2015 Acura TLX Manuel du propriétaire (in French)

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uuPendant la conduite uSystème d’aide au respect des voies (LKAS)
*
Conduite
Il se peut que le système ne détecte pas les lignes de démarcation de voie et que par
conséquent il ne garde pas le véhicule au milieu de sa voie dans certaines conditions, dont les
suivantes :■Conditions environnementales•Conduire par mauvais temps (pluie, brouillard, neige, etc.).•Des changements soudains du degré de luminosité, comme l’entrée ou la sortie d’un
tunnel.•Il y a peu de contraste entre les lignes de voie et le pavage.•Conduire avec le soleil au niveau de l’horizon (p. ex., face au lever ou au coucher du soleil).•Une lumière vive est réfléchie sur la route.•Conduire dans l’ombre d’arbres, d’immeubles, etc.•Les ombrages d’objets adjacents se trouvent en parallèle des lignes de démarcation de voie.•Des objets ou des structures sur la route sont confondus avec des marques routières.•Reflets sur l’intérieur du pare-brise avant.■Conditions routières•Conduire sur une route enneigée ou mouillée (lignes de démarcation de voie mal indiquées,
ornières sur la route, lumière réfléchie, éclaboussures, grands contrastes).•Conduire sur une route présentant des lignes de démarcation de voie temporaires.•Des lignes de démarcation de voie à peine visibles, nombreuses ou variées sont visibles sur
la route en raison de réparations routières ou d’anciennes lignes de démarcation de voie.•La route présente des lignes se rejoignant, se séparant ou se croisant (p. ex., à un carrefour
ou un passage pour piétons).•Les lignes de démarcation de voie sont très étroites, très larges ou changeantes.•Le véhicule se trouvant devant circule près des lignes de voie.•La route est vallonnée ou le véhicule approche de la crête d’une colline.•En franchissant des bosses.■
Conditions et limites du LKAS

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uuPendant la conduite uSystème d’aide au respect des voies (LKAS)
*
Conduite
■État du véhicule•Les lentilles des phares sont sales ou les phares ne sont pas correctement réglés.•L’extérieur du pare-brise est recouvert de saleté, boue, feuilles, neige mouillée, etc.•L’intérieur du pare-brise est embué.•La température de la caméra devient trop élevée.•L’état anormal d’un pneu ou d’une roue (mauvaise taille , taille ou construction variée, pneu
mal gonflé, pneu de secours compact
*, etc.).
•Le véhicule est incliné en raison d’une lourde charge ou d’un changement de suspension.* Non disponible sur tous les modèles

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uuPendant la conduite uSystème d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA M), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
Conduite
Système d’assistance à la stabilité du véhicule
(VSA M), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)Le VSA M aide à stabiliser le véhicule pendant les virages si le véhicule tourne plus ou moins que
prévu. Il aide aussi à maintenir la traction sur les surfa ces glissantes. Il y parvient en régularisant
la puissance du moteur et en serrant sélectivement les freins.
Si le témoin du système VSAM s’allume et reste
allumé pendant la conduite, il se peut que le
système présente une anomalie. Même si cela ne
gêne pas la conduite normale, faire immédiatement
vérifier le véhicule par un concessionnaire.■
Fonctionnement du VSA M
1Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA M), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)Si les pneus ne sont pas tous du même type et de la même
dimension, il se peut que le système VSA M ne fonctionne
pas correctement. S’assurer d’utiliser des pneus de même
dimension et de même type de carcasse et veiller à ce que les
pressions de gonflage suivent la spécification.
Si le témoin du système VSA M s’allume et reste allumé
pendant la conduite, il se peut que le système présente une
anomalie. Même si cela ne gêne pas la conduite normale,
faire immédiatement vérifier le véhicule par un
concessionnaire.
Le VSA M ne peut pas améliorer la stabilité dans toutes les
situations de conduite et ne peut pas contrôler le système de
freinage en entier. Le conducteur doit conduire et attaquer
les virages à des vitesses appropriées en fonction des
conditions et toujours garder une distance de sécurité
suffisante.
La fonction principale du système VSA M est aussi appelée
commande électronique de la stabilité (ESC). Le système
comprend aussi une fonction de traction asservie.
Témoin du
système VSA M

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uuPendant la conduite uSystème d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA M), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)
Conduite
Ce bouton se trouve sur le panneau de commandes
côté conducteur. Pour activer et désactiver
partiellement les fonctions du système VSA,
maintenir ce bouton enfoncé jusqu’à l’émission
d’un signal sonore.
La traction asservie cesse complètement de
fonctionner, ce qui permet aux roues de tourner
plus librement à basse vitesse. De plus, le témoin
VSA M OFF (désactivé) s’allume.
Pour l’activer de nouveau, appuyer sur le bouton
(VSA M OFF [désactivé]) jusqu’à l’obtention d’un
signal sonore.
Le système VSA M s’active chaque fois que le
moteur est mis en marche, même s’il a été désactivé
la dernière fois que le véhicule été conduit.
■
Bouton VSA M OFF (désactivé)
1Système d’assistance à la stabilité du véhicule (VSA M), aussi appelé commande électronique de la stabilité (ESC)Le bouton étant enfoncé, le freinage et la tenue de route
du véhicule dans les virages seront normaux, mais le système
VSA M n’accentuera pas la traction et la stabilité avec autant
d’efficacité.
Dans certaines conditions inusitées, si le véhicule est
embourbé dans la boue peu profonde ou dans la neige
fraîche, le fait d’appuyer sur le bouton pourrait aider à se
débourber.
À l’enfoncement du bouton , l’efficacité de la fonction de
traction asservie diminue. Cela permet aux roues de rouler
plus librement à basse vitesse. Appuyer sur le bouton
seulement lorsque le véhicule ne peut être débourbé sans
que ce dernier soit enfoncé.
Dès que le véhicule est débourbé, s’assurer d’appuyer sur le
bouton de nouveau. Il n’est pas recommandé de conduire
le véhicule avec le bouton enfoncé (témoin allumé).
Immédiatement après le démarrage du moteur ou pendant la
conduite, il se peut qu’on entende un bruit de moteur
électrique provenant du compartiment moteur pendant que
les vérifications du système s’ef fectuent. C’est normal.
Témoin VSAM OFF (désactivé)

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uuPendant la conduite uSystème d’aide à la maniabilité agile
Conduite
Système d’aide à la maniabilité agileEffectue un freinage léger à chaque roue avant et arrière, au besoin, lorsque le conducteur
tourne le volant de direction, et contribue à maintenir la stabilité du véhicule et sa performance
pendant les virages.Système de précision directionnelle aux quatre roues
*
Surveille les conditions routières pendant la conduite du véhicule. En réaction aux conditions
routières actuelles, le système apporte automatiquement de légères corrections aux réglages
relatifs au pincement des roues arrière afin d’améliorer le contrôle et la stabilité du véhicule.
1 Système d’aide à la maniabilité agileLe système d’aide à la maniabilité agile ne peut pas améliorer
la stabilité dans toutes les situations de conduite. Le
conducteur doit conduire et attaquer les virages à des
vitesses appropriées en fonction des conditions et toujours
garder une distance de sécurité suffisante.
Lorsque le témoin du système VSA M s’allume et demeure
allumé pendant la conduite, le système d’aide à la maniabilité
agile ne s’active pas.
Pendant l’activation du système, un son peut provenir du
compartiment moteur. C’est normal.1 Système de précision directionnelle aux quatre roues
*
Le système de précision directionnelle aux quatre roues
n’améliore pas le contrôle et la stabilité du véhicule dans
toutes les situations de conduite. Le conducteur doit
conduire et attaquer les virages à des vitesses appropriées en
fonction des conditions et toujours garder une distance de
sécurité suffisante.
Le réglage du pincement des roues arrière peut coincer en
position non centrée si le système est défectueux pendant la
conduite. Cela peut entraîner un tirage latéral du véhicule
même si le conducteur maintient la position centrale du
volant de direction. Le cas échéant, le système limite
automatiquement la vitesse du véhicule à un maximum de 80
km/h. Réduire la vitesse et se montrer plus prudent, car la
maniabilité peut devenir difficile. Se rendre immédiatement
chez un concessionnaire.
* Non disponible sur tous les modèles

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uuPendant la conduite uSystème d’information d’angle mort (BSI)
*
à suivre
Conduite
Système d’information d’angle mort (BSI)
*
Le système est conçu pour détecter des véhicules qui se retrouvent dans les zones d’alerte
spécifiques adjacentes au véhicule, particulièrement dans les zones plus difficiles à voir,
communément appelées « angles morts ».
Lorsque le système détecte des véhicules approchant derrière dans des voies adjacentes, le
témoin approprié s’allume pendant quelques secondes, fournissant de l’information au
conducteur lorsqu’il effectue un changement de voie.■Comment le système fonctionne
1Système d’information d’angle mort (BSI)
*
Aide-mémoire important sur la sécurité
Comme tous les autres systèmes d’assistance, le système BSI
a ses limites. Une trop grande dépendance du système BSI
peut entraîner une collision.
Le système sert uniquement à accommoder le conducteur.
Même si un objet se trouve à l’intérieur de la zone d’alerte,
les situations suivantes peuvent se produire.•Le témoin d’alerte du système BSI peut ne pas s’allumer à
cause d’une obstruction (éclaboussu re, etc.), même si le
message Sys. d’angle mort non disponible ne s’affiche
pas sur l’affichage multifonctions.•Le témoin d’alerte du système BSI peut s’allumer même si
le message apparaît.
Il peut arriver que le témoin d’alerte du système BSI ne
s’allume pas dans les conditions suivantes :•Un véhicule ne reste pas dans la zone d’alerte pendant plus
de deux secondes.•Un véhicule est stationné sur un accotement.•La différence de vitesse entre votre véhicule et un véhicule
approchant derrière est supérieure à 10 km/h.•Un objet non repéré par les capteurs radar approche ou
dépasse votre véhicule.
3
ATTENTION
Le fait de ne pas confirmer visuellement qu’il est
sûr de changer de voie peut résulter en une
collision et entraîner des blessures graves ou la
mort.
Ne pas compter uniquement sur le système
d’information d’angle mort en effectuant des
changements de voie.
Toujours regarder dans les rétroviseurs, d’un
côté et de l’autre du véhicule et derrière soi pour
vérifier la présence d’autres véhicules avant
d’effectuer des changements de voie.
●La boîte de vitesses est à la
position
( D.
●La vitesse du véhicule se situe
entre 32 km/h et 160 km/h
Zone d’alerte
A : Environ 0,5 m (1,6 pi)
B : Environ 3 m (10 pi)
C : Environ 3 m (10 pi) Capteurs radar :
sous les coins du
pare-chocs arrière
Zone d’alerte
A
B
C
* Non disponible sur tous les modèles

uuPendant la conduite uSystème d’information d’angle mort (BSI)
*
390Conduite
■Lorsque le système détecte un véhicule
1Système d’information d’angle mort (BSI)
*
Il est possible de modifier le réglage du BSI.
2
Fonctions personnalisées
P. 126, 259
Le fonctionnement du système BSI peut se trouver
malencontreusement affecté lorsque :
•Le système détecte des objets comme des glissières de
sécurité, des poteaux, des arbres, etc.•Un objet qui ne reflète pas bien les ondes radio, comme
une motocyclette, se trouve dans la zone d’alerte.•Conduire sur une route courbée.•Un véhicule se déplace d’une voie éloignée jusqu’à la voie
adjacente.•Le système capte de l’interférence électrique externe.•Le pare-chocs arrière ou les capteurs ont été réparés
incorrectement, ou le pare-chocs arrière a été déformé.•Si l’orientation des capteurs a été modifiée.•En cas de mauvaises conditions climatiques (forte pluie,
neige ou brouillard).
Pour une utilisation adéquate des informations d’angles
morts (BSI) :•Toujours s’assurer que le coin du pare-chocs arrière est
propre.•Ne pas couvrir le pare-chocs arrière avec des étiquettes ou
des autocollants d’aucune sorte.•Faire vérifier le véhicule par un concessionnaire si le pare-
chocs arrière ou les capteurs radar doit être réparé ou si le
pare-chocs arrière a subit un impact important.
S’allume lorsque :●Un véhicule arrive dans la zone d’alerte par
derrière pour dépasser le véhicule avec un écart
de vitesse n’excédant pas 50 km/h par rapport au
véhicule.●On dépasse un véhicule à une vitesse qui diffère
de la vitesse de votre véhicule de 20 km/h au
maximum.
Témoin d’alerte du système BSI : Situé près du
rétroviseur extérieur de chaque côté.
Clignote et un signal sonore retentit lorsque :
Le conducteur actionne la manette de clignotant
dans la direction du véhicule détecté. Le signal
sonore retentit trois fois. Allumé
Clignote
* Non disponible sur tous les modèles

391
uuPendant la conduite uSystème toutes roues motrices super-maniabilité (Super Handling-All Wheel Drive
MC ou SH-AWD M)
*
Conduite
Système toutes roues motrices super-maniabilité (Super Handling-All Wheel Drive
MC
ou SH-AWD M)
*
Le système contrôle et mute automatiquement des quantités variables du couple moteur de
manière indépendante à chaque roue, en fonction des conditions routières.
Plus performant que la conduite à deux roues motrices, le système SH-AWD aide à améliorer
la stabilité du véhicule, et permet de mieux gérer la conduite sur des surfaces glissantes, telles
que des routes mouillées, verglacées ou enneigées. Cependant, le système n’aide pas à
améliorer le freinage. Faire preuve de vigilance dans les situations suivantes :•Le conducteur a la responsabilité de conduire prudemment lorsqu’il fait des virages, lorsqu’il
accélère et lorsqu’i l serre les freins.•Maintenir une marge de sécurité suffisante lors du freinage sur des surfaces glissantes.
1Système toutes roues motrices super-maniabilité (Super Handling-All Wheel Drive
MC ou SH-AWDM )
*
Si les pneus ne sont pas du même type et de la même
dimension, il se peut que le système SH-AWD M ne
fonctionne pas comme il se doit.
S’assurer d’utiliser des pneus de même dimension et de
même type de carcasse et veiller à ce que les pressions de
gonflage suivent la spécification. 2
Remplacement des pneus et des roues

P. 462
* Non disponible sur tous les modèles