2014 Peugeot 208 Manualul de utilizare (in Romanian)

127
6
Siguranţă






Avertizor sonor



)
Apasati pe sectiunea centrala a volanului
cu comenzi centrale integrate. Sistemul de avertizare sonora indica celorlalti
participanti la trafic prezenta unui pericol
iminent.
Avertizorul sonor trebuie utilizat cu
moderatie numai in urmatoarele situatii:


- pericol imediat,

- depasirea unui biciclist sau pieton,

- la apropierea de o zona fara
vizibilitate.









Apel de urgenţă sau
de asistenţă


Acest dispozitiv permite lansarea unui apel
de urgenţă sau de asistenta către serviciile
de urgenţă sau către platforma PEUGEOT
dedicată.

Pentru mai multe detalii asupra acestui
echipament, consultaţi rubrica "Audio şi
telematică".

128Siguranţă

Programul de stabilitate electronică integrează
următoarele sisteme:


- antiblocarea roţilor (ABS) şi repartitorul
electronic de frânare (REF),

- asistenţa la frânarea de urgenţă (AFU),

- antipatinarea roţilor (ASR),

- controlul dinamic al stabilităţii (CDS).



























Program de stabilitate electronica (ESC)


Definitii


Antiblocare roti (ABS) si
repartitor electronic de franare
(REF)
Acest sistem creşte stabilitatea şi
manevrabilitatea vehiculului în timpul frânării şi
asigură un mai bun control în viraje, mai ales
pe carosabil deteriorat sau alunecos.
Sistemul ABS împiedică blocarea roţilor în
cazul unei frânări de urgentă.
Sistemul REF asigură gestionarea integrală a
presiunii de frânare pe fiecare roată.


Asistenta la franarea de urgenta
(AFU)
Acest sistem permite, în caz de urgenţă,
atingerea rapida a presiunii optime de frânare,
reducând astfel distanţa de oprire.
El se declanşează în funcţie de viteza de
acţionare a pedalei de frână. Aceasta se
traduce prin diminuarea rezistenţei pedalei şi
creşterea eficacităţii frânării.


Antipatinare roti (ASR)

Sistemul ASR optimizează motricitatea, pentru
a evita patinarea roţilor, acţionând asupra
frânelor roţilor şi motorului. El permite de
asemenea ameliorarea stabilităţii direcţionale a
vehiculului la accelerare.


Control dinamic al stabilitatii
(CDS)
În cazul apariţiei unei diferenţe între traiectoria
urmată de vehicul şi cea dorită de conducator,
sistemul CDS monitorizează fiecare roată
şi acţionează automat frâna uneia sau mai
multor roţi şi asupra motorului pentru a înscrie
vehiculul pe traiectoria dorită, în limita legilor
fizicii.

129
6
Siguranţă


Func tionare


Sistem de antiblocare a rotilor
(ABS) si repartitor electronic
de franare (REF)


În cazul unei frânări de urgenţă,
apăsaţi foar te puternic pedala de
frana, fără a slăbi forţa.



În cazul schimbării roţilor (pneuri şi jante),
verificaţi ca acestea să fie omologate
pentru vehiculul dumneavoastra.
Funcţionarea normală a sistemului ABS
se poate manifesta prin vibraţii uşoare ale
pedalei de frână.
Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj,
indică o disfuncţie a sistemului
ABS ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.

Aprinderea acestui martor, cuplată
cu martorul STOP
, însoţită de un
semnal sonor şi de un mesaj, indică
o disfuncţie a repartitorului electronic
de frânare (REF) ce ar putea provoca pierderea
controlului vehiculului la frânare.

Oprirea este imperativă.

În ambele cazuri, consultaţi reţeaua PEUGEOT
sau un Ser vice autorizat.

130
Siguranţă








Control dinamic al stabilitatii
(CDS) si antipatinare roti (ASR)

Activare

Acest sistem este activat automat la fiecare
pornire a vehiculului.
Imediat ce detecteaza o problema de aderenta
sau de traiectorie, aceste sisteme actioneaza
asupra functionarii motorului si franelor.
Aceasta actiune este semnalizată
prin aprinderea intermitenta a acestui
martor in tabloul de bord.




Dezactivare

În condiţii excepţionale (demarajul vehiculului
împotmolit, imobilizat în zăpadă, pe sol
instabil...), poate fi utilă dezactivarea sistemului
CDS pentru a determina patinarea roţilor astfel
încât să-şi regăsească aderenţa.
Sistemul CDS vă oferă un surplus de
siguranţă la condusul normal, dar nu
trebuie să incite şoferul la asumarea
de riscuri inutile sau să ruleze cu viteză
prea mare.
Funcţionarea sistemului este asigurată
sub rezer va respectării indicaţiilor
constructorului referitoare la roţi
(pneuri şi jante), elementele sistemului
de frânare, elementele electronice,
procedurile de montare şi inter venţie a
reţelei PEUGEOT.
După un şoc, efectuaţi o verificare a
sistemului în reţeaua PEUGEOT sau de
către un Ser vice autorizat.



Anomalie de funcţionare

Aprinderea acestui martor, însoţită
de un semnal sonor şi de un mesaj
pe ecran indică o disfuncţie a acestui
sistem.
Consultaţi reţeaua PEUGEOT sau un Ser vice
autorizat pentru verificarea sistemului.


Reactivare

Sistemul se reactivează automat după
fiecare tăiere a contactului sau dacă viteza
creşte peste 50 km/h, cu exceptia motoarelor
THP 155 si THP 200 pe benzina, de 1,6 l. Dar este recomandată reactivarea sistemului
imediat dupa aceea.


)
Apăsaţi butonul.
Ledul de pe buton se aprinde: sistemul CDS nu
mai inter vine asupra funcţionării motorului.


)
Apăsaţi din nou butonul, pentru reactivare
manuală.

131
6
Siguranţă

Centuri de siguranţă


Centuri de siguranţă faţă











Cuplare



)
Tr a g eţi centura, apoi introduceţi catarama
în dispozitivul de cuplare.

)
Ver if ic aţi cuplarea trăgând de centură.



Decuplare



)
Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
cuplare.

)
Însoţiţi centura în timpul rulării.

Centurile de siguranţă din faţă sunt echipate cu
un sistem de pretensiune pirotehnică şi cu un
limitator de efort.
Acest sistem îmbunătăţeşte siguranţa pe
locurile din faţă, în caz de şocuri frontal
si lateral. În funcţie de mărimea şocului,
sistemul de pretensiune pirotehnică întinde
centurile instantaneu şi le strânge pe corpurile
pasagerilor.
Centurile cu pretensiune pirotehnică sunt
activate atunci când este pus contactul.
Limitatorul de efort atenuează presiunea
centurii pe toracele persoanei care ocupă acel
loc, îmbunătăţind astfel protecţia acesteia.



Reglare în înălţime (5 uşi)



)
Pentru a coborî punctul de prindere,
apucaţi comanda A
şi culisaţi-o în jos.

)
Pentru a ridica punctul de prindere, culisaţi
comanda A
în sus.

132
Siguranţă









Centuri de siguranţă spate

Locurile din spate sunt echipate fiecare cu o
centură, dotată cu trei puncte de ancorare şi,
pentru locurile laterale, cu limitator de efort. La punerea contactului, acest martor
se aprinde pe tabloul de bord.

Martor de necuplare / decuplare
a centurii pe tabloul de bord

Cuplare



)
Tr a g eţi de centură, apoi introduceţi
catarama în dispozitivul de blocare.

)
Ver if ic aţi cuplarea trăgând de centura.



Decuplare



)
Apăsaţi butonul roşu al dispozitivului de
blocare.

)
Însoţiţi centura până la înfăşurarea completă.

)
Pentru centurile locurilor laterale, ridicaţi
bareta în partea superioară a spătarului pentru
a evita lovirea cataramei de garnisajul lateral.



Martor de decuplare a centurii pe
tabloul de bord
Începând de la aproximativ 20 km/h
şi timp de două minute, dacă unul
sau mai mulţi pasageri din spate
şi-au decuplat centurile, acest martor
clipeşte însoţit de un semnal sonor
crescător.
După trecerea acestor două minute, martorul
rămâne aprins atât timp cât unul sau mai mulţi
pasageri din spate nu şi-au cuplat centura.
Acesta rămâne aprins o perioadă de timp dacă
pasagerul din faţă nu şi-a cuplat centura. După
trecerea acestei perioade de timp martorul
se stinge dacă conducătorul auto are centura
cuplată.
Începând de la aproximativ 20 km/h şi timp
de două minute, dacă conducătorul auto sau
pasagerul nu şi-au cuplat centurile, acest
martor clipeşte însoţit de un semnal sonor
crescător. După ce au trecut cele două minute,
acest martor rămâne aprins atâta timp cât
conducătorul auto şi/sau pasagerul din faţă nu
şi-au cuplat centura.

133
6
Siguranţă





Conducatorul trebuie să se asigure că
pasagerii utilizează centurile de siguranţă
în mod corect şi că toate centurile sunt bine
fixate înainte de a porni.
Oricare ar fi locul dumneavoastră în maşină,
puneţi-vă întotdeauna centura de siguranţă,
chiar pe distanţe scurte.
Nu inversaţi punctele de prindere ale
centurilor, pentru că acestea nu îşi mai
îndeplinesc pe deplin rolul.
Centurile de siguranţă sunt dotate cu
dispozitive de înfăşurare care permit
reglarea automată a lungimii centurii la
conformaţia dumneavoastră. Retractarea
centurii se face automat când nu este
folosită.
Înainte şi după utilizare, asiguraţi-vă că
centura este înfăşurată corect.
Partea inferioară a centurii trebuie să fie
poziţionată cât mai jos posibil, deasupra
bazinului.
Partea superioară trebuie să fie poziţionată
la jumatatea distantei dintre gat si umar.
Dispozitivele de înfăş
urare sunt dotate cu
un mecanism de blocare automat care se
declanşează în momentul unei coliziuni, al
unei frânări de urgenţă sau al unei răsturnări
a vehiculului. Puteţi debloca mecanismul
trăgând ferm de centură şi eliberând-o
pentru a se retrage uşor.


Recomandari pentru copii

Folosiţi scaune de copii adaptate, dacă
pasagerul are mai puţin de 12 ani sau
măsoară mai puţin de 1,50 m.
Nu folosiţi niciodată aceeaşi centură pentru
mai multe persoane.
Nu călătoriţi niciodată cu un copil în braţe. Pentru a fi eficientă, o centură de siguranţă:


- trebuie să fie întinsă cât mai aproape de
corp,

- trebuie să fie trasă prin faţa
dumneavoastră cu o mişcare regulată,
verificând-o să nu se încurce,

- nu trebuie să mentina decat o singură
persoană,

- nu trebuie să fie ruptă sau deşirată,

- nu trebuie să fie transformată sau
modificată pentru a nu-i afecta
performanţele.
În conformitate cu actualele reguli de
siguranţă, pentru orice intervenţie la
vehiculul dumneavoastra, adresaţi-vă
unui ser vice autorizat care dispune de
competenta si materialele adecvate, ceea ce
reteaua PEUGEOT este in masura sa ofere.
Ver if ic aţi, periodic, centurile dumneavoastră
în reţeaua PEUGEOT sau la un Ser vice
autorizat şi, în special, verificaţi dacă
acestea prezintă urme de deteriorare.
Ştergeţi curelele centurilor cu apă cu săpun
sau cu un produs de curăţare pentru textile,
comercializat în reţeaua PEUGEOT.
După rabatarea sau deplasarea unui scaun
sau a banchetei spate, asiguraţi-vă că
centura este poziţionată şi înfăşurată corect.


În caz de impact


În funcţie de natura şi intensitatea
impactului
, dispozitivul pirotehnic poate
să se declanşeze înainte şi independent
de deschiderea airbagurilor. Declanşarea
dispozitivelor de pretensionare este însoţită
de o uşoară degajare de fum inofensiv şi de
un zgomot, cauzate de activarea cartuşului
pitotehnic integrat în sistem.
Indiferent de situaţie, martorul airbag se
aprinde.
După un impact, verificaţi şi eventual
înlocuiţi sistemul de centuri de siguranţă
în reţeaua PEUGEOT sau la un ser vice
autorizat.

134
Siguranţă

Airbaguri


Airbagurile au fost concepute pentru
optimizarea siguranţei pasagerilor (exceptând
pasagerul din spate centru) în caz de ciocniri
violente. Airbagurile completează acţiunea
centurilor de siguranţă cu limitator de efort
(exceptând pasagerul din spate centru).
În acest caz, detectoarele electronice
înregistrează şi analizează şocurile frontale şi
laterale suportate în zonele de detectare:


- în caz de şoc violent, airbagurile se
declanşează imediat şi contribuie la o
bună protecţie a ocupanţilor maşinii (mai
puţin pasagerul din centru spate); imediat
după şoc, airbaigurile se dezumflă rapid
pentru a nu împiedica nici vizibilitatea, nici
eventuala ieşire din vehicul a pasagerilor,

- în caz de şoc redus, de impact din spate şi
în anumite condiţii de răsturnare, airbag-
urile nu se activează, fiind suficientă în
aceste cazuri numai acţiunea centurii de
siguranţă pentru a vă asigura o protecţia.

Airbagurile nu funcţionează cu
contactul întrerupt.

Acest echipament nu se declanşează
decât o singură dată. Dacă intervine
un al doilea şoc (în timpul aceluiaşi
accident sau în cazul unui alt accident)
airbagul nu se va mai declanşa. Declanşarea airbagului / airbagurilor
este însoţită de o uşoară degajare de
fum şi de un zgomot, datorate activării
cartuşului pirotehnic integrat în sistem.
Acest fum nu este nociv, dar poate fi
iritant pentru unele persoane sensibile.
Zgomotul detonării poate antrena o
uşoară diminuare a capacităţii auditive
pentru o perioadă scurtă de timp.



Zone de detectare a şocului



A.
Zonă de impact frontal.

B.
Zonă de impact lateral.
















Airbaguri frontale


Activare
Acestea se declanşează, fără airbagul frontal al
pasagerului dacă acesta este neutralizat, în caz de şoc
frontal violent pe întreaga sau numai pe o parte din zona
de impact frontal A
, pe axul longitudinal al vehiculului, în
plan orizontal şi în sensul orientat spre partea din spate
a vehiculului.
Airbagul frontal se interpune între toracele si
capul ocupantului vehiculului şi volan, pe partea
conducatorului şi planşa de bord, pe partea pasagerului,
pentru a amortiza proiectarea către înainte.

În caz de şoc frontal violent sistemul protejează
şoferul şi pasagerul din faţă pentru a limita
riscurile de traumatisme la cap şi torace.
Pentru şofer, airbagul este integrat în centrul
volanului; pentru pasagerul din faţă acesta este
integrat în bord, deasupra torpedoului.