2015 Seat Altea Freetrack Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Acil durumlar
halinde aracı son derece dikkatli kullanma-
nız gerekir. Lastik optimum performansı
vermeyecektir. Bu husus özellikle ıslak yol-
larda çok önemlidir.
Bu tip bir lastik sırtı desenine sahip lastikle-
rin avantajlarından yararlanmak için tüm
lastikler tekrar doğru yönde dönecek şekil-
de hasarlı lastik hemen değiştirilmelidir.
Lastik onarımı
TMS (Lastik Mobilite Sistemi)* Patlak onarım Kiti* (Lastik Mobilite Sistemi)
4 mm’ye kadar yabancı cisimlerin girmesi
ile oluşan delikleri güvenli şekilde onarır. V idalar veya çiviler gibi yabancı cisimle-
ri lastikten çıkarmayın.
Sızdırmazlık maddesi kalıntısını lastiğe ge-
çirdikten sonra, motoru başlattıktan yakla-
şık 10 dakika sonra lastik basıncını yeni-
den kontrol etmeniz gerekir
.
Lastik mobilite setini sadece araç güvenli
bir yere park edilmişse, prosedürü biliyor-
sanız ve gerekli lastik mobilite setine sahip-
seniz kullanmanız gerekir! Aksi takdirde
profesyonel yardım alın.
Lastik sızdırmazlık maddesi, aşağıdaki
durumlarda kullanılmamalıdır: ● Jant hasar gördüyse. ●
Dış sıcaklık -20°C (-4°F) altındayken.
● Lastikte 4 mm'den büyük kesikler veya
delikler olması durumunda.
● Çok düşük lastik basıncı veya tamamen
inik bir lastikle aracı sürüyorsanız.
● Sızdırmazlık maddesi şişesinin kullanım
tarihi geçtiyse. DİKKAT
Lastik mobilite sisteminin kullanımı,
özellikle de lastik yol kenarında şişirilir-
ken tehlikeli olabilir. Yaralanma riskini en
aza indirmek için aşağıdaki kurallara
uyun:
● Olabildiğince kısa süreyle aracy gü-
venli bir şekilde durdurun. Lastiği dol-
durmak için çevredeki trafikten uzak bir
alana park edin.
● Üzerine park ettiğiniz zeminin düz ve
sağlam olduğundan emin olun.
● Tüm yolcuların ve özellikle çocukların
çalışma alanından emniyetli bir mesafe-
de olması gerekir.
● Diğer yol kullanıcılarını uyarmak için
dörtlü flaşörleri yakın.
● Lastik mobilite sistemini yalnızca ge-
rekli prosedürleri biliyorsanız kullanın.
Aksi takdirde profesyonel yardım alın.
● Lastik mobilite seti, sadece en yakın
uzman atölyeye ulaşıncaya kadar acil
durumda geçici olarak kullanım için ta-
sarlanmıştır. ●
Lastik mobilite seti ile onarılan lastiği
en kısa sürede değiştirin.
● Sızdırmazlık maddesi sağlık açısından
tehlikelidir ve ciltle temas etmesi halinde
hemen temizlenmelidir.
● Lastik mobilite setini daima çocukların
erişemeyecekleri yerde tutun.
● Sizin aracınız için onaylı olsa dahi eş-
değer bir krikoyu asla kullanmayın.
● Manuel şanzıman kullanıyorsanız ara-
cın yanlışlıkla hareket etmesi riskini
azaltmak için daima motoru durdurun, el
frenini sert bir şekilde tatbik edin ve vite-
se geçirin. DİKKAT
Sızdırmazlık maddesi doldurulmuş las-
tikte klasik lastikle aynı performans özel-
likleri mevcut değildir.
● Kesinlikle 80 km/sa (50 m/sa) üzerinde
hızla sürmeyin.
● Ani hızlanma, sert frenleme ve hızlı vi-
raj almaktan kaçının.
● Sadece 10 dakika maksimum 80 km/sa
(50 m/sa) hızda sürün ve ardından lastiği
kontrol edin. Çevre Notu
Kullanılmış veya son kullanma tarihi
geçmiş sızdırmazlık maddesini yasal ge-
rekliliklere uygun şekilde atın. » 191
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
Not
● Yeni bir sızdırmazlık maddesi şişesi,
SEAT bayilerinden temin edilebilir.
● Lastik mobilite seti* üreticisinin ayrı
kullanıcı talimatlarını göz önünde bulun-
durun. Lastik mobilite sisteminin
içindekiler*
Şek. 162
Standart görünüm: lastik mobilite
sisteminin içindekiler. Lastik mobilite seti bagajdaki zemin kapla-
masının altında yer alır. Aşağıdaki bileşen-
leri içerir
››› Şek. 162 :
Lastik supabı çıkarma aleti
Maksimum hızı gösteren etiket „maks.
80 km/sa“ veya „maks. 50 m/sa“
Kapaklı doldurma borusu
Hava kompresörü
Lastikleri şişirmek için tüp
Lastik basıncı izleme sisteminin verdiği
uyarı 1)
Hava alma vidası 2)
AÇMA/KAPAMA düğmesi
12 volt konektör
Sızdırmazlık maddesi şişesi
Yedek lastik supabı
Supap içini çıkartma aletinde 1 supap
içi için alt uçta bir boşluk vardır. Supap içi
sadece bu şekilde vidalanabilir veya gevşe-
tilebilir. Bu aynı zamanda yedek parça 11 için de geçerlidir.1 2
3
4
5
6
7
8
9
10
11 Bir lastiğin yalıtılması ve
şişirilmesi
Bir lastiğin yalıtılması
● Lastik subap kapağını ayırın.
● Supap içini ››› Şek. 162 1 gevşetmek
için verilen çektiriciyi kullanın ve supap içini
temiz bir yüzeye yerleştirin.
● Sızdırmazlık maddesi şişesini ››› Şek.
162 10 birkaç saniyeliğine sert bir şekilde
çalkalayın.
● Şişirme tüpünü ››› Şek. 162 3 saat yö-
nünde sızdırmazlık maddesi şişesine
sağlam bir şekilde sıkın. Şişenin ağzındaki
conta otomatik olarak hareket eder.
● Doldurma tüpünden kapağı ››› Şek. 162
3 çıkarın ve tüpün açık ucunu lastik supa-
bının içine sıkın.
● Lastik sızdırmazlık maddesi kutusunu
ters tutun ve tüm kutu içeriğini lastiğin içine
doldurun.
● Lastik sızdırmazlık şişesini supaptan çı-
karın.
● Geçme valfi yeniden uygun aletle birlikte
› ›
› Şek. 162 1 lastik valfine vidalayın.
1)
Aynı zamanda kompresöre entegre edilebilmek-
tedir.
2) Bunun yerine kompresörde bir düğme bulunabi-
lir.
192

Acil durumlar
Lastiğin şişirilmesi
● Kompresörün lastik şişirici tüpünü
››› Şek. 162 5 sağlam bir şekilde lastik su-
pabı içine sıkın.
● Hava alma vidasının ››› Şek. 162 7 ka-
palı olduğunu kontrol edin.
● Aracın motorunu çalıştırın ve çalışır du-
rumda bırakın.
● Konektör ››› Şek. 162 9 'u aracın 12
volt'luk bir soketine bağlayın ››› Sayfa 100 .
● Hava kompresörünü AÇMA/KAPAMA
anahtarıyla ››› Şek. 162 8 bağlayın.
● 2,0 - 2,5 bara (29-36 psi / 200-250 kPa)
ulaşıncaya kadar hava kompresörünü çalı-
şır durumda bırakın ››› . Maksimum ça-
lışma süresi 8 dakikadır ››› .
● Hava kompresörünü ayırın.
● 2,0-2,5 bar (29-36 psi / 200-250 kPa) ha-
va basıncı elde etmek mümkün değilse
lastik şişirici tüpünü lastik supabından gev-
şetin.
● Sızdırmazlık maddesinin lastiğin içine
eşit dağılması için aracı 10 metre ileri geri
hareket ettirin.
● Kompresörün lastik şişirici tüpünü sağlam
bir şekilde lastik supabı içine sıkın ve şişir-
me işlemini tekrarlayın.
● Belirtilen basınca halen ulaşılamıyorsa,
lastik çok fazla hasar görmüştür. Lastik, de-
linme önleme kiti ile yalıtılamaz. Sürüşe de- vam etmeyin. Profesyonel yardım almanız
gereklidir
›› › .
● Hava kompresörünü ayırın ve esnek şişi-
rici tüpünü lastik supabından gevşetin.
● Lastik basıncı 2,5 ile 2,0 bar arasında ol-
duğunda 80 km/sa (50 mil/sa) hızı aşma-
dan derhal sürüşe devam edin.
● 10 dakika basıncı tekrar kontrol edin
›› ›

Sayfa 193. DİKKAT
Lastiği şişirirken hava kompresörü ve şi-
şirici tüpü ısınabilir.
● Ellerinizi ve cildinizi sıcak parçalardan
koruyun.
● Sıcak esnek şişirici tüpünü veya sıcak
hava kompresörünü yanıcı maddeler üs-
tüne koymayın.
● Cihazı depolamadan önce soğumasını
bekleyin.
● Lastiği en az 2,0 bara (29 psi / 200 kPa)
şişirmek mümkün değilse lastik çok ha-
sar görmüştür. Sızdırmazlık maddesi,
lastiği yalıtacak kadar iyi durumda değil-
dir. Sürüşe devam etmeyin. Uzman des-
teği alın. ÖNEMLİ
Aşırı ısınmayı önlemek için maksimum 8
dakika çalıştırdıktan sonra hava kompre-
sörünü kapatın! Hava kompresörünü tek- rar açmadan önce birkaç dakika
soğumaya bırakın.
10 dakika sürüşten sonra kontrol
Şişirici tüpünü
››› Şek. 162 5 tekrar takın
ve göstergedeki 6 basıncı kontrol edin.
1,3 bar (19 psi / 130 kPa) ve altı:
● Aracı durdurun! Lastik, lastik mobilite
seti ile yeterince yalıtılamaz.
● Profesyonel yardım almanız gereklidir
›› ›

.
1,4 bar (20 psi / 140 kPa) ve üstü:
● Lastik basıncını tekrar doğru değere
ayarlayın.
● 80 km/sa (50 m/sa) hızı aşmadan en ya-
kın yetkili servise kadar yolculuğunuza dik-
katli bir şekilde devam edin.
● Hasarlı lastiği değiştirtin. DİKKAT
Yalıtılmamış bir lastikte sürüş tehlikelidir
ve kazalara ve ciddi yaralanmaya neden
olabilir.
● Lastik basıncı 1,3 bar (19 psi / 130 kPa)
ve altında ise sürüşe devam etmeyin.
● Uzman desteği alın. 193
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
Akü takviyesi ile çalıştırma Aktarma kabloları Aktarma kablosu yeterli kablo kesitine sa-
hip olmalıdır.
Akü boşaldığından motor çalışmazsa moto-
ru çalıştırmak için akü diğer bir aracın akü-
süne bağlanabilir.
Aktarma kabloları
Takviye kabloları
DIN 72553 standardına
uymalıdır (üretici talimatlarına bakın). Kab-
lonun enine kesidi benzinli motorlar için en
az 25 mm 2
, dizel motorlar için ise an az 35
mm 2
olmalıdır. Not
● Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur.
● Boşalmış akü araç üzerindeki ağa düz-
gün bağlanmalıdır. Akü takviyesi ile çalıştırma:
açıklama
Şek. 163
Start-Stop sistemi olmayan araç-
lar için bağlantı şeması. Şek. 164
Start-Stop sistemi olan araçlar için
bağlantı şeması. Aktarma kabloları terminal bağlantıları
1. Her iki araçta kontağı kapatın
››› .2.
Kırmızı aktarma kablosunun bir ucunu
boş akülü aracın A pozitif
+
››› Şek.
163 terminaline bağlayın.
3. Kırmızı aktarma kablosunun diğer ucunu
aracın destek B sağlayan pozitif termi-
naline + bağlayın.
4. Start-Stop sistemi bulunan araçlar
için: siyah aktarma kablosunun bir ucu-
nu aracın elektrik sağlayan B negatif
terminaline – bağlayın
››› Şek. 163.
– Start-Stop sistemi bulunmayan araçlar
için:Siyah aktarma kablosunun bir ucunu
X uygun bir topraklama terminaline, mo-
tor blokuna cıvatalı metal bir parçaya ve-
ya motor blokuna bağlayın ››› Şek. 164.
5. Siyah aktarma kablosunun X diğer ucu-
nu motor blokuna cıvatalanmış bir meta-
le veya aküsü boşalmış aracın motor
blokuna bağlayın. Akünün yakınındaki
bir noktaya bağlamayın A .
6. Kabloları motor bölmesindeki hareket eden parçalara temas etmeyecek şekil-
de konumlandırın.
Çalıştırma
7. Takviye akülü aracın motorunu çalıştırın ve rölanti devrinde çalıştırmaya devam
edin.
8. Aküsü boşalmış aracın motorunu çalıştı- rın ve motor „çalışana“ kadar 2-3 dakika
bu şekilde tutun.
194

Acil durumlar
Aktarma kablolarının çıkarılması
9. Aktarma kablolarını çıkarmadan önce kı- sa farları kapatın (açıksa).
10.Boş akülü araçtaki ısıtıcı fanını ve arka cam ısıtıcısını açın. Böyle yapılması
kablolar bağlandığındaki üretilen voltaj
piklerini en aza indirmeye yardımcı ola-
caktır.
11.Motor çalışırken kabloları ters sırayla ayırın.
Akü kelepçelerini akü terminalleriyle iyi bir
metal-metal teması oluşturacak şekilde
bağlayın.
Motor çalışmazsa 10 saniye sonra marş
motorunu kapatın ve 30 saniye sonra tek-
rar deneyin. DİKKAT
● Motor bölmesinde çalışırken bununla
ilgili güvenlik uyarılarına lütfen uyun
››› Sayfa 167, Motor bölmesinde çalışma.
● Takviye aküsü boş akü (12 V) ile aynı
voltaja ve yaklaşık olarak aynı kapasite-
ye (akü üstündeki damgaya bakın) sahip
olmalıdır . Buna uyulmaması patlamaya
neden olabilir
.
● Akülerden biri donmuşken asla aktar-
ma kabloları kullanmayın. Patlama tehli-
kesi! Akü çözüldükten sonra bile akü
asidi sızabilir ve kimyasal yanıklara ne- den olabilir. Bir akü donarsa değiştiril-
melidir.
●
Kıvılcımları, alevleri ve sigaraları akü-
lerden uzakta tutun, patlama tehlikesi.
Buna uyulmaması patlamaya neden ola-
bilir.
● Aktarma kabloları üreticisinin vermiş
olduğu talimatlara uyun.
● Diğer aracın negatif kablosunu boş
akülü aracın negatif terminaline doğru-
dan bağlamayın. Aküden çıkan gazlar kı-
vılcımla tutuşabilir. Patlama tehlikesi.
● Diğer aracın negatif kablosunu fren
sisteminin ve fren hattının parçalarına
bağlamayın.
● Akü kelepçelerinin yalıtılmamış kısım-
larına dokunulmamalıdır. Pozitif akü ter-
minaline bağlanmış aktarma kablosu
aracın metal parçalarına dokunmamalı-
dır, böyle olması kısa devreye neden
olur.
● Kabloları motor bölmesindeki hareket
eden parçalara temas etmeyecek şekilde
konumlandırın.
● Akülerin üzerine eğilmeyin. Böyle ya-
pılması kimyasal yanıklara neden olabi-
lir. Not
Araçlar birbirine dokunmamalıdır aksi
takdirde pozitif terminaller bağlanır
bağlanmaz elektrik akışı olur. Çekme ve çekerek
çalıştırma
Çekerek çalıştırma Aracınızı çekerek çalıştırmanızı önerme-
yiz. Akü takviyesiyle çalıştırma tercih edil-
melidir ››

› Sayfa 194.
Ancak aracınızın çekme ile çalıştırılması
zorunlu ise:
– 2. veya 3.
vitese geçin.
– Debriyajı basılı tutun.
– Kontağı açın.
– Her iki araç hareket ettiğinde debriyajı bı-
rakın.
– Motor çalışır çalışmaz debriyaja basın ve
vitesi boşa alın. Böyle yapılması çeken
araca gidilmesini önler. DİKKAT
Çekme ile çalıştırma sırasında kaza riski
yüksektir. Çekilen araç kolaylıkla çeken
araç ile çarpışabilir. ÖNEMLİ
Çekme ile çalıştırma sırasında yakıt kata-
litik konvertöre girebilir ve konvertöre
zarar verir. 195
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
Genel notlar Çeki halatı kullanırken aşağıdaki hususları
göz önünde bulundurun:
Çeken araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatı gergin hale gelene kadar ya-
vaş sürün. Ardından kademeli olarak hız-
lanın.
– Vitesleri dikkatle değiştirin. Otomatik vi-
tesli bir araç sürüyorsanız yavaşça hızla-
nın.
– Çekilen araçta fren hava takviye ünitesi
ve hidrolik direksiyonunun çalışmadığına
dikkat edin. Normalden daha erken fren
yapın ve fren pedalına nazikçe basın.
Çekilen araç sürücüsü için notlar
– Çeki halatının her zaman gergin kal-
dığına emin olun.
Çekme halatı veya çeki demiri
Çekme işleminin bir çekme çubuğu kullanı-
larak yapılması araç için daha kolay ve gü-
venlidir. Çekme halatını sadece çekme de-
miriniz yoksa kullanın.
Çeki halatı her iki araç üzerindeki yükü
azaltmak için hafif esnek olmalıdır. Terci-
hen sentetik elyaftan imal edilmiş bir çeki
halatı kullanmanız önerilir. Çekme halatını veya demirini sadece mev-
cut çekme hattı bağlantıları veya çekme
braketine bağlayın.
Sürüş tarzı
Çekme işlemi, özellikle bir çeki halatı kulla-
nıyorsanız, biraz tecrübe gerektirir. Her iki
sürücüde çekme için gerekli tekniğe aşina
olmalıdır. Deneyimsiz sürücüler araç çek-
meye kalkışmamalıdır.
Çekme halatını aniden çekmeyin ve çekme
halatını ani olarak geren hareketlerden sa-
kının. Toprak yolda çekme yaparken daima
aşırı yüklenme ve bağlantı noktalarının za-
rar görme riski vardır.
Çekilecek aracın kontağı direksiyon simidi-
nin kilitlenmesini önlemek ve ayrıca sinyal-
lerin, kornanın, sileceklerin ve yıkayıcıların
kullanımını sağlamak için açık olmalıdır.
Fren hava takviye birimi yalnızca motor ça-
lışıyorken etkin olabilir. Motor çalışmıyor-
ken fren pedalına çok daha fazla basınç
uygulamanız gerekir.
Motor çalışmazken hidrolik direksiyon ça-
lışmayacağından direksiyonu normalde çe-
virdiğinizden daha çok güç harcamanız ge-
rekecektir.
● Araç 50 km/sa (31 m/sa) değerinin üze-
rinde bir hızla çekilmemelidir. Otomatik şanzımanlı araçlarla çekme
●
Vites kolunu „N“ konumuna getirin.
● 50 km/sa’ten (31 m/sa) daha hızlı sürme-
yin.
● 50 km'den uzun mesafelerde araç çek-
meyin.
● Kurtarma aracı kullanılıyorsa, araç ön te-
kerlekler kaldırılmış şekilde çekilmelidir. Not
● Araç çekerken veya çekme ile çalıştır-
ma yaparken yerel gereksinimlere uyun.
● Her iki araçtaki flaşörleri yakın. Bunun-
la birlikte aksi herhangi bir düzenlemeye
de uyun.
● Teknik nedenlerden dolayı otomatik
şanzımanlı araçlar çekme ile çalıştırılma-
malıdır.
● Bir arıza sonucu şanzımanda yağlayıcı
olmazsa, araç çekilirken çekişi sağlayan
lastikleri yukarı kaldırmalısınız.
● Aracın 50 km’den daha uzun bir mesa-
feye çekilmesi gerekiyorsa, çekme sıra-
sında ön tekerlekler kaldırılmalı ve çek-
me işlemi yetkili bir kişi tarafından yapıl-
malıdır.
● Araçta elektrik gücü olmadığında di-
reksiyon simidi kilitlenir. Araç ön teker-
lekler kaldırılmış şekilde çekilmelidir.
Çekme işlemi yetkili bir kişi tarafından
gerçekleştirilmelidir. 196

Acil durumlar
●
Çekme hattı bağlantısı daima araçta tu-
tulmalıdır. ››› Sayfa 195, Çekerek çalıştır-
ma deki notlara bakın. Çekme bağlantıları
Şek. 165
Ön çekme hattı bağlantısının ara-
cın ön kısmına takılması. Şek. 166
Çekme bağlantısının aracın arka-
sına takılması. Ön çekme bağlantısı
– Araçtaki alet takımından çekme bağlantı-
sını çıkarın.
– Sol tarafından bastırarak kapağı çıkarın.
– Bağlantıyı sol sınırına, ok yönünde
› ›
› Şek. 165 cıvatalayın.
Arka çekme bağlantısı
– Araçtaki alet takımından çekme bağlantı-
sını çıkarın.
– Sağ tarafından bastırarak kapağı çıkarın.
– Bağlantıyı sol sınırına, ok yönünde
››

› Şek. 166 cıvatalayın.
Kullandıktan sonra çekme bağlantısını gev-
şetin ve araç alet kitini geri koyun. Kapağı
tekrar tampon üzerine yerleştirin. Çekme
hattı bağlantısı daima araçta tutulmalıdır. Acil durum kilitleme ve kilit
açma
Acil durumda manuel kilitleme Şek. 167
Acil durum kapı kilitleme. Bu fonksiyon merkezi kilit sisteminin arıza-
lanması durumunda kapıların mekanik ola-
rak kilitlenmesini sağlar.
Sürücü kapısının manuel olarak
kilitlenmesi
Anahtarı kapı kilit silindirine yerleştirin ve
sol kapı için saat yönünde, sağ kapı içinse
aksi yönde çevirin.
Kapı kapandığında artık dışarıdan açıla-
maz.
»
197
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Tavsiye
Diğer kapıların manuel olarak (acil
durumda) kilitlenmesi
Kapıyı açın ve üzerinde bir kilit işareti bulu-
nan kapağı A
››› Şek. 167 çıkarın. Orta-
sında oyuğu bulunan yuvarlak bir eleman
karşınıza çıkacaktır. Anahtarı oyuğa yerleş-
tirin ve elemanı sağ kapı için saat yönünde
sol kapı için de saat yönünün tersine çevi-
rin.
Kapağı yerine yerleştirin ve kapıyı kapatın.
Kapı kilitlendiğinde artık dışarıdan açıla-
maz.
Manuel olarak kilitlenmiş sürücü kapısı
kilidinin açılması
Anahtarı kapı kilit silindirine yerleştirin ve
sol kapılar için saat yönünün tersine, sağ
kapılar için ise saat yönünde çevirin.
Kapı kilidi açılmıştır ve kapı dış kapı kolu
kullanılarak açılabilir.
Geri kalan manuel (acil durum) kilitli
kapıların açılması
Araca girmek için önce sürücü kapısı açıl-
malıdır. Açılmak istenen kapının iç kapı ko-
lunu kullanın. Arka kapılarda çocuk emni-
yet kilidi devredeyse, iç kapı kolu kullanıl-
dığında kapı kilidi açılır fakat kapı açılmaz.
Kapı dışarıdan açılmalıdır. Not
Araç kilidi açıldığında, kilidi manuel ola-
rak etkinleştirmek isterseniz yukarıdaki
talimatları tekrarlayın. Acil durumda bagaj kapağının
açılması
Şek. 168
Bagaj kapağı: acil durumda açma. Bu özellik, merkezi kilit çalışmazsa (ör-
neğin akü bittiğinde) aracın açılmasına ola-
nak tanır.
Acil durum açma mekanizmasına erişmek
için bagaj bölmesi içerisinde bir delik mev-
cuttur.Bagaj kapağının bagaj bölmesinden
açılması
– Anahtarı deliğe sokun ve anahtarı okla
››› Şek. 168 gösterilen şekilde sağdan
sola çevirerek kilitleme sistemini açın.
198