2014 Lancia Delta Notice d'entretien (in French)

CONNAISSANCE DU VÉHICULE111
1
CONDITIONS OPÉRATIONNELLES
D’ACTIVATION
Une fois inséré, le système se déclenche uniquement
lors que les conditions suivantes sont réunies :
❍ garder au moins une main sur le volant ;
❍ vitesse du véhicule compris e entre 65 km/h et 180 km/h ;
❍ prés ence de lignes de délimitation des voies visibles et
non dégradées des deux côtés ;
❍ conditions de visibilité adéquates ;
❍ trajectoire rectiligne ou virage s à large ray on ;
❍ champ vis uel suffis ant (dis tance de s écurité par rap-
port au véhicule qui précède).
FONCTIONNEMENT
Au démarrage du véhicule, ce
système n’est pas activé.
Pour activer le système, appuy er sur le bouton
esitué sur
la planche de bord. La confirmation de l’ activation est at-
tes tée par l’ éclairage de la LED, située sur le bouton, et
par un message dédié à l ’écran. Une fois activé, le système
effectue la reconnaissance des conditions de fonctionne-
ment opérationnelle s, qui s ont signalées au conducteur par
le clignotement de la LED située sur le bouton et par le
clignotement de l’ icône
esur le combiné de bord. Le sys-
tème s’active lors qu’il reconnaît les conditions opération-
nelles . Il s’ens uit : l’extinction de l’ icône
esur l’ écran et
l ’allumage de la LED s ituée sur le bouton.
ATTENTION Si les conditions opérationnelle s ne s ont plus
prés entes , le système es t désactivé. Par cons équent, le
conducteur en es t informé par : le clignotement de la LED
s ituée sur le bouton et le clignotement de l ’icône
ede cou-
leur ambre à l’ écran.
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112CONNAISSANCE DU VÉHICULE
EXTINCTION DU SYSTÈME
Mode manuel
Le système peut être éteint en actionnant le bouton A-
fig. 73 s itué sur la planche de bord.
Quand le système es t désactivé, la LED s ur le bouton
s’éteint et le message 1-fig. 74 s’affiche à l’écran.
ACTIVATION/DÉSACTIVATION DU SYSTÈME
Lors
que le système es t actif, si le véhicule se rapproche
d ’une des lignes de délimitation latérale de la voie, un cou-
ple es t appliqué s ur le volant qui indique au conducteur
la direction dans laquelle il doit braquer pour re ster sur la
voie de circulation actuelle. Si le conducteur met son cli-
gnotant pour changer volontairement de voie ou effectuer
un dépassement, le système se dés active temporairement.
Si le conducteur effectue un changement de voie volon-
taire, sans actionner le clignotant, il re ssentira un couple
s ur le volant pour l’ avertir qu’il est sur le point de tra-
vers er la ligne de séparation de s voies .
Si le conducteur continue s a manœuvr

e de changement de
file volontaire, le système se dés active temporairement,
puis est rétabli une fois la nouvelle voie de circulation dé-
tectée. La dés activation temporaire es t signalée au conduc-
teur par le clignotement de la LED située sur la touche
et par le clignotement de l ’icône
ede couleur ambre à
l ’écran.
ATTENTION Le couple appliqué par le système sur le vo-
lant a une intens ité suffis ante pour que le conducteur s’en
aperçoive, mai s cependant limitée, pour que le conducteur
puisse vaincre le couple sans problème, en maintenant à
tout moment le contrôle de la voiture.
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE113
1
ANOMALIE DU SYSTÈME
En cas de dysfonctionnement, le système signale au
conducteur l’ anomalie par le message 3-fig. 74 s ur l’écran
et par un bip sonore.
AVERTISSEMENTS
Le dis positif de s urveillance de la trajectoire latérale ne
peut pas fonctionner s i un des systèmes s uivants de sécu-
rité ABS, ESP, ASR, DST et TTC e st hors service.
Le dispositif de surveillance de la trajectoire
latérale n’est pas un système de conduite au-
tomatique et ne remplace pas le conducteur
dans le contrôle de la trajectoire de la voiture. Le
conducteur est personnellement responsable de
maintenir le niveau d’attention approprié en fonc-
tion des conditions de circulation et de l’état de la
route et il est tenu de contrôler correctement la tra-
jectoire de la voiture.
Mode automatique
Le système peut s’éteindre de manière automatique (par
cons équent pour l’ utiliser il faut le réactiver). L ’extinction
automatique e st signalée au conducteur par troi s bips s o-
nores consécutifs et par le message 1-fig. 74 affiché à
l ’écran suite aux condition s s uivantes :
❍ le conducteur ne maintient pa s les mains s ur le volant
(le signal 2-fig. 74 s’affiche sur le combiné de bord et
un signal sonore retentit jus qu’à ce que le conducteur
remette les mains s ur le volant ou, étant donnée la si-
tuation de danger, le système se dés active automati-
quement) ;
❍ intervention de s systèmes de sécurité du véhicule (ABS,
ESP, ASR, DST et TTC) ;
❍ le conducteur règle le mode de conduite s portive en ap-
puy ant sur le bouton SPOR

T (pour les ver sions /mar-
chés qui le prévoient).
ATTENTION Le système ne peut pa s être activé s i le
conducteur a précédemment activé le mode de conduite
s portive. L ’impossibilité d ’activer le système es t signalée
au conducteur par troi s bips s onores consécutifs et par le
message 1-fig. 74 à l ’écran.
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114CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Quand les lignes de délimitation des voies
sont peu visibles, superposées ou absentes,
il est possible que la surveillance de la tra-
jectoire latérale ne soit pas très efficace. Dans ce
cas, le système est désactivé.Le fonctionnement du di spos itif de s urveillance de la tra-
jectoire latérale peut être pénalis é par une mauvaise vis i-
bilité (brouillard, pluie, neige), par des conditions d’éclai-
rage extrêmes (soleil ébloui ssant, obscurité), par la sa-
leté du pare-bris e ou une détérioration, même partielle,
de ce dernier dan s la zone s ituée devant la caméra.
Ne jamais placer dans la zone du pare-bri se au niveau
de la caméra quelque objet que ce s oit (étiquettes, films
de protection, etc.).
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE115
1
fig. 73L0E1009f
fig. 74L0E1010f
123
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116CONNAISSANCE DU VÉHICULE
–
Driving Advis or
activé
–
–
Driving Advis or
activé
Driving Advis or
dés activé
Driving Advis or
dés activé
Maintenir les mains
s ur le volant
Driving Advis or
non dis ponib.
voir notice
Driving Advis or
dés activéSystème dés activé
Le système a été enclenché
et il n’ est pas activé
Le système cherche
les conditions opération-
nelles de fonctionnement
Le système es t activé et
les conditions opération-
nelles ont été reconnues
Le système a été enclenché et
il es t immédiatement activé
Le système a été
dés activé manuellement
Le système s’est dés activé
automatiquement
Le système avertit
le conducteur de repo ser
les mains sur le volant
Le système es t en panne :
s’adresser au
Rés eau Après -vente Lancia
Le système n’ a pas été
enclenché à cau se de
l ’activation du mode
de conduite sportive
TABLEAU RÉ CAPITULATIF DES SIGNALISATIONS PENDANT L ’UTILISATION DU DRIVING ADVISOR
–
–
–
–
–
–
3 bips
Signal sonore
unique répété
Signal sonore
unique
3 bips–
eallumée en
mode clignotant
eallumée en
mode clignotant
–
–
–
–
eallumée en
mode fixe
e ! allumée en
mode fixe
–
État de la LED Messag e sur le État de l’icôneSig nalisation Sig nification
sur le bouton l ’écran (fi g. 73 et 74) à l’ écransonore
Éteinte
Allumée en
mode clignotant
Allumée en mode
clignotant
Allumée en
mode fixe
Allumée en mode fixe
Éteinte
Éteinte
Allumée en mode
fixe
Éteinte
Éteinte
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CONNAISSANCE DU VÉHICULE117
1
SYSTÈME ESP ÉVOLUÉ
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Il s’agit d’ un système de contrôle de la s tabilité de la voi-
ture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en ca s
de perte d’ adhérence des pneus.
L ’action du système ESP Évolué es t particulièrement utile
lors que les conditions d’adhérence de la chau ssée chan-
gent.
Avec l’ ESP Évolué, en plu s de l’ ASR (contrôle de la trac-
tion avec intervention s ur les freins et sur le moteur) et du
HILL HOLDER (dis positif d’ assi stance au départ en côte
s ans utilis ation des freins), le véhicule e st également équipé
du MSR (réglage de la force de freinage moteur lor squ’ on
rétrograde),
du HBA (augmentation automatique de la pression de frei-
nage d’ urgence), de l’ ABS (évite, quel s que s oient l’ état de
la chaussée et l’ intensité du freinage, le blocage et le pa-
tinage des r
oues ) et du DST (application de force au vo-
lant pour la correction du braquage). INTERVENTION DU SYSTÈME
Elle es
t signalée par le clignotement du témoin ásur le
tableau de bord, pour informer le conducteur que la voi-
ture es t en conditions critiques de stabilité et d ’adhérence.
Activation du système
Le système ESP Évolué s’active automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut pa s être dés activé.
Signalisations d’anomalies
En cas d’une anomalie éventuelle, le système ESP Évo-
lué se dés active automatiquement et s ur le combiné de
bord, le témoin á s’allume de manière fixe, accompagné
du message à l’ écran multifonction reconfigurable et de
l ’allumage de la LED s ur le bouton ASR OFF (voir cha-
pitre « Témoins s ur le combiné de bord »). Dans ce cas,
s’adresser au Rés eau Après-vente Lancia.
Les performances du système ESP Évolué ne
doivent pas inciter le conducteur à prendre
des risques inutiles et injustifiés. La conduite
doit toujours s’adapter aux conditions de la chaus-
sée, à la visibilité et à la circulation. La responsa-
bilité pour la sécurité routière incombe dans tous
les cas au conducteur.
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118CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Signalisations d’anomalies
Une éventuelle anomalie du système est signalée par l ’al-
lumage du témoin
ás ur le combiné de bord, en même
temps que le message à l’ écran multifonction reconfigu-
rable (voir chapitre « Témoin s s ur le combiné de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n ’e st pas un frein de
s tationnement. Par con séquent, il ne faut pa s abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le mo-
teur et engagé la première vite sse.
Pendant l’utilisation éventuelle de la roue
compacte de secours, le système ESP Évolué
continue de fonctionner. Ne pas oublier ce-
pendant que la roue compacte de secours, dont les
dimensions sont inférieures à celles du pneu de sé-
rie, a une adhérence moindre par rapport aux au-
tres pneus de la voiture.
Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP
Évolué et ASR, les pneus doivent tous être de la
même marque et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type et des dimensions
prescrites.
SYSTÈME HILL HOLDER
Partie intégrante du système ESP Évolué, ce dis positif
e st automatiquement activé dans les conditions s uivantes :
❍ en montée : voiture arrêtée s ur une route dont la pente
e st supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d ’em-
bray age et de frein enfoncée s et boîte de vite sses au
point mort ou vite sse engagée différente de la marche
arrière ;
❍ en des cente : voiture arrêtée s ur une route dont la pente
e st supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d ’em-
bray age et de frein enfoncées et marche arrière enga-
gée.
En phas e de démarrage, la centrale du système ESP Évo-
lué maintient la pression de freinage sur les roues jus qu’à
atteindre le couple moteur néce ssaire au démarrage ou
pendant 2 s econdes maximum, en permettant ain si de dé-
placer ais ément le pied droit de la pédale de frein ver s l ’ac-
célérateur

.
Si au bout de 2 secondes le départ n’ a toujours pas eu lieu,
le système se dés active automatiquement en relâchant pro-
gressivement la pression de freinage. Pendant cette pha se
de relâchement, on peut entendre un bruit t ypique de dé-
crochage mécanique de s freins , indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
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