2014 Lancia Delta tire type

118CONNAISSANCE DU VÉHICULE
Signalisations d’anomalies
Une éventuelle anomalie du système est signalée par l ’al-
lumage du témoin
ás ur le combiné de bord, en même
temps que le message à l’ écran multifonction reconfigu-
rable (voir chapitre « Témoin s s ur le combiné de bord »).
ATTENTION Le système Hill Holder n ’e st pas un frein de
s tationnement. Par con séquent, il ne faut pa s abandonner
le véhicule sans avoir tiré le frein à main, coupé le mo-
teur et engagé la première vite sse.
Pendant l’utilisation éventuelle de la roue
compacte de secours, le système ESP Évolué
continue de fonctionner. Ne pas oublier ce-
pendant que la roue compacte de secours, dont les
dimensions sont inférieures à celles du pneu de sé-
rie, a une adhérence moindre par rapport aux au-
tres pneus de la voiture.
Pour le fonctionnement correct des systèmes ESP
Évolué et ASR, les pneus doivent tous être de la
même marque et du même type sur toutes les roues,
en parfait état et surtout du type et des dimensions
prescrites.
SYSTÈME HILL HOLDER
Partie intégrante du système ESP Évolué, ce dis positif
e st automatiquement activé dans les conditions s uivantes :
❍ en montée : voiture arrêtée s ur une route dont la pente
e st supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d ’em-
bray age et de frein enfoncée s et boîte de vite sses au
point mort ou vite sse engagée différente de la marche
arrière ;
❍ en des cente : voiture arrêtée s ur une route dont la pente
e st supérieure à 5 %, moteur tournant, pédale d ’em-
bray age et de frein enfoncées et marche arrière enga-
gée.
En phas e de démarrage, la centrale du système ESP Évo-
lué maintient la pression de freinage sur les roues jus qu’à
atteindre le couple moteur néce ssaire au démarrage ou
pendant 2 s econdes maximum, en permettant ain si de dé-
placer ais ément le pied droit de la pédale de frein ver s l ’ac-
célérateur

.
Si au bout de 2 secondes le départ n’ a toujours pas eu lieu,
le système se dés active automatiquement en relâchant pro-
gressivement la pression de freinage. Pendant cette pha se
de relâchement, on peut entendre un bruit t ypique de dé-
crochage mécanique de s freins , indiquant le mouvement
imminent de la voiture.
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SITUATIONS D’URGENCE
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4
Les caractéristiques de conduite de la voitu-
re, après le montage de la roue compacte de
secours, changent. Éviter d'accélérer, de frei-
ner ou de braquer brusquement, et de négocier les vi-
rages trop rapidement. La durée globale de la roue
compacte de secours est d'environ 3 000 km, après
quoi le pneu correspondant doit être remplacé par
un autre du même type. Ne jamais monter un pneu
traditionnel sur une jante prévue pour l'utilisation
en tant que roue compacte de secours. Faire répa-
rer et remonter la roue remplacée le plus tôt possible.
L'utilisation simultanée de deux roues compactes de
secours ou plus n'est pas admise. Ne pas graisser les
filets des boulons avant le montage : ils pourraient
se dévisser spontanément.
Trousse à outils (versions avec HI-FI Bose)
Les versions dotées de HI-FI Bose sont dotées d'une
trousse à outils logée dans le coffre à bagages.
La trousse contient :
❍tournevis ;
❍crochet d'attelage ;
❍clé pour vis de fixation des roues ;
❍clé pour embout des vis de fixation des roues ;
❍centrage roues en alliage ;
❍cric. DÉPOSE DU SUBWOOFER
(versions avec HI-FI Bose)
(pour les versions/marchés qui le prévoient)
ATTENTION La procédure suivante s'applique unique-
ment aux véhicules équipés d'une installation audi
o
HI-FI Bose avec Subwoofer (pour les versions/marchés
qui le prévoient).
SUBWOOFER ET ROUE COMPACTE DE SECOURS
Pour déposer le Subwoofer, procéder comme suit :
❍ouvrir le coffre à bagages, tirer la languette A-fig. 10
et soulever vers le haut le tapis de revêtement ;
❍dévisser le dispositif de blocage A-fig. 8, soulever le
Subwoofer, puis déposer le câble de connexion B du
velcro C ;
fig. 8
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SITUATIONS D’URGENCE
ATTENTION Quand il fait froid et humide ou après une
pluie battante ou après un lavage, la superficie des phares
ou des feux arrière peut s'embuer et/ou former des gouttes
de condensation sur la paroi interne. Il s'agit d'un phé-
nomène naturel dû à la différence de température et d'hu-
midité entre l'intérieur et l'extérieur du verre qui toutefois
ne signale pas une anomalie et ne compromet pas le bon
fonctionnement des dispositifs d'éclairage. Lors de l'al-
lumage des feux, l'embuage disparaît rapidement depuis
le centre du di
ffuseur pour s'élargir progressivement vers
les bords externes.
TYPES D'AMPOULES fig. 14
Différents types d'ampoules sont installés sur la voiture :
A.Ampoules entièrement en verre : elles sont intro-
duites par pression. Tirer pour les extraire.
B.Ampoules à baïonnette : pour les sortir de la douille,
presser le bulbe, le tourner dans le sens contraire
aux aiguilles d'une montre et l'extraire.
C.Ampoules cylindriques : pour les extraire, les dé-
gager de leurs contacts.
D.-E.Ampoules halogènes : pour retirer l’ampoule, dé-
gager le ressort de blocage de son logement.
fig. 14
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