2015 Seat Altea Freetrack Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

Sürüş
yenilenemediğini ve ››› Sayfa 43 de göste-
rilen temizlik çevrimini uygulamanız gerek-
tiğini gösteren bir uyarıdır. DİKKAT
● Dizel parçacık filtresi oldukça yüksek
sıcaklıklara ulaşabilir; aracın altındaki
yanıcı maddeler ile temas halinde olma-
malıdır. Aksi takdirde ölüm riski mevcut-
tur. ÖNEMLİ
● Aracınız biyodizel uyumlu değildir. Hiç-
bir koşul altında biyodizel ile yakıt ikmali
yapmayın. Biyodizel yakıt kullanımı mo-
tor ve yakıt sistemine hasar verebilir. Di-
zel üreticisi tarafından dizel yakıta biyo-
dizel ilave edilmesine EN 590 standardı
doğrultusunda müsaade edilir ve motora
veya yakıt sistemine herhangi bir zararı
yoktur.
● Yüksek sülfür içerikli dizel yakıt kulla-
nımı dizel parçacık filtresinin çalışma
ömrünü önemli ölçüde azaltacaktır. Yük-
sek sülfür içerikli dizel bulunan ülkeleri
Teknik Servisinizden öğrenebilirsiniz. Ekonomik ve çevreye duyarlı
sürüş
Yakıt tüketimi, çevre kirliliği ve motor, fren
ve lastiklerin yıpranması büyük oranda sü-
rüş tarzınıza bağlıdır. Aracı tasarruflu bir sürüş sitili ile kullanmanız ve önünüzdeki
trafiğin durumu hakkında önceden bilgi sa-
hibi olmanız durumunda yakıt tüketimi ko-
laylıkla 10-15% oranında azalacaktır. Ta-
sarruf ederken kirliliği azaltmanız için bazı
ipuçları aşağıda sıralanmıştır.
Trafik durumunu göz önünde
bulundurarak sürün
Bir araç yakıtın çoğunu hızlanma sırasında
kullanır. Durumu önceden bilmeniz duru-
munda daha az sıklıkta fren yapar ve bu
sayede de daha az hızlanmak durumunda
kalırsınız. Mümkünse örneğin önünüzde bir
kırmızı ışık varsa aracı
vites takılı durum-
dayken gaza basmadan ilerlemesini sağla-
yın. Bu sayede sağlanan frenleme etkisi
frenlerin ve lastiklerin yıpranmasının azaltıl-
masına yardımcı olacak; emisyon ve yakıt
tüketimi sıfıra indirilecektir (atalet nedeniyle
bağlantısızlık)
Enerji tasarrufu için vitesi erken
değiştirin
Yakıttan etkin şekilde tasarruf edilmesinin
yolu vitesler arasında hızlı geçiş yapmaktır
.
Motorun düşük viteslerde yüksek devir hı-
zında çalıştırılması gereksiz yakıt tüketimi-
ne neden olur.
Düz şanzıman: birinci vitesten ikinci vitese
mümkün olan en kısa sürede geçin. Müm-
kün olduğu durumlarda 2000 dev/dak’ya
erişildiğinde bir üst vitese geçmenizi öneri- riz. Gösterge panelinde gözüken

„tavsiye
edilen vites“ göstergesine uyun ››› Sayfa
49.
Aracı yüksek hızla kullanmayın
Aracı müsaade edilen azami hızda kullan-
mamanızı öneririz. Yakıt tüketimi, egzoz
emisyonları ve gürültü seviyesi; tümü yük-
sek hızlarda hızlı şekilde artar

. İtibari kararlı
hızlarda kullanmak yakıt tasarrufuna yar-
dımcı olacaktır.
Rölanti devrinde çalıştırmaktan kaçının
Sıkışık trafikte, hem zemin geçitlerde veya
uzun süre kırmızıda beklenilen trafik ışıkla-
rında motorun kapalı konuma getirilmesi
faydalıdır. Sadece 30-40 saniye sonrası
için sağlanan yakıt tasarrufu motoru tekrar
çalıştırmak için gerekli yakıt miktarından
fazladır.
Araç rölantide daha geç ısınır. Mekanik
aşınma ve kirletici emisyonlar da genellikle
bu başlangıç ısındırma fazında yüksektirler.
Bu nedenle motoru çalıştırdıktan hemen
sonra kalkmak en iyisidir. Motoru yüksek
devir hızında çalıştırmaktan kaçının.
Periyodik bakım
Periyodik bakım yola çıkmadan önce ge-
rekli olandan fazla yakıt tüketmemenizi ga-
rantiler. İyi bakımı yapılmış bir motor
yakıt
veriminin artmasını sağlamanın yanı sıra
»
135
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
maksimum emniyet ve ikinci elde iyi bir pi-
yasa değeri sağlar.
Kötü bakılmış motorsa gereğinden %10 da-
ha fazla yakıt tüketir.
Kısa mesafeli araç kullanımından
kaçının
Yakıt tüketimini ve kirletici egzoz gazlarını
azaltmak için motor ve egzoz filtreleme sis-
temlerinin en uygun çalışma sıcaklığına
erişmeleri gerekir.
Motor soğukken yakıt tüketimi görece daha
yüksektir. Motor yaklaşık dört kilometrelik
sürüşe kadar ısınmaz ve yakıt tüketimi nor-
malleşmez. Bu nedenle mümkün olan hal-
lerde kısa mesafeli araç kullanımından ka-
çınmanızı öneririz.
Lastik basınçlarını doğru seviyede tutun
Unutmayın ki, lastiklerin basınçları yeterli
miktarda tutmak yakıt tasarrufu sağlar. Las-
tik basıncı yalnızca 1 bar daha düşükse
(14,5 psi / 100 kPa) yakıt tüketimi %5’e ka-
dar artabilir. Daha fazla yuvarlanma diren-
cinden dolayı, düşük basınç aynı zamanda
lastik aşınmasını artırır ve yol tutuşunu olumsuz etkiler .
Lastik basınçlarının sadece lastikler soğuk-
ken kontrol edilmesi gerekir.
Kış lastikleri
yakıt tüketimini %10’a kadar
artırdığından, yıl boyu kullanılmamalıdır. Gereksiz yükten kaçının
Ekstra her kilo ağırlığın
yakıt tüketimini
artıracağı göz önünde bulundurularak ge-
reksiz yüklerin taşınmamasından emin ol-
mak için bagaj bölmesinin her zaman kon-
trol edilmesi tavsiye edilir.
Portbagaj gerekli olmasa da rahatlık açısın-
dan yerinde bırakılmaktadır. 100 km/sa
(62 m/sa) ve 120 km/sa (75 m/sa) hızda
aracınız kullanılmıyor olsa da tavan bagajı-
nın neden olduğu ekstra rüzgar direnci ne-
deniyle %12 daha fazla yakıt tüketmektedir.
Elektrik tasarrufu sağlayın
Motor elektrik sağlayan üreteci çalıştırır.
Elektrik ihtiyacı nedeniyle de yakıt tüketimi
artar. Bu nedenle ihtiyacınız olmadığında
elektrikli cihazları daima kapatın. Çok elek-
trik kullanan cihazlara örnekler: yüksek hız-
larda çalışan fan, arka cam rezistansı veya
koltuk ısıtıcıları*. Not
● Aracınız Start-Stop (Çalıştırma-Durdur-
ma) işlevi ile donatılmış ise, bu işlevin
devre dışı bırakılması önerilmez.
● 60 km/saat üzerinde hızlarda sürerken
camların kapatılması önerilir.
● Aracı ayağınız

debriyaj pedalında ol-
duğu halde sürmeyin, zira, basınç plaka-
nın sönmesine neden olacağından, daha
fazla yakıt kullanılacaktır. ●
Aracı rampada debriyajla tutmayın,
ayak freni veya el frenin kullanın. Yakıt
tüketimi daha düşük olacak ve debriyaj
balatasının hasar görmesini önleyecek-
tir.
● Yokuş aşağı inişlerde, motor frenini
kullanın ve yokuş için daha uygun bir vi-
tese geçin. Yakıt tüketimi „sıfır“ olacak
ve frenler daha az gerilime maruz kala-
caktır. 136

Sürücü destek sistemleri
Sürücü destek sistemleri
Fren ve stabilite sistemleri Elektronik Denge Kontrolü (ESC)* Şek. 131
Orta konsolun ayrıntılı görünümü:
ESC anahtarı. Elektronik Stabilite Sistemi, kayma riskini
azaltır ve aracın dengesini ve yol tutuşunu
iyileştirir.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC) elektronik
diferansiyel kilidi (EDL), çekiş kontrol siste-
mi (TCS), fren destek sistemi (BAS) ve rö-
mork denge programını (TSP) içerir. ESC,
ABS ile birlikte çalışır. ESC veya ABS sis-
temlerinde arıza oluşursa her iki kontrol
lambası yanar.
ESC sistemi motor çalıştırıldığında otoma-
tik olarak başlatılır. ESC sistemi daima etkindir, kapatılamaz.
ESC anahtarı sadece ASR’yi kapatır.
ASR, tekerleğin patinaj yapması istendiğin-
de devreden çıkarılabilir.
Örneğin:
● Kar zincirleriyle sürüş sırasında.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
zeminlerde kullanırken.
● Araç sıkıştığında öne ve arkaya hareket
ettirmek için.
Tekerlek patinajına artık ihtiyacınız kalma-
dığında ASR’yi tekrar açmak için düğmeye
basın.
Elektronik Denge Kontrolü (ESC)*
ESC frenleri teker teker durdurarak kayma
riskini azaltır.
Sistem sürücünün istediği yön değişiklikle-
rini hesaplamak için direksiyon açısını ve
araç hızını kullanır ve bu değerleri sürekli
olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaş-
tırır. Düzensizlikler meydana gelirse, ör-
neğin araç kaymaya başlarsa ESC, uygun
tekerleği otomatik olarak durdurur.
Frenlenen tekerleğe etki eden kuvvetler
arabayı sabit bir duruma geri getirir. Araç
direksiyon açısına gerekenden fazla tepki
verirse (arka taraf savrulursa), sistem ön
tekerleğe dönüşe ters yönde etki edecektir. Direksiyon manevra tavsiyeleri
Bu, ESC’deki tamamlayıcı bir güvenlik işle-
vidir. Bu işlev, sürücünün kritik bir durumda
aracı daha iyi dengelemesine yardımcı
olur. Örneğin, değişken tutuşu olan yüzey-
lerde ani frenleme durumunda araç, rota-
sından sağa veya sola sapma eğilimi gös-
terecektir. Bu durumda ESC bu durumu
tespit eder ve hidrolik direksiyondan bir
karşı direksiyon manevrası sağlayarak sü-
rücüye yardımcı olur.
Bu fonksiyon kritik durumlarda sürücüye
tavsiyeli bir manevra sağlar.
Araç bu fonksiyonla kendisini yönlendir-
mez, araç kontrolü sürekli sürücüdedir.
DİKKAT
● ESC'nin bile fizik kanunlarını ortadan
kaldıramayacağını unutmayın. Bu durum
özellikle ıslak zeminlerde ve bir römork
çekerken unutulmamalıdır.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik du-
rumuna uyarlayın. ESC ne kadar güven-
lik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek
için cesaretlendirmemelidir. ÖNEMLİ
● ESC’nin doğru bir şekilde çalışabilme-
si için dört tekerlekte de aynı lastikler » 137Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
bulunmalıdır. Lastiklerin dönüş yarıça-
pındaki herhangi bir farklılık, sistemin is-
tenmediğinde de motor gücünü
azaltmasına neden olabilir.
●
Araçta yapılacak herhangi bir değişik-
lik (örneğin motor, fren sistemi, yürüyen
aksam veya tekerlekler ve lastiklerde)
ABS, EDL, ESC ve ASR’nin çalışmasını
etkileyebilir. Elektronik diferansiyel kilidi
(EDL)*
EDL aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur.
Tahrik edilen tekerleklerin hızını izlemek
için ABS sensörlerini kullanır. EDL arızası
olması durumunda ABS uyarı lambası ya-
nar
››› Sayfa 43.
Araç, yaklaşık 80 km/sa (50 mil/sa) hıza
kadar kısmen kaygan yol yüzeyinin neden
olduğu yaklaşık 100 dev/dakikalık tahrik
edilen tekerlek devri farklılıklarını dengele-
yebilir. Bu işlemi, çekişini kaybeden teker-
leği frenleyip diğer tekerleğe diferansiyel
aracılığıyla daha fazla tahrik gücü dağıta-
rak gerçekleştirir .
Durdurulan tekerleğin fren diskinin aşırı
ısınmasını önlemek üzere, EDL
aşırı yükemaruz kaldığında otomatik olarak kesilir.
Araç EDL’siz olarak normal çalışmasına
devam edecektir. Bu nedenle, sürücüye
EDL’nin kapatıldığı bildirilmez.
Fren soğuduğunda EDL otomatik olarak
yeniden devreye girer.
DİKKAT
● Buzlu ve karşı yüzeylerde hızlanırken,
gaz pedalına dikkatli şekilde basın.
EDL’ye rağmen, tahrik tekerlekleri pati-
naj yapmaya başlayabilir. Bu durum ara-
cın dengesini bozabilir.
● Sürüş biçiminizi her zaman yolun ve
trafiğin durumuna uyarlayın. EDL siste-
minin sağladığı ekstra güvenliğin sürüş
sırasında sizi risk almaya yönlendirmesi-
ne izin vermeyin, aksi takdirde kazalara
neden olabilirsiniz. ÖNEMLİ
Araçta yapılacak değişiklikler (örneğin
motor, fren sistemi, yürüyen aksam veya
tekerleklerle lastiklere etki eden herhan-
gi bir parçada) EDL’nin verimliliğini azal-
tacaktır ››› Sayfa 150. Hidrolik Fren Desteği (HBA)*
İşlev (Hidrolik Fren Desteği HBA) sadece
ESC donanımına sahip araçlarda bulunur.Acil bir durumda, çoğu sürücü zamanında
frene basar, ancak maksimum güçte değil.
Bu, gereksiz uzunlukta frenleme mesafele-
rine neden olur.
Bu durumda fren destek sistemi devreye
girer. Fren pedalına hızlıca basıldığında,
sistem bunun bir acil durum olduğu sonu-
cunu çıkarır. Ardından, ABS’nin daha ça-
buk ve etkin şekilde devreye sokulabilmesi
için tam fren basını oluşturur ve frenleme
mesafesi azalır.
Freni bıraktığınız anda fren yardımı sistemi
otomatik olarak kapandığından fren pedalı
üzerindeki basıncı azaltmayın.
Acil durumda frenleme uyarısı
80 km/saatin üzerindeki bir hızda araç ani-
den ve kesintisiz şekilde frenlenirse, arka-
daki aracı uyarmak için fren lambaları sani-
ye bir kaç kez yanıp söner. Fren yapmaya
devam ederseniz araç durduğunda dörtlü
flaşörler otomatik olarak yanacaktır. Araç
tekrar harekete geçtiğinde flaşörler otoma-
tik olarak söner.
DİKKAT
● Aşırı hız yaptığınızda, öndeki araçla ye-
terli mesafeyi koruyamadığınızda veya
yol yüzeyi ıslak veya kaygan olduğunda
kaza riski daha yüksektir. Artan kaza ris-
ki fren destek sisteminin yardımıyla azal-
tılamaz. 138

Sürücü destek sistemleri
●
Fren destek sistemi fizik kanunlarına
karşı gelemez. Kaygan ve ıslak yollar
fren destek sistemi ile bile tehlikelidir!
Bu nedenle hızınızı yol ve trafik koşulla-
rına uygun olarak ayarlamanız gereklidir.
Ekstra emniyet özelliklerinin verdiği gü-
venin, sürüş sırasında riskler almanıza
neden olmasına izin vermeyin. Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi
(ABS)
Kilitleme önleyici fren (ABS) sistemi frenle-
me sırasında tekerleklerin kilitlenmesini ön-
ler ve aracın aktif emniyet sisteminin önem-
li bir parçasıdır.
ABS’nin çalışması
Tekerleklerden birisi araç hızına göre çok
yavaş dönerse ve kilitlenmeye yakınsa, sis-
tem frenleme basıncını bu tekerleğe göre
azaltacaktır. Sürücü fren pedalının titreşi-
mi ve sesli bir gürültü ile bu kontrol süre-
cinden haberdar edilir
. Bu sürücüye teker-
leklerden bir veya daha fazlasının kilitlen-
meye eğilim gösterdiği ve
ABS kontrolünün
duruma müdahale ettiğini bildiren kasıtlı bir
uyarıdır. Bu durumda, ABS’nin fren uygula-
masını düzenlemesi için fren pedalını so-
nuna kadar basılı tutmak önemlidir. Frenleri
„pompalamayın“. Kaygan bir yol yüzeyinde sert fren yapıl-
dığında, frenler kilitlenmediğinden en iyi yol
tutuşu sağlanır.
Ancak, ABS
tüm
koşullarda daha kısa fren-
leme mesafesi garanti etmez. Hatta, çakıllı,
karlı veya kaygan bir yüzeyde frenlerseniz,
frenleme mesafesi daha uzun olabilir. DİKKAT
● Kilitlenme önleyici fren sistemi fizik ka-
nunlarına karşı gelemez. Kaygan ve ıslak
yollar ABS ile bile tehlikelidir! ABS’nin
çalıştığını fark ederseniz, hızınızı yol ve
trafik koşullarına uygun olarak derhal
azaltmalısınız. Ekstra emniyet özellikleri-
nin verdiği güvenin, sürüş sırasında
riskler almanıza neden olmasına izin ver-
meyin.
● ABS’nin verimliliği takılı tekerlek tara-
fından da belirlenir ››› Sayfa 179.
● Yürür aksam veya fren sistemi modifi-
ye edilirse, ABS’nin etkinliği önemli öl-
çüde sınırlanabilir . Sürüş tekerleği çekiş kontrol
sistemi (ASR)
Çekiş kontrol sistemi araç hızlanırken tah-
rik tekerleklerinin patinaj yapmasını önler.Çekiş kontrol sisteminin (ASR) tanımı ve
hızlanma esnasında çalışması
Önden çekişli araçlarda ASR sistemi motor
gücünü azaltarak ve hızlanma sırasında
çekiş tekerleklerinin kaymasını önleyerek
müdahalede bulunur. Sistem tüm hız ara-
lığında ABS ile müşterek çalışır. ABS'de
arıza meydana gelirse ASR'nin çalışması
da duracaktır.
TCS, aracın hareket etmesine, hızlanması-
na ve tırmanılması normalde çok zor veya
imkansız olan kaygan zeminli yokuşları tır-
manmasına yardımcı olur.
ASR, motor çalıştırıldığında otomatik ola-
rak açılır. Gerekirse, orta konsoldaki
düğmeye basarak geçici olarak kapatılıp
açılabilir.
ASR kapatıldığında

OFF (KAPALI) uyarı
lambası yanacaktır. ASR normalde açık bı-
rakılmalıdır. Sadece istisnai durumlarda,
örneğin tekerleklerin patinaj yapması isten-
diğinde ayrılması gerekir.
● Kompakt geçici stepne takıldığında.
● Kar zincirleri kullanılırken.
● Aracı derin kar üzerinde veya yumuşak
arazide kullanırken.
● Araç saplandığında, aracı „ileri geri hare-
ket ettirerek“ kurtarmak için.
Bu işlemler sonrasında ASR en kısa süre-
de yeniden devreye sokulmalıdır. »
139
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
DİKKAT
● ASR'nin bile fizik kanunlarını ortadan
kaldıramayacağını unutmayın. Bu durum
özellikle ıslak zeminlerde ve bir römork
çekerken unutulmamalıdır.
● Sürüş biçiminizi daima yol ve trafik du-
rumuna uyarlayın. ASR ne kadar güven-
lik sunarsa sunsun bu sizi riske girmek
için cesaretlendirmemelidir. ÖNEMLİ
● ASR’nin doğru çalışmasını sağlamak
için dört tekerleğin hepsine de aynı tip
lastik takılmalıdır. Lastiklerin dönüş yarı-
çapındaki herhangi bir farklılık, sistemin
istenmediğinde de motor gücünü azalt-
masına neden olabilir.
● Araçta yapılacak herhangi bir değişik-
lik (örneğin motor, fren sistemi, yürüyen
aksam veya tekerlekler ve lastiklerde)
ABS ve ASR’nin çalışmasını etkileyebilir. XDS*
Viraj alırken, aks diferansiyel mekanizması
dış tekerleğin iç tekerlekten daha yüksek
devirde dönmesini sağlar. Bu şekilde daha
hızlı dönen tekerlek (dıştaki tekerlek) içteki
tekerleğe oranla daha düşük tahrik torku
alır. Yani bazı durumlarda iç tekerleğe
sağlanan tork tekerleğin patinaj yapmasına
neden olabilecek kadar yüksek olabilir. Diğer taraftan, dıştaki tekerlek aktarabile-
ceğinden daha az tahrik torku alır. Bu du-
rum ön aksın bütününde yan tutuş kaybına
neden olarak dışa savrulmaya veya yolun
„uzamasına“ neden olabilir.
XDS sistemi bu etkiyi sensörler ve ESC
sinyalleriyle tespit edip düzeltebilir.
ESC vasıtasıyla XDS iç tekerleği durdura-
cak ve o tekerleğin fazla sürüş torkuna kar-
şı koyacaktır. Bu sürücü tarafından talep
edilen yolun çok daha hassas olduğu anla-
mına gelir.
XDS sistemi ESC ile birlikte işlev görür ve
ASR çekiş kontrolü devre dışı olsa bile her
zaman etkindir.
Fren servosu Fren hava takviye birimi fren pedalına uy-
guladığınız basıncı artırır. Yalnızca motor
çalışıyorken devrededir.
Örneğin bir arıza yüzünden fren servosu
çalışmıyorsa ya da araç çekiliyorsa, fren
servosunun eksikliğinden ortaya çıkan fren-
leme kaybını telafi etmek için fren pedalına
daha sert basmanız gerekecektir . DİKKAT
Frenleme mesafesi dış faktörlerden de
etkilenebilir. ●
Motor kapalı durumdayken aracı asla
kullanmayın. Bu talimata uymadığınız
takdirde bir kazaya neden olabilirsiniz.
Fren hava takviye birimi devrede değil-
ken frenleme mesafesi ciddi miktarda ar-
tar.
● Örneğin araç çekilirken, fren hava tak-
viye birimi çalışmıyorsa, fren pedalına
normalden çok daha fazla basmanız ge-
rekir. Start-Stop Sistemi*
Tanımı ve çalışması Araç durdurulduğunda Start-Stop (Çalıştır-
ma-Durdurma) işlevi motoru durdurur ve
gerektiğinde tekrar çalıştırır:
–
Araç durdurulduğunda vitesi boşa alın ve
debriyaj pedalını bırakın. Motor duracak-
tır.
– Debriyaj pedalına basıldığında, motor
tekrar çalışır.
– Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma) siste-
minin çalışma durumuyla ilgili bilgi gös-
terge paneli ekranında görüntülenir
››› Şek. 133 .
Start-Stop işlevi şartları
● Sürücü emniyet kemeri bağlanmış olmalı-
dır.
140

Sürücü destek sistemleri
● Kaput kapalı olmalıdır.
● Motor çalışma sıcaklığında olmalıdır
● Direksiyon simidi düz ileri konumda olma-
lıdır.
● Araç dik bir yokuşta olmamalıdır.
● Araç geri viteste olmamalıdır.
● Araca bir römork bağlı olmamalıdır.
● Yolcu bölmesi sıcaklığı, gerekli konfor sı-
nırları dahilinde olmalıdır ( A/C
11
››› Şek.
120 düğmesi seçilmelidir).
● Ön cam buğu giderme işlevi devre dışı
olmalıdır.
● Değilse , üç seferden fazla basarak hava
akışı artırımı gerekir 10
››› Şek. 120 .
● Sıcaklık HI (yüksek) veya LO (düşük) ola-
rak ayarlanmalıdır.
● Sürücü kapısı kapalı olmalıdır.
● Dizel motorlar için, dizel parçacık filtresi
yenilenme modunda olmamalıdır.
● Akü şarj durumu bir sonraki marş işlemi
için düşük seviyede olmamalıdır.
● Akü sıcaklığı -1°C (+30 °F) ile +55°C
(+131°F) arasında olmalıdır.
● Park yardım sistemi (Park Assist *) devre-
de olmamalıdır. Start-Stop (Çalıştırma-Durdurma)
işlevinin kesilmesi
Aşağıdaki durumlarda, Start-Stop (Çalıştır-
ma-Durdurma) işlevi kesilecek ve motor
otomatik olarak çalışacaktır:
●
Araç hareket etmeye başlar.
● Fren pedalına art arda birkaç kez basıl-
dığında.
● Akü aşırı boşaldığında.
● Start-Stop Sistemi manüel olarak devre
dışı bırakıldığında.
● Ön cam buğu giderme işlevi devreye so-
kulduğunda.
● Yolcu bölmesi sıcaklığı konfor sınırlarını
aşar ( A/C
11
››› Şek. 120 düğmesi seçil-
melidir).
● Hava akışında artış olduğunda 10 ›››
Şek. 120 düğmesine üç defadan fazla
basılmalıdır.
● Sıcaklık ayarı HI
(yüksek) veya LO (dü-
şük) seçilir.
● Motor soğutma suyu sıcaklığı yetersiz ol-
duğunda.
● Alternatör arızalandığında, örneğin V-ka-
yışı koptuğunda.
● Bir önceki bölümde belirtilen şartlardan
herhangi biri sağlanmadığında. DİKKAT
Aracı hiçbir surette motor kapatılmış şe-
kilde sürmeyin. Aracın kontrolünü kay-
bedebilirsiniz. Bu durum, kazalara ve
ciddi yaralanmalara neden olabilir.
● Hidrolik direksiyon motor çalışma-
dığında devre dışı kalır. Bu nedenle di-
reksiyon simidini çevirmek çok daha
güçtür.
● Sudan (örneğin sığ nehirlerden) geçer-
ken Start-Stop sistemini kapatın. Not
● Start-Stop sistemine sahip manüel
şanzımanlı araçlarda, motor çalıştırılır-
ken debriyaja basılması gerekir.
● Start-Stop işlevinin şartları karşılanma-
dığında, gösterge panelindeki Durdurma-
Çalıştırma işlevi göstergesi söner.
● Direksiyon 270°’den fazla çevrilirse
Durdurma işlev görmeyecektir, ancak di-
reksiyon dönüş açısı aracın çalıştırılma-
sını etkilemez. 141
Teknik özellikler
Tavsiye
Çalışma
Güvenlik

Çalışma
Start-Stop işlevinin Devreye
Sokulması ve Devre Dışı
Bırakılması Şek. 132
Start-Stop işlevi düğmesi. Kontak anahtarı her açıldığında, Start-Stop
işlevi otomatik olarak etkinleşir.
Start-Stop işlevinin manüel olarak
devreden çıkarılması
– Orta konsolda bulunan A
››› Şek. 132 ya
basın. Start-Stop işlevi devreden çıkarıl-
dığında basmalı düğme göstergesi yanar.
– Start-Stop işlevi devreye girdiğinde motor
derhal çalışır . Start-Stop işlevinin manuel olarak
devreye alınması
– Orta konsolda bulunan A
››› Şek. 132 ya
basın. Düğmedeki gösterge söner.
Sürücü mesajları Şek. 133
Start-Stop işlevi devrede iken gös-
terge panelinde yanan gösterge Motor Start-Stop işlevi ile durdurulduğunda,
bu, gösterge panelinde görüntülenir.
Not
Farklı gösterge panel modelleri bulun-
duğundan, ekrandaki göstergeler farklı
olabilir. Park yardımı akustik
sistemi*
Genel notlar Aracınıza takılı ekipmana bağlı olarak dar
yere park ederken ya da manevra yapar-
ken size yardımcı olacak çeşitli park yar-
dım sistemleri mevcuttur.
SEAT Park Sistemi* park sırasında aracını-
zın arkasında herhangi bir engel bulunması
durumunda akustik bir uyarı verir.
Aracınızı park ederken, SEAT Park Sistemi
Plus*, aracın „önündeki“ ve „arkasındaki“
engeller hakkında sesli ve görsel
1)
olarak
sizi uyarır. Not
Sesli park yardımının düzgün bir şekilde
işlev görebilmesi için sensörler temiz, ve
kar ve buzdan arınmış olmalıdır. SEAT Park Sistemi: açıklama
SEAT Park Sistemi bir sesli park yardımcı-
sıdır.
Sensörler arka tamponda bulunur. Sensör-
ler herhangi bir engel tespit ettiğinde, sesli
1)
Navigasyon sistemli araçlar.
142