroll over kjørehastigheten i nedover-
bakker. Føreren må være oppmerksom på
kjøreforholdene og har ansvaret for å opp-
rettholde en trygg hastighet.
307

Selec Speed Control (SSC) – hvis
tilgjengelig
SSC er bare beregnet på offroad-kjøring i 4WD
Low Range. SSC opprettholder kjøretøyhastig-
heten ved å kontrollere motorens dreiemoment
og bremsene aktivt.
SSC har tre tilstander:
1. Av (funksjonen er ikke aktivert og vil ikke
starte).
2. Aktivert (funksjonen er aktivert og klar, men
vilkårene for at den skal starte er ikke opp-
fylt, eller føreren overstyrer aktivt med bruk
av bremsen eller gassen).
3. Aktiv (funksjonen er aktivert og kontrollerer
kjøretøyhastigheten aktivt).
Aktivere SSC
SSC aktiveres ved å trykke på SSC-bryteren,
men følgende betingelser må også være oppfylt
for å aktivere SSC:
•Drivenheten er i 4WD Low Range.
•Kjøretøyhastigheten er under 5 mph (8 km/t)•Parkeringsbremsen er løsnet.
•Førerdøren er lukket.
•Føreren bruker ikke gassen.
Starte SSC
Når SSC er aktivert, vil den starte automatisk
når følgende betingelser er oppfylt:
•Føreren slipper gassen.
•Føreren slipper bremsen.
•Girkassen er i en annen gir enn P.
•Kjøretøyhastigheten er under 20 mph
(32 km/t)
Den innstilte hastigheten for SSC kan velges av
føreren og kan justeres ved å bruke girskiftet
+/-. I tillegg kan den innstilte SSC-hastigheten
reduseres når du kjører opp en helling, og
graden av hastighetsreduksjon avhenger av
hellingsgraden. Det følgende er en oppsumme-
ring av innstilte SSC-hastigheter:
Innstilte SSC-målhastigheter
•1. = 0,6 mph (1 km/t)
•2. = 1,2 mph (2 km/t)•3. = 1,8 mph (3 km/t)
•4. = 2,5 mph (4 km/t)
•5. = 3,1 mph (5 km/t)
•6. = 3,7 mph (6 km/t)
•7. = 4,3 mph (7 km/t)
•8. = 5 mph (8 km/t)
•9. = 5,6 mph (9 km/t) – hvis tilgjengelig
•REVERSE (Revers) = 0,6 mph (1 km/t)
•NEUTRAL (Fri) = 1,2 mph (2 km/t)
•PARK (Parkering) = SSC er fortsatt aktivert,
men ikke startet
MERK:
•Under SSC brukes girvalget +/- til å velge
SSC-målhastighet, men det påvirker ikke
giret som er valgt med girkassen. Mens
den aktivt kontrollerer SSC, veksler gir-
kassen for hastigheten som er innstilt av
føreren og relevante kjøreforhold.
•SSC-ytelsen påvirkes av terrengvalgmo-
dusen. Denne forskjellen kan være merk-
308