2015 Alfa Romeo MiTo Instrukcja Obsługi (in Polish)

❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub pod barierę ochronną
(np. pod ciężarówki lub pod bariery ochronne na autostradzie); w
takich przypadkach jedyną ochroną są pasy bezpieczeństwa, a
aktywacja poduszek byłaby wówczas niestosowna. Brak aktywacji
poduszek w tego typu przypadkach nie oznacza niewłaściwego
funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera,
poszycie boczne po stronie dachu i na siedzenia. Nie należy
umieszczać przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie
pasażera (np. telefonów komórkowych), gdyż mogą one
utrudnić prawidłowe rozłożenie się poduszki powietrznej
pasażera, a ponadto spowodować poważne obrażenia osób
siedzących w samochodzie.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCY
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce na środku kierownicy rys. 103.
Podczas jazdy obie ręce należy trzymać na kierownicy
tak, aby w przypadku interwencji poduszki
powietrznej mogła ona napełnić się bez przeszkód.
Nie należy jechać z głową pochyloną do przodu, ale oprzeć plecy
o oparcie w pozycji zapewniającej dobre przyleganie do
oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA
Składa się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej rys. 104, a jej objętość jest
większa niż objętość poduszki po stronie kierowcy.
rys. 103A0J0047
rys. 104A0J0050
133
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

POWAŻNE NIEBEZPIECZEŃSTWO: Gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna, foteliki dla
dzieci, które montuje się w kierunku przeciwnym do
kierunku jazdy, NIE powinny być montowane na siedzeniu
pasażera przedniego. Aktywacja poduszki powietrznej w
przypadku zderzenia może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka, niezależnie od siły uderzenia. Dlatego należy
wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po stronie pasażera, gdy na
siedzeniu pasażera przedniego instalowany jest fotelik dla dziecka
zwrócony tyłem do kierunku jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera
przedniego powinno być wyregulowane w pozycji jak najdalej do
tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską
rozdzielczą. Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie włączyć.PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI
DLA DZIECI
Foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu samochodu, NIE powinny być
montowane na siedzeniach przednich, gdy poduszka
powietrzna po stronie pasażera jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka,
niezależnie od siły zderzenia.
Należy postępowaćZAWSZEzgodnie z zaleceniami podanymi na
etykiecie umieszczonej na daszku przeciwsłonecznym po stronie
pasażera rys. 105.
rys. 105A0J0450
134
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA PO STRONIE PASAŻERA A FOTELIKI DLA
DZIECI: UWAGA
rys. 106A0J0451
135
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY
KOLAN PO STRONIE KIEROWCY
Umieszczona jest w odpowiedniej wnęce pod kierownicą rys. 107.
Jest dodatkowym zabezpieczeniem w przypadku zderzenia
czołowego.
Dezaktywacja poduszek powietrznych po stronie
pasażera: przedniej poduszki powietrznej i poduszki
bocznej chroniącej miednicę, klatkę piersiową i ramiona
(Side bag)
W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim w
foteliku odwróconym przeciwnie do kierunku jazdy należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera i poduszkę
boczną chroniącą miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side bag).Gdy poduszki powietrzne są wyłączone, na panelu znajdującym się
nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys. 108 świeci się lampka
sygnalizacyjna.
W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz
informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
rys. 107A0J0056rys. 108A0J0402
136
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
WINDOW BAG)
Aby zwiększyć ochronę pasażerów w razie zderzenia bocznego,
samochód wyposażono w przednie boczne poduszki powietrzne
chroniące miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side Bag) po stronie
kierowcy i pasażera oraz poduszki powietrzne chroniące głowy
pasażerów miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.
BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)
Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 109 i zabezpieczają okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ (WINDOW
BAG)
Składa się z dwóch poduszek typu „kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 110.
Ma za zadanie ochronę głowy pasażera miejsc przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej powierzchni poduszek
po ich wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w przypadku
których wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia bocznego
daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych typu window bag.
rys. 109A0J0103rys. 110A0J0051
137
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.
Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.
Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury lub wgłębienia na drodze itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo w celu zdezaktywowania układu poduszek powietrznych.Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.
Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
138
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

W przypadku, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu
znajduje się w położeniu MAR i silnik jest wyłączony,
poduszki powietrzne mogą uruchomić się również
w sytuacji, kiedy stojący samochód zostanie uderzony przez inny
poruszający się pojazd. W związku z tym, nawet gdy samochód
stoi, foteliki dla dzieci montowane tyłem do kierunku jazdy NIE
powinny być instalowane na siedzeniu pasażera przedniego,
gdy poduszka pasażera przedniego jest aktywna. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia może
spowodować śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka.
Dlatego należy wyłączać zawsze poduszkę powietrzną po
stronie pasażera, gdy na siedzeniu pasażera przedniego
instalowany jest fotelik dla dziecka zwrócony tyłem do kierunku
jazdy. Ponadto, siedzenie pasażera przedniego powinno być
wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć
ewentualnego kontaktu fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą.
Gdy tylko fotelik dla dziecka zostanie zdjęty z siedzenia,
poduszkę powietrzną pasażera przedniego należy ponownie
włączyć. Przypomina się, że w sytuacji, kiedy kluczyk znajduje
się w położeniu STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa
(poduszki powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa), w
przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego brak aktywacji
tych urządzeń w tego typu przypadkach nie może być
traktowany jako oznaka niewłaściwego funkcjonowania
systemu.
Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa
bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach
tylnych lub przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
139
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

URUCHOMIENIE I JAZDA
URUCHAMIANIE SILNIKA
PROCEDURA URUCHAMIANIA W
PRZYPADKU WERSJI BENZYNOWYCH
(za wyjątkiem wersji Turbo TwinAir)
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu luzu;
❒wcisnąć do oporu pedał sprzęgła, bez naciskania pedału
przyspieszenia;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV i
zwolnić jak tylko silnik uruchomi się.
OSTRZEŻENIA
❒Jeżeli silnik nie uruchomi się za pierwszym razem, przed
powtórnym uruchomieniem należy przekręcić kluczyk w wyłączniku
zapłonu w położenie STOP.
❒Jeśli w momencie, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników (lub symbol na wyświetlaczu) nadal się świeci razem z
lampką
, wówczas należy ustawić kluczyk w położeniu STOP,
a następnie ponownie w MAR. Jeśli lampka sygnalizacyjna nadal
jest włączona, należy spróbować innym kluczykiem z wyposażenia.
Jeżeli i to nie spowoduje uruchomienia silnika, należy zwrócić się
do ASO Alfa Romeo.
❒Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położeniu MAR.Uruchamianie silnika w przypadku wersji Turbo TwinAir
Procedura jest następująca:
❒zaciągnąć hamulec ręczny i ustawić dźwignię zmiany biegów na
luzie lub, jeśli włączony jest bieg inny niż luz, wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła;
❒przekręcić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położenie AVV i
zwolnić jak tylko silnik uruchomi się.
UwagaW razie, gdyby samochód nie uruchomił się za pierwszym
razem, należy ustawić kluczyk w wyłączniku zapłonu w położeniu
STOP i spróbować uruchomić silnik ponownie ustawiając dźwignię
zmiany biegów w pozycji luzu oraz wciskając do końca skoku pedał
sprzęgła.
OSTRZEŻENIA
❒Jeśli w momencie, kiedy kluczyk w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR, lampka sygnalizacyjna
w zestawie
wskaźników (lub symbol na wyświetlaczu) nadal się świeci razem z
lampką
, wówczas należy ustawić kluczyk w położeniu STOP,
a następnie ponownie w MAR. Jeśli lampka sygnalizacyjna nadal
jest włączona, należy spróbować innym kluczykiem z wyposażenia.
Jeżeli i to nie spowoduje uruchomienia silnika, należy zwrócić się
do ASO Alfa Romeo.
❒Gdy silnik jest wyłączony, nie należy zostawiać kluczyka w
wyłączniku zapłonu w położeniu MAR.
140
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY