2016 CITROEN DS5 Libretti Di Uso E manutenzione (in Italian)

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Visualizzazioni sul quadro strumenti
Quando si sposta la leva di selezione delle
marce nella griglia per selezionare una
posizione, la relativa spia si accende sul
quadro strumenti.
P.
P
arking (stazionamento)
R.
R

everse (retromarcia)
N.
N

eutral (folle)
d

.
D
rive (guida automatica)
S.


Programma sport
T .

P
rogramma neve
da 1
a 6
M
arcia inserita in funzionamento
manuale
-

V
alore non valido in funzionamento
manuale
Il cambio automatico a sei marce offre, a scelta,
il confort dell'automatismo integrale, arricchito da
un programma sport e da un programma neve, o il
piacere dell'inserimento manuale delle marce.
Sono quindi proposte due modalità di guida:
-

i

l funzionamento automatico
per la
gestione elettronica delle marce da parte
del cambio, con il programma sport per
consentire uno stile di guida più dinamico o
il programma neve per migliorare la guida
in caso di scarsa aderenza,
-

i

l funzionamento manuale
per il cambio
sequenziale delle marce da parte del
guidatore.
Cambio automatico
1. Leva di selezione delle marce.
2. P
ulsante " T" (neve) .
3.


Pulsante "S" (spor t) .
4.
S

erigrafia delle posizioni della leva di
selezione delle marce.
Pannello del cambio Posizioni della leva di
selezione delle marce
P.
Stazionamento.
- I mmobilizzo del veicolo, freno di
stazionamento inserito o disinserito.
-

A
vviamento del motore.
R.


Retromarcia.
-

M
anovra di retromarcia, veicolo fermo e
motore al minimo.
N.
F

olle.
-

I
mmobilizzo del veicolo, freno di
stazionamento inserito.
-

A
vviamento del motore.
d

.
F
unzionamento automatico.
M.+ / -
F

unzionamento manuale con inserimento
sequenziale delle sei marce.
F

D
are un impulso in avanti per inserire le
marce più alte.


o
F

D
are un impulso all'indietro per scalare le
marce.
guida

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F Con il pedale del freno premuto, selezionare la posizione P o N .
F

A
vviare il motore.
In caso contrario, si è avvertiti da un segnale
acustico, accompagnato da un messaggio sul
display del quadro strumenti.
F

A m
otore avviato, premere il pedale del
freno.
F

Sel
ezionare la posizione R ,
d o M.
Avviamento del veicolo
Con il motore al minimo e con il freno
disinserito, se è stata selezionata
la posizione R ,
d o M, il veicolo si
sposta anche senza intervenire
sull'acceleratore.
Non lasciare mai bambini non
sorvegliati all'interno del veicolo quando
il motore è avviato.
In caso di operazioni di manutenzione
con il motore avviato, inserire il freno
di stazionamento e selezionare la
posizione P .
Se il freno di stazionamento non
si disinserisce automaticamente,
verificare che le porte anteriori siano
correttamente chiuse.
Non selezionare mai la posizione N
quando il veicolo è in marcia.
Non selezionare mai le posizioni P o
R, se il veicolo non è completamente
fermo.
Funzionamento automatico
F Selezionare la posizione d per
l'inserimento automatico delle sei marce.
Il cambio funziona allora in modalità
autoadattativa, senza intervento da parte
del guidatore. Il cambio seleziona in modo
permanente la marcia che meglio si adatta allo
stile di guida, al tipo di strada ed al carico del
veicolo.
Per ottenere un'accelerazione massima senza
toccare la leva di selezione delle marce,
premere a fondo il pedale dell'acceleratore
(kick down). Il cambio scala automaticamente
alla marcia inferiore o rimane nella marcia
selezionata fino al regime massimo del motore.
In frenata, il cambio scala automaticamente
alla marcia inferiore per offrire un freno motore
efficace.
Se si rilascia bruscamente il pedale
dell'acceleratore, il cambio non passerà alla
marcia superiore per migliorare la sicurezza.
Se con il veicolo in marcia viene
inavvertitamente selezionata la
posizione
N
, f

ar rallentare il motore poi
selezionare la posizione
d
pe

r accelerare.
Se non si preme il pedale del freno per
estrarre la leva di selezione delle marce
dalla posizione P , questa spia o questo
pittogramma appare sul quadro strumenti
accompagnato dal lampeggiamento di P ,
dalla visualizzazione di un messaggio e
da un segnale sonoro.
F Verificare che la visualizzazione sul quadro strumenti corrisponda alla posizione
inserita.
F

R
ilasciare progressivamente il pedale del
freno.
Se il freno di stazionamento è disinserito
manualmente, il veicolo si sposta subito in avanti.
Se il freno di stazionamento è inserito e se
la modalità automatica è attivata, accelerare
progressivamente.

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Funzionamento manuale
F Selezionare la posizione M per l'inserimento sequenziale delle sei marce.
F

S
pingere la leva di selezione delle marce
verso il segno + per inserire la marcia
superiore.
F

T
irare la leva di selezione delle marce verso
il segno - per inserire la marcia inferiore.
Il passaggio da una marcia all'altra avviene
unicamente se le condizioni di velocità del
veicolo ed il regime del motore lo permettono;
altrimenti prevarranno momentaneamente le
leggi del funzionamento automatico.
La lettera
d sparisce e le marce
selezionate appaiono in successione
sul quadro strumenti.
In caso di sovra o sottoregime, la marcia
selezionata lampeggia per qualche secondo,
quindi viene visualizzata la marcia realmente
inserita.
Quando il veicolo è fermo o a bassissima
velocità, il cambio seleziona automaticamente
la marcia 1 .
Non è necessario rilasciare il pedale
dell'acceleratore durante i cambi marcia.
Il passaggio dalla posizione
d (automatico) alla
posizione M (manuale) può essere realizzato in
ogni momento.
I programmi sport e neve non funzionano in
modalità manuale.
Programmi sport e neve
Programma sport "S"
F Premere il pulsante " S", dopo aver avviato
il motore.
Il cambio privilegia automaticamente uno stile
di guida dinamico.
Sul quadro strumenti appare S.
Programma neve " T"
F Premere il pulsante " T" dopo aver avviato il
motore.
Il cambio si adatta alla guida su strade
scivolose.
Questo programma facilita l'avviamento e la
motricità in condizioni di scarsa aderenza.
Sul quadro strumenti appare T .
Ritorno alla modalità
autoadattativa
F In qualsiasi momento, premere
nuovamente il pulsante selezionato
per disattivare il programma specifico
selezionato e tornare alla modalità
autoadattativa.
Questi due programmi specifici completano
il funzionamento automatico in condizioni di
utilizzo molto particolari.
guida

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Valore non valido in
funzionamento manuale
Questo simbolo appare se una
marcia è inserita male (selettore tra
due posizioni).
Arresto del veicolo
Prima di spegnere il motore, posizionare la leva
di selezione delle marce in posizione P o N
perché il cambio sia in folle.
Nei due casi, inserire il freno di stazionamento
per immobilizzare il veicolo tranne se è
programmato in modalità automatica.
Se la leva di selezione delle marce non
è in posizione P, all'apertura della porta
del guidatore o circa 45
secondi dopo il
disinserimento del contatto, si è avvertiti da
un segnale acustico e da un messaggio.
F Riposizionare la leva di selezione delle marce in posizione P ; il
segnale acustico si interrompe e il
messaggio sparisce.
Anomalia di funzionamento
Con il contatto inserito, appare un messaggio
sul display del quadro strumenti, indicante
un'anomalia di funzionamento del cambio.
In questo caso, il cambio passa in modalità
emergenza bloccandosi in 3ª. E' possibile
avvertire un forte colpo passando da P a R e
da N a R . Questo colpo non presenta rischi per
il cambio.
Non superare i 100
km/h, nei limiti della
normativa locale.
Far verificare dalla rete CITROËN o da un
riparatore qualificato. Rischio di deterioramento del cambio:
-

s
e si premono
contemporaneamente il pedale
dell'acceleratore e del freno,
-

s
e si forza, in caso di panne
batteria, il passaggio della leva
di selezione delle marce dalla
posizione P ad un'altra.
Allo scopo di limitare il consumo di
carburante con una sosta prolungata a
motore avviato (ad esempio in coda,
...),
posizionare la leva di selezione
delle marce su N e inserire il freno di
stazionamento, tranne se questo è
programmato in modalità automatica.

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Indicatore di cambio marcia*
Sui veicoli equipaggiati di cambio
manuale, la freccia può essere
accompagnata dalla marcia
preconizzata.Il sistema adatta i suggerimenti di cambio
marcia in funzione delle condizioni
di guida (pendenza, carico ...) e delle
sollecitazioni del guidatore (richiesta di
potenza, accelerazione, frenata ...).
Il sistema non propone mai :
-
d

'inserire la prima marcia,
-
d

'inserire la retromarcia.
Con il cambio automatico, il sistema è
attivo solo in modalità manuale.
* Secondo la motorizzazione.
Sulle versioni Diesel BlueHDi 135

e 150

cv con
cambio manuale, il sistema potrebbe proporre
di passare in folle per favorire la messa in
attesa del motore (modalità STOP del sistema
Stop & Start), in alcune condizioni di guida. In
questo caso, sul quadro strumenti appare N .
Sistema che permette di ridurre il consumo del carburante raccomandando l'inserimento della marcia più adatta.
Funzionamento
In funzione della situazione di guida e
dell'equipaggiamento del veicolo, il sistema
può consigliare di saltare una (o più) marce.
E' possibile seguire quest'indicazione senza
inserire le marce intermedie.
Le raccomandazioni d'inserimento delle
marce non devono essere considerate come
obbligatorie. Infatti, la configurazione della
strada, l'intensità del traffico o la sicurezza
restano degli elementi determinanti nella scelta
della marcia ottimale. Il guidatore ha quindi la
responsabilità di seguire o meno le indicazioni
del sistema.
Questa funzione non può essere disattivata.
Esempio :
- T
erza marcia inserita.
-
P

remere il pedale dell'acceleratore.
-

I
l sistema può proporre l'inserimento della
marcia superiore.
L'informazione appare sul quadro strumenti,
sotto forma di freccia.
guida

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Segnalazione pneumatici sgonfi
Sistema che garantisce il controllo automatico
della pressione dei pneumatici durante la guida.
Il sistema sorveglia in permanenza la pressione
dei quattro pneumatici, non appena il veicolo
inizia a muoversi.
Dei captatori di pressione sono posizionati
nella valvola di ogni pneumatico (tranne per la
ruota di scorta).
Il sistema attiva un allarme non appena rileva
la bassa pressione di gonfiaggio di uno o più
pneumatici.Questo sistema non esonera dal
controllo mensile della pressione di
gonfiaggio dei pneumatici (compresa
la ruota di scorta) anche prima di un
lungo viaggio.
Guidare con i pneumatici sgonfi
peggiora la tenuta di strada, allunga
le distanze di frenata, provoca
l'usura prematura dei pneumatici,
particolarmente in condizioni intensive
di utilizzo (carico elevato, velocità
elevata, tragitti lunghi).
Guidare con i pneumatici sgonfi
aumenta il consumo di carburante.
I valori delle pressioni di gonfiaggio
prescritte per il veicolo sono riportate
sull'etichetta di pressione dei
pneumatici.
Il controllo della pressione dei
pneumatici deve essere effettuato
"a freddo" (veicolo fermo da 1
h o dopo
un tragitto inferiore a 10 km effettuato
a velocità moderata). In caso contrario,
aggiungere 0,3 bar ai valori indicati
sull'etichetta.
Per ulteriori informazioni sugli elementi
di identificazione, tra cui l'etichetta di
pressione dei pneumatici, leggere la
rubrica corrispondente.
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un supporto alla guida che non
sostituisce l'attenzione del guidatore.

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Allarme pneumatici sgonfi
Si manifesta con l'accensione fissa di
questa spia, accompagnata da un segnale
acustico e secondo l'equipaggiamento,
dalla visualizzazione di un messaggio.
In caso di anomalia constatata su un solo
pneumatico, il pittogramma o il messaggio
visualizzato, secondo l'equipaggiamento, ne
permette l'identificazione.
F
D
iminuire immediatamente la velocità,
evitare le sterzate improvvise e le brusche
frenate.
F

F
ermarsi appena possibile, non appena le
condizioni del traffico lo permettono. L'allarme rimane attivo fino al
rigonfiaggio, la riparazione o la
sostituzione del o dei pneumatici
interessati.
La ruota di scorta (di tipo ruotino o
cerchio in lamiera) non è dotata di
captatore.
La perdita di pressione rilevata non
comporta sempre una deformazione
visibile dal pneumatico.
Non fidarsi di un semplice controllo
visivo.
Anomalia di funzionamento
L'accensione lampeggiante poi
fissa della spia pneumatici sgonfi
accompagnata dall'accensione
della spia "service" indica un
malfunzionamento del sistema.
Questo allarme appare anche
quando almeno una delle ruote non è
equipaggiata di captatore (ad esempio
con ruota di scorta di tipo ruotino o in
lamiera).
Rivolgersi alla rete CITROËN o ad un riparatore
qualificato per far controllare il sistema o, dopo
la foratura di un pneumatico, rimontarlo sul
cerchio d'origine, equipaggiato di captatore. In questo caso, la sorveglianza della pressione
dei pneumatici non è più assicurata.
F

S

e si dispone di un compressore
(ad esempio quello del kit di riparazione
provvisoria del pneumatico) controllare a
freddo la pressione dei quattro pneumatici.
S

e non fosse possibile effettuare questo
controllo immediatamente, guidare con
prudenza a velocità ridotta.


oppure
F

I

n caso di foratura, utilizzare il kit di
riparazione provvisoria del pneumatico
o la ruota di scorta (secondo
l'equipaggiamento). Qualsiasi riparazione o sostituzione di un
pneumatico equipaggiato di questo sistema
deve essere effettuato dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato.
Se in caso di sostituzione, si monta un
pneumatico non rilevato dal sistema (esempio :
montaggio di pneumatici da neve), occorre far
reinizializzare il sistema dalla rete CITROËN o
da un riparatore qualificato.
guida

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Stop & Start
Funzionamento
Passaggio in modalità STOP del
motore
La spia "EcO" si accende sul quadro
strumenti e il motore viene messo
automaticamente in attesa :
-

c

on cambio manuale , ad una velocità
inferiore a 20
km/h o a veicolo fermo con
le versioni benzina THP 210
cv e Diesel
BlueHDi 115
e 120 cv, se si sposta la leva
delle marce in folle, e se si rilascia il pedale
della frizione,
-

c

on cambio automatico , a veicolo fermo,
se si preme il pedale del freno o se si
posiziona la leva delle marce in
posizione N . Se il veicolo ne è equipaggiato,
un contatore di tempo accumula
le durate della modalità STOP
durante il tragitto. Si riazzera ad
ogni inserimento del contatto con il
pulsante " START/STOP
".
Non effettuare mai rifornimenti
di carburante quando il motore è
in modalità STOP; interrompere
tassativamente il contatto con il
pulsante " START/STOP ".
Per agevolare il confort del guidatore
durante le manovre di parcheggio, la
modalità STOP non si attiva nei dieci
secondi successivi al disinserimento
della retromarcia.
La modalità Stop & Start non modifica
le funzioni del veicolo, come la frenata,
il servosterzo...
Il sistema Stop & Start pone il motore temporaneamente in stand-by (modalità STOP) durante le fasi di sosta nel traffico (semafori rossi, code, ...). Il
motore si riavvia automaticamente - modalità START - non appena si accelera per ripartire. Il riavviamento si effettua in maniera istantanea, rapida e
silenziosa.
Per fettamente adatto all'utilizzo urbano, il sistema Stop & Start consente di ridurre il consumo di carburante, le emissioni di gas inquinanti ed il livello
sonoro poiché è silenzioso.