2016 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)

KJETTINGER (UTSTYR FOR
VEIGREP)
Bruk av kjettinger krever tilstrekkelig klaring
mellom dekk og karosseri. Følg disse anbefa-
lingene for å beskytte mot skade.
•Kjettingen må være av riktig størrelse for
dekket som anbefalt av kjettingprodusenten.
•Sett bare på bakdekk.
•Grunnet begrenset klaring må du bruke kjet-
tinger med redusert størrelse eller veigreps-
hjelpemidler som stikker maksimalt 12 mm ut
fra dekkprofilen på dekk av følgende type:
P265/60R18 109T, 265/60R18 110H, 265/
50R20 107V, 265/50R20XL 111V.
ADVARSEL!
Bruk av dekk av ulik størrelse og type (M+S,
vinterdekk) mellom for- og bakakslene kan
føre til uforutsigbar håndtering. Du kan miste
kontrollen og kollidere.
FORSIKTIG!
Følg disse forholdsreglene for å unngå ska-
der på bilen og dekkene:
•Ettersom det er begrenset klaring for en-
heter for bedre veigrep mellom dekk og
andre fjæringskomponenter, er det viktig at
bare enheter i god stand brukes. Enheter
som ryker, kan forårsake alvorlige skader.
Stopp bilen umiddelbart hvis det forekom-
mer støy som kan tyde på at enheten har
røket. Fjern de skadde delene av enheten
før videre bruk.
•Monter enheten så stramt som mulig, og
stram den på nytt når du har kjørt ca.
0,5 mile (0,8 km).
•Ikke overskrid 30 mph (48 km/t).
•Kjør forsiktig og unngå brå svinger og
store humper, spesielt når bilen er godt
lastet.
•Ikke kjør over lengre tid på tørr asfalt.
(Forts)
FORSIKTIG!(Forts)
•Følg instruksjonene fra produsenten av
enheten for bedre veigrep når det gjelder
monteringsmetode, driftshastighet og for-
hold for bruk. Bruk alltid driftshastigheten
som er foreslått av produsenten av enhe-
ten, hvis den er under 30 mph (48 km/t).
•Ikke bruk enheter for bedre veigrep på et
reservehjul.
ANBEFALINGER FOR
DEKKROTASJON
Dekkene foran og bak på bilen har forskjellige
belastninger og har forskjellige styre-, kjøre- og
bremsefunksjoner. De slites derfor med ulik
hastighet.
Denne effekten kan motvirkes ved å rotere
dekkene i tide. Fordelene med rotasjon er spe-
sielt utpregede med aggressive dekkprofiler,
som på dekk til bruk til både terreng og vanlig
vei. Rotasjon øker dekkets levetid, hjelper til å
325

opprettholde veigrepet på søle, snø og vått
underlag og bidrar til en jevn, rolig kjøreopple-
velse.
Du finner riktige vedlikeholdsintervaller i vedli-
keholdsplanen. Dekkene kan roteres oftere hvis
det er ønskelig. Årsakene til eventuell rask eller
uvanlig slitasje må utbedres før rotasjon gjen-
nomføres.
MERK:
Overvåkningssystemet for dekktrykk vil auto-
matisk finne de viste trykkverdiene i riktig plas-
sering på kjøretøyet etter en dekkrotering.
Den foreslåtte rotasjonsmetoden er diagonalt
bakover som vist i det følgende diagrammet.OVERVÅKNINGSSYSTEM FOR
DEKKTRYKK (TPMS)
Overvåkningssystemet for dekktrykk (TPMS) adva-
rer føreren om lavt dekktrykk basert på kjøretøyets
etikett for anbefalt trykk for kalde dekk.
Dekktrykket varierer med temperaturen med
rundt 1 psi (7 kPa) for hver 12 °F (6,5 °C). Det
betyr at når den utvendige temperaturen går
ned, øker dekktrykket. Dekktrykk må alltid angis
basert på dekktrykk for kalde dekk. Dette er
definert som dekktrykket når kjøretøyet ikke har
blitt brukt de siste tre timene, eller hvis det har
kjørt mindre enn 1 mile (1,6 km) etter en inaktivperiode på tre timer.Se Dekk – generell infor-
masjon under Oppstart og bruk hvis du vil
ha informasjon om hvordan du pumper opp
dekkene på riktig måte.Dekktrykket vil også
øke når kjøretøyet brukes. Dette er normalt, og
det skal ikke justeres for det økte trykket.
TPMS advarer føreren om et lavt dekktrykk hvis
dekktrykket av en eller annen grunn faller under
advarselsterskel for lavt trykk. Dette omfatter
påvirkning av lave temperaturer eller naturlig
trykktap gjennom dekket.
TPMS fortsetter å advare føreren om lavt dekk-
trykk så lenge forholdet vedvarer, og advarse-
len blir ikke deaktivert før dekktrykket er på eller
over det anbefalte trykket for kalde dekk som er
angitt på etiketten. Når advarselen om lavt
dekktrykk lyser, må dekktrykket økes til det
anbefalte trykket for kalde dekk for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slås av.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes opp til ytterligere 4 psi
(30 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slukkes.
Dekkrotasjon
326

Systemet oppdateres automatisk, og varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning slukkes når sys-
temet har mottatt de oppdaterte dekktrykkene.
Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t) for å motta denne informasjo-
nen.
Etiketten for kjøretøyet har for eksempel et
anbefalt trykk for kalde dekk (parkert i over tre
timer) på 33 psi (227 kPa). Hvis omgivelsestem-
peraturen er 68 °F (20 °C) og det målte dekk-
trykket er 28 psi (193 kPa), vil et temperaturfall
til 20 °F (–7 °C) redusere dekktrykket til ca.
24 psi (165 kPa). Dette dekktrykket er tilstrek-
kelig lavt til at varsellampen for dekktrykkover-
våkning tennes. Når du bruker kjøretøyet, kan
det føre til at dekktrykket øker til ca. 28 psi
(193 kPa), men varsellampen for dekktrykko-
vervåkning vil fortsatt lyse. I denne situasjonen
vil varsellampen for dekktrykkovervåkning sluk-
kes først når dekkene har blitt pumpet opp til
kjøretøyets anbefalte trykkverdi for kalde dekk.FORSIKTIG!
•TPMS er optimalisert for originaldekkene
og -hjulene. TPMS-trykk og advarsel er
fastsatt for dekkstørrelsen på kjøretøyet.
Uønsket systembruk eller sensorskade
kan oppstå hvis du bruker erstatningsut-
styr som ikke er av samme størrelse, type
og/eller stil. Hjul fra ettermarked kan føre til
sensorskade.
•Bruk av dekktetningsmidler fra ettermar-
ked kan føre til at TPMS-sensoren (over-
våkningssystem for dekktrykk) ikke kan
brukes. Når du har brukt et dekktetnings-
middel fra ettermarked, anbefales det at
du tar med kjøretøyet til en autorisert for-
handler for å kontrollere sensorfunksjo-
nen.
•Sett alltid på igjen ventilstammehetten et-
ter inspeksjon eller justering av dekktryk-
ket. Dette forhindrer at fuktighet og smuss
kan trenge inn i ventilstammen og skade
TPMS-sensoren.MERK:
•Det er ikke meningen at TPMS skal er-
statte vanlig pleie og vedlikehold av dek-
kene, eller advare om dekksvikt eller feil i
dekkene.
•TPMS må ikke brukes som en dekktrykk-
måler når du justerer dekktrykket.
•Hvis du kjører på et dekk med vesentlig
for lite trykk, kan det overopphetes og
svikte. For lite trykk reduserer også driv-
stoffeffektiviteten og dekkets levetid, og
det kan påvirke bilens egenskaper og
stoppeevne.
•TPMS er ikke en erstatning for riktig ved-
likehold av dekkene, og føreren har an-
svaret for å opprettholde riktig dekktrykk
ved hjelp av en nøyaktig dekktrykkmåler,
selv om det ikke er så lite luft at det har
nådd nivået som utløser varsellampen for
dekktrykkovervåkning.
•Temperaturvariasjonene i de ulike årsti-
dene vil ha innvirkning på dekktrykket, og
TPMS overvåker det faktiske dekktrykket i
dekket.
327

Advarsler om lavt trykk fra
dekktrykkovervåkningen
Varsellyset for dekktrykkovervåkning
tennes i instrumentgruppen og det
aktiveres en hørbar plingelyd når
dekktrykket i ett eller flere av de fire
aktive veidekkene er lavt. I tillegg viser DID
meldingen"Tire Low"(Lavt dekktrykk) og en
grafikkvisning av trykkverdien(e) der dekket/
dekkene med lavt trykk vises med en annen
farge. Du finner mer informasjon i Førerens
informasjonsskjerm (DID) i Forstå
instrumentpanelet.
MERK:
Systemet kan konfigureres til å vise trykken-
heter i PSI, BAR eller kPa.Hvis det skulle oppstå lavt dekktrykk på noen av
de fire aktive veidekkene, må du stanse så
snart som mulig og fylle luft på dekket/dekkene
som har en annen farge på grafikkvisningen, til
kjøretøyets anbefalte trykkverdi for kalde dekk.
MERK:
Når du fyller på varme dekk, kan det hende
dekktrykket må økes opp til ytterligere 4 psi
(30 kPa) over det anbefalte trykket for kalde
dekk som står på etiketten, for at varsellam-
pen for dekktrykkovervåkning skal slukkes.
Systemet oppdateres automatisk, grafikkvisnin-
gen med trykkverdiene går tilbake til vanligfarge, og varsellampen for dekktrykkovervåk-
ning slukkes når de oppdaterte dekktrykkene er
mottatt. Bilen må kanskje kjøres i opptil 10 mi-
nutter over 15 mph (24 km/t) for å motta denne
informasjonen.
Advarsel om service på TPM-systemVarsellampen for dekktrykkovervåkning blinker på
og av i 75 sekunder og lyser kontinuerlig når det er
registrert en systemfeil. Systemfeilen utløser også
en varsellyd. DID viser meldingen SERVICE TPM
SYSTEM (Utfør service på TPM-system) i minst
fem sekunder. Denne meldingen følges av en
grafikkskjerm med"-"i stedet for trykkverdiene for
å indikere hvilken overvåkningsføler for dekktrykk
som ikke mottas.
Hvis tenningsbryteren slås av og på, gjentas
denne sekvensen hvis systemfeilen fortsatt fin-
nes. Hvis systemfeilen ikke finnes lenger, blin-
ker ikke varsellampen for dekktrykkovervåkning
lenger, meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Utfør service på TPM-system) vises ikke len-
ger, og det vises en trykkverdi i stedet for
strekene. En systemfeil kan oppstå på grunn av
en av disse årsakene:
Overvåkningsskjerm for lavt dekktrykk
328

1. Jamming på grunn av elektronisk utstyr eller
fordi man kjører forbi anlegg som sender ut
samme radiofrekvenser som TPM-følerne.
2. Installasjon av en form for vindusfarging som
påvirker radiobølgesignaler.
3. Mye snø eller is rundt hjulene eller hjulbu-
ene.
4. Bruk av snøkjettinger på bilen.
5. Bruk av hjul/dekk som ikke er utstyrt med
TPM-følere.
MERK:
Det er ingen sensor for overvåkning av
dekktrykk i reservedekket. TPMS kan ikke
overvåke dekktrykket. Hvis du monterer re-
servedekket i stedet for et veidekk som har
lavere trykk enn advarselsterskelen, lyser
varsellampen for dekktrykkovervåkning ved
neste tenningssyklus, det høres et lydsig-
nal, og DID viser fortsatt en trykkverdi med
en annen farge i grafikkvisningen. Når du
har brukt kjøretøyet i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t), blinker varsellampen for
dekktrykkovervåkning på og av i 75 sekun-der og lyser deretter kontinuerlig. I tillegg
viser DID meldingen SERVICE TPM SYSTEM
(Utfør service på TPM-system) i fem sekun-
der og viser deretter streker (- -) i stedet for
trykkverdien. For hver påfølgende tennings-
syklus høres et lydsignal, varsellampen for
dekktrykkovervåkning blinker av og på i
75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig,
og DID viser meldingen SERVICE TPM SYS-
TEM (Utfør service på TPM-system) i minst
fem sekunder og viser deretter streker (- -) i
stedet for trykkverdien. Når du har reparert
eller skiftet det opprinnelige veidekket og
satt det på bilen igjen i stedet for reserve-
dekket, oppdateres TPMS automatisk.
I tillegg slås varsellampen for dekktrykkover-
våkning av, og grafikken på DID viser en ny
trykkverdi i stedet for streker (- -), så lenge
dekktrykket ikke er lavere enn advarselsgren-
sen for lavt trykk på noen av de fire aktive
veidekkene. Bilen må kanskje kjøres i opptil
10 minutter over 15 mph (24 km/t) for at TPMS
skal kunne motta denne informasjonen.Deaktivering av TPMS – hvis
tilgjengelig
TPMS kan deaktiveres hvis du bytter ut alle fire
hjulene og dekkmonteringene (veidekk) med
hjul og dekkmonteringer som ikke har TPMS-
sensorer, for eksempel når du monterer vinter-
hjul og -dekkmonteringer på kjøretøyet. Hvis du
skal deaktivere TPMS, må du først bytte ut alle
de fire hjulene og dekkmonteringene (veidekk)
med dekk som ikke er utstyrt med sensorer for
overvåking av dekktrykk (TPM). Kjør deretter
kjøretøyet i 10 minutter over 15 mph (24 km/t).
TPMS plinger, TPM-indikatorlampen blinker i
75 sekunder og lyser deretter kontinuerlig, og
førerens informasjonsskjerm (DID) viser mel-
dingen SERVICE TPM SYSTEM og deretter
bindestreker (--) i stedet for trykkverdiene. Fra
og med den neste tenningssyklusen vil ikke
TPMS lenger plinge eller vise meldingen SER-
VICE TPM SYSTEM i DID, men det vil fortsatt
vises bindestreker (--) i stedet for trykkverdiene.
Du kan aktivere TPMS på nytt ved å bytte ut alle
de fire hjulene og dekkmonteringene (veidekk)
med dekk som er utstyrt med TPM-sensorer.
Kjør deretter kjøretøyet i opptil 10 minutter over
15 mph (24 km/t). TPMS plinger, TPM-
329

indikatorlampen blinker i 75 sekunder og sluk-
kes deretter, og førerens informasjonsskjerm
(DID) viser meldingen SERVICE TPM SYS-
TEM. DID viser også trykkverdier i stedet for
bindestrekene. Ved neste tenningssyklus vises
ikke lenger meldingen SERVICE TPM SYSTEM
fordi det ikke finnes noen systemfeil.
DRIVSTOFFKRAV
3,6 l motorDisse motorene er konstruert for å oppfylle alle
utslippsbestemmelser og gi utmerket drivstoff-
økonomi og ytelse ved bruk av blyfri bensin av
høy kvalitet med et minimum RON-nummer
(Research Octane Rating) på 91.
Lett motorbank ved lave motorturtall er ikke
skadelig for motoren. Fortsatt kraftig motorbank
ved høye turtall kan imidlertid forårsake skade,
og det er behov for umiddelbar service. Bensin
av dårlig kvalitet kan forårsake problemer som
startvansker og kveling. Hvis du opplever disse
symptomene, bør du prøve et annet bensin-
merke før du vurderer å ta bilen til service.I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, kan bidra til å forbe-
dre drivstofføkonomien, redusere avgasser og
opprettholde kjøretøyets ytelse.
Bensin av dårlig kvalitet kan forårsake proble-
mer som startvansker og kveling. Hvis du opp-
lever disse problemene, bør du prøve et annet
bensinmerke før du vurderer å ta bilen til ser-
vice.
5,7 l motorDisse motorene er konstruert for å oppfylle alle
utslippsbestemmelser og gi tilfredsstillende
drivstofføkonomi og ytelse ved bruk av blyfri
bensin av høy kvalitet med minimum Research
Octane Rating (RON) på 91–95. Produsenten
anbefaler bruk av RON-nummer 95 for optimal
ytelse.
Lett motorbank ved lave motorturtall er ikke
skadelig for motoren. Fortsatt kraftig motorbank
ved høye turtall kan imidlertid forårsake skade,
og det er behov for umiddelbar service. Bensin
av dårlig kvalitet kan forårsake problemer somstartvansker og kveling. Hvis du opplever disse
symptomene, bør du prøve et annet bensin-
merke før du vurderer å ta bilen til service.
I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, kan bidra til å forbe-
dre drivstofføkonomien, redusere avgasser og
opprettholde kjøretøyets ytelse.
Bensin av dårlig kvalitet kan forårsake proble-
mer som startvansker og kveling. Hvis du opp-
lever disse problemene, bør du prøve et annet
bensinmerke før du vurderer å ta bilen til ser-
vice.
Metanol
(Metyl) brukes i en rekke ulike konsentrasjoner
blandet med blyfri bensin. Du kan finne drivstoff
som inneholder 3 % eller mer metanol i tillegg til
andre alkoholer som kalles kosolventer.
Problemer som oppstår på grunn av bruk av
metanol/bensin-blandinger, er ikke produsen-
tens ansvar.
330

FORSIKTIG!
Ikke bruk bensin som inneholder metanol.
Bruk av disse blandingene kan føre til
oppstarts- og kjøreproblemer og kan skade
viktige komponenter i drivstoffsystemet.
Etanol
Produsenten anbefaler at bilen brukes med
drivstoff som ikke inneholder mer enn 15 %
etanol. Hvis du kjøper drivstoff fra en velrenom-
mert forhandler, kan du redusere risikoen for å
overskride denne grensen på 15 % og/eller å få
drivstoff med unormale egenskaper. Det er
også verdt å merke seg at man kan forvente økt
drivstofforbruk ved bruk av drivstoff som er
tilsatt etanol, på grunn av det lavere energiinn-
holdet til etanol. Problemer som oppstår på
grunn av bruk av metanol/bensin- eller E-85-
etanol-blandinger, er ikke produsentens ansvar.FORSIKTIG!
Bruk av drivstoff med et etanolinnhold over
15% kan føre til motorfeil, oppstarts- og
kjøreproblemer samt dårligere materialer.
Disse negative innvirkningene kan føre til
permanent skade på bilen.
Reformulert bensin
Flere steder i USA kreves det bruk av bensin
med renere forbrenning, noe som kalles"refor-
mulert bensin". Reformulert bensin inneholder
oksygenater og er blandet spesielt for å redu-
sere utslippene fra kjøretøyet og forbedre luft-
kvaliteten.
Bruk av reformulert bensin anbefales. Riktig
blandet reformulert bensin vil gi forbedret ytelse
og lengre levetid for komponentene i motoren
og drivstoffsystemet.
Bruk av E-85 i kjøretøy med ikke-fleksibelt
drivstoff
Kjøretøy med ikke-fleksibelt drivstoff er kompa-
tible med bensin som inneholder opptil 15 %etanol (E-15). Bensin med høyere etanolinn-
hold kan ugyldiggjøre den begrensede garan-
tien for nye kjøretøy.
Hvis et kjøretøy med ikke-fleksibelt drivstoff ved
et uhell fylles med E-85-drivstoff, vil motoren
vise noen av eller alle disse symptomene:
•Opererer i begrenset modus.
•OBD II-indikatorlampen for feil lyser.
•Dårlig motorytelse.
•Dårlig kaldstart og kjøreevne i kalde forhold.
•Økt risiko for rust på komponenter i drivstoff-
systemet.
MMT i bensin
Metylsyklopentadienyl-mangantrikarbonyl
(MMT) er et manganholdig metallisk tilsetnings-
stoff som blandes med noen typer bensin for å
øke oktantallet. Bensin blandet med MMT har
ingen forbedringer i ytelsen sammenlignet med
bensin med samme oktantall uten MMT. Bensin
blandet med MMT reduserer levetiden til tenn-
pluggen og reduserer avgassystemets ytelse i
noen bil. Produsenten anbefaler at du bruker
bensin uten MMT i bilen. MMT-innholdet i ben-
331

sin er kanskje ikke oppgitt på bensinpumpen, så
du bør spørre bensinforhandleren om den inne-
holder MMT eller ikke.
Materialer som legges til i drivstoffet
I tillegg til bruk av blyfri bensin med riktig
oktanrangering, anbefales bruk av bensin som
inneholder tilleggsstoff som rensemidler, rust-
hemmere og stabilisatorer. Bruk av bensin som
har disse tilleggsstoffene, bidrar til å forbedre
drivstofføkonomien, redusere avgasser og opp-
rettholde bilens ytelse.
Utvalgt TOP TIERD
Detergent-bensin med
rensemidler inneholder
større mengder rense-
midler som bidrar ytterli-
gere til å redusere rusk i
motoren og drivstoffsyste-
met. Når det er tilgjenge-
lig, anbefales bruk av
bensinen Top Tier Deter-
gent med rensemidler. Du finner en liste over
forhandlere av TOP TIER Detergent-bensin på
www.toptiergas.com.
Vilkårlig bruk av rengjøringsmidler i drivstoffsys-
temet må unngås. Mange av disse materialenesom er ment for fjerning av gummi og lakk, kan
inneholde aktive løsemidler eller lignende ingre-
dienser. Disse kan skade paknings- og mem-
branmaterialer i drivstoffsystemet.
Karbonmonoksidadvarsler
ADVARSEL!
Karbonmonoksid (CO) i eksosgass er døde-
lig. Følg disse forholdsreglene for å forhindre
karbonmonoksidforgiftning:
•Ikke pust inn eksosgasser. De inneholder
karbonmonoksid, en gass uten farge og
lukt, som kan drepe. La aldri motoren gå i
et lukket område, for eksempel en garasje,
og sitt aldri i en parkert bil med motoren i
gang over lengre tid. Hvis bilen står i ro i et
åpent område med motoren i gang over
lengre tid, må du justere ventilasjonssys-
temet slik at du får inn frisk luft fra utsiden.
(Forts)
ADVARSEL!(Forts)
•Beskytt deg mot karbonmonoksid gjennom
riktig vedlikehold. Få eksossystemet un-
dersøkt hver gang bilen heves fra bakke-
nivå. Reparer umiddelbart unormale for-
hold. Kjør med alle sidevinduene helt åpne
til feilene er reparert.
DRIVSTOFFKRAV –
DIESELMOTOR
Bruk diesel av god kvalitet fra en anerkjent
leverandør. Ved helårsdrift vil No. 2-diesel i
samsvar med ASTM-spesifikasjon D-975 Grade
S15 gi god ytelse. Hvis kjøretøyet utsettes for
ekstrem kulde (lavere enn 20 °F eller -7 °C) eller
brukes under uvanlig kalde forhold over lengre
perioder, bør du bruke klimatisert No. 2-Diesel
eller blande No. 2-dieselen med 50 % No.
1-diesel. Dette vil beskytte bedre mot at diese-
len fryser til gelé eller at drivstoffiltrene tettes av
voks.Dette kjøretøyet kan bare bruke god
diesel som oppfyller kravene i EN 590. Bio-
332