CONNAISSANCE DU VÉHICULE127
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ATTENTION Lors des manœuvres de stationnement com-
portant un grand nombre de braquage s, il es t possible que
la direction s oit plus dure. Cela es t normal et es t dû à l’in-
tervention du système de protection contre les s urchauffes
du moteur électrique qui commande la direction. Par
cons équent, aucune réparation n ’e st nécessaire. À la pro-
chaine utilis ation de la voiture, la direction a ssistée re-
prendra son fonctionnement normal.SYSTÈME T.P.M.S.
(Tyre Pressure Monitoring System)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
Le véhicule peut être équipé d ’un système de contrôle de
la pression des pneus T.P.M.S. (T yre Pre ssure Monitoring
S ystem). Ce système se compos e d’un capteur/tran smet-
teur à fréquence radio monté s ur chaque roue, sur la jante
à l’ intérieur du pneu, en mes ure d’envoy er à la centrale de
contrôle les informations relatives à la pression de chaque
pneu.
AVERTISSEMENTS CONCERNANT
L ’UTILISATION DU SYSTÈME T.P.M.S.
Les s ignaux d’ anomalie ne s ont pas mémoris és, par cons é-
quent, ils ne ser
ont pas affichés en cas d’extinction et de
redémarrage du moteur. Si l ’anomalie per sis te, la centrale
enverra au combiné de bord le s s ignalements correspon-
dants uniquement après que le véhicule aura roulé un peu.
Avant d’effectuer toute intervention d’entre-
tien, il faut toujours couper le moteur et en-
lever la clé de contact en verrouillant la di-
rection, notamment quand les roues du véhicule ne
reposent pas sur le sol. Au cas où cela n’est pas pos-
sible (s’il est nécessaire que la clé de contact soit sur
MAR ou que le moteur tourne), enlever le fusible
principal de protection de la direction assistée élec-
trique.
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