2015 Abarth 500 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

Το σύστημα αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμα παρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμη με την οποία
πιέζεται το πεντάλ του φρένου και
κατά συνέπεια εφαρμόζει την
καλύτερη πίεση στα φρένα. Αυτό
μπορεί να βοηθήσει τη μείωση των
διαστημάτων φρεναρίσματος: συνεπώς
το σύστημα HBA τείνει να ολοκληρώσει
το σύστημα ABS.
Η μέγιστη υποβοήθηση του
συστήματος HBA επιτυγχάνεται
πιέζοντας πολύ γρήγορα το πεντάλ του
φρένου. Επίσης, για να λάβετε τα
πλεονεκτήματα του συστήματος, είναι
απαραίτητο να πιέσετε συνεχόμενα
το πεντάλ του φρένου κατά τη
διάρκεια του φρεναρίσματος,
αποφεύγοντας να το πιέσετε
διακεκομμένα.
Μην μειώσετε την πίεση επάνω στο
πεντάλ του φρένου μέχρι το
φρενάρισμα να μην είναι πλέον
απαραίτητο.
Το σύστημα HBA απενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί το πεντάλ του
φρένου.
44) 45) 46) 47)
ΣΥΣΤΗΜΑ MSR (Motor
Schleppmoment Regelung)
Είναι ένα σύστημα ενσωματωμένο στο
ABS, που επεμβαίνει στην περίπτωση
απότομης αλλαγής της ταχύτητας κατά
τη διάρκεια της ανάβασης,
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήρα,
εμποδίζοντας με αυτόν τον τρόπο
το υπερβολικό σύρσιμο των κινητήριων
τροχών που, σε κατάσταση χαμηλής
πρόσφυσης, μπορούν να κάνουν το
αυτοκίνητο να χάσει τη σταθερότητά
του.
ΣΥΣΤΗΜΑ TTC (Torque Transfert
Control)
Είναι ενσωματωμένο στο σύστημα
ESC. Είναι ένα σύστημα που βελτιώνει
τη μεταφορά της ροπής του κινητήρα
στους τροχούς, εξασφαλίζοντας μία πιο
ασφαλή σπορ οδήγηση, μειώνοντας
την υποστροφή και διευκολύνοντας, με
αυτόν τον τρόπο, την είσοδο στη
στροφή που γίνεται με μεγαλύτερη
ετοιμότητα.
Ενεργοποίηση του συστήματος
Το σύστημα ενεργοποιείται πατώντας
το πλήκτρο επάνω στο ταμπλό A
εικ. 60. Η ενεργοποίηση επισημαίνεται
με το άναμμα του led επάνω στο
πλήκτρο TTC.Απενεργοποιείται με την πίεση του
πλήκτρου ή το σβήσιμο του
αυτοκινήτου (διακόπτης ανάφλεξης στο
STOP).
ΠΡΟΣΟΧΗ
31) Όταν επεμβαίνει το ABS και
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω
στο πεντάλ του φρένου, μην
μειώνετε την πίεση, αλλά κρατάτε
το πεντάλ καλά πατημένο χωρίς
να φοβάστε· έτσι θα σταματήσετε
στο μικρότερο δυνατό διάστημα,
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
60AB0A0226
53

32) Για να επιτευχθεί η μέγιστη
αποδοτικότητα του συστήματος
των φρένων, χρειάζεται μία
περίοδος "στρωσίματος" περίπου
500 χιλιομέτρων: κατά τη διάρκεια
αυτής της περιόδου είναι καλό
να μην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα και
παρατεταμένα φρεναρίσματα.
33) Αν επέμβει το ABS, αυτό είναι
σημάδι ότι έχει το σύστημα φτάνει
στο όριο πρόσφυσης μεταξύ
ελαστικών και οδοστρώματος·
επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμη πρόσφυση.
34) Το σύστημα ABS δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
35) Το σύστημα ABS δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).36) Οι δυνατότητες του συστήματος
ABS δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
37) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ABS είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
38) Για τη σωστή λειτουργία του
συστήματος ASR είναι
απαραίτητο τα ελαστικά να έχουν
την ίδια μάρκα και να είναι του
ίδιου τύπου επάνω σε όλους τους
τροχούς, σε άριστη κατάσταση
και κυρίως να έχουν τον ίδιο τύπο
και μέγεθος με τα προτεινόμενα.
39) Το σύστημα ASR δεν μπορεί να
ανατρέψει τους νόμους της
φυσικής και δεν μπορεί να αυξήσει
την πρόσφυση που μπορεί να
επιτευχθεί από τις συνθήκες του
οδοστρώματος.40) Το σύστημα ASR δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή υδρολίσθηση (aquaplaning).
41) Οι δυνατότητες του συστήματος
ASR δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η δική του
ασφάλεια και των άλλων.
42) Το σύστημα HH δεν είναι ένα
χειρόφρενο, επομένως μην
αφήνετε το αυτοκίνητο χωρίς να
βάλετε το χειρόφρενο, με σβηστό
τον κινητήρα και συμπλεγμένη
την πρώτη ταχύτητα με το
αυτοκίνητο παρκαρισμένο σε
ασφαλείς συνθήκες (για το λόγο
αυτό δείτε όσα αναφέρονται στην
παράγραφο "Σε στάθμευση'' στο
κεφάλαιο "Εκκίνηση και
οδήγηση'').
54
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

43) Μπορεί να υπάρξουν
καταστάσεις σε μικρές γωνίες
κλίσης (μικρότερες από το 8%), με
το αυτοκίνητο φορτωμένο ή με
συνδεδεμένη ρυμούλκα (όπου
προβλέπεται), στις οποίες το
σύστημα HH μπορεί να μην
ενεργοποιηθεί, προκαλώντας ένα
μικρό σύρσιμο και αυξάνοντας
τον κίνδυνο σύγκρουσης με ένα
άλλο αυτοκίνητο ή ένα
αντικείμενο. Η ευθύνη για την
οδική ασφάλεια εξαρτάται
αποκλειστικά από τον οδηγό.
44) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση ν' αυξήσει την πρόσφυση
των ελαστικών επάνω στον δρόμο
πέρα από τα όρια που ορίζονται
από τον νόμο της φυσικής:
οδηγείτε πάντα με προσοχή
ανάλογα με τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
45) Το σύστημα HBA δεν είναι σε
θέση να αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτών
που οφείλονται στην υπερβολική
ταχύτητα κίνησης στη στροφή,
όταν οδηγείτε επάνω σε
επιφάνειες με χαμηλή πρόσφυση
ή aquaplaning.46) Το σύστημα HBA απλώς βοηθά
στην οδήγηση: ο οδηγός δεν
πρέπει ποτέ να μειώσει την
προσοχή του κατά τη διάρκεια της
οδήγησης. Την ευθύνη της
οδήγησης έχει πάντα ο οδηγός.
47) Οι δυνατότητες του συστήματος
HBA δεν πρέπει ποτέ να
δοκιμάζονται με απερίσκεπτο και
επικίνδυνο τρόπο ώστε να
επηρεάζεται αρνητικά η ασφάλεια
του οδηγού, των άλλων επιβατών
που υπάρχουν στο αυτοκίνητο
και όλων των άλλων που
βρίσκονται στον δρόμο.ΣΥΣΤΗΜΑ iTPMS (indirect
Tyre Pressure Monitoring
System)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ
Το αυτοκίνητο μπορεί να εξοπλιστεί με
το σύστημα έμμεσου ελέγχου της
πίεσης των ελαστικών που ονομάζεται
iTPMS (indirect Tyre Pressure
Monitoring System) το οποίο είναι σε
θέση, μέσω των αισθητήρων ταχύτητας
τροχού, να ελέγχει την κατάσταση
φουσκώματος των ελαστικών.
Για να μεταβείτε στις οθόνες ( εικ. 61 -
εικ. 62) του συστήματος iT.P.M.S.
πιέστε το πλήκτρο TRIP.
Η οθόνη εικ. 62, θα εμφανιστεί μόνο
στην περίπτωση που ένα ή
περισσότερα ελαστικά ξεφουσκώσουν.
Σωστή πίεση ελαστικών (έκδοση
με έγχρωμη οθόνη)
Στην περίπτωση που η πίεση όλων των
ελαστικών αντιστοιχεί στη σωστή
τιμή, επάνω στην οθόνη εμφανίζεται
την παρακάτω οθόνη εικ. 61.
55

Ανεπαρκής πίεση ελαστικών
Το σύστημα ειδοποιεί τον οδηγό στην
περίπτωση που ένα ή περισσότερα
ελαστικά έχουν ξεφουσκώσει μέσω του
ανάμματος της λυχνίας
επάνω
στον πίνακα οργάνων.
Επάνω στην οθόνη εμφανίζονται οι
παρακάτω ενδείξεις:❒περισσότερα ελαστικά
ξεφουσκωμένα: επάνω στην οθόνη
εμφανίζονται οι αναγραφές “KO”
δίπλα στα ελαστικά εικ. 62 και
εμφανίζεται ένα μήνυμα
προειδοποίησης.
Στην περίπτωση που το σύστημα δεν
αναγνωρίζει την τιμή πίεσης ενός ή
περισσότερων ελαστικών επάνω στην
οθόνη εμφανίζονται παύλες "– –"
Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται στην
οθόνη και μετά από σβήσιμο και
επανεκκίνηση του κινητήρα, μέχρι να
εκτελεστεί η διαδικασία RESET.
ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ RESET
Το σύστημα iTPMS απαιτεί μία αρχική
φάση ''αυτοεκμάθησης'' (η διάρκεια
της οποίας εξαρτάται από το στιλ
οδήγησης και από τις συνθήκες στον
δρόμο: οι καταλληλότερες συνθήκες
είναι ευθύγραμμη πορεία με 80
χλμ/ώρα για τουλάχιστον 20 λεπτά),
που ξεκινά εκτελώντας τη διαδικασία
Reset.
Η διαδικασία Reset πρέπει να
εκτελείται:
❒κάθε φορά που αλλάζει η πίεση των
ελαστικών
❒όταν αντικαθίσταται έστω και ένα
μόνο ελαστικό❒όταν αλλάζουμε θέση στα ελαστικά
❒όταν τοποθετείται μία ρεζέρβα
τροχού.
Πριν την εκτέλεση του RESET,
φουσκώστε τα ελαστικά στις
ονομαστικές τιμές πίεσης που
αναφέρονται στον πίνακα με τις πιέσεις
φουσκώματος (δείτε όσα
περιγράφονται στην παράγραφο
"Τροχοί" στο κεφάλαιο "Τεχνικά
στοιχεία").
Εάν δεν εκτελεστεί το RESET, σε όλες
τις περιπτώσεις που αναφέρθηκαν
παραπάνω, η λυχνία
μπορεί να
δώσει λανθασμένες ενδείξεις για ένα ή
περισσότερα ελαστικά.
Για να εκτελέσετε το RESET, με το
αυτοκίνητο σταματημένο και με το
κλειδί εκκίνησης γυρισμένο στη θέση
MAR χρησιμοποιήστε το μενού του
Setup (δείτε όσα περιγράφονται στην
παράγραφο ''Κατηγορίες μενού'').
Με τη διαδικασία του Reset
εκτελεσμένη, επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί το μήνυμα “Reset
αποθηκεύτηκε” το οποίο δηλώνει ότι η
αυτοεκμάθηση έχει ξεκινήσει.
61AB0A0123
62AB0A0217
56
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ
ένα

ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ
48), 49), 50), 51), 52), 53)
Το σύστημα ενεργοποιείται με
ταχύτητες μεγαλύτερες από 15
χλμ/ώρα.
Σε ορισμένες περιπτώσεις όπως στην
περίπτωση της σπορ οδήγησης, σε
συγκεκριμένες συνθήκες του
οδοστρώματος (πάγος, χιόνι, χώμα,…)
η επισήμανση μπορεί να καθυστερήσει
ή να είναι ελλιπής κατά τον εντοπισμό
του ταυτόχρονου ξεφουσκώματος
περισσότερων ελαστικών.
Σε συγκεκριμένες συνθήκες (όπως για
παράδειγμα αυτοκίνητο φορτωμένο
ασύμμετρα προς τη μία πλευρά,
χαλασμένο ή φθαρμένο ελαστικό,
χρήση ρεζέρβας τροχού, χρήση
αλυσίδων χιονιού, χρήση ελαστικών
διαφορετικών σε κάθε άξονα), το
σύστημα μπορεί να δώσει λανθασμένες
επισημάνσεις ή να απενεργοποιηθεί
προσωρινά.
Στην περίπτωση που το σύστημα
απενεργοποιηθεί προσωρινά η λυχνία
θα αναβοσβήσει για περίπου 75
δευτερόλεπτα και στη συνέχεια θα
παραμείνει αναμμένη με σταθερό φως.
Ταυτόχρονα, επάνω στην οθόνη θα
εμφανιστεί ένα μήνυμα
προειδοποίησης.Αυτή η επισήμανση εμφανίζεται και
μετά από σβήσιμο και επανεκκίνηση
του κινητήρα, όταν δεν έχουν
αποκατασταθεί οι συνθήκες σωστής
λειτουργίας.
ΠΡΟΣΟΧΗ
48) Εάν το σύστημα επισημάνει την
πτώση της πίεσης σε ένα
συγκεκριμένο ελαστικό,
προτείνεται να ελέγξετε την πίεση
και στα τέσσερα ελαστικά.
49) Το iTPMS δεν απαλλάσσει τον
οδηγό από την υποχρέωση να
ελέγχει την πίεση των ελαστικών
κάθε μήνα. Δεν πρέπει να
θεωρηθεί ως ένα σύστημα που
αντικαθιστά τη συντήρηση ή την
ασφάλεια.
50) Η πίεση των ελαστικών πρέπει
να ελέγχεται με τα ελαστικά κρύα.
Εάν, για οποιονδήποτε λόγο,
ελέγξετε την πίεση με τα ελαστικά
να είναι ζεστά, μην μειώσετε την
πίεση ακόμα και αν είναι
μεγαλύτερη από την
προβλεπόμενη τιμή, αλλά
επαναλάβετε τον έλεγχο όταν θα
κρυώσουν τα ελαστικά.51) Το σύστημα iTPMS δεν είναι σε
θέση να επισημάνει ξαφνικές
απώλειες της πίεσης των
ελαστικών (για παράδειγμα το
σκάσιμο του ελαστικού). Σε αυτήν
την περίπτωση σταματήστε το
αυτοκίνητο φρενάροντας με
προσοχή και χωρίς να στρίβετε
απότομα το τιμόνι.
52) Το σύστημα παρέχει μόνο μία
ειδοποίηση για τη χαμηλή πίεση
των ελαστικών: δεν είναι σε θέση
να τα φουσκώσει.
53) Το ανεπαρκές φούσκωμα των
ελαστικών αυξάνει την
κατανάλωση του καυσίμου,
μειώνει τη διάρκεια ζωής του
πέλματος του ελαστικού και
μπορεί να επηρεάσει τη
δυνατότητα οδήγησης του
αυτοκινήτου με ασφαλή τρόπο.
57

ΣΥΣΤΗΜΑ EOBD
Το σύστημα EOBD (European On
Board Diagnosis) δίνει τη δυνατότητα
της συνεχούς διάγνωσης των
εξαρτημάτων του αυτοκινήτου που
σχετίζονται με τις εκπομπές ρύπων.
Προειδοποιεί επίσης τον οδηγό,
ανάβοντας την προειδοποιητική λυχνία
στον πίνακα οργάνων μαζί με ένα
σχετικό μήνυμα στην οθόνη, όταν αυτά
τα εξαρτήματα δεν είναι πλέον μέσα
στα επιτρεπόμενα όρια (βλέπε
κεφάλαιο ''Λυχνίες και μηνύματα'').
Ο σκοπός του συστήματος είναι να:
❒κρατά υπό έλεγχο την απόδοση του
συστήματος
❒επισημαίνει μία αύξηση των ρύπων η
οποία οφείλεται σε δυσλειτουργία
του αυτοκινήτου
❒να επισημάνει την αναγκαιότητα
αντικατάστασης των φθαρμένων
εξαρτημάτων.
Επίσης το σύστημα διαθέτει ένα φις
σύνδεσης για τη διάγνωση, το οποίο
συνδέεται με το κατάλληλο όργανο
ελέγχου, το οποίο επιτρέπει την
ανάγνωση των κωδικών σφάλματος
που έχουν καταγραφεί στη μονάδα
ελέγχου, μαζί με μία σειρά ειδικών
παραμέτρων της διάγνωσης και της
λειτουργίας του κινητήρα.ΣHMEIΩΣH Μετά από την
αποκατάσταση του προβλήματος, για
να ελεγχθεί πλήρως το σύστημα, το
Δίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης της
Abarth υποχρεούται να κάνει ένα
στατικό έλεγχο και, αν χρειάζεται,
δοκιμές στον δρόμο οι οποίες μπορεί
επίσης να απαιτούν να διανυθεί μία
μεγάλη απόσταση.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗ ΤΙΜΟΝΙΟΥ
“DUALDRIVE”
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίες
προβλέπεται)
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
Λειτουργεί μόνο με τον διακόπτη
εκκίνησης στη θέση MAR και
τον κινητήρα σε λειτουργία.
Η ηλεκτρική υποβοήθηση δίνει τη
δυνατότητα προσαρμογής της δύναμης
που εφαρμόζεται επάνω στο τιμόνι
ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης.
ΣHMEIΩΣH Σε περίπτωση γρήγορου
γυρίσματος του διακόπτη ανάφλεξης, η
πλήρης λειτουργικότητα της
ηλεκτρικής υποβοήθησης του τιμονιού
μπορεί να επιτευχθεί μετά από μερικά
δευτερόλεπτα.
Ενεργοποιώντας τη λειτουργία SPORT
(βλέπε παράγραφο “Κουμπιά ελέγχου”
σε αυτό το κεφάλαιο) διαμορφώνεται
η υποβοήθηση του τιμονιού
αυξάνοντας την ευαισθησία στο τιμόνι
έχοντας ως αποτέλεσμα ένα πιο
ικανοποιητικό αίσθημα
54) 55)
58
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ

ΣHMEIΩΣH Κατά το παρκάρισμα όπου
υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός
στροφών του τιμονιού, μπορεί να
εντοπιστεί μία σκλήρυνση του τιμονιού:
αυτό είναι φυσιολογικό και οφείλεται
στην παρέμβαση του συστήματος
προστασίας από την υπερθέρμανση
του ηλεκτρικού μοτέρ του τιμονιού,
επομένως, δεν χρειάζεται καμία
επέμβαση επισκευής. Στην επόμενη
χρήστη του αυτοκινήτου, το τιμόνι θα
λειτουργεί κανονικά.
ΠΡΟΣΟΧΗ
54) Απαγορεύεται αυστηρά κάθε
επέμβαση μετά την αγορά του
αυτοκινήτου, που έχει ως
αποτέλεσμα την παραβίαση του
τιμονιού ή της κολώνας του
τιμονιού (π.χ. μοντάρισμα
αντικλεπτική διάταξης), η οποία
θα μπορούσε να προκαλέσει τη
μείωση των επιδόσεων του
συστήματος και της εγγύησης,
σοβαρά προβλήματα στην
ασφάλεια, καθώς και την
ασυμφωνία με τον τύπο του
αυτοκινήτου.55) Πριν κάνετε οποιαδήποτε
επέμβαση συντήρησης σβήνετε
πάντα τον κινητήρα και βγάλτε το
κλειδί από το διακόπτη ανάφλεξης
κλειδώνοντας το τιμόνι, όταν το
αυτοκίνητο βρίσκεται με τους
τροχούς ανυψωμένους από το
έδαφος. Στην περίπτωση που
αυτό δεν είναι δυνατόν (πρέπει το
κλειδί να είναι στη θέση MAR ή ο
κινητήρας να είναι αναμμένος),
αφαιρέστε τη βασική ασφάλεια
προστασίας της ηλεκτρικής
υποβοήθησης του τιμονιού.
ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ
Για τη λειτουργία του ηχοσυστήματος
με συσκευή αναπαραγωγής Compact
Disc MP3 (για εκδόσεις/αγορές στις
οποίες προβλέπεται), συμβουλευτείτε
το παράρτημα που επισυνάπτεται
στο βιβλίο Χρήσης και Συντήρησης.
ΗΧΟΣΥΣΤΗΜΑ
Το πλήρες σύστημα αποτελείται από:
❒δύο ηχεία mid-woofer με διάμετρο
165 mm και ισχύ 40 W το καθένα
στις μπροστινές πόρτες
❒δύο ηχεία tweeter με διάμετρο 38
mm και ισχύ 30 W καθένα επάνω
στις μπροστινές κολόνες
❒δύο ηχεία full range με διάμετρο 165
mm και ισχύ 40 W το καθένα επάνω
στις πίσω πλευρικές ταπετσαρίες
❒κεραία επάνω στην οροφή
του αυτοκινήτου
❒ραδιόφωνο με CD MP3 (για τις
προδιαγραφές και τη λειτουργία,
συμβουλευθείτε το παράρτημα
“Ηχοσύστημα” που συνοδεύει αυτό
το βιβλίο).
Όταν υπάρχει σύστημα Hi-Fi (όπου
προβλέπεται):
❒δύο ηχεία mid-woofer με διάμετρο
165 mm και ισχύ 60 W το καθένα
59

❒δύο ηχεία tweeter με ισχύ 40 W
επάνω στις μπροστινές κολόνες
❒δύο ηχεία full range με 40 W max το
καθένα επάνω στις πίσω πλευρικές
ταπετσαρίες
❒ένα subwoofer με 60 W κάτω από το
μπροστινό δεξιό κάθισμα
❒έναν ενισχυτή 4x30 W επάνω στην
πίσω πλευρική δεξιά ταπετσαρία
❒κεραία τοποθετημένη επάνω στην
οροφή
❒ηχοσύστημα με CD MP3 (για τις
προδιαγραφές και τη λειτουργία,
συμβουλευθείτε το παράρτημα
“Ηχοσύστημα” που συνοδεύει αυτό
το βιβλίο).ΑΞΕΣΟΥΑΡ ΠΟΥ
ΑΓΟΡΑΣΤΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟΝ
ΧΡΗΣΤΗ
Όταν, μετά την αγορά του
αυτοκινήτου, θέλετε να εγκαταστήσετε
στο αυτοκίνητο ηλεκτρικά αξεσουάρ
που απαιτούν μόνιμη ηλεκτρική
τροφοδοσία (ηχοσύστημα, δορυφορικό
αντικλεπτικό σύστημα, κτλ) ή αξεσουάρ
που επιβαρύνουν τον ηλεκτρικό
ισολογισμό, απευθυνθείτε στο Δίκτυο
Τεχνικής Εξυπηρέτησης της Abarth, το
εξειδικευμένο προσωπικό των οποίων,
εκτός από το να υποδείξει τις πιο
κατάλληλες συσκευές που ανήκουν
στη σειρά των αξεσουάρ Lineaccessori
της Abarth, θα εκτιμήσει τη συνολική
ηλεκτρική απορρόφηση, ελέγχοντας αν
το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου
είναι σε θέση να υποστηρίξει το
ζητούμενο φορτίο, ή αντίθετα, αν είναι
απαραίτητο να το ενισχύσουν με μία
μεγαλύτερη μπαταρία.
56)
ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ/ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ
ΣΥΣΚΕΥΩΝ
Οι ηλεκτρικές/ηλεκτρονικές συσκευές
που τοποθετούνται μετά από την
αγορά του αυτοκινήτου και
περιλαμβάνονται στις υπηρεσίες μετά
την πώληση πρέπει να έχουν το σήμα:Η Fiat Group Automobiles S.p.A.
εξουσιοδοτεί την τοποθέτηση των
συσκευών πομποδεκτών δεδομένου ότι
αυτές οι τοποθετήσεις εκτελούνται
σύμφωνα με τους κανόνες της ορθής
εφαρμοσμένης μηχανικής,
ακολουθώντας τις οδηγίες του
κατασκευαστή, σε ένα εξειδικευμένο
κέντρο.
ΣHMEIΩΣH Η Τροχαία μπορεί να μην
επιτρέψει την κυκλοφορία του
αυτοκινήτου στο δρόμο σε περίπτωση
τοποθέτησης συσκευών οι οποίες
συνεπάγονται τροποποιήσεις
των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
Αυτό μπορεί επίσης να έχει σαν
αποτέλεσμα την απώλεια της εγγύησης
σε σχέση με βλάβες που προκλήθηκαν
από τη μεταβολή που σχετίζεται είτε
άμεσα ή έμμεσα με αυτήν.
63DISPOSITIVI-ELETTRONICI
60
ΓΝΩΡΙΜΊΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ