2014 Peugeot 508 Manuel du propriétaire (in French)

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Vérifications
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réamorçage du carburant.
* Suivant motorisation.
Moteurs Diesel
1. Réservoir de direction assistée. 2. Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs.
3. Réservoir du liquide de refroidissement. 4. Réservoir du liquide de frein. 5. Batterie / Fusibles. 6. Boîte à fusibles. 7. Filtre à air. 8. Jauge d’huile moteur. 9. Remplissage de l’huile moteur. 10. Pompe de réamorçage * . 11. Vis de dégazage * .
2,0 l HDi 160 ch
2,2 l HDi 200 ch

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Vérifications
Moteurs Diesel Blue HDi
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réamorçage du carburant.
1. Réservoir de direction assistée. 2. Réservoir de lave-vitre et de lave-projecteurs. 3. Réservoir du liquide de refroidissement. 4. Réservoir du liquide de frein. 5. Batterie / Fusibles. 6. Boîte à fusibles. 7. Filtre à air. 8. Jauge d'huile moteur. 9. Remplissage de l'huile moteur.
2,0 l Blue HDi 150 ch2,0 l Blue HDi 180 ch

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Vérifications

Vérifi cation des niveaux
Lors d’interventions sous le capot, faites attention, car certaines zones du moteur peuvent être extrêmement chaudes (risque de brûlure).
Niveau d'huile moteur
La vérification s'effectue soit avec l'indicateur de niveau d'huile au combiné, à la mise du contact, pour les véhicules équipés d'une jauge électrique, soit avec la jauge manuelle.
Pour assurer la fiabilité de la mesure, votre véhicule doit être stationné sur un sol horizontal, moteur à l'arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d'huile entre deux révisions (ou vidanges). PEUGEOT vous préconise un contrôle, avec appoint si nécessaire, tous les 5 000 kms.
En cas de baisse importante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié. Vérifiez régulièrement tous ces niveaux dans le respect du carnet d’entretien et de garantie. Faites l’appoint si nécessaire sauf indication contraire.
Vérifi cation avec la jauge manuelle
Reportez-vous aux rubriques "Moteur essence" ou "Moteur Diesel" pour repérer l'emplacement de la jauge manuelle dans le compartiment moteur de votre véhicule.  Saisissez la jauge par son embout coloré et dégagez-la complètement.  Essuyez la tige de la jauge à l'aide d'un chiffon propre et non pelucheux.  Remettez la jauge en place, jusqu'en butée, puis retirez-la de nouveau pour effectuer un contrôle visuel : le niveau correct doit se situer entre les repères Aet B .
A = MA XI
B = MINI
Si vous constatez que le niveau est situé au-dessus du repère Aau-dessus du repère Aau-dessus du repère ou au-dessous du repère B , ne démarrez pas le moteur . ne démarrez pas le moteur . ne démarrez pas le moteur - Si le niveau MAXI est dépassé (risque de détérioration du moteur), faites appel au réseau PEUGEOT ou à un atelier qualifié. - Si le niveau MINI n'est pas atteint, effectuez impérativement un complément d'huile moteur.
Caractéristiques de l'huile
Avant d'effectuer un complément d'huile ou une vidange du moteur, vérifiez que l'huile corresponde à votre motorisation et soit conforme aux recommandations du constructeur.

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Vérifications
Niveau du liquide de direction assistée
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère "MA XI". Dévissez le bouchon, moteur froid, pour le vérifier.
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère "MA XI". Sinon, vérifiez l'usure des plaquettes de frein.
Niveau du liquide de frein
Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien et de garanties pour connaître la périodicité de cette opération.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur et répondre aux normes DOT4 basse viscosité / Classe 6 selon ISO 4925.
Complément d'huile moteur
Reportez-vous aux rubriques "Moteur essence" ou "Moteur Diesel" pour localiser l'emplacement du bouchon du réservoir dans le compartiment moteur de votre véhicule.  Dévissez le bouchon du réservoir pour accéder à l'orifice de remplissage.  Versez l'huile par petites quantités, en évitant les projections sur les éléments du moteur (risque d'incendie).  Attendez quelques minutes avant de faire une vérification du niveau avec la jauge manuelle.  Complétez le niveau, si nécessaire.  Après vérification du niveau, revissez soigneusement le bouchon du réservoir et replacez la jauge dans son logement.
Après un appoint d'huile, la vérification faite à la mise du contact avec l'indicateur de niveau d'huile au combiné n'est pas valable dans les 30 minutes qui suivent l'appoint.
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d'entretien et de garanties pour connaître la périodicité de cette opération. Pour préserver la fiabilité des moteurs et les dispositifs d'antipollution, l'utilisation d'additif dans l'huile moteur est à proscrire.

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Vérifications
Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau de ce liquide doit se situer proche du repère "MA XI" sans jamais le dépasser.
De plus, le circuit de refroidissement étant sous pression, attendez au moins une heure après l’arrêt du moteur pour intervenir. Afin d’éviter tout risque de brûlure, dévissez le bouchon de deux tours pour laisser retomber la pression. Lorsque celle-ci est retombée, retirez le bouchon et complétez le niveau.
Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renouvellement.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux recommandations du constructeur.
Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et éviter le gel, la mise à niveau ou le remplacement de ce liquide ne doit pas être effectué avec de l’eau.
Niveau du liquide lave-vitre et lave-projecteurs
Pour les véhicules équipés de lave-projecteurs, le niveau mini de ce liquide vous est indiqué par un signal sonore et un message sur l’afficheur du combiné.
Le moto-ventilateur peut se mettre en marche après l’arrêt du moteur : prenez garde aux objets ou aux vêtements qui pourraient se prendre dans l’hélice.
Évitez tout contact prolongé de l’huile et des liquides usagés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liquides usagés dans les canalisations d’évacuation ou sur le sol. Videz l’huile usagée dans les containers dédiés à cet usage dans le réseau PEUGEOT ou dans un atelier qualifié.
Produits usagés
Appoint
La mise à niveau de cet additif doit impérativement et rapidement être effectuée par le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifié.
Niveau d’additif gasoil
(Diesel avec filtre à
particules)
Le niveau mini de cet additif vous est indiqué par l’allumage du témoin de service, accompagné d’un signal sonore et d’un message sur l’afficheur du combiné. Lorsque le moteur est chaud, la température de ce liquide est régulée par le moto-ventilateur. Complétez le niveau au prochain arrêt du véhicule.

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Vérifications
Contrôles
Batterie 12 V
La batterie est sans entretien. Néanmoins, vérifiez la propreté et le serrage des cosses, surtout en périodes estivale et hivernale.
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
Filtre à air et filtre habitacle
Changez le filtre à huile à chaque vidange d’huile moteur. Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de remplacement de cet élément.
Filtre à huile La présence de cette étiquette, notamment avec le Stop & Start, indique l’utilisation d’une batterie au plomb 12 V de technologie et de caractéristiques spécifiques, qui nécessite, en cas de remplacement ou de débranchement, l’intervention exclusive du réseau PEUGEOT ou d’un atelier qualifié.
Filtre à particules (Diesel)
Le début de saturation du filtre à particules vous est indiqué par l’allumage temporaire de ce témoin, accompagné d’un message sur l’écran multifonction.
Dès que les conditions de circulation le permettent, régénérez le filtre en roulant à une vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinction du témoin. Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque d’additif ; reportez-vous au paragraphe "Niveau d’additif gasoil".
Sur un véhicule neuf, les premières opérations de régénération du filtre à particules peuvent s’accompagner d’odeurs de "brûlé" qui sont parfaitement normales. Après un fonctionnement prolongé du véhicule à très basse vitesse ou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lors d’accélérations. Celles-ci sont sans conséquence sur le comportement du
véhicule et sur l’environnement.
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation. Sinon, faites-les contrôler par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
En cas d’opération sur la batterie, reportez-vous à la rubrique "Batterie 12 V " pour connaître les précautions à prendre avant son débranchement et après son rebranchement.
En fonction de l’environnement (atmosphère poussiéreuse...) et de l’utilisation du véhicule (conduite urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent . Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les per formances du système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.

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Vérifications
Boîte de vitesses manuelle
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange). Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de contrôle du niveau de cet élément.
Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange). Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de contrôle de cet élément.
Boîte de vitesses
automatique
La boîte de vitesses est sans entretien (pas de vidange). Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de contrôle de cet élément.
L’usure des freins dépend du style de conduite, en particulier pour les véhicules utilisés en ville, sur courtes distances. Il peut être nécessaire de faire contrôler l’état des freins, même entre les révisions du véhicule. Hors fuite dans le circuit, une baisse du niveau du liquide de frein indique une usure des plaquettes de freins.
Plaquettes de freins
Pour toute information relative à la vérification de l’état d’usure des disques de freins, consultez le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifié.
État d’usure des disques
de freins
Frein de stationnement
électrique
Ce système ne nécessite aucun contrôle particulier. Néanmoins, en cas de problème, n’hésitez pas à faire vérifier le système par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
N’utilisez que des produits recommandés par PEUGEOT ou des produits de qualité et de
caractéristiques équivalentes. Afin d’optimiser le fonctionnement d’organes aussi importants que le circuit de freinage, PEUGEOT sélectionne et propose des produits bien spécifiques. Afin de ne pas endommager les organes électriques, il est formellement interdit d’utiliser le lavage à haute pression dans le compartiment moteur.
Frein de stationnement
Une trop grande course du frein de stationnement ou la constatation d’une perte d’efficacité de ce
système impose un réglage même entre deux révisions. Le contrôle de ce système est à faire effectuer par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié.
Pour plus d’informations, reportez-vous à la rubrique "Frein de stationnement électrique - § Anomalies de fonctionnement".

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Vérifications
Additif AdBlue ®
pour moteurs Diesel Blue HDi
Pour assurer le respect de l’environnement, sans altérer les per formances ou pénaliser la consommation de carburant de son moteur Diesel, PEUGEOT a fait le choix d'équiper ses véhicules d’un système per formant pour le traitement des gaz d'échappement en associant filtre à particules (FAP) et traitement des oxydes d'azote (NOx) grâce à l'additif AdBlue ® . Ainsi PEUGEOT respecte la réglementation EURO 6 qui impose aux moteurs Diesel une réduction importante de ces gaz.
Présentation du
système SCR
Votre véhicule est équipé de la technologie SCR (Réduction Catalytique Sélective) afin de transformer des polluants (oxydes d'azotes appelés NOx) en vapeur d'eau et en azote, inoffensifs pour la santé.
Lors de l'entretien de votre véhicule dans le réseau ou un atelier qualifié, un remplissage complet du réservoir d'additif AdBlue ® sera ® sera ®
effectué pour permettre le fonctionnement correct du système SCR.
A partir d'environ 20 000 km, un appoint d'additif AdBlue ® est nécessaire. ® est nécessaire. ®
L'AdBlue ® est contenu dans un réservoir ® est contenu dans un réservoir ®
indépendant (situé à l'extérieur du véhicule sous le coffre) et spécifique d'une capacité d'environ 17 litres.