2015 Alfa Romeo MiTo Instrukcja Obsługi (in Polish)

PŁYN UKŁADU CHŁODZENIA SILNIKA
Jeśli poziom jest niewystarczający, należy odkręcić korek C zbiornika i
dolać płynu opisanego w rozdziale „Dane techniczne”.
Układ chłodzenia silnika wykorzystuje płyn zapobiegający
przed zamarzaniem PARAFLUUP. W celu wykonania
ewentualnego uzupełnienia należy używać płynu
identycznego jak ten, który znajduje się w układzie chłodzenia. Płyn
PARAFLU
UPnie może być mieszany z żadnym innym płynem. W razie,
gdyby taka sytuacja miała jednak miejsce, należy absolutnie nie
uruchamiać silnika i zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Układ chłodzenia jest układem ciśnieniowym. Można
ewentualnie wymienić korek zbiornika
wyrównawczego na oryginalny, ponieważ
skuteczność układu może się pogorszyć. Gdy silnik jest gorący,
nie należy odkręcać korka zbiornika wyrównawczego:
niebezpieczeństwo poparzeń.
PŁYN DO SPRYSKIWACZY SZYBY
PRZEDNIEJ/SZYBY TYLNEJ
Jeśli poziom jest niewystarczający, należy podnieść korek D zbiornika
i dolać płynu opisanego w rozdziale „Dane techniczne”.
Nie należy podróżować z pustym zbiornikiem płynu
do spryskiwaczy: działanie spryskiwaczy szyb jest
bardzo ważne, ponieważ poprawia widoczność.
Niektóre dodatki do spryskiwaczy szyb dostępne na rynku są
łatwopalne. W komorze silnika znajdują się gorące elementy,
które w kontakcie z nim mogą spowodować pożar.
PŁYN HAMULCOWY
Sprawdzić, czy płyn jest na poziomie maksymalnym.
Jeśli poziom płynu w zbiorniku jest niewystarczający, należy odkręcić
korekEidolaćpłynu opisanego w rozdziale „Dane techniczne”.
Należy uważać, aby płynem hamulcowym, powodującym
korozję, nie polać elementów lakierowanych. Jeżeli tak
się stanie, należy natychmiast przemyć takie miejsce wodą.
Płyn hamulcowy jest toksyczny i powodujący korozję.
W razie przypadkowego kontaktu z nim należy
przemyć natychmiast takie miejsca wodą z mydłem
neutralnym i dobrze spłukać. W przypadku połknięcia zwrócić
się natychmiast do lekarza.
Symbol, widniejący na zbiorniku, oznacza
syntetyczne płyny hamulcowe, w odróżnieniu od
płynów typu mineralnego. Użycie płynu mineralnego
spowoduje trwałe uszkodzenie specjalnych gumowych uszczelek
układu hamulcowego.
197
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

FILTR POWIETRZA/FILTR
PRZECIWPYŁOWY/FILTR OLEJU
NAPĘDOWEGO
W celu dokonania wymiany filtrów, należy zwrócić się do ASO Alfa
Romeo.
AKUMULATOR
Akumulator F (patrz poprzednie strony) nie wymaga uzupełniania
elektrolitu wodą destylowaną. Niemniej jednak wymagana jest
okresowa kontrola ze strony ASO w celu zapewnienia odpowiedniej
wydajności akumulatora.
WYMIANA AKUMULATORA
W razie konieczności akumulator należy wymienić na inny,
oryginalny, o takich samych parametrach. Odnośnie do obsługi
takiego akumulatora należy odnieść się do zaleceń dostarczonych
przez producenta akumulatora.
UŻYTECZNE ZALECENIA DOTYCZĄCE
PRZEDŁUŻENIA TRWAŁOŚCI
AKUMULATORA
W celu uniknięcia szybkiego rozładowania akumulatora i
przedłużenia jego trwałości, należy przestrzegać skrupulatnie
następujących zaleceń:
❒parkując samochód sprawdzić czy drzwi, pokrywy i schowki są
dokładnie zamknięte, aby uniknąć pozostawienia wewnątrz
nadwozia zaświeconych lamp sufitowych;
❒wyłączyć lampy sufitowe: w razie czego samochód wyposażony jest
w system automatycznego ich wyłączania;
❒przy wyłączonym silniku nie należy pozostawiać na dłuższy okres
czasu włączonych urządzeń (np. radioodtwarzacza, świateł
awaryjnych, itp.);
❒przed jakąkolwiek interwencją w instalacji elektrycznej odłączyć
zacisk z bieguna ujemnego akumulatora.
198
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OSTRZEŻENIE Akumulator utrzymywany przez dłuższy czas w stanie
naładowania mniejszym niż 50% ulega zasiarczeniu, zmniejsza się
jego pojemność i uniemożliwia uruchomienie silnika.
Ponadto elektrolit w zasiarczonym akumulatorze może zamarznąć
(może to wystąpić już przy –10° C). W przypadku dłuższego postoju,
patrz sekcja “Długa nieaktywność samochodu” w rozdziale
“Uruchamianie i jazda”.
Jeżeli po zakupie samochodu zamierza się zainstalować akcesoria
elektryczne wymagające zasilania elektrycznego w sposób ciągły
(alarm, itp.) lub akcesoriów wymagających obliczenia bilansu
elektrycznego, należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, w której
specjaliści określą całkowity pobór prądu elektrycznego.
Elektrolit znajdujący się w akumulatorze jest trujący i
powoduje korozję. Należy unikać kontaktu elektrolitu
ze skórą i oczami. Nie należy zbliżać się do
akumulatora z otwartym ogniem lub źródłem iskrzenia:
niebezpieczeństwo wybuchu i pożaru.
Funkcjonowanie akumulatora przy zbyt niskim
poziomie elektrolitu może go uszkodzić nieodwracalne
oraz spowodować wybuch.
Nieprawidłowe zamontowanie akcesoriów elektrycznych i
elektronicznych może spowodować poważne uszkodzenie
samochodu. Jeżeli po zakupieniu samochodu zamierzamy
zainstalować dodatkowe akcesoria (zabezpieczenie przed kradzieżą,
radiotelefon, itp.), należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, która
zasugeruje najbardziej odpowiednie urządzenie i określi także
konieczność użycia akumulatora o większej pojemności.
Akumulatory zawierają substancje bardzo szkodliwe dla
środowiska. W celu dokonania wymiany akumulatora,
należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
Jeżeli samochód ma pozostać przez dłuższy czas w
warunkach szczególnie zimnych, należy wymontować
akumulator i przenieść w ciepłe miejsce, w
przeciwnym razie istnieje ryzyko zamarznięcia urządzenia.
Przy obsłudze akumulatora lub przebywając w jego
pobliżu należy zawsze chronić oczy odpowiednimi
okularami ochronnymi.
199
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

KOŁA I OPONY
Przed długimi podróżami lub, mimo to, co dwa tygodnie, należy
sprawdzać ciśnienie w każdej oponie i w dojazdowym kole
zapasowym Kontrolę należy wykonywać na zimnych oponach.
Przy używaniu samochodu normalne jest, że ciśnienie w oponie
wzrasta; odnośnie do prawidłowej wartości odpowiadającej ciśnieniu
pompowania opon, patrz „Koła” w rozdziale „Dane techniczne”.
Nieprawidłowe ciśnienie spowoduje nienormalne zużycie opon rys.
166:
A ciśnienie normalne: bieżnik równomiernie zużyty;
B ciśnienie zbyt niskie: bieżnik zużyty zwłaszcza na brzegach;
C ciśnienie zbyt wysokie: bieżnik szczególnie zużyty na środku.
Opony powinny być wymienione, gdy wysokość bieżnika zmniejszy
się do 1,6 mm.OSTRZEŻENIA
Aby uniknąć uszkodzenia opon, należy przestrzegać następujących
ostrzeżeń:
❒unikać gwałtownego hamowania, nagłego ruszania, wjeżdżania na
chodniki, w dziury na drodze i inne przeszkody oraz długiej jazdy
na drogach nierównych;
❒sprawdzać okresowo, czy na bokach opon nie ma pęknięć,
wybrzuszeń lub nieregularnego zużycia bieżnika;
❒unikać jazdy przeciążonym samochodem. Jeżeli opona przebije się,
należy natychmiast zatrzymać samochód i wymienić ją;
❒co 10-15 tysięcy kilometrów należy wykonywać zamianę opon z tej
samej strony samochodu, aby nie zmieniać kierunku ich obrotu;
❒opona starzeje się także jeżeli jest mało używana. Pęknięcia gumy
na bieżniku i bokach są oznaką starzenia się. W każdym razie,
jeżeli opony używane są dłużej niż 6 lat, konieczne jest ich
sprawdzenie przez wyspecjalizowany personel. Należy pamiętać
także o starannym sprawdzaniu koła zapasowego;
❒w razie konieczności dokonania wymiany, należy montować
zawsze nowe opony, unikając opon niewiadomego pochodzenia;
❒przy wymianie opony należy również wymienić zawór do
pompowania.
rys. 166A0J0136
200
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Należy pamiętać, że przyczepność kół samochodu do
drogi zależy także od prawidłowego ciśnienia w
oponach.
Zbyt niskie ciśnienie spowoduje przegrzanie opony z
możliwością poważnego jej uszkodzenia.
Nie należy zamieniać opon po przekątnej,
przekładając je z prawej strony samochodu na lewą i
odwrotnie.
Nie należy wykonywać zaprawek malarskich i
suszenia obręczy kół ze stopu lekkiego, które
wymagają stosowania temperatur wyższych od 150
°C. Parametry mechaniczne obręczy mogą ulec pogorszeniu.
WYCIERACZKI SZYBY
PRZEDNIEJ/WYCIERACZKA
SZYBY TYLNEJ
PIÓRA WYCIERACZEK
Zalecamy wymieniać pióra wycieraczek przynajmniej raz w roku.
Przestrzeganie kilku prostych poniższych zaleceń może zapobiec
uszkodzeniu piór wycieraczek:
❒w przypadku temperatury poniżej zera należy sprawdzić, czy
gumowa część pióra nie przymarzła do szyby. W razie
konieczności odblokowania jej, należy użyć środka
przeciwzamarzającego;
❒usuwać śnieg zgromadzony na szybie;
❒nie włączać wycieraczek szyby przedniej i tylnej, gdy szyba jest
sucha.
Jazda ze zużytymi piórami wycieraczek stanowi
poważne ryzyko, ponieważ ogranicza widoczność w
przypadku złych warunków atmosferycznych.
201
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Wymiana piór wycieraczki szyby
przedniej
Należy postępować w następujący sposób:
❒podnieść ramię wycieraczki, nacisnąć zaczep A rys. 167 sprężyny
mocującej i wyjąć pióro z ramienia;
❒zamontować nowe pióro wsuwając zaczep w odpowiednie gniazdo
w ramieniu. Upewnić się, czy zostało zablokowane;
❒złożyć na szybę ramię wycieraczki szyby przedniej.
Nie należy uruchamiać wycieraczek, jeśli ich pióra
odchylone są od szyby.
Odchylanie pióra
W razie konieczności odchylenia pióra od szyby (na przykład w
przypadku śniegu), należy:
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję MAR;❒pchnąć dźwignię prawą pod kierownicą, aby uruchomić pióro
wycieraczki szyby (patrz sekcja "Czyszczenie szyb" w rozdziale
"Poznawanie samochodu");
❒gdy pióro po stronie kierowcy znajdzie się w strefie słupka szyby,
przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w pozycję STOP i
odchylić wycieraczkę do pozycji spoczynku;
❒przed ponownym uruchomieniem wycieraczek należy ustawić pióro
na szybie.
Wymiana pióra wycieraczki szyby
tylnej
Należy postępować w następujący sposób:
❒podnieść pokrywę A rys. 168, odkręcić śrubęBizdjąćramięC;
❒ustawić prawidłowo nowe ramię, wsunąć do oporu nakrętkę B,
a następnie obniżyć pokrywę A.
rys. 167A0J0054rys. 168A0J0057
202
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SPRYSKIWACZE
Spryskiwacze szyby przedniej
Dysze spryskiwacza szyby tylnej są stałe rys. 169.
Jeżeli spryskiwacze nie działają, należy sprawdzić przede wszystkim,
czy w zbiorniku znajduje się płyn do spryskiwaczy: (patrz sekcja
„Sprawdzanie poziomów” w tym rozdziale).
Następnie należy sprawdzić drożność otworków dysz spryskiwaczy,
ewentualnie udrożnić je za pomocą szpilki.
Spryskiwacze szyby tylnej
Obudowa dysz zamontowana jest nad szyba tylną rys. 170.
Dysze spryskiwacza szyby tylnej są stałe.
SPRYSKIWACZE REFLEKTORÓW
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Znajdują się one wewnątrz zderzaka przedniego rys. 171.
Ich włączenie następuje wówczas, kiedy przy włączonych światłach
mijania i/lub światłach drogowych uruchamia się spryskiwacze szybyprzedniej.
Należy sprawdzać regularnie stan i czystość spryskiwaczy.
rys. 169A0J0053
rys. 170A0J0055
rys. 171A0J0029
203
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

NADWOZIE
ZABEZPIECZANIE PRZED DZIAŁANIEM
CZYNNIKÓW ATMOSFERYCZNYCH
Samochód posiada najlepsze nowoczesne rozwiązania
technologiczne, których celem jest skuteczne zabezpieczanie
nadwozia przed korozją.
Oto główne z nich:
❒produkty i systemy lakierowania nadają samochodowi szczególną
odporność na korozję i ścieranie;
❒zastosowano blachy ocynkowane (lub wstępnie obrobione),
cechujące się wysoką odpornością na korozję;
❒miejsca najbardziej narażone, pełniące funkcję ochronną,
spryskano materiałami plastycznymi: progi drzwi, wnętrza
błotników, krawędzie, itp;
❒zastosowano profile otwarte, aby uniknąć skraplania i gromadzenia
się wody, która może ułatwić powstawanie korozji wewnątrz tego
typu elementów.
❒zastosowano specjalne folie z funkcją zabezpieczającą przed
ścieraniem w punktach najbardziej narażonych (np. błotnik tylny,
drzwi tylne itp).
GWARANCJA NA NADWOZIE I SPÓD
NADWOZIA
Samochód objęty jest gwarancją na perforację, na skutek korozji,
jakiegokolwiek oryginalnego elementu karoserii lub nadwozia.
Szczegółowe warunki gwarancji podano w Książce gwarancyjnej.
KONSERWACJA NADWOZIA
Lakierrys. 0 rys. 0
W przypadku powstania otarć lub głębokich rys, zaleca się
natychmiast wykonać konieczne zaprawki lakiernicze, aby uniknąć
pojawienia się korozji.
Normalna konserwacja lakieru polega na myciu, którego częstotliwość
zależna jest warunków i środowiska, w jakich samochód jest
eksploatowany. Na przykład, w strefach o dużym zanieczyszczeniu
atmosfery, lub, jeżeli przejeżdża się drogami posypanymi solą przed
zamarzaniem, dobrze jest myć samochód częściej.
W niektórych wersjach samochód ten może być na życzenie
wyposażony w wyjątkowy matowy lakier na dachu, który - by
zachował swoje właściwości - wymaga szczególnej dbałości: patrz
opis poniżej.
204
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY