2014 Lancia Delta Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE135
1
CAPTEURS
Pendant la phase de recherche de la place de parking, le
système utilis e les capteurs latéraux (voir fig. 78).
Ces capteurs s ont automatiquement activé s au-dessous de
30 km/h environ. Pendant cette pha se, si le conducteur
vient jus te de passer devant un emplacement de parking
adéquat, il lui s uffit d’actionner le bouton. Le combiné de
bord affichera les instructions pour la réalis ation de la ma-
nœuvre. Si le conducteur ne demande pa s l ’activation de
la fonction en actionnant le bouton, aucune information
n ’e st affichée s ur le combiné de bord. FONCTIONNEMENT
La manœuvre de s
tationnement assisté ne peut être acti-
vée que quand le combiné de bord e st allumé et à une vi-
tesse inférieure à environ 30 km/h et comprend le s phas es
s uivantes :
❍ Activation : la pression du bouton fig. 79 lance la
phas e de recherche.
❍ Recherche : à l’aide de s capteurs latéraux, le système
e st continuellement à la r

echerche d’ une place de par-
king libre et adaptée aux dimen sions du véhicule. Le s cli-
gnotants permettent au conducteur d’ indiquer de quel côté
il souhaite se garer (en l’ absence d’ informations provenant
des clignotants ou si les feux de détresse sont allumés , la
recherche s’effectue côté passager).
fig. 78L0E0296mfig. 79L0E0241m
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136CONNAISSANCE DU VÉHICULE
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de RECHERCHE s e désactive si au bout de 10 min
aucun emplacement de parking adapté n ’a été trouvé.
❍ Localisation : si le système détecte un emplacement
de parking libre et adapté aux dimen sions du véhicule, il
s ignale sa prés ence et indique les actions à effectuer pour
commencer la manœuvre de créneau.
❍ Manœuvre : le système demande au conducteur d’ en-
gager la marche arrière, de lâcher le volant et de gérer l ’ac-
célérateur, le frein et l’ embrayage (en cas de boîte de vi-
tesse s manuelle) ou l’ accélérateur et le frein (en cas de
boîte de vitesse s automatique). Lor s de l’ engagement de
la marche arrière en po sition de parking, le système gère
automatiquement le volant.
Il es t suggéré de terminer la pha se de manœuvre en marche
arrière (s i les conditions le permettent) quand le s capteurs
arrière trans mettent une tonalité continue.
ATTENTION Conformément à la logique du système, la
phas e de MANŒUVRE s e désactive si au bout de 3 mi-
nutes la manœuvr

e n ’e st pas terminée. ❍
Conclusion : si la place de parking e st suffis ante, la
manœuvre d ’ins ertion es t achevée par le système en une
s eule manœuvre et la mis e en place du véhicule n’ exige
aucune autre intervention de la part du conducteur. Si
d ’autres manœuvres de correction s’avéraient nécessaires ,
le système res titue le contrôle au conducteur qui doit com-
pléter le créneau manuellement.
ATTENTION Une foi s la manœuvre en marche arrière ter-
minée, la dés activation de cette dernière entraîne le réa-
lignement de la direction ; le conducteur doit terminer la
manœuvre manuellement.
Le fonctionnement de l’aide au stationnement
se base sur différents composants :
❍ capteurs de stationnement avant et arrière ;
❍ capteurs latéraux ;
❍ direction ;
❍ roues et système de freinage ;
❍ combiné de bord.
Il ne faut pas oublier qu’un dysfonctionnement d’un
de ces systèmes risque de compromettre le bon fonc-
tionnement du système Magic Parking.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE137
1
DESCRIPTION DES PHASES DE MANŒUVRE
Activation
L ’activation du système s’effectue en appuyant sur le bou-
ton
S: dès qu’il es t activé, le système se met en pha se de
recherche. La LED allumée sur le bouton indique l ’acti-
vation du système. Étant donné que le système reconnaît
les emplacements de parking même lors qu’il es t dés activé,
il es t possible d’activer le système jus te après être passé
devant un emplacement qui semble convenir. Si le système
a effectivement repéré l ’emplacement de parking, la phas e
de recherche es t inutile et le système indiquera au conduc-
teur les opération s à effectuer pour la manœuvre. Recherche d’une place de parking
Pendant la phas
e de recherche fig. 80, le véhicule doit sui-
vre la voie de circulation à une vitesse inférieure à 30 km/h
environ et à une dis tance des véhicules garés compris e en-
tre 50 cm et 130 cm environ. Une place de parking es t
cons idérée comme adéquate s i elle dépasse de 130 cm en-
vir
on les dimens ions du véhicule.
Deux ty pes de parking s ont possibles :
❍ place de parking dépassant de 160 cm les dimensions
du véhicule : parking réalisable en une s eule manœuvre ;
❍ place de parking dépassant de 130 cm les dimensions
du véhicule : parking réalisable en plus ieurs manœuvres
dont la première s eulement avec gestion automatique de
la direction (les manœuvres s uivantes incombent entiè-
rement au conducteur).
fig. 80L0E1015f
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138CONNAISSANCE DU VÉHICULE
En ce qui concerne le choix du côté de recherche et d’exé-
cution de la manœuvre, le conducteur peut :
1) D Chois
ir d’effectuer la recherche de la place et la
manœuvre du côté du conducteur de la manière suivante :
❍ le levier clignotant en po sition centrale ;
❍ les feux de détresse allumés ;
❍ les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
pos ition côté passager ;
❍ le levier clignotant en po sition côté passager.
2) F Chois
ir d’effectuer la recherche de la place et la
manœuvre du côté du conducteur de la manière suivante :
❍ le levier clignotant en po sition côté conducteur ;
❍ les feux de détresse allumés et le levier clignotant en
pos ition côté conducteur.
Le système informera le conducteur, du côté où s ont ef-
fectuées la recherche et la manœuvre, au mo yen de me s-
s ages dédiés à l’écran du combiné de bord et d ’icônes (
F
et D) différenciés
entre le côté droit et le côté gauche.
La recherche s’effectuant de toute façon de s deux côtés ,
on peut effectuer la sélection en utilisant les clignotants
dès que l’ on passe devant un emplacement qui s emble
convenir

. Pendant la phas
e de recherche, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 30 km/h ; si elle atteint environ 25 km/h,
le conducteur recevra un signal lui demandant de réduire
s a vitesse ; s i elle dépasse environ 30 km/h, le système sera
dés activé. Dan s ce cas , le système devra être réactivé en
appuy ant de nouveau s ur le bouton
S.
En cas d’activation de la fonction « Changement de voie »
(voir le paragraphe « Feux extérieur s »), la recherche de
l ’emplacement de parking se fait toujour s du côté pa ssa-
ger.
Durant la phas e de recherche de l’ emplacement de par-
king, en activant le s capteurs de stationnement (voir cha-
pitre « Capteurs de stationnement avant et arrière »), le
système Magic Parking e st dés activé.
Les manœuvres de recherche d’un emplace-
ment de parking et d’exécution de la ma-
nœuvre de parking devront de toute façon être
effectuées dans le respect des normes du code de la
route en vigueur.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE139
1
Localisation d’un emplacement de parkin g fig . 81
S ’il détecte un emplacement de parking adapté entre deux
véhicules immobiles ou entre des obstacles éventuels (ex.
objets présentant une s urface latérale importante comme
les véhicules , les poubelles , etc.), le système signale qu’ il
a trouvé un emplacement et on pourra effectuer le créneau.
Si la po sition atteinte convient au début de la manœuvre,
le système signale au conducteur qu ’il doit engager la
marche arrière s inon, il lui demande d’ avancer encore. Quand il reçoit la demande d’
engagement de marche ar-
rière, le conducteur doit immobili ser le véhicule et engager
la marche arrière afin de confirmer s on intention de com-
mencer la manœuvre. Si le conducteur pours uit sa pro-
gression, au bout de 10 mètre s environ, le système igno-
rera l ’emplacement détecté et relancera la recherche d ’un
nouvel emplacement dis ponible.
Manœuvre
Le conducteur aura le contrôle des mouvements du véhi-
cule en utilis ant l’accélérateur, le frein et l’ embrayage (uni-
quement sur les versions avec boîte de vite sses manuelle)
alors que le système gér

era automatiquement la direction
pour réalis er, dans les meilleures conditions possibles, la
manœuvre de créneau dans l’emplacement identifié.
Pendant la manœuvre, il s era possible de se baser sur les
informations transmises par les capteurs de stationnement
(pendant la phas e de marche arrière, il e st cons eillé de re-
culer jus qu’à ce que le s on des capteurs arrière soit continu),
mais il est toujours recommandé de cons erver un contrôle
vis uel du périmètre.
Pendant la manœuvre, il e st possible d’ immobiliser le véhi-
cule, puis t

out en re stant à l’ arrêt de dés activer temporaire-
ment la marche arrière (par exemple pour permettre à un
piéton de traver ser la zone où se déroule la manœuvre).
Pendant la phas e de manœuvre, la vitesse doit être infé-
rieure à environ 7 km/h, s inon le manœuvre sera inter-
rompue.
fig. 81L0E1016f
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140CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Si pendant la manœuvre, le conducteur exécute une action,
volontaire ou involontaire, sur la direction (en sais issant le
volant ou en entravant s on mouvement), la manœuvre es t
interrompue.
En cas d’a spérités du sol ou d’ obstacles s ur les roues in-
fluençant le mouvement du véhicule et empêchant ce der-
nier de pours uivre sur la trajectoire correcte, la manœu-
vre pourra être interrompue.
C onclusion de la manœuvre
Si la dimens ion de l’emplacement le permet, le créneau e st
effectué en une s eule manœuvre. Lors de la désactivation
de la marche arrière, les roues s ont réalignées et la ma-
nœuvre es t considérée comme terminée, le système se dés -
active alors . Si la dimen sion de l ’emplacement es t infé-
rieure, le créneau se fera en plu sieurs manœuvres . Le sys-
tème guidera le conducteur pour qu’ il effectue manuelle-
ment le créneau au mo yen d’ un message à l ’écran du com-
biné de bor

d. Avertissements g
énéraux
❍ Toutefois la responsabilité de s manœuvres de station-
nement incombe toujours au conducteur. En effectuant ces
manœuvres , il faut toujour s s’a ssurer qu’ il n’y ait pas de
pers onnes , d’animaux ou de chos es dans l’e space de ma-
nœuvre. Bien que le système Magic Parking (ain si que le s
capteurs de stationnement) con stitue une aide pour le
conducteur, celui-ci doit toujour s prendre garde pendant
les manœuvres potentiellement dangereu se s même à faible
vitesse.
❍ Si les capteurs s ubissent des chocs s u sceptibles de com-
pr

omettre leur po sition, le fonctionnement du système
pourrait s’avérer fortement dégradé.
❍ Si les capteurs s ont sales , recouverts de neige, de glace,
de boue ou repeints par rapport à la solution originale, le
fonctionnement du système pourrait s’avérer fortement dé-
gradé.
❍ Pour un bon fonctionnement du système, il est indis-
pens able que les capteurs s oient toujours propres. Lors
du nettoy age, veiller à ne pas les endommager ni les rayer.
Éviter l’ emploi de chiffons s ecs , rêches ou durs . Les cap-
teurs doivent être lavé s à l’ eau claire, en ajoutant éven-
tuellement du shampooing pour voitur
e. Dans les s tations
de lavage automatique qui utili sent des nettoyeurs à jets
de vapeur ou à haute pre ssion, nettoyer rapidement les cap-
teurs en tenant la bus e à plus de 10 cm de dis tance.
Si l’on souhaite bloquer le volant avec les
mains pendant une manœuvre, il est
conseillé de le saisir fermement sur la cou-
ronne externe. Ne pas essayer d’enfiler les mains
à l’intérieur ou de saisir les branches du volant.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE141
1
❍Les s ources s onores à ultras ons (par ex. les freins pneu-
matiques des poids lourds ou des marteaux-piqueurs) à
proximité ris quent d’altérer les performances des capteurs .
❍ Les capteurs pourraient détecter un objet inexi stant
(perturbation d’ écho), provoqué par des perturbations de
t y pe mécanique, par exemple : lavage de la voiture, pluie,
condition de vent extrême, de grêle.
❍ Il es t possible que le s capteur s ne détectent pa s les ob-
jets de forme ou réalis és dans des matériaux particuliers
(poteaux très fins, attaches de remorques , tôles, grillages ,
buissons, bornes de parking, poubelles, véhicules à mo-
teur

...). Aussi, il convient de faire trè s attention en s’a ssu-
rant que le véhicule et s a trajectoire sont effectivement com-
patibles avec l’emplacement de parking repéré par le sys-
tème.
❍ L’utilis ation de pneus (un ou plusieurs) ou de jantes
de dimens ions autres que celles de série ris quent de com-
promettre l’ utilisation du système.
❍ Si la batterie es t débranchée ou épui sée, avant que le
système Magic Parking soit exploitable, il es t nécessaire de
parcourir plus ieurs centaine s de mètres s ur un parcours
non rectiligne afin de réinitiali ser le système.
❍ En cas de prés ence d’une r
emorque (fiche correctement
ins érée), le système Magic Parking s era automatiquement
dés activé. ❍
Si le système Magic Parking es t en mode « recherche en
cours », il es t possible que le système détecte de manière
erronée un emplacement de parking pour effectuer la ma-
nœuvre (au niveau d’ un carrefour, d’une sortie de garage,
de rues transversales par rapport au s ens de la marche…)
❍ En cas de manœuvres de parking sur des routes en
pente, il es t possible que les performances du système soient
détériorées et qu’il se dés active.
❍ Si le créneau s’effectue entre deux voiture s garées s ur
un trottoir, il es t possible que le système Magic Parking
fasse monter le véhicule sur le tr

ottoir.
❍ Certaines manœuvres dans des virages très s errés s ont
impossibles .
❍ Veiller à ce que pendant le créneau, les conditions ne
changent pas (ex. présence de per sonnes et/ou d’ animaux
dans la zone de parking, véhicules en mouvement, etc.)
et intervenir immédiatement le ca s échéant.
❍ Pendant les manœuvres de stationnement, faire atten-
tion aux véhicules qui arrivent en sens invers e. Respecter
systématiquement le code de la route.
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142CONNAISSANCE DU VÉHICULE
MESSAGES DU SYSTÈME SUR LE COMBINÉ DE BORD
Le dispositif Magic Parking e st
en train de rechercher un em-
placement de parking adapté.
Le dis positif Magic Parking e st
en train de rechercher un em-
placement de parking adapté.
Le dis positif Magic Parking e st
en train de rechercher un em-
placement de parking adapté.
Un emplacement de parking ex-
ploitable a été trouvé et la po si-
tion es t correcte pour commen-
cer la manœuvre. Il faut s’arrê-
ter et engager la marche arrière.
Enlever la
marche arrièreQuand on appuie sur le bouton d’ acti-
vation de la fonction Magic Parking, le
système indique qu’ il est nécessaire de
dés activer la marche arrière ju squ’ à ce
que l’ activation se déroule correctement.
Ne pas toucher
le volant !La manœuvre va commencer, le
conducteur e st invité à lâcher le volant.
Ne pas toucher
le volant !
Exécuter la manœuvreLa manœuvre a commencé, le conduc-
teur peut accélérer et relâcher l ’em-
bray age (en cas de boîte de vitesse s
manuelle) pour effectuer le créneau.
Le système Magic Parking gérera au-
tomatiquement la direction.
Vitesse
trop élevéeLa vitesse du véhicule e st sur le point
de dépasser la vitesse maximale auto-
ris ée par le système (le me ssage s’af-
fiche à environ 25 km/h pendant la
phas e de recherche) ; s i le conducteur
augmente encore s a vitesse, le système
s era automatiquement dé sactivé.
ATTENTION Certains messa ges textes affichés à l’ écran sont accompagnés de sig naux sonores.
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